Kateri križanci s štirikolesnim pogonom sploh niso primerni za zimo
Naši vozniki imajo radi in spoštujejo štirikolesni pogon. Menijo, da je vsak križanec s pogonom na vsa kolesa po zmogljivosti za tek primerljiv s tankom. Tako se lahko varno uporablja na vseh cestah, zlasti pozimi. Kljub temu se portal AvtoVzglyad zavezuje, da bo trdil, da vsi sodobni SUV ne morejo varno prenašati vožnje po snegu. To pomeni, da jih ne bi smeli obravnavati kot terenska vozila.
Številni sodobni crossoverji vse pogosteje uporabljajo shemo pogona na vsa kolesa, ki temelji na elektromagnetni ali hidravlični sklopki. Takšne rešitve so cenejše od »poštenega« štirikolesnega pogona. Poleg tega proizvajalci avtomobilov verjamejo, da mestni SUV ne potrebujejo zapletene zasnove, saj se ceste v mestu čistijo.
Elektromagnetna sklopka ima sklop sklopke, ki se zapre, ko krmilna enota da ustrezen ukaz. Poleg tega je enota sposobna dozirati trenutek v območju od 0 do 100%. Blokiranje, odvisno od izvedbe, deluje s pomočjo električne vleke ali hidravlike.
Pomanjkljivost te zasnove je nagnjenost k pregrevanju. Dejstvo je, da je takšna rešitev, kot jo je zamislil proizvajalec avtomobilov, potrebna, da zadnja kolesa pomagajo sprednjim kolesom pri izstopu iz majhnega snežnega zameta na parkirišču. In če celo pet minut zdrsnete po snegu, se enota pregreje, kot kaže ustrezen indikator na armaturni plošči. Posledično morate ohladiti sklopko, voznik pa mora dobiti lopato.
Zasnove, ki temeljijo na hidravliki, so bolj zanesljive in lahko delujejo dolgo časa. Toda tukaj se moramo spomniti, da je v takih vozliščih treba zamenjati olje. Če tega ne storite, lahko pride do vibracij, pregrevanja ali okvare. To še posebej velja za rabljene terence, saj večina lastnikov redno menja mazivo v motorju, pozabijo pa na sklopko. Zato, če boste kupili avto s prevoženimi 50 km, je bolje, da takoj zamenjate olje v tej enoti.
Križanci z robotskim menjalnikom z dvema sklopkama tudi pozimi ne delujejo najbolje. Dejstvo je, da ima pametni "robot" lastno zaščito pred pregrevanjem. Če elektronika zazna zvišanje temperature delovne tekočine, bo dala signal in diski sklopke se bodo na silo odprli. Če se voznik v tem času zanese na strmo pobočje, se bo avto preprosto odvrnil. Tukaj morate imeti čas, da pritisnete zavoro, sicer bodo posledice nepredvidljive.
Končno, cenovno ugodne križanke s pogonom na vsa kolesa naši ljudje štejejo za prava terenska vozila. In da bi bila njihova tekaška sposobnost še boljša, so terenske pnevmatike »podkovane«. Toda stroj za to ni zasnovan. Posledično se obremenitev kolesnih pogonov večkrat poveča, toliko, da se lahko obračajo. In iz gozda bo treba tako nesrečnega terenca izvleči s traktorjem.
