40 let uspeha Volkswagen Golf: v čem je skrivnost
Vsebina
- Zgodovina nastanka in razvoja modela Volkswagen Golf
- Prva generacija Golfa I (1974–1983)
- Druga generacija Golfa II (1983–1991)
- Golf III tretje generacije (1991–1997)
- Golf IV četrte generacije (1997–2003)
- Golf V pete generacije (2003–2008)
- Golf VI šeste generacije (2008–2012)
- Golf VII sedme generacije (2012 - danes)
- Značilnosti modelov, ki delujejo na bencin in dizelsko gorivo
- Volkswagen Golf 2017
- Ocene lastnikov
1974 je obdobje pomembnih sprememb. V težkih časih je VW le s težavo našel zamenjavo za tako priljubljen, a iz mode avtomobil: VW Beetle. Volkswagen ni znova izumljal kolesa in je zaobljeni avtomobil spremenil v inovativno vozilo za ljudi. Zavezanost takratnih oblikovalcev načelom zračno hlajenega zadnjega motorja je otežila izbiro bodočega naslednika modela.
Zgodovina nastanka in razvoja modela Volkswagen Golf
Razmere v državi v začetku sedemdesetih let niso bile lahke. Volkswagnova ponudba je zastarela. Uspeh modela Zhuk ni pritegnil kupcev, in to v ozadju novih proizvajalcev vozil, kot je Opel.
Poskusi izdelave modela z bolj privlačnimi lastnostmi, z motorjem spredaj in vodno hlajenim so naleteli na nerazumevanje višjega vodstva zaradi nepotrebno visokih proizvodnih stroškov. Vsi prototipi so bili zavrnjeni, dokler ni novi šef VW Rudolf Leiding prevzel vodenje. Model avtomobila je oblikoval italijanski oblikovalec Giorgio Giugiaro. Odmeven uspeh koncepta kompaktnega avtomobila se je nadaljeval z novim VW Golfom z značilno karoserijo kombilimuzine. Že od samega začetka je bila ideja o ustvarjanju usmerjena v tehnične koristi za celotno prebivalstvo države, ne glede na status in finančno stanje. Junija 1974 je Golf postal "upanje" koncerna VW, ki je bil takrat v eksistencialni krizi.
Giugiaro je dal Golfu značilen videz z dodajanjem prilagoditev okroglim obrobam žarometov. Izdelek podjetja je veljal za izjemen primer vodno hlajenega pogonskega sklopa s pogonom na sprednja kolesa, ki uvaja drugačen koncept od Beetla.
Fotogalerija: časovnica postave
-
- Oglati Volkswagen Golf iz leta 1974 je spremenil položaj podjetja na bolje.
-
- 1983 Golf predstavi spremenjen dizajn z nadgradnjami zunanjosti in notranjosti
-
- Oglato zasnovo Golfa je leta 1991 v celoti zamenjal gladek obris.
-
- Izboljšan videz Golfa iz leta 1997 z mehkimi oblinami postane prodajna uspešnica
-
- Občutno povečan notranji prostor, izboljšana aerodinamika in udobje v Golfu 2003
-
- Posodobljena optika in zmanjšanje hrupa sta glavni spremembi Golfa 2008
-
- Uspešen prostorski koncept golfa 2012 pritegne pozornost
Prva generacija Golfa I (1974–1983)
VW Golf je avtomobil, ki je s tem, ko je postal najljubše vozilo Nemcev, postavil merilo za prihodnje generacije. Začetek proizvodnje je odhod prvega modela s proizvodne linije 29. marca 1974. Golf prve generacije je imel oglato zasnovo, navpično trdno držo, blatnike in odbijač z ozko rešetko. Volkswagen je na trg pripeljal model, ki je postal legenda nove generacije avtomobilov. Golf je Volkswagnu pomagal preživeti, ne da bi izgubil ugled in ohranil status podjetja.
Volkswagen je v prihodnost vstopil s posodobljeno oblikovno zasnovo, velikimi prtljažnimi vrati, izboljšano aerodinamiko in drznim značajem.
Elegantna zasnova Golfa I je bila tako dobra, da je leta 1976 s prestola nemškega trga povsem umaknila Hrošča. V dveh letih od začetka proizvodnje je VW izdelal milijontega Golfa.
Video: VW Golf iz leta 1974
Možnosti modela
Golf je za proizvajalce avtomobilov postavil visoko letvico za različice enega modela:
- leta 1975 se je pojavila športna različica Golfa GTI. Na cestah je v daljnih sedemdesetih naredila močan vtis;
- leta 1976 je Golf Diesel dosegel drugo skrajnost: nizka poraba goriva šestih litrov in visoka stopnja zanesljivosti;
- Leta 1979 je Golf Cabriolet prinesel veliko popularnost znamki Volkswagen. Model je bil proizveden nespremenjen do avgusta 1993.VW Golf je priljubljen družinski avto že od leta 1974.
