Vse, kar mora lastnik VAZ 2107 vedeti o svojem uplinjaču

Model VAZ 2107 (popularno imenovan preprosto "sedem") že desetletja velja za klasiko domače avtomobilske industrije. Z leti je bil avtomobil večkrat spremenjen in na novo opremljen, vendar je bila klasična različica do leta 2012 opremljena z motorjem z uplinjačem. Zato je za lastnike "sedmih" tako pomembno, da razumejo zasnovo uplinjača in ga lahko po potrebi prilagodijo, popravijo ali zamenjajo.

Uplinjač VAZ 2107

Zakaj je bil VAZ 2107 opremljen z motorji z uplinjačem? Razlogov za to je veliko: od tipičnih zahtev tistega časa do enostavnosti delovanja tovrstne napeljave. Skozi celotno obdobje proizvodnje modela so bili na avtomobilu nameščeni dvokomorni uplinjač. To pomeni, da sta v telo naprave vgrajeni dve komori, v katerih se vžge mešanica goriva in zraka.

Naprava za mehanizem

Če govorimo o zasnovi uplinjačev na VAZ 2107, potem imajo vsi nedeljivo lito telo, katerega notranjo vsebino lahko pogojno razdelimo na tri glavne dele:

• vrh (predstavlja pokrov uplinjača in nastavke za gorivo, to je, obstajajo posebni priključki, na katere so priključene cevi za gorivo);
• medij (neposredno samo telo, v votlini katerega delujeta dve zgorevalni komori, difuzorji);
• spodnji (sestavljen je iz tako pomembnih elementov, kot sta plovna komora in dušilni ventil).

Uplinjač je sestavljen iz več kot 40 majhnih delov in mehanizmov

Pri razporeditvi uplinjačev na VAZ 2107 so majhne podrobnosti zelo pomembne. Vsaka komponenta sistema je namenjena opravljanju svoje naloge, zato okvara vsaj enega dela grozi z zlomom celotnega uplinjača.

Pri zasnovi naprave lahko naslednje štejemo za "kapricioznega":

1. Curki. To so cevi z jasno kalibriranimi luknjami. Obstajata gorivo in zrak (za dovod bencina oziroma zraka). Če se luknje med delovanjem zamašijo s prahom ali, nasprotno, obrabijo, se lahko pretok curkov zmanjša ali poveča. V zvezi s tem uplinjač ne bo mogel ohraniti razmerij pri oblikovanju mešanice goriva in zraka.
2. Lebdite v plovni komori. Prav ta naprava določa zahtevano raven bencina, da se zagotovi kakovost motorja v katerem koli od načinov. Če se nastavitve plovca zmotijo, ima celoten sistem težave pri pripravi mešanice, saj morda ni dovolj bencina ali, nasprotno, preveč.
3. Tesnila uplinjača. Kot element so na zunanji strani telesa uplinjača nameščena tesnila, ki preprečujejo pregrevanje naprave in varno pritrdijo samo napravo na sesalni razdelilnik. Vendar pa pogosta vožnja po razbitih cestah hitro obrabi tesnila, zato je priporočljivo, da ste pozorni na te elemente ob vsakem pregledu naprave.
4. Pospeševalna črpalka. To je posebna naprava, katere funkcija je prenos mešanice iz komore v motor.

Za zapisnik

Tipična oprema VAZ 2107 v ZSSR in Rusiji je pomenila 1.6-litrske uplinjače. Največja moč takšne naprave je 75 konjskih moči. Naprava porabi gorivo AI-92.

Najmanjše dimenzije uplinjačev VAZ 2107:

• dolžina - 16 cm;
• širina - 18.5 cm;
• višina - 21.5 cm.

Skupna teža sklopa je približno tri kilograme.

Naprava ima oblikovano ohišje in vgradne elemente

Namen uplinjača

Bistvo dela katerega koli uplinjača je ustvariti mešanico goriva in zraka. Za to se v ohišju naprave izvedejo naslednji procesi:

1. Odpre se dušilni ventil, skozi katerega v votlino plovne komore vstopi strogo omejena količina bencina.
2. Ekonomizator uravnava tudi dozo goriva, tako da v komoro vstopi samo količina bencina, ki jo motor potrebuje v trenutku delovanja.
3. Skozi curke (posebne cevi z luknjami) se bencin usmeri v komore št. 1.
4. Tu se gorivo zdrobi na drobne delce in pomeša z delci zraka: na ta način se ustvari mešanica goriva in zraka, ki je potrebna za polno delovanje motorja.
5. Če se hitrost vozila poveča, se lahko uporabi druga komora za ustvarjanje več mešanice.
6. Pospeševalna črpalka pošlje končno mešanico v difuzorje, od tam pa v jeklenke.

