Oljna črpalka na VAZ 2106: princip delovanja, nastavitev, popravilo

Avtomobile VAZ 2106 v Rusiji izdelujejo od leta 1976. V tem času se je v zasnovi stroja veliko spremenilo, vendar se za "šest" do danes uporabljajo prvotno dobro izbrani mehanizmi. Pogonska enota, karoserija, vzmetenje - vse to je ostalo nespremenjeno. Posebno vlogo pri delovanju motorja z notranjim zgorevanjem ima sistem mazanja, ki je od leta 1976 ostal verižni. Na sodobnih avtomobilih takih mehanizmov praktično ni, zato bi morali lastniki "šestic" natančno vedeti, kako deluje sistem mazanja in kaj je treba storiti v primeru okvar.

Sistem mazanja motorja VAZ 2106

Sistem mazanja katerega koli motorja je kompleks različnih elementov in delov, ki omogočajo kakovostno vzdrževanje pogonske enote. Kot veste, je ključ do uspeha motorja popolno mazanje, tako da se gibljivi deli čim dlje ne obrabijo.

Na vozilih VAZ 2106 se sistem mazanja šteje za kombiniran, saj se mazanje drgnjenih delov motorja izvaja na dva načina:

• skozi brizganje;
• pod pritiskom.

Najmanjši tlak olja v sistemu pri delovni temperaturi motorja 85-90 stopinj mora biti 3,5 kgf / cm², največ - 4,5 kgf / cm².

Skupna prostornina celotnega sistema je 3,75 litra. Sistem mazanja na "šestici" je sestavljen iz naslednjih komponent, od katerih vsaka porabi ali vodi svoj del olja:

• blok motorja za tekočino;
• indikator nivoja;
• črpalna enota;
• cev za dovod olja v motor;
• element oljnega filtra;
• ventil;
• senzorji tlaka olja;
• avtocestah.

Oljna črpalka igra najpomembnejšo vlogo pri delovanju celotnega mazalnega sistema. Ta naprava je zasnovana tako, da zagotavlja neprekinjeno kroženje olja do vseh komponent sistema.

Kakovostno mazanje motorja vam omogoča podaljšanje življenjske dobe tudi pri agresivnem slogu vožnje

Oljna črpalka

Na avtomobilih VAZ 2106 je nameščena zobniška črpalka, na pokrovu katere sta že sprejemnik olja in mehanizem reducirnega ventila. Struktura karoserije je valj, na katerem so nameščeni zobniki. Eden od njih je vodilni (glavni), drugi se premika zaradi vztrajnostnih sil in se imenuje gnani.

Naprava same črpalke je serijska povezava več enot:

• kovinsko ohišje;
• sprejemnik olja (del, skozi katerega olje vstopa v črpalko);
• dve prestavi (vožnja in pogon);
• ventil za zmanjšanje tlaka;
• polnilna škatla;
• razne blazinice.

Zasnova oljne črpalke omogoča, da se šteje za enega najbolj zanesljivih in vzdržljivih mehanizmov v avtomobilu.

Vir oljne črpalke na VAZ 2106 je približno 120-150 tisoč kilometrov. Vendar pa lahko žleza in tesnila odpovejo veliko prej, kar bo povzročilo prezgodnjo zamenjavo naprave.

Edina naloga oljne črpalke je dovajanje olja v vse dele motorja. Lahko rečemo, da sta delovanje motorja in njegov vir odvisna od zmogljivosti črpalke. Zato je pomembno spremljati, kakšno olje se vlije v motor in v kakšnem načinu deluje oljna črpalka.

Princip delovanja

Na "šestici" se oljna črpalka zažene z verižnim pogonom. To je precej zapleten sistem zagona, zato lahko popravilo in zamenjava črpalke povzroči nekaj težav.