Golf se je izkazal za izjemno praktičnega. Karoserija je na voljo v dvo- in štirivratni različici. Prenovljeno podvozje je omogočilo samozavestno vožnjo vozil pri prej nepredstavljivih hitrostih in previdno vstopanje v zavoje. Motorji v 50 in 70 litrov. z. deloval vztrajno v tradiciji hrošča z neverjetno močjo in zmerno porabo goriva, zahvaljujoč stilizirani aerodinamiki trupa.
Leta 1975 je GTI predstavil resnično privlačno formulo vozila: športno kompaktno kombilimuzino z motorjem s 110 KM. s., prostornino 1600 kubičnih centimetrov in injekcijo K-Jetronic. Zmogljivost pogonske enote je bila boljša od zmogljivosti drugih kompaktnih vozil s pogonom na sprednja kolesa. Od takrat je število oboževalcev GTI-ja iz dneva v dan naraščalo. Le nekaj mesecev po GTI je Golf poskrbel za pravo senzacijo: Golf Diesel, prvi dizel v kompaktnem razredu.
Volkswagen je pred začetkom proizvodnje druge generacije golfa vgradil turbino na dizelski motor, GTI pa je prejel posodobljen motor s prostornino 1,8 litra in močjo 112 KM. z. Prvo poglavje golfa se je zaključilo s posebnim prototipom GTI Pirelli.
Fotogalerija: VW Golf I
-
- Različna barvna shema Golfa pritegne širšo javnost
-
- Pravokotne zadnje luči prve različice Golfa odlikujejo model
-
- Majhna kombilimuzina s prostornim in praktičnim prtljažnikom
-
- Aerodinamika Golfa je poudarila drzen značaj
-
- Prvič na modelu Volkswagen Golf so uporabljeni dvojni žarometi.
-
- Motor poudarja moč športne različice Golfa
-
- Špartanska postavitev voznika po sodobnih standardih
-
- Praktična kontrola brez nepotrebnih elementov
-
- Udobna notranjost Volkswagen Golfa z udobnimi sedeži
Druga generacija Golfa II (1983–1991)
Golf II je znamka Volkswagen, proizvedena med avgustom 1983 in decembrom 1991. V tem obdobju je bilo proizvedenih 6,3 milijona kosov. Model, izdelan kot tri- in petvratna kombilimuzina, je popolnoma nadomestil prvo generacijo golfa. Golf II je bil rezultat temeljite analize pomanjkljivosti prejšnjega modela in je služil kot glavno merilo za povečanje dobičkonosnosti podjetja.
Golf II je nadaljeval tehnični koncept povečanja zunanjih dimenzij in zmogljivosti.
Pri proizvodnji Golfa II je VW pionir uporabil avtomatsko vodene industrijske robote, kar je pripomoglo k velikemu prodajnemu uspehu in široki uporabi vozil vse do zgodnjih devetdesetih let.
Video: VW Golf iz leta 1983
Že leta 1979 je vodstvo odobrilo zasnovo novega modela druge generacije, od leta 1980 pa so testirali prototipe. Avgusta 1983 je bil Golf II predstavljen javnosti. Avtomobil s podaljšano medosno razdaljo predstavlja velik prostor v kabini. Zaobljene oblike karoserije z značilnimi žarometi in širokim stranskim stebričkom so ohranile nizek količnik upora zraka in ga izboljšale na 0,34 v primerjavi z 0,42 pri predhodniku.
Od leta 1986 je bil Golf II prvič opremljen s štirikolesnim pogonom.
Koncept iz leta 1983 ima zaščitno protikorozijsko prevleko, ki odpravlja težave z rjo na vozilih pred letom 1978. Delno pocinkana karoserija modela Golf II je bila dopolnjena z ozkim odlagališčem v prtljažnem prostoru namesto rezervnega kolesa polne velikosti. Za doplačilo je bil na voljo polnopravni element.
Od leta 1989 so vsi modeli prejeli standardni petstopenjski menjalnik. Prvo predlagano:
- servo volan;
- ODDELEK;
- električna stekla;
- centralno zaklepanje;
- ogrevani sedeži.
Ključni dejavnik uspeha je bila velika notranja prostornost z notranjimi oblogami iz pravega usnja. Posodobljen in varčen motor je uporabil sodobne tehnične rešitve z delno avtomatskim menjalnikom. Od leta 1985 so motorji opremljeni z nespremenljivim katalizatorjem in nadzorom izpušnih plinov, kar je v skladu z okoljskimi direktivami zvezne vlade.
Vizualno se v primerjavi s predhodnikom VW Golf 2 v osnovni zasnovi ni spremenil. Prenovljeno podvozje je ponudilo večje udobje vzmetenja in nižjo raven hrupa. GTI s pogonom na vsa kolesa je še naprej navduševal voznike z močjo in spodobnim upravljanjem ter postal analog crossoverja s povečanim odmikom od tal in 210V motorjem z 16 konjskimi močmi.