Uplinjač je "glavni pomočnik" motorja

Tako uplinjač ne samo ustvarja mešanico goriva in zraka, temveč jo tudi tvori v jasnih razmerjih v količinah, ki so potrebne za nemoteno delovanje motorja.

Kateri uplinjači so nameščeni na VAZ 2107

Od izdaje "sedmega" modela so inženirji AvtoVAZ-a večkrat spremenili namestitev uplinjača na avtomobilih, tako da je VAZ 2107 lahko izpolnil zahteve svojega časa. Posebna pozornost je bila namenjena ne le značilnostim moči, temveč tudi kazalcem porabe goriva, prijaznosti do okolja in enostavnosti vzdrževanja.

V zgodovini VAZ 2107 je mogoče razlikovati tri glavne uplinjače:

1. "DAAZ" (naprava je poimenovana po proizvajalcu - Dimitrovgrad Automotive Plant). Prvi uplinjači za VAZ 2107 so bili izdelani v Dimitrovgradu po licenci podjetja Weber. Zasnova teh naprav je bila izjemno preprosta in je zato zmanjšala stroške modela. Uplinjače DAAZ so odlikovali dobri kazalci hitrosti, vendar so porabili veliko bencina - vsaj 10 litrov na 100 kilometrov.
2. Ozon je izboljšana različica DAAZ. Ta naprava je izpolnjevala vse okoljske zahteve svojega časa, poleg tega je oblikovalcem uspelo zmanjšati porabo bencina. Za hitrost dela je bil v opremo druge zgorevalne komore vgrajen pnevmatski ventil, ki je postal težava za mnoge lastnike avtomobilov. Takoj, ko se je ventil nekoliko zaprašil, je druga komora uplinjača prenehala delovati.
3. Najsodobnejša naprava tovarne v Dimitrovgradu se imenuje "Solex". Strukturno je ta uplinjač zelo zapleten, saj ima sistem vračanja goriva. Zahvaljujoč temu Solex prihrani bencin tudi pri visokih vrtljajih motorja. Vendar ima ta sprememba tudi svoje pomanjkljivosti: uplinjač je zelo muhast glede kakovosti porabljenega goriva.

Fotogalerija: izbor ikoničnih uplinjačev skozi zgodovino "sedmice"

Prototip vseh domačih naprav uplinjača

Prva spremenjena različica uplinjačev, ki je omogočila zmanjšanje porabe goriva

Sodoben uplinjač

Vgradnja dveh uplinjačev

Izkušeni vozniki "sedmih" so slišali, da je mogoče na avto namestiti dva uplinjača hkrati. Takšno delovanje je smiselno zaradi dodatne moči motorja in zmanjšanja porabe goriva.

Postopek namestitve ni zapleten, vendar morate razumeti nianse zasnove vašega avtomobila. Kot je pokazala praksa, namestitev dveh uplinjač na VAZ 2107 resnično omogoča, da avtomobilu omogočite pospešek in naredite vožnjo bolj udobno. V nasprotju s splošnim prepričanjem seznanjeni uplinjači pomagajo zmanjšati porabo goriva.

Dva mehanizma uplinjača omogočata olajšanje dela motorja in optimizacijo vseh njegovih lastnosti

Simptomi okvare uplinjača VAZ 2107

Kot katera koli druga mehanska naprava lahko tudi uplinjač odpove. Zelo redko se okvare zgodijo nenadoma, običajno mehanizem nekaj časa daje vozniku vedeti, da je z njim nekaj narobe.

Tako obstajajo izraziti znaki okvar, na katere mora biti lastnik VAZ 2107 pozoren.

Motor ugasne v prostem teku

Nestabilnost prostega teka, trzanje in trzanje motorja ali preprosto nezmožnost motorja v prostem teku, vse kaže na okvaro uplinjača. Praviloma lahko "krivdo" za te okvare pripišemo:

• ekonomizer prostega teka, ki je odgovoren za delovanje motorja v načinu ogrevanja ali prostega teka;
• plovec, ki se je premaknil na stran, zaradi česar v komorah ni dovolj goriva za ustvarjanje mešanice goriva in zraka;
• pospeševalna črpalka, ki ne dovaja potrebne količine goriva, zato motor zelo težko deluje.

V vsakem primeru se morate obrniti na avtoservis, da ugotovite točen vzrok okvare.

Pospeševanje se zruši

Nič nenavadnega ni, da se "sedem" samozavestno zažene, motor odlično ohranja svojo hitrost in voznik pri vožnji pri srednjih hitrostih ne občuti nelagodja. Toda takoj, ko avto zapusti odprto cesto, je zelo težko dvigniti hitrost: ko pritisnete stopalko za plin, začutite padce v motorju.

Vzrok te okvare se lahko skriva v naslednjih elementih uplinjača:

• curki so zamašeni, zato zrak in bencin ne vstopata v zgorevalno komoro v zahtevanih količinah;
• difuzorji in pospeševalna črpalka ne delujejo pravilno.

V tem primeru bo potrebno očistiti uplinjač in preveriti njegove elemente glede obrabe in mehanskih poškodb.

Vonj po bencinu v kabini

Strogo gledano lahko v kabini diši po bencinu le, ko se odvečno gorivo sprosti iz uplinjača. To pomeni, da je vonj prvi znak, da bodo sveče kmalu napolnjene.

Vonj po bencinu med vožnjo in parkiranjem je resen razlog za preverjanje delovanja uplinjača

Polni sveče

Ta simptom okvare uplinjača je mogoče zaznati, ne da bi vklopili kontakt. Če se odvečno gorivo sprosti na površje, praviloma najprej trpijo svečke. V najhujših primerih se lahko pod avtomobilom naberejo luže bencina.

Transfuzija goriva je možna iz več razlogov, najpogosteje pa se to zgodi zaradi okvar v sistemu povratka goriva. Priporočljivo je očistiti vse kanale za dovod bencina in preveriti črpalno enoto: povsem možno je, da črpalka deluje v težkem načinu.

Motor se vžge

Ta koncept lahko povežemo s transfuzijo. Če pride do puščanja goriva iz uplinjača, potem lahko začne streljati (kihati), to je trzati med delovanjem in v najhujših primerih se vname. Seveda s takšnim avtomobilom ni varno upravljati, zato je treba razstaviti uplinjač in ga oprati.

Motor ugasne, ko pritisnete stopalko za plin

Druga okvara je povezana z nezmožnostjo premikanja: motor se zažene, teče gladko, a takoj, ko voznik pritisne na plin, se motor takoj ustavi. Razlog za to težavo je znižanje nivoja goriva v plovni komori. Goriva je dovolj le za zagon motorja, ob močnem pritisku na stopalko za plin pa se dotok goriva popolnoma zapre, zato motor ugasne.

Nastavitev uplinjača VAZ 2107

Uplinjač je naprava, ki ne zahteva vsakodnevnega pregleda in posebnega vzdrževanja. Vendar pa bo dobra nastavitev in občasna prilagoditev koristila uplinjaču: postopek je priporočljiv za voznike, katerih avtomobili so očitno začeli "predati":

• motor je začel porabljati veliko bencina;
• zmanjšanje hitrosti in moči;
• občasno pride do težav z vžigom ali pospeševanjem itd.

Pravilno nastavljena nastavitev uplinjača lahko optimizira delovanje motorja.

Potreben arzenal za nastavitev dela na uplinjaču je že na voljo

Priprava na prilagoditev: kaj mora vedeti lastnik VAZ 2107

Ključ do uspeha je temeljita priprava. Zato je treba biti pozoren na pogoje, pod katerimi in s kakšnim orodjem se bodo ta dela izvajala.

Najprej morate pripraviti "prednji del", to je zagotoviti, da je motor hladen in da na ohišju uplinjača in v njegovi bližini ni umazanije in prahu. Poleg tega se morate založiti s krpami, saj je pri odvijanju nekaterih delov možno puščanje bencina. Pomembno je, da si ustvarite udobne pogoje prilagajanja - prezračite sobo in poskrbite za svetilke in svetilke, tako da lahko vidite vsak element.

Nato morate sestaviti orodja, ki bodo uporabljena pri prilagajanju. Uplinjač na VAZ 2107 je nezahteven in strukturno preprost, zato potrebujete le:

• standardni komplet viličastih ključev;
• izvijač s križno glavo;
• ploski izvijač;
• ravnilo za meritve.

Za čiščenje votlin naprave je priporočljivo kupiti posebne tekočine.

Pred nastavitvijo lahko uplinjač očistite s posebnimi tekočinami.