Načelo delovanja temelji na naslednjih stopnjah zagona črpalke:

1. Po vklopu vžiga se zažene prva prestava črpalke.
2. Od njegovega vrtenja se začne vrteti drugi (gnani) zobnik.
3. Z vrtenjem začnejo rezila zobnikov črpati olje skozi reducirni ventil v ohišje črpalke.
4. Po vztrajnosti olje zapusti črpalko in vstopi v motor skozi napeljave pod zahtevanim tlakom.

Ena prestava potisne drugo, zaradi česar se začne kroženje olja skozi mazalni sistem.

Če je zaradi več razlogov tlak olja višji od norme, za katero je zasnovana črpalka, se del tekočine samodejno preusmeri v ohišje motorja, kar pomaga normalizirati tlak.

Tako se kroženje olja izvaja s pomočjo dveh vrtljivih zobnikov. Hkrati je zelo pomembno, da je celotna črpalka popolnoma zatesnjena, saj lahko že najmanjše puščanje olja bistveno zmanjša delovni tlak v sistemu in poslabša kakovost mazanja motorja.

Obvodni (reducirni) ventil

Pogonski in gnani zobniki se redko zlomijo, saj imajo najpreprostejšo zasnovo. Poleg semeringov in tesnil je v napravi črpalke še ena komponenta, ki lahko odpove, kar bo imelo katastrofalne posledice za motor.

Govorimo o redukcijskem ventilu, ki ga včasih imenujemo obvodni ventil. Ta ventil je potreben za vzdrževanje tlaka v sistemu, ki ga je ustvarila črpalka. Navsezadnje lahko povečanje tlaka zlahka povzroči okvaro delov motorja, nizek tlak v sistemu pa ne omogoča kakovostnega mazanja drgnjenih delov.

Reducirni (bypass) ventil na VAZ 2106 je odgovoren za nadzor tlaka olja v sistemu. Po potrebi lahko ta ventil oslabi ali poveča tlak, tako da ustreza normi.

Povečanje ali zmanjšanje obstoječega tlaka se izvede s preprostimi dejanji: bodisi se ventil zapre ali odpre. Zapiranje ali odpiranje ventila je možno zaradi zapaha, ki pritiska na vzmet, ta pa zapre ali odpre ventil (če ni pritiska na zapah).

Mehanizem obvodnega ventila je sestavljen iz štirih delov:

• majhno telo;
• ventil v obliki krogle (ta krogla po potrebi zapre prehod za dovod olja);
• pomlad;
• zaustavitveni vijak.

Na VAZ 2106 je obvodni ventil nameščen neposredno na ohišju oljne črpalke.

Mehanizem reducirnega ventila nadzoruje zahtevano raven tlaka v sistemu

Kako preveriti oljno črpalko

Zasilna lučka bo voznika opozorila, da obstajajo težave pri delovanju oljne črpalke. Pravzaprav, če je v sistemu dovolj olja in žarnica še vedno gori, potem zagotovo obstajajo motnje v delovanju oljne črpalke.

Rdeča "oljnica" se na instrumentni plošči prikaže v primerih, ko so vsaj minimalne težave z mazanjem motorja

Če želite ugotoviti okvaro črpalke, je ne morete odstraniti iz avtomobila. Dovolj je izmeriti tlak olja in ga primerjati z normo. Vendar pa je bolj smiselno opraviti popoln pregled naprave tako, da jo odstranite iz stroja:

1. Zapeljite VAZ 2106 na nadvoz ali razgledno jamo.
2. Najprej izklopite napajanje avtomobila (odstranite žice iz akumulatorja).
3. Iz sistema izpustite olje (če je novo, lahko iztočeno tekočino pozneje ponovno uporabite).
4. Odvijte matice, s katerimi je vzmetenje pritrjeno na prečni nosilec.
5. Odstranite ohišje motorja.
6. Razstavite oljno črpalko.
7. Črpalno napravo razstavite na komponente: razstavite ventil, cevi in ​​zobnike.
8. Vse kovinske dele je treba oprati z bencinom, očistiti umazanije in obrisati do suhega. Ne bo odveč čiščenje s stisnjenim zrakom.
9. Po tem boste morali pregledati dele glede mehanskih poškodb (razpoke, ostružki, sledi obrabe).
10. Nadaljnje preverjanje črpalke se izvede s pomočjo sond.
11. Razmak med zobmi zobnikov in stenami črpalke ne sme biti večji od 0,25 mm. Če je razlika večja, boste morali zamenjati prestavo.
12. Reža med ohišjem črpalke in končno stranjo zobnikov ne sme presegati 0,25 mm.
13. Razmiki med osmi glavnega in gnanega zobnika ne smejo biti večji od 0,20 mm.