Od izida prvega modela Golf je postal eden najbolj iskanih avtomobilov na svetu. Avtomobilisti so kupili do 400 avtomobilov na leto.
Fotogalerija: VW Golf II
-
- Prepoznavne poteze Golfa II so pripomogle k prodajnemu uspehu modela
-
- Pomanjkanje prostornega prtljažnega prostora ne vpliva na ljubezen do modela.
-
- Po sodobnih standardih velja, da je zasnova Golfa II nevpadljiva in oglata.
-
- Kompaktna in praktična kombilimuzina Golf II je priljubljena v mestnem okolju
-
- Kompaktni model Golf II v pocinkani karoseriji je postal priljubljen model avtomobilistov
-
- Družinska različica Golfa II z izrazitimi dvojnimi žarometi je bila izdana zunaj Nemčije
-
- Informativna instrumentna plošča Golf II je narejena na dostojni ravni
-
- Udobna notranjost Golfa II s številnimi dodatnimi funkcijami je poskrbela za udobno vožnjo
-
- Uvedba novih tehnologij je opazna po številu gumbov in kontrolnikov
-
- VW Golf II s pogonom na vsa štiri kolesa omogočil brezpotje z avtoceste na brezpotja
Golf III tretje generacije (1991–1997)
Tretja modifikacija Golfa je vizualno spremenila koncept karoserije in nadaljevala zgodbo o uspehu svojih predhodnikov. Pomembne spremembe so bili ovalni žarometi in okna, ki so znatno izboljšali aerodinamiko modela na številko 0,30. V kompaktnem razredu je VW ponudil šestvaljnik za Golf VR6 in prvi avtomobil z 90 KM. z. s turbodizelskim neposrednim vbrizgom za Golf TDI.
Video: VW Golf iz leta 1991
Že od vsega začetka je Golf III predstavljal model s sedmimi motornimi možnostmi. Ozke dimenzije motornega prostora so omogočile razporeditev valjev v zasnovi VR s 174 KM. z. in prostornino 2,8 litra.
Poleg moči so inženirji poskušali izboljšati zanesljivost modela z uporabo zračnih blazin za voznika in sovoznika ter nato integriranih stranskih zračnih blazin za prednja sedeža.
Prvič je "Golf" stiliziran kot zunanji dizajn in notranji dizajn z uporabo imen priljubljenih skupin Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Na ta način je podjetje uporabilo marketinško potezo pri prodaji individualno predelanih vozil.
Spremembe aktivne varnosti Golfa III so bile narejene že v fazi načrtovanja. Notranjost je ojačana, da prepreči deformacijo prednjih stranskih elementov pod obremenitvijo, vrata so odporna proti predrtju, naslonjala zadnjih sedežev pa so zaščitena pred obremenitvijo v primeru trka.
Fotogalerija: VW Golf III
-
- Zunanjost Golf 3 po prenovi se je spremenila na bolje
-
- Oglato zasnovo prvih različic so zamenjale gladke zaobljene oblike Golfa 3
-
- Izboljšana aerodinamika Golfa 3 daje modelu drzen značaj
-
- Udobna notranjost Golf 3 ne potrebuje prostornega prtljažnika
-
- Optimiziran položaj za vožnjo v Golfu 3 zagotavlja popolno udobje pri vožnji
Golf IV četrte generacije (1997–2003)
Glavna značilnost oblikovnih sprememb leta 1997 je bila popolnoma pocinkana karoserija. Model ima izboljšan videz in notranjo dekoracijo. Oblazinjenje, instrumentna plošča, volan in stikala so bili na voljo v posodobljeni kakovosti. Nenavaden detajl je bila modra osvetlitev instrumentne plošče. Vse različice so bile opremljene z ABS in zračnimi blazinami.
Video: VW Golf iz leta 1997
Celoten videz notranjosti postavlja standard kakovosti v razredu osebnih vozil. Golf IV je narejen zdravo in lahko računa na pozornost tekmecev. Velika kolesa in širok kolotek dajejo samozavest pri vožnji. Žarometi in maska so moderno oblikovani, celoten predel odbijača pa je v celoti lakiran in integriran v karoserijo. Čeprav je Golf 4 videti daljši od Golfa 3, mu primanjkuje prostora za noge in prtljažnika zadaj.
Od četrte generacije je uvedena doba kompleksne elektronike, ki pogosto predstavlja posebne težave, ki zahtevajo pomoč strokovnjakov pri popravilih.
Leta 1999 je VW sprejel motor s fino atomizacijo, s čimer je dosegel stabilno delovanje motorja in zmanjšano porabo goriva. Prednosti modela so bile zaporedje gladkih linij karoserije in neprekosljiv dizajn, ki je "Golf" dvignil na raven premium razreda.
Osnovna sprememba vključuje:
- štiri zračne blazine;
- ksenonski žarometi;
- Senzor za dež;
- navigacijski sistem;
- samodejno zatemnitveno vzvratno ogledