Vse, kar mora voznik VAZ 2106 vedeti o svojem dušilcu: naprava, okvare, popravilo in zamenjava

Lastniki avtomobilov, ki posvečajo posebno pozornost motorju, menjalniku ali blažilnikom vzmetenja, pogosto pozabijo paziti na na videz nepomembne enote. Eden od teh preprostih, a zelo pomembnih elementov je dušilec zvoka. Če ne sprejmete pravočasnih ukrepov za popravilo ali zamenjavo, se lahko trajno prikrajšate za sposobnost vožnje avtomobila.

Izpušni sistem VAZ 2106

Vsak sistem v zasnovi vozila je zasnovan tako, da opravlja določeno vlogo. Izpušni sistem na VAZ 2106 omogoča pogonski enoti, da deluje s polno zmogljivostjo, saj je odstranjevanje izpušnih plinov ravno funkcija, za katero so namenjeni vsi elementi izpušnega sistema.

Motor, ki pretvarja vhodno gorivo v energijo, oddaja določeno količino nepotrebnih plinov. Če jih ne odstranite pravočasno iz motorja, bodo začeli uničevati avto od znotraj. Izpušni sistem služi za odstranjevanje škodljivih kopičenj plinov, poleg tega pa omogoča tišje delovanje motorja, saj lahko izpušni plini med izstopom iz motorja zelo glasno "streljajo".

Tako polno delovanje izpušnega sistema na VAZ 2106 vključuje izvedbo treh procesov:

• distribucija izpušnih plinov skozi cevi za njihovo nadaljnjo odstranitev iz motorja;
• absorpcija hrupa;
• zvočna izolacija.

Izpuhi so beli - to kaže na normalno delovanje motorja in izpušnega sistema

Kaj je izpušni sistem

Glede na strukturo izpušnega sistema lahko vidite, da je zasnova na VAZ 2106 na splošno enaka sistemom na VAZ 2107, 2108 in 2109. Izpušni sistem na "šestici" je sestavljen iz istih elementov:

• zbiralnik;

• dovodna cev;
• dodatni dušilec zvoka prve stopnje;
• dodatni dušilec zvoka druge stopnje;
• glavni dušilec;
• izpušna cev.

Kot del izpušnega sistema so glavni elementi cevi, pomožni pa so tesnila in pritrdilni elementi.

Izpušni kolektor

Iz votline motorja z notranjim zgorevanjem se izpušni plini zbirajo v razdelilniku. Glavna naloga izpušnega kolektorja je zbrati vse pline skupaj in jih spraviti v eno cev. Plini, ki prihajajo neposredno iz motorja, imajo zelo visoko temperaturo, zato so vsi priključki razdelilnika ojačani in zelo zanesljivi.

Del zbira izpušne pline iz vsakega valja motorja in jih povezuje v eno cev

Odtočna cev

Po prehodu skozi izpušni kolektor vstopijo izpušni plini v "hlače" oziroma izpušno cev. Zbiralnik je povezan z odvodno cevjo s tesnilom za zanesljivo tesnjenje pritrdilnih elementov.

Odtočna cev je nekakšna prehodna stopnja za izpuhe.

Cev povezuje izpušni kolektor in dušilec

Dušilec zvoka

Na VAZ 2106 je nameščena cela serija dušilcev zvoka. Izpušni plini, ki gredo skozi dva majhna dušilca, hitro izgubijo temperaturo, zvočni valovi pa se pretvorijo v toplotno energijo. Dodatni dušilci zvoka zmanjšajo zvočna nihanja plinov, kar vam omogoča znatno zmanjšanje hrupa med premikanjem avtomobila.

Glavni dušilec zvoka je pritrjen na dno "šestice" ne statično, ampak premično. To je posledica dejstva, da končna obdelava izpuha poteka v ohišju glavnega dušilnika, kar vpliva na njegovo resonanco. Vibracije karoserije se ne prenašajo na karoserijo, saj dušilec ne pride v stik z dnom avtomobila.

Na straneh telesa dušilnika zvoka so posebni kavlji, na katerih je del obešen na dno stroja.

Izpušna cev

Izpušna cev je povezana z glavnim dušilcem zvoka. Njegov edini namen je odstranjevanje predelanih plinov iz izpušnega sistema. Pogosto neizkušeni vozniki cev imenujejo dušilec zvoka, čeprav to ni tako in je dušilec popolnoma drugačen del izpušnega sistema avtomobila.

Izpušna cev je edini element sistema, ki ga lahko vidimo zunaj karoserije

Izpušni lonec VAZ 2106

Do danes je mogoče dušilce za "šest" kupiti v dveh možnostih: žigosano varjene in sončni zahod.

Žigosani dušilec zvoka se lahko šteje za klasično možnost, saj so bili ti modeli nameščeni na vseh starih avtomobilih. Bistvo takšnega dušilca ​​je v njegovi izdelavi: dve polovici telesa sta zvarjeni skupaj, nato pa je na telo privarjena cev. Tehnologija je zelo preprosta, zato je naprava poceni. Vendar pa bo ravno zaradi prisotnosti varjenih šivov varjen "glushak" trajal največ 5-6 let, saj bo korozija hitro razjedala šive.

Izdelki, izdelani po tradicionalni tehnologiji, so cenovno dostopni

Sunset glušnik je bolj trpežen, lahko traja do 8-10 let. Njegova proizvodna tehnologija je bolj zapletena: kovinska plošča se ovije okoli notranjosti dušilca. Tehnologija draži proizvodnjo.

Sodobna tehnologija sunset omogoča izdelavo visokokakovostnih in vzdržljivih dušilcev zvoka

Originalni dušilci zvoka na VAZ 2106 so lahko varjeni samo z žigom, saj tovarna še vedno proizvaja elemente izpušnega sistema po tradicionalni tehnologiji.

Kateri dušilec zvoka postaviti na "šest"

Izbira dušilca ​​ni lahka naloga. V prodajalnah avtomobilov in na avtomobilskem trgu bodo prodajalci ponudili različne modele dušilcev in po precej privlačnih cenah:

• dušilec IZH od 765 r;
• dušilec NEX od 660 r;
• dušilec AvtoVAZ (original) od 1700 r;
• dušilec Elite s šobami (krom) od 1300 r;
• dušilec Termokor NEX od 750 r.

Seveda je najbolje porabiti denar za originalni dušilec zvoka AvtoVAZ, čeprav je 2-3 krat dražji od drugih modelov. Vendar pa bo služil večkrat dlje, zato se lahko voznik sam odloči: kupiti dragega za dolgo časa ali kupiti poceni dušilec zvoka, vendar ga spremeniti vsaka 3 leta.

Za VAZ 2106 so bolj primerni originalni dušilci zvoka, saj trajajo dlje in vozniku ne povzročajo dodatnih težav, povezanih z vzdrževanjem.

Modifikacija dušilcev zvoka na VAZ 2106

Ko se dušilec začne "utrujati" od dela, bo voznik to začel opažati na sebi: povečan hrup med vožnjo, vonj po izpušnih plinih v kabini, zmanjšanje dinamike motorja ... Zamenjava dušilca ​​zvoka z novim ni edini način za odpravo vseh teh težav. Ljubitelji eksperimentov pogosto prilagodijo izpušni sistem, saj tako zdrži dlje in bolje deluje.

Danes avtomobilisti razlikujejo tri vrste izpopolnjevanja dušilca:

1. Izpopolnjevanje zvoka je ime uglaševanja, katerega namen je okrepiti "renčajoče" zvoke v dušilcu med vožnjo. Takšna izboljšava vam resnično omogoča, da tiho "šest" spremenite v rjovečega leva, vendar malo vpliva na delovanje izpušnega sistema.
2. Video tuning - tuning, namenjen bolj zunanjim okrasjem izpušne cevi, ne pa ustvarjanju izboljšane zmogljivosti. Video tuning običajno vključuje zamenjavo izpušne cevi s kromirano in uporabo šob.
3. Tehnična nastavitev je najučinkovitejša v smislu zmogljivosti. Namenjen je izboljšanju delovanja izpušnega sistema in celo povečanju moči motorja do 10-15 %.