Video: preverjanje uporabnosti oljne črpalke

Nastavitev tlaka olja

Tlak olja mora biti vedno pravilen. Povečane ali podcenjene značilnosti tlaka vedno negativno vplivajo na delovanje motorja z notranjim zgorevanjem. Tako lahko na primer pomanjkanje tlaka kaže na močno obrabo ali umazanijo oljne črpalke, previsok tlak olja pa na zagozditev vzmeti ventila za zmanjšanje tlaka.

V vsakem primeru boste morali preveriti več osnovnih mehanizmov VAZ 2106, da bi našli vzrok visokega / nizkega tlaka in prilagodili delovanje mazalnega sistema:

1. Prepričajte se, da je motor napolnjen s kakovostnim oljem, katerega raven ne presega norme.
2. Preverite stanje čepa za izpust olja na koritu. Čep mora biti popolnoma privit in ne sme puščati kapljice olja.
3. Preverite delovanje oljne črpalke (najpogosteje odpove tesnilo, ki ga je enostavno zamenjati).
4. Preverite tesnost obeh vijakov oljne črpalke.
5. Poglejte, kako umazan je oljni filter. Če je onesnaženje močno, ga boste morali zamenjati.
6. Nastavite razbremenilni ventil oljne črpalke.
7. Preglejte cevi za dovod olja in njihove priključke.

Fotografija: glavne faze prilagajanja

Okoli čepa ne sme puščati olja.

Vsi deli mehanizma morajo delovati normalno.

Vzmet in drugi deli ventila ne smejo imeti vidnih poškodb.

Popravilo oljne črpalke naredite sami

Oljna črpalka velja za mehanizem, ki ga lahko popravi tudi neizkušen voznik. Gre za preprostost zasnove in minimalno število komponent. Za popravilo črpalke boste potrebovali:

• viličasti ključi za "10" - 2 kos .;
• ravnilo - 1 kos;
• sonde - komplet;
• podpredsednik.

Če želite popraviti oljno črpalko, jo morate odstraniti iz avtomobila in razstaviti. Najbolje je, da del razstavite v vrstnem redu:

1. Odklopite cev za dovod olja iz ohišja črpalke.
2. Odstranite tri pritrdilne vijake.
3. Odklopite reducirni ventil.
4. Odstranite vzmet iz ventila.
5. Odstranite pokrov s črpalke.
6. Odstranite glavno prestavo in gred iz ohišja.
7. Nato odstranite drugo prestavo.

Fotografija: glavne faze popravila

Po odklopu lahko olje izteče iz šob, zato je priporočljivo, da vnaprej pripravite krpe

Črpalka je pritrjena s samo tremi vijaki, tako da jo boste enostavno odstranili

Bolje je, da črpalko razstavite v čistem okolju, da preprečite vstop prahu v notranjost

S tem je demontaža oljne črpalke končana. Vse odstranjene dele je treba oprati v bencinu (kerozinu ali običajnem topilu), posušiti in pregledati. Če ima del razpoke ali znake obrabe, ga je treba nujno zamenjati.

Naslednja faza popravila je prilagoditev vrzeli:

• med osjo in drugo prestavo naj bo razmik največ 0,1 mm (izmeriti ga je treba z ravnilom), če je razmak večji, je treba drugo prestavo zamenjati;
• med zobmi dveh zobnikov ne sme biti več kot 0,25 mm;
• reža med zgornjim delom zobnikov in pokrovom ni večja od 0,2 mm;
• reža med ohišjem črpalke in zunanjim delom katerega koli zobnika ni večja od 0,25 mm.

Po preverjanju parametrov lahko nadaljujete na zadnjo fazo popravila - preverjanje vzmeti na ventilu. Dolžino vzmeti je treba izmeriti v prostem položaju - ne sme biti daljša od 3,8 cm. Če je vzmet močno obrabljena, jo je priporočljivo zamenjati.

Video: kako pravilno izmeriti vrzeli

Brez izjeme se med popravilom zamenja oljno tesnilo in tesnila, tudi če so v zadovoljivem stanju.

Po zamenjavi vseh obrabljenih delov je treba oljno črpalko sestaviti v obratnem vrstnem redu.

Video: namestitev oljne črpalke na VAZ 2106

Namestite pogonsko gonilo oljne črpalke.

Pogon oljne črpalke

Pogon oljne črpalke je del, ki ga je treba posebej omeniti. Dejstvo je, da je od tega odvisna življenjska doba celotnega motorja. Sam pogonski del oljne črpalke je sestavljen iz več delov:

• parazitska gred;
• vmesna prestava;
• majhna gred;
• velika gred.

Pogon velja za preprost del črpalke, vendar se zobniki med delovanjem hitro obrabijo.

Večina primerov okvare oljne črpalke je povezana ravno z okvaro pogona ali bolje rečeno z obrabo zobnikov.. Najpogosteje se zrezki "zlizajo" pri zagonu avtomobila pozimi, v tem primeru je nemogoče znova zagnati motor.

Obraba zobnikov je nepovraten proces med dolgotrajnim delovanjem stroja. Če zobje zobnikov začnejo drseti, bo tlak v oljnem sistemu nižji od delovnega. V skladu s tem motor ne bo prejel količine mazanja, ki ga potrebuje za redno delovanje.

Kako zamenjati pogon črpalke

Zamenjava pogonskega zobnika ni enostaven postopek, vendar po skrbni pripravi lahko pogon odstranite in ga popravite:

1. Odstranite razdelilnik vžiga.
2. Za odstranitev vmesnega zobnika boste potrebovali poseben snemalec. Vendar pa se lahko rešite s preprosto leseno palico s premerom približno 9–10 mm. Palico je treba zabiti v zobnik s kladivom, nato pa jo pomaknite v smeri urinega kazalca. Orodje nato zlahka pride ven.
3. Namesto obrabljenega orodja namestite novega z navadno palico.
4. Namestite razdelilnik vžiga.

Video: zamenjava pogonskega mehanizma oljne črpalke

Zamenjava glive (pogonski zobniki oljne črpalke) VAZ Classic

Kaj je "merjasec" in kje se nahaja

Kot del mehanizmov VAZ 2106 je gred, ki se imenuje "merjasec" (ali "prašič"). Gred sama poganja oljno črpalko vozila, pa tudi bencinsko črpalko in senzorje. Torej, če "merjasec" nenadoma odpove, potem stroj preneha normalno delovati.

Vmesna gred se nahaja v motornem prostoru VAZ 2106 na sprednji strani bloka cilindrov. Na "šestici" se "merjasec" izstreli z verižnim pogonom. Ta gred ima izjemno preprosto strukturo - samo dva vratu. Če pa so puše na vratu močno obrabljene, bo oteženo delovanje oljne črpalke in drugih mehanizmov. Zato pri preverjanju črpalke običajno gledajo na delovanje "merjasca".

Gred, imenovana "merjasec", je nameščena pred glavo valja

Delo z oljno črpalko na VAZ 2106 lahko opravite sami v garaži. Glavna značilnost domačih "šestikov" je ravno v nezahtevnosti vzdrževanja in preprostosti oblikovanja. In dovoljeno je samostojno popraviti oljno črpalko in prilagoditi tlak v sistemu, saj za ta postopek ni posebnih zahtev.