Ali so vse sezonske gume zimske?

Kaj imajo skupnega zimske in celoletne gume? Zimska odobritev. S pravnega vidika niso nič drugačni. Obe vrsti imata na boku alpski simbol (snežinka proti gori) – tako ustrezata definiciji pnevmatike, bolj ali manj primerne za nizke temperature in zimske razmere.

Poljska je edina država v Evropi s takšno klimo, kjer predpisi ne zahtevajo vožnje z zimskimi ali celoletnimi pnevmatikami v jesensko-zimskih razmerah. Vendar so poljski vozniki pripravljeni na takšna pravila – podpira jih 82 % vprašanih. Vendar le deklaracije niso dovolj – ob tako visoki podpori za uvedbo zahteve po varni vožnji, opažanja delavnic še vedno kažejo, da kar 35 % voznikov pozimi uporablja letne pnevmatike. In to januarja in februarja. Zdaj, decembra, je to že storilo le okoli 50 % tistih, ki pravijo, da so bile gume zamenjane. Povedano drugače, le približno 30 % avtomobilov in lahkih kombijev, ki so trenutno na cesti, ima zimske ali celoletne pnevmatike. To nakazuje, da bi morala obstajati jasna pravila - od katerega datuma je varno opremiti naš avto s takšnimi pnevmatikami.

– V našem podnebju – vročih poletjih in še mrzlih zimah – zimske pnevmatike, tj. Zimske in celoletne gume so edino zagotovilo varne vožnje v zimskih mesecih. Ne pozabimo, da je tveganje prometnih nesreč in trkov pozimi kar 6-krat večje kot poleti. Zavorna pot avtomobila na mokri podlagi pri temperaturah do 5-7 stopinj C, kar se pogosto zgodi jeseni, je pri uporabi zimskih pnevmatik precej krajša kot pri uporabi letnih pnevmatik. Pomanjkanje nekaj metrov za zaustavitev pred oviro je razlog za toliko nesreč, trkov in smrtnih žrtev na poljskih cestah, ugotavlja Piotr Sarniecki, izvršni direktor Poljskega združenja industrije pnevmatik (PZPO).

Potreba po vožnji z zimskimi pnevmatikami?

V 27 evropskih državah, ki so uvedle zahtevo po vožnji z zimskimi pnevmatikami, se je verjetnost prometne nesreče v povprečju zmanjšala za 46 % v primerjavi z vožnjo z letnimi pnevmatikami v zimskih razmerah, kaže študija Evropske komisije o nekaterih vidikih. pnevmatik. uporaba, povezana z varnostjo. To poročilo tudi dokazuje, da uvedba zakonske zahteve za vožnjo z zimskimi pnevmatikami zmanjša število nesreč s smrtnim izidom za 3 % – in to le v povprečju, saj obstajajo države, ki so zabeležile zmanjšanje števila nesreč za 20 %. .

Glejte tudi: Kako prihraniti gorivo?

Zakaj se z uvedbo takšne zahteve vse spremeni? Ker imajo vozniki jasno določen rok in se jim ni treba uganjati, ali naj zamenjajo gume ali ne. Na Poljskem je ta vremenski datum 1. december. Od takrat je temperatura po vsej državi pod 5-7 stopinj C - in to je meja, ko se konča dober oprijem letnih pnevmatik.

Letne pnevmatike ne zagotavljajo ustreznega oprijema avtomobila niti na suhih cestah pri temperaturah pod 7ºC – takrat se guma v njihovi tekalni plasti strdi, kar poslabša oprijem, zlasti na mokrih, spolzkih cestah. Zavorna pot se podaljša, sposobnost prenosa navora na površino ceste pa se znatno zmanjša5. Guma tekalne plasti zimskih in celoletnih pnevmatik ima mehkejšo zmes, ki se pri nižjih temperaturah ne strdi. To pomeni, da ne izgubijo prožnosti in imajo boljši oprijem kot letne pnevmatike pri nizkih temperaturah, tudi na suhih cestah, v dežju in predvsem na snegu.

Auto Express in RAC testni zapisi zimskih pnevmatik6 kažejo, kako pnevmatike, ki so primerne za temperaturo, vlago in spolzke površine, vozniku pomagajo pri vožnji in potrjujejo razliko med zimskimi in letnimi pnevmatikami ne le na zasneženih cestah, ampak tudi na mokrih. ceste hladne jesenske in zimske temperature:

• Na zasneženi cesti pri hitrosti 48 km/h bo avto z zimskimi pnevmatikami zaviral avto z letnimi pnevmatikami za kar 31 metrov!

• Na mokri cesti pri hitrosti 80 km/h in temperaturi +6°C je bila ustavljalna pot avtomobila z letnimi pnevmatikami kar 7 metrov daljša kot pri avtomobilu z zimskimi gumami. Najbolj priljubljeni avtomobili so dolgi nekaj več kot 4 metre. Ko se je avto z zimskimi gumami ustavil, je avto z letnimi pnevmatikami še vozil z več kot 32 km/h.

• Na mokri cesti pri hitrosti 90 km/h in temperaturi +2°C je bila ustavljalna pot vozila z letnimi pnevmatikami kar 11 metrov daljša kot pri vozilu z zimskimi pnevmatikami.

Odobrene zimske in vsesezonske pnevmatike. Kako vedeti?

Ne pozabite, da so odobrene zimske in celoletne pnevmatike pnevmatike s tako imenovanim alpskim simbolom – snežinka na gori. Oznaka M+S, ki je na gumah še danes, je le opis primernosti tekalne plasti za blato in sneg, vendar jo proizvajalci gum dajejo po lastni presoji. Pnevmatike samo z oznako M+S, vendar brez simbola snežinke na gori, nimajo mehkejše zimske gumene zmesi, ki je ključnega pomena v mrzlih razmerah. Samostojni M+S brez simbola Alpine pomeni, da pnevmatika ni niti zimska niti celoletna.

– Naraščajoča ozaveščenost med poljskimi vozniki daje upanje, da bo vse več ljudi pozimi uporabljalo zimske ali celoletne pnevmatike – zdaj jih tretjina ogroža sebe in druge z vožnjo pozimi z letnimi pnevmatikami. Ne čakajmo na prvi sneg. Ne pozabite: bolje je, da zimske gume nadenete nekaj tednov prej kot dan prepozno, dodaja Sarnecki.

Glejte tudi: Tako se predstavlja novi Peugeot 2008