Čas Tiguan: značilnosti modela in njegova zgodovina
Vsebina
Kompaktni crossover Volkswagen Tiguan je bil širokemu krogu strokovnjakov in avtomobilistov predstavljen kot serijski avtomobil leta 2007 v Frankfurtu. Avtorji so za nov avtomobil izmislili ime, sestavljeno iz Tiger (tiger) in Iguana (iguana), s čimer so poudarili lastnosti avtomobila: moč in okretnost. Poleg precej brutalnega imena in namena ima Tiguan zelo impresiven videz. Prodaja VW Tiguan v Rusiji še naprej raste, po priljubljenosti med vsemi modeli Volkswagna pa je crossover na drugem mestu za Polom.
Na kratko o zgodovini nastanka
Volkswagen Tiguan, prikazan kot konceptno vozilo, je predstavil uporabo skupne tehnologije VW, Audija in Mercedes-Benza za spodbujanje čistejših dizlov z uporabo katalitične tehnologije in ultra nizke vsebnosti žvepla za zmanjšanje dušikovih oksidov in saj v izpušnih plinih.
Za Tiguana je bila izbrana platforma PQ35, ki jo je prej uporabljal VW Golf. Vsi avtomobili prve generacije so imeli dvovrstno razporeditev sedežev in štirivaljne agregate, nameščene prečno. Avto je tipičen predstavnik razreda SUV (sport utility vehicle): ta okrajšava praviloma običajno označuje karavanske avtomobile s pogonom na vsa kolesa.
Najbolj povpraševanje po Tiguanu je bilo v ZDA, Rusiji, na Kitajskem, v Argentini, Braziliji in Evropi. Za različne države so bile na voljo različne možnosti konfiguracije. Na primer, v ZDA je lahko stopnja opreme S, SE in SEL, v Združenem kraljestvu S, Match, Sport in Escape, v Kanadi (in drugih državah) pa Trendline, Comfortline, Highline in Highline (ter športna različica). Na ruskem (in številnih drugih) trgih je avtomobil na voljo v naslednjih nivojih opreme:
- Trend in zabava;
- Šport in slog;
- atletika.
Od leta 2010 je mogoče naročiti paket R-Line. Hkrati je nabor možnosti R-Line mogoče naročiti samo za paket Sport&Style.
Volkswagen Tiguan v specifikaciji Trend&Fun večina poznavalcev priznava kot najbolj uravnotežen model med konkurenti, ki so mu po lastnostih najbližji, nobeden od njih pa ne more ponuditi enake ravni udobja v kombinaciji z enostavno upravljanjem in elegantnim videzom. Med značilnostmi paketa:
- šest zračnih blazin;
- nadzor stabilnosti ESP;
- stabilizacijski sistem priklopnika, vgrajen v ESP;
- na zadnji vrsti sedežev - pritrdilni elementi za otroški sedež Isofix;
- parkirna zavora, elektronsko krmiljena in opremljena s funkcijo samodejnega zaklepanja;
- multimedijski sistem z radijsko vodenim sprejemnikom in CD predvajalnikom;
- polavtomatska klimatska naprava;
- električni pomik stekel na sprednjih in zadnjih oknih;
- nadzorovana zunanja ogledala z ogrevalnim sistemom;
- vgrajeni računalnik;
- centralno zaklepanje z radijsko vodenim daljinskim upravljalnikom;
- veliko število predelkov za shranjevanje majhnih stvari.
Specifikacija Sport&Style je osredotočena na aktivno in hitro vožnjo. Visoko mobilnost in manevriranje avtomobila zagotavljata športno vzmetenje in pogon na sprednja kolesa, skupaj z aerodinamičnim ohišjem. Za to spremembo Tiguana je na voljo naslednje:
- 17-palčna lita platišča;
- okna s kromiranimi okvirji;
- srebrne strešne letve;
- kromirane letve na sprednjem odbijaču;
- kombinirano oblazinjenje sedežev iz alkantare in blaga;
- sedeži športne konfiguracije;
- zatemnjena stekla;
- biksenonski prilagodljivi žarometi;
- sistem za nadzor utrujenosti;
- LED dnevne luči;
- Sistem Kessy, ki omogoča vklop motorja brez ključa.