In zadnja faza dela (kar je pomembno!) je iskanje servisne knjige za vaš avto. Dejstvo je, da za vsako spremembo uplinjača VAZ obstajajo parametri za optimalno delovanje. Pri prilagajanju boste morali preveriti te parametre.

Obogatitev in osiromašenje mešanice: zakaj je to potrebno

Uplinjač tvori mešanico goriva in zraka ob upoštevanju strogih razmerij. Pri visokih vrtljajih obogati zmes in spremeni razmerja, da olajša delo motorja. Vendar se lahko v nekaterih primerih sorazmernost spremeni, kar ni vedno primerno za motor in voznika.

Zato je prva stvar, s katero začnejo prilagajati uplinjač na VAZ 2107, obogatitev ali osiromašenje mešanice:

1. Zaženite motor.
2. Ko se motor ogreje na delovno temperaturo, izključite kontakt.
3. Odstranite ohišje zračnega filtra, da olajšate delo z ohišjem uplinjača.
4. Nato privijte vijak kakovosti in vijak količine goriva, dokler se ne ustavi.
5. Nato vsakega od njih odvijte natanko tri obrate nazaj.
6. Vklopite kontakt.
7. Preverite parametre, navedene v servisni knjižici: potrebno je priviti vijake, dokler število vrtljajev v prostem teku ni enako tovarniškim vrednostim.

Video: navodila za prilagajanje mešanice

kako prilagoditi mešanico na uplinjaču

Po tem lahko nadaljujete z drugimi stopnjami regulacije delovanja uplinjača.

Zmanjšamo porabo goriva

Glavni razlog, zakaj se lastniki VAZ 2107 odločijo za izvedbo prilagoditvenih del, je visoka poraba goriva. Vendar lahko preprosta dejanja zmanjšajo porabo, pomembno je, da sledite navodilom. Kot veste, je plovec odgovoren za nivo goriva v plovni komori. Praviloma bi moral plovec po prilagoditvi obogatitve / osiromašenja mešanice pasti na svoje mesto, če pa se je dvignil nad normo, bo poraba goriva stalno visoka.

Nastavitev plovca je potrebna ne le za zmanjšanje porabe bencina, ampak tudi za zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov.

Pred nastavitvijo plovca morate odstraniti ohišje zračnega filtra in odviti vijake, ki držijo pokrov uplinjača. Po tem se odpre neposreden dostop do plavajoče komore:

1. Hod plovca mora ustrezati 8 mm (to je tipičen parameter za vse uplinjače VAZ 2107). V skladu s tem, če je plovec nad to normo, se bo poraba bencina povečala, če je nižja, potem bo zaradi izgub goriva avtomobil močno izgubil svojo dinamiko.
2. S prsti in izvijačem s tankim ravnim rezilom je potrebno nastaviti plovne nosilce na normo 8 mm.
3. Po namestitvi je priporočljivo ponovno izmeriti nivo njegovega položaja.
4. Nato privijte pokrov uplinjača nazaj na svoje mesto.

Video: navodila za optimizacijo porabe goriva

Uplinjač zmanjšamo porabo goriva sami

Nastavitev hitrosti v prostem teku

Po delu s plovcem lahko začnete prilagajati število vrtljajev uplinjača v prostem teku. Pomembno je, da je motor dobro ogret in da je ohišje zračnega filtra ob strani:

1. Zaprite kakovostni vijak do konca, nato pa ga odvijte za 3-4 obrate nazaj.
2. Zaženite motor.
3. Vklopite vse svetlobne naprave, akustiko, štedilnik - ustvariti morate največjo obremenitev uplinjača.
4. V tem načinu nastavite število vrtljajev na 750–800 enot / min.
5. Vijak za kakovost mora biti v položaju, ki omogoča maksimalno število vrtljajev v prostem teku največ 900 vrt/min.
6. Po tem previdno privijte kakovostni vijak nazaj, dokler ne opazite sunkov pri delovanju motorja. Tu se je vredno ustaviti in vrniti vijak en obrat nazaj.

Prilagoditev prostega teka na VAZ 2107 je potrebna za varčevanje z gorivom in stabilno delovanje motorja.

Video: navodila za prilagajanje xx

NAREDI SAMI. Nastavitev prostega teka!

Enako pomembna pri nastavitvi je pravilna izbira šob. V večini primerov vozniki preprosto zamenjajo šobe, da jim olajšajo vzdrževanje uplinjač.