Kako narediti dušilec športen

Športni dušilec zvoka je ravni dušilec zvoka. Treba je ustvariti dodatne dinamične lastnosti in dati modelu poseben športni videz. Dušilec zvoka naprej ima izjemno preprosto zasnovo, zato ga je mogoče enostavno izdelati neodvisno, tudi iz standardnega dušilca ​​VAZ 2106.

Za izdelavo športnega predhodnega toka boste potrebovali:

• običajni dušilec;
• cev ustrezne velikosti (običajno 52 mm);
• varilni stroj;
• USM (bolgarščina);
• vrtanje;
• diski za rezanje kovine;
• navadne kovinske gobice za pomivanje posode (približno 100 kosov).

Video: kako deluje prednji tok na VAZ 2106

Ravni glušnik PRO SPORT VAZ 2106

Postopek izdelave dušilca ​​z neposrednim tokom se zmanjša na naslednje delo:

1. Odstranite stari dušilec zvoka iz avtomobila.
2. Bolgarščina je odrezala kos z njegove površine.
3. Izvlecite vse notranje dele.
4. Na cevi 52 mm naredite reze v obliki božičnega drevesa ali izvrtajte veliko lukenj s svedrom.
5. Vstavite perforirano cev v dušilec, varno privijte na stene.
6. Celoten prazen prostor znotraj dušilca ​​napolnite s kovinskimi gobami za pomivanje posode iz kovine.
7. Odrezan kos privarite na telo dušilca.
8. Izdelek premažite z mastiko ali toplotno odporno barvo.
9. Namestite predtok na avto.

Fotografija: glavne faze dela

Pri delu z električnim orodjem je treba upoštevati vse varnostne ukrepe.

Tradicionalno se luknjanje izvaja s svedrom.

Perforirana cev je vstavljena v dušilec, prosti prostor je zamašen z gobicami, telo je varjeno

Ravni športni dušilec lastne proizvodnje optimizira delovanje motorja, naredi VAZ 2106 bolj športen in dinamičen. V trgovinah je ogromen izbor takšnih modifikacij dušilca, zato lahko v odsotnosti proizvodnih izkušenj kupite nov tovarniški "glushak".

Naredite sami in kupljene šobe za Glushak

Šobe, ki se običajno uporabljajo kot dekorativni element, vam omogočajo, da prilagodite dušilec in optimizirate njegovo delovanje. Torej pravilno izdelana in nameščena šoba zajamčeno izboljša naslednje kazalnike:

• gorivo izgori do konca;
• manj saj se tvori na svečkah;
• moč agregata se poveča za približno 15%;
• poraba goriva se zmanjša (za približno 20%).

To pomeni, da lahko uporaba šobe izboljša osnovne kazalnike udobja in ekonomičnosti vozila. Danes je v prodaji mogoče najti šobe različnih oblik, izbira je omejena le s finančnimi zmožnostmi voznika.

Šobe ustvarjajo privlačen videz karoserije in optimizirajo delovanje celotnega izpušnega sistema.

Vendar pa je šobo na dušilcu "šest" mogoče izdelati neodvisno. To bo zahtevalo najpreprostejše materiale in orodja:

• pločevina iz nerjavečega jekla debeline 1–1.2 mm;
• karton za predlogo;
• Bolgarščina;
• brusni papir in materiali za poliranje;
• Škarje za kovine.

Tipična šoba izpušne cevi ima krožni prerez, zato je najlažje izdelati ravno tak element:

1. Iz kartona modelirajte telo bodoče šobe, upoštevajte mesta za pritrdilne elemente.
2. V skladu s kartonsko predlogo izrežite izdelek iz listnega materiala.
3. Previdno upognite obdelovanec, spoj pritrdite z vijačnimi spoji ali varjenjem.
4. Očistite bodočo šobo, jo lahko polirate do zrcalne površine.
5. Namestite na izpušno cev avtomobila.

Video: izdelava šobe

nastavek za dušilec zvoka iz odpadkov naredi sam

Šoba je običajno pritrjena na cev s sornikom in skoznjo luknjo ali preprosto na kovinsko objemko. Priporočljivo je, da med cevjo in šobo položite ognjevzdržni material, da podaljšate življenjsko dobo novega izdelka.

nosilec dušilca

Vsak element izpušnega sistema je pritrjen na dno avtomobila na različne načine. Na primer, izpušni kolektor je "tesno" privit na motor z močnimi vijaki, da se odpravi možnost uhajanja plina. Toda sam Glushak je pritrjen na dno s posebnimi gumijastimi vzmeti na kavljih.

Ta način pritrditve omogoča, da dušilec med delovanjem resonira, ne da bi prenašal dodatne vibracije na telo in notranjost. Uporaba gumijastih obešal omogoča tudi priročno razstavljanje dušilca, če je potrebno.

Dušilec je pritrjen na dno avtomobila s pomočjo obes, ki zagotavljajo varno prileganje in preprečujejo nepotrebne vibracije na karoseriji

Motnje dušilca ​​zvoka na VAZ 2106

Kot vsak del zasnove avtomobila ima tudi dušilec svoje "slabosti". Praviloma vsaka okvara dušilnika vodi do dejstva, da:

• v kabini začne močno dišati po izpušnih plinih;
• motor izgubi svoje močnostne lastnosti;
• iz izpušne cevi prihajajo oblački črnega plina.

Tako ali drugače, a ko opazi katerega koli od teh znakov, se mora voznik takoj ustaviti in ugotoviti vzrok okvare. Glušnik, še posebej slabe kakovosti, lahko hitro pregori, dobi udrtino ali luknjo med vožnjo po grobih cestah, zarjavi ali izgubi svoj položaj pod dnom.

Črn izpušni plin - prvi znak okvare dušilca

Trkanje med vožnjo

Trkanje dušilnika med vožnjo je morda najpogostejša okvara vseh avtomobilov VAZ. Hkrati je mogoče trkanje odpraviti zelo preprosto in hitro:

1. Treba je ugotoviti, zakaj dušilec trka in katerega dela avtomobila se dotika med vožnjo.
2. Dovolj bo, da cev malo potresete z roko, da boste razumeli, zakaj med vožnjo nastane trkanje.
3. Če dušilec udarja ob dno, so krive raztegnjene gumijaste suspenzije. Vzmetenje bo treba zamenjati z novimi in trkanje se bo takoj ustavilo.
4. V redkih primerih se lahko dušilec dotakne ohišja rezervoarja za plin. Prav tako boste morali spremeniti vzmetenje in hkrati oviti ta del cevi z izolacijskim materialom - na primer z ojačano mrežo z azbestom. To bo, prvič, zmanjšalo obremenitev dušilnika zvoka med naslednjimi možnimi udarci, in drugič, pomagalo zaščititi sam rezervoar za plin pred luknjami.

Če dušilec stresete z roko, lahko razumete, na kateri del telesa trka

Kaj storiti, če je dušilec zgorel

Na forumih vozniki pogosto pišejo "pomoč, dušilec je izgorel, kaj storiti." Luknje v kovini je običajno mogoče popraviti s standardnimi popravili, kot je krpanje.

Če pa je med vožnjo pregorel dušilec, ni priporočljivo zagnati motorja, saj izpušni sistem ne bo deloval normalno.

Korozija, udrtine in dolgotrajno delovanje vodijo do dejstva, da lahko dušilec med vožnjo izgori.

Popravilo dušilca ​​zvoka naredi sam

Popravilo dušilca ​​v "cestnih razmerah" ne bo delovalo. Popravilo starega "glushaka" praviloma vključuje varjenje - namestitev obliža na luknjo v telesu.

Zato je popravilo dušilca ​​delo, ki lahko vzame veliko časa. Orodja in materiale je treba pripraviti vnaprej:

• dva ključa za 13;
• dva ključa za 17;
• izvijač z ravnim tankim rezilom;
• varilni stroj;
• Bolgarščina;
• list nerjavečega jekla na obližu;
• krtača za čiščenje kovine;
• razmaščevalec;
• toplotno odporna barva.