Tiguan v konfiguraciji Trend&Fun je zasnovan za največji kot 18 stopinj, sprednji modul avtomobila specifikacije Track&Field pa omogoča gibanje pod kotom do 28 stopinj. Ta sprememba je povečala sposobnost teka na smučeh in zagotavlja:
- podaljšan vstopni kot sprednjega odbijača;
- 16-palčna lita platišča;
- pomoč pri spustu in vzponu;
- dodatna zaščita motorja;
- zadaj nameščeni parkirni senzorji;
- nadzor tlaka v pnevmatikah;
- večnamenski zaslon z vgrajenim kompasom;
- halogenski žarometi;
- ograje, ki se nahajajo na strehi;
- kromirana mreža hladilnika;
- vložki kolesnih obokov.
Leta 2009 je Tiguan začel raziskovati kitajski trg z izdajo različice Shanghai-Volkswagen Tiguan, ki se je od drugih modelov razlikovala le po rahlo spremenjeni sprednji plošči. Dve leti prej je bil na Kitajskem predstavljen koncept Tiguan HyMotion, ki ga poganja vodikova gorivna celica.
Leta 2011 se je zgodila precej odločilna prenova: žarometi so postali bolj kotni, zasnova rešetke hladilnika je bila izposojena pri Golfu in Passatu, spremenila se je notranja obloga in pojavil se je trikraki volan.
Tiguan druge generacije je bil izdan leta 2015. Proizvodnjo novega avtomobila so zaupali tovarnam v Frankfurtu, ruski Kalugi in mehiški Puebli. Tiguan SWB s kratko medosno razdaljo je na voljo samo v Evropi, LWB z dolgo medosno razdaljo je za Evropo in vse druge trge. Ekskluzivno za severnoameriški segment je izdelan model z dvolitrskim štirivaljnim motorjem TSI v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. Vozila za trg ZDA so na voljo z opremo S, SE, SEL ali SEL-Premium. Možno je naročiti model s sprednjim ali štirikolesnim pogonom 4Motion. Prvič pri Tiguanu so vsa vozila s pogonom na sprednja kolesa standardno opremljena s tretjo vrsto sedežev.
Leta 2009 je bil VW Tiguan s strani strokovnjakov Euro NCAP priznan kot eden najvarnejših avtomobilov v svojem razredu.
Video: spoznavanje novega Volkswagen Tiguana
VW Tiguan različica 2018
Do leta 2018 se je Volkswagen Tiguan trdno uveljavil na vodilnih mestih na lestvicah najbolj iskanih crossoverjev in najbolj priljubljenih avtomobilov v Evropi in svetu. V najvišji konfiguraciji Tiguan tekmuje s predstavniki premium segmenta, kot sta BMW X1 ali Range Rover Sport. Med ostalimi tekmeci Tiguana na današnjem trgu še naprej ostajajo Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Pred Tiguanom sem imel Qashqaia z mat zaslonom, tam je bilo tako bleščanje, da se na ekranu ni nič videlo, res sem moral skoraj zlesti na sovoznikov sedež. Tu je v popolnoma enakih pogojih delovanja v trenutku, ko sonce pade na zaslon, vse jasno vidno. In slika se izgubi in pojavi se bleščanje, ko močno spremenite kot gledanja in položite glavo na volan. Včeraj zvečer sem posebej gledal iz različnih zornih kotov med vožnjo domov skozi prometne zastoje. Glede manj bleščečega pa ja, veliko pa je odvisno tudi od tehnologije izdelave zaslona, o tem sem se prepričal na primeru Qashqaia, tako da zdaj z bleščanjem res ni več težav.
Zunanje značilnosti
Med značilnostmi novega Tiguana je njegova "modularnost", tj. okvir je mogoče prilagoditi različnim modelom. Ta priložnost se je pojavila zaradi uporabe platforme MQB. Dolžina stroja je zdaj 4486 mm, širina - 1839 mm, višina - 1673 mm. 200 mm oddaljenosti od tal vam omogoča premagovanje cestnih ovir zmerne težavnosti. Za dokončanje linije trendov so na voljo okrasne letve, 17-palčna lita platišča in strešne letve. Po želji lahko naročite kovinsko lakiranje. Paket Comfortline vključuje 18-palčna lita platišča kot dodatno opremo, 19-palčna platišča za highline in 19-palčna platišča za sportline kot standardno opremo.
Notranje funkcije
Notranja zasnova se morda zdi nekoliko dolgočasna in celo mračna zaradi prevlade temnih tonov, vendar obstaja občutek varnosti in zanesljivosti, za kar so si po vsej verjetnosti prizadevali razvijalci. Športna različica je opremljena s sedeži z velikim številom nastavitev, udobnim prileganjem in visokokakovostno, na dotik prijetno kombinirano obdelavo. Zadnji sedeži so nekoliko višji od sprednjih, kar zagotavlja dobro preglednost. Trikraki volan je obdan s perforiranim usnjem in okrašen z aluminijem.
Modifikacija AllSpace
Premiera podaljšane različice VW Tiguana je bila načrtovana za 2017–2018 — AllSpace. Sprva so avto prodajali na Kitajskem, nato pa na vseh drugih trgih. Stroški Allspace na Kitajskem so znašali 33,5 tisoč dolarjev. Vsak od treh bencinskih (150, 180 in 200 KM) in treh dizelskih (150, 190 in 240 KM) motorjev, ki so na voljo za podaljšani Tiguan, dopolnjujeta robotizirani šest ali sedemstopenjski menjalnik in štirikolesni pogon. Medosna razdalja takega avtomobila je 2791 mm, dolžina - 4704 mm. Prva stvar, ki pade v oči, so povečana zadnja vrata in podaljšana zadnja stekla, seveda je tudi streha postala daljša. Drugih bistvenih sprememb v videzu ni bilo: med žarometi, izdelanimi v pravilni obliki, je velika lažna mreža hladilnika iz kromiranih skakalcev, na sprednjem odbijaču je že znana velika odprtina za dovod zraka. Na spodnjem obodu telesa je zaščitna obloga iz črne plastike.
V kabini se je pojavilo več prostora, nameščena je bila tretja vrsta sedežev, na kateri pa se lahko udobno počutijo le otroci. Elektronsko polnjenje AllSpace se malo razlikuje od standardne različice in lahko vključuje, odvisno od konfiguracije:
- tempomat;
- sistem za zaviranje v sili;
- nadzorni sistem "slepe cone";
- LineAssist;
- Park Assist;
- samodejno zaviranje v primeru trkov itd.
Технические характеристики
Ponudba motorjev za uporabo v VW Tiguanu 2018 vključuje bencinske različice s 125, 150, 180 in 220 konjskimi močmi z 1.4 ali 2,0 litra ter bencinske enote s 150 konjskimi močmi. z. prostornina 2,0 litra. Sistem napajanja za vse vrste motorjev je direktni vbrizg goriva. Menjalnik lahko temelji na ročnem ali robotiziranem menjalniku DSG.
Po mnenju večine avtomobilistov robotska škatla poveča učinkovitost, vendar še nima zahtevane zanesljivosti in vzdržljivosti, zato jo je treba izboljšati. Številni lastniki Volkswagnov z menjalnikom DSG po krajši vožnji doživijo prekinitve delovanja. Motnje so praviloma povezane s pojavom sunkov in močnih udarcev v času preklopa hitrosti. Še zdaleč ni vedno mogoče popraviti ali zamenjati škatle pod garancijo, stroški popravila pa lahko znašajo več tisoč dolarjev. V nekem trenutku so poslanci ruske državne dume celo razmišljali o možnosti prepovedi prodaje avtomobilov s takšno škatlo v državi: ideja se ni uresničila le zaradi dejstva, da je Volkswagen podaljšal garancijsko dobo na 5 let in nujno rekonstruiral “mehatroniko”, sklop dvojne sklopke in mehanski del.
Zadnje in sprednje vzmetenje - neodvisna vzmet: ta vrsta vzmetenja velja za najprimernejšo za avtomobile tega razreda zaradi zanesljivosti in enostavnosti zasnove. Sprednje zavore - prezračevani disk, zadaj - disk. Prednost uporabe ventiliranih zavor je njihova odpornost na pregrevanje zaradi konstrukcijskih značilnosti. Pogon je lahko sprednji ali polni. Sistem štirikolesnega pogona v avtomobilih Volkswagen, imenovan 4Motion, je običajno dopolnjen s torno sklopko Heldex s prečnim položajem motorja in z diferencialom tipa Torsen z vzdolžnim položajem motorja.
Prišel sem v salon čisto novega avtomobila, števec prevoženih 22 km, avto star manj kot 2 meseca, čustva divjajo ... Po Japoncih seveda pravljica: tišina v kabini, motor 1,4 , pogon na prednja kolesa, poraba na avtocesti pri hitrosti 99 km na uro (predvsem na križarjenju) za 600 km poti - znašala 6,7 litra !!!! Natočili smo 40 litrov, po vrnitvi domov je ostalo še 60 km!!! DSG je preprosto čudovit ... do sedaj ... Na avtocesti v primerjavi s TsRV 190 litrov. s., dinamika očitno ni nič slabša, poleg tega ni "histeričnega" ropota motorja. Šumka v avtu po mojem mnenju ni slaba. Za Nemca nepričakovano mehko, a hkrati zbrano vzmetenje. Odlično vlada ... Kaj je še dobro: dober pregled, veliko vseh vrst gumbov in nastavitev, načini delovanja avtomobila. Električni pokrov prtljažnika, gretje vsega kar lahko, velik zaslon. Ergonomija instrumentne plošče je spodobna, vse je pri roki. Normalen prtljažnik za potnike zadaj več kot pri Hondi. Glavne razsvetljave, storitev parkiranja in več, vse je na vrhu. In potem ... 30-40 minut po slovesu od prodajalca je zasvetila prva napaka elektronike - okvara zračnih blazin, ki ji je sledila okvara sistema za klic v sili ... In na zaslonu se prikaže napis: »Sistem motnja. Za popravilo! Zunaj noči, Moskva, pred nami je 600 km... Tukaj je pravljica... Pokliči vodjo... brez komentarja. Kot rezultat, moram reči, da je preostanek poti potekal brez incidentov. Poleg tega se je med operacijo pojavila napaka za nekaj drugega, nisem imel časa, da bi ga prebral na poti. Občasno ne delajo parkirni senzorji, danes pa je na prazni avtocesti elektronika spet zavpila in me obvestila, da je okoli mene ovira, in to z vseh strani hkrati. Elektronika je vsekakor hrošča!!! Enkrat pri speljevanju je bil občutek, da vozim po nekakšnem glavniku, avto trza, skače, vendar ni bilo napak, po 3-5 sekundah je vse izginilo ... Zaenkrat je to vse od presenečenj .
Tabela: tehnične značilnosti različnih modifikacij Volkswagen Tiguan 2018
| Karakterizacija | 1.4MT (trendna linija) | 2.0 AMT (Comfortline) | 2.0 AMT (Highline) | 2.0 AMT (Sportline) |
| Moč motorja, KM s. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Prostornina motorja, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Navor, Nm / vrt. v min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Število valjev | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Razporeditev valja | v vrsti | v vrsti | v vrsti | v vrsti |
| Ventili na valj | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Vrsta goriva | bencin A95 | diesel | bencin AI95 | bencin AI95 |
| Električni sistem | neposredno injiciranje | motor z nerazdeljenimi zgorevalnimi komorami (direktni vbrizg) | neposredno injiciranje | neposredno injiciranje |
| Največja hitrost, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Čas pospeška do hitrosti 100 km/h, sekunde | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Poraba goriva (mesto/avtocesta/kombinirano) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Okoljski razred | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Emisije CO2, g / km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Pogon | spredaj | poln | poln | poln |
| Menjalnik | 6MKPP | 7-stopenjski robot | 7-stopenjski robot | 7-stopenjski robot |
| Masa praznega vozila, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Polna teža, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Prostornina prtljažnika (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Velikost kolesa | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Dolžina, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Širina, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Višina, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Medosna razdalja, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Oddaljenost od tal, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Sprednja koloteka, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Zadnji kolotek, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Število mest | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Število vrat | 5 | 5 | 5 | 5 |
Bencin ali dizel
Če se pri nakupu najprimernejšega modela VW Tiguan pojavi težava pri izbiri različice bencinskega ali dizelskega motorja, morate upoštevati, da:
- temeljna razlika med bencinskim motorjem in dizelskim motorjem je način vžiga gorljive zmesi - v prvem primeru pride do vžiga s pomočjo iskre, ki jo proizvaja vžigalna svečka, v drugem - stisnjena mešanica segreje na visoka temperatura in vžgana z žarilno svečko;
- avtomobil z dizelskim motorjem je ob drugih enakih pogojih običajno dražji od bencinske različice;
- stroški vzdrževanja obeh motorjev so približno enaki, le da bo treba pri dizelskih motorjih večkrat menjati filter goriva;
- cena bencina in dizelskega goriva je danes skoraj enaka, vendar se dizelski motor šteje za bolj ekonomičnega zaradi manjše porabe goriva - razlika lahko doseže do 50% v korist dizelskega motorja;
- dizelski motor je bolj "muhast" glede kakovosti goriva - uporaba slabega dizelskega goriva lahko povzroči dolgotrajna in draga popravila.