Tabela: parametri curka na uplinjačih DAAZ

Oznaka uplinjač	VAZ motor	Komora mešanice razpršilnika I		Komora za mešanico razpršilnika II
		Oznaka	označevanje	Oznaka	označevanje
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabela: oznaka curka

Oznaka uplinjača	Glavni sistem za gorivo		Glavni zračni sistem		Gorivo v prostem teku		Zračni prosti tek		Curek se bo pospešil. črpalka
	jaz malo	II kam.	jaz malo	II kam.	jaz malo	II kam.	jaz malo	II kam.	toplo	ponovno- začeti
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Kako zamenjati uplinjač na VAZ 2107

To vprašanje lahko preseneti neizkušenega voznika "sedmih". Toda v resnici postopek zamenjave uplinjača ni težak. Edino, kar lahko voznik zmede, so priključne točke nekaterih cevi. Zato je priporočljivo podpisati, kje in katero cev je treba priključiti na nov uplinjač.

Prisotnost velikega števila mehanizmov, cevi in ​​žic lahko prestraši neizkušenega voznika

Kako odstraniti uplinjač iz avtomobila

Demontaža se mora izvajati samo na hladnem motorju, da preprečite možnost poškodb. Ker je uplinjač nameščen na sesalnem razdelilniku, se lahko ta del zelo dolgo ohladi - to dejstvo morate upoštevati.

Običajno se vsi elementi, povezani z uplinjačem, odklopijo brez težav.

Demontaža naprave v povprečju traja 7-12 minut:

1. Odstranite ohišje zračnega filtra, da se lahko splazite do uplinjača.
2. Najprej je treba od naprave odklopiti dve tanki žici: ena od njih napaja dušilni ventil, druga - zrak.
3. Nato odklopite povratno vzmet ekonomizatorja.
4. Z izvijačem sprostite objemke na veliki dovodni cevi za bencin in odstranite cev. Pred tem je treba pod uplinjač položiti krpo, da se iztekajoči bencin ne zamegli pod avtomobilom.
5. Odstranite povratno cev za gorivo (je tanjša od glavne).
6. Odvijte ventilacijsko in vakuumsko cev (so še tanjše).
7. Po tem je mogoče sam uplinjač razstaviti iz avtomobila. Telo naprave je pritrjeno na sesalni razdelilnik s štirimi maticami, ki jih je treba odviti.
8. Odprto luknjo v zbiralniku je treba takoj zapreti, da prah ne pride v notranjost.

Video: demontažna dela

kako odstraniti uplinjač iz vaz 2107

Seveda je priporočljivo nov uplinjač vgraditi šele po čiščenju spoja. Z leti delovanja mehanizma se lahko površina kolektorja prekrije s sajami, prahom in madeži goriva.

Ne pozabite na podlogo

Odvisno od leta izdelave VAZ 2107 so lahko med uplinjačem in sesalnim razdelilnikom tesnila iz različnih materialov: od kovine do kartona. Ne glede na stopnjo obrabljenosti obstoječega tesnila ga bo treba zamenjati z novim.

Pomembno je, da izberete tesnilo iz istega materiala kot original, saj bo le v tem primeru mogoče doseči zanesljivo povezavo. V skladu s tem je po odstranitvi starega uplinjača in čiščenju spoja potrebno namestiti novo tesnilo.

Pri vseh delih na uplinjaču je priporočljivo zamenjati tesnilni element na novega.

Kako namestiti nov uplinjač

Namestitev novega uplinjača poteka v obratnem vrstnem redu kot pri odstranitvi:

1. Naprava je nameščena na štirih čepih in privita z maticami.
2. Naslednji korak je povezovanje. Prvi korak je priključitev cevi za prezračevanje in vakuum.
3. Nato priključite cev na povratni vod in cev na dovod bencina. Objemke se zamenjajo takoj.
4. Po priključitvi žice EPHX je le-ta pritrjena na elektromagnetni ventil uplinjača.
5. Vrnite blažilno vzmet na svoje mesto in povežite dve tanki žici z ventili.

Pravilnost namestitve se preverja s stabilnim delovanjem motorja

Po tem se šteje, da je postopek zamenjave uplinjača zaključen.

Video: inštalacijska dela

Tako lahko voznik "sedmih" predvidi vse težave, povezane z uplinjačem, in pravočasno ukrepa. Poleg tega so bili na modelih 2107 nameščeni relativno preprosti uplinjači, tako da je večino diagnostičnih in nastavitvenih del mogoče opraviti neodvisno.