Popravilo dušilca ​​se izvaja po naslednji shemi:

1. Demontaža pokvarjenega izdelka.
2. Inšpekcijski pregled.
3. Majhno razpoko lahko takoj zavarite, če pa je precej obsežna luknja, boste morali postaviti obliž.
4. Iz jeklene pločevine se izreže kos kovine, velik 2 cm od vsakega roba več, kot je potrebno za namestitev obliža.
5. Poškodovano območje skrtačimo, da odstranimo vso rjo.
6. Nato lahko začnete z varjenjem: obliž se nanese na poškodovano območje dušilca ​​in se najprej prilepi z vseh strani.
7. Po tem, ko je obliž kuhan po celotnem obodu.
8. Ko se varilni šiv ohladi, ga je potrebno očistiti, razmastiti in pobarvati varilne točke (ali celoten dušilec) s toplotno odporno barvo.

Video: kako zapreti majhne luknje v dušilcu

popravilo dušilca ​​zvoka naredi sam

Tako preprosto popravilo bo omogočilo dolgotrajno uporabo dušilca, če pa ima luknja ali ožgan del telesa velik premer, je priporočljivo dušilec takoj zamenjati z novim.

Kako zamenjati stari dušilec zvoka z novim

Na žalost imajo dušilci zvoka na VAZ 2106 eno slabo kakovost - med delovanjem hitro izgorejo. Originalni izdelki služijo do 70 tisoč kilometrov, vendar "samohodna pištola" verjetno ne bo zdržala vsaj 40 tisoč kilometrov. Zato mora voznik vsake 2-3 leta zamenjati dušilec.

Preden začnete z delom, je potrebno počakati, da se celoten izpušni sistem ohladi, sicer se lahko resno opečete, saj se cevi med delovanjem motorja močno segrejejo.

Zamenjavo je najlažje izvesti na dvigalu ali revizijski jami

Za zamenjavo dušilca ​​boste potrebovali najpreprostejša orodja:

• dva ključa za 13;
• izvijač z ravnim rezilom.

Priporočljivo je tudi, da tekočino WD-40 pripravite vnaprej, saj zarjavelih pritrdilnih vijakov morda ne boste prvič odstranili.

Postopek demontaže dušilca ​​na VAZ 2106 se ne razlikuje veliko od odstranitve cevi iz drugih modelov VAZ:

1. Avto postavite na vidno luknjo ali na dvigalke.
2. Povlecite se pod dno, s ključi 13 popustite pritrditve spojnega obroča izpušne cevi. Odprite objemko z izvijačem in jo spustite po cevi, da ne moti.
3. Nato odvijte vijak, ki drži gumijasto blazino.
4. Odklopite sam vzglavnik iz nosilca in ga izvlecite izpod avtomobila.
5. Odstranite vse gumijaste obešala, s katerimi je sam dušilec pritrjen na dno.
6. Dvignite dušilec zvoka, ga odstranite iz zadnjega vzmetenja, nato pa ga izvlecite izpod karoserije.

Video: kako zamenjati dušilec zvoka in gumice

Kako zamenjati dušilec VAZ

V skladu s tem bo treba novi "glushak" namestiti v obratnem vrstnem redu. Običajno se z novim dušilcem spremenijo tudi pritrdilni elementi - vijaki, objemke in gumijaste obese.

Resonator - kaj je to

Glavni dušilec zvoka se imenuje resonator (običajno je videti kot najširša cev v izpušnem sistemu VAZ). Glavna naloga tega elementa je takojšnje odstranjevanje izpušnih plinov iz sistema, da se naredi prostor za nove.

Menijo, da je celotna koristna moč motorja odvisna od kakovosti resonatorja. Zato je resonator na VAZ 2106 nameščen takoj za prednjim tokom, da prevzame glavni tok vročih plinov.

Resonator Euro 3

Z razvojem avtomobilske industrije so se razvili tudi dušilci zvoka. Torej, resonator razreda EURO 3 za VAZ se ne razlikuje od EURO 2, vendar ima za optimizacijo delovanja motorja posebno luknjo za namestitev lambda sonde. To pomeni, da resonator EURO 3 velja za bolj funkcionalnega in sodobnega.

Na prvih modelih VAZ 2106 ni bilo resonatorja

Tako dušilec na VAZ 2106 potrebuje posebno pozornost voznika. Zasnova je izjemno kratkotrajna, zato je bolje občasno voziti avto v jamo in pregledati vse elemente izpušnega sistema, kot pa biti na cesti z gnilo cevjo.