Med drugim je dizelski motor okolju prijaznejši, to je, da je vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih manjša kot pri bencinskih motorjih. Treba je povedati, da tehnološki napredek ne miruje in dizelski motorji danes ne ustvarjajo več toliko hrupa in vibracij kot prej, bencinske enote postajajo bolj ekonomične.
Video: prvi vtisi novega VW Tiguana
Ravnanje je čisto v redu, sploh ni zvitkov, volan je zelo lahek, ni nabiranja.
Salon: neverjetna stvar, na kompaktnem crossoverju prosto sedim za seboj kot voznik in moje noge ne počivajo na naslonih sedežev, zadaj pa mi je zelo udobno, a hkrati, če sedim udobno na sovoznikovem sedežu, se usedem za seboj. Ne morem udobno, mislim, da je to posledica prisotnosti električnega krmiljenja voznikovega sedeža in odsotnosti enega na sovoznikovem sedežu. Salon se po Tuaregu zdi ozek, a na splošno je tudi zame več kot dovolj (190/110), leva in desna roka pa nista vpeti z ničemer, naslon za roke je vstavljen v višino. Za visokim tunelom, v povezavi s katerim bosta udobno sedela le dva. Dunajsko usnje je prijetno na otip, ni pa tako prijetno kot napa pri Touru. Panorama mi je zelo všeč.
Od zabojev - ukrivljena navigacija, ko so zapustili Kazan, je trmasto poskušala zgraditi pot skozi Uljanovsk, ne da bi ponudila alternativne možnosti. Dobro je, da obstaja APP-Conect, lahko prikažete levičarsko, a natančno navigacijo iPhone.
Na splošno nekaj takega, žena je zelo zadovoljna, tudi meni je avto zelo všeč.
Kaj se je spremenilo pri najnovejšem VW Tiguanu
Za vsak trg, kjer je VW Tiguan na voljo, so bile v letu 2018 predvidene posebne novosti, čeprav, kot veste, pri prehodu iz ene različice v drugo, novejšo, Volkswagen redko dovoli revolucionarne spremembe, saj se v večini drži konzervativne linije progresivnega razvoja. primerih. Avtomobili, namenjeni prodaji na Kitajskem, so dobili povečan prtljažnik in črke XL ob imenu. Za severnoameriški trg se sestavljajo modeli z dvema otroškima sedežema v tretji vrsti in avtomatskim menjalnikom. Evropejcem je na voljo razširjena različica AllSpace, v kateri:
- multimedijski sistem Composition touch s 5-palčnim črno-belim zaslonom smo zamenjali s podobnim s 6,5-palčnim barvnim zaslonom. Poleg tega sta se pojavila priključek USB in predvajalnik CD-jev, krmilni upori so se premaknili od spodaj na sredino;
- navigacijski sistem Discover Pro je prejel 9,2-palčni monitor namesto 8-palčnega;
- meglenke so spremenile barvo iz kroma v črno;
- posodobljene naprave KESSY, SideAssist, ParkAssist in druge.
Cena
Stroški VW Tiguan so odvisni od konfiguracije in se gibljejo od 1 milijona 350 tisoč rubljev do 2 milijona 340 tisoč rubljev.
Tabela: stroški VW Tiguan različnih ravni opreme
| specifikacija | Model | Cena, rubljev |
| Trendline | 1,4 MT 125 KM | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 KM | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 KM 4×4 | 1 549 000 | |
| linijo udobja | 1,4 MT 125 KM | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 KM | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 KM 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150KM 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 KM 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 KM | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 KM 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150KM 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 KM 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 KM 4×4 | 2 199 000 | |
| športna linija | 2,0d AMT 150KM 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 KM 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 KM 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan v krogu ozkih strokovnjakov včasih imenujejo "mestni SUV", saj je v večini kazalnikov, povezanih s sposobnostjo teka na smučeh, Tiguan slabši od močnejših konkurentov. To odtehtajo različne možnosti, ki zagotavljajo inteligentno podporo vozniku, ter eleganten in popolnoma sodoben videz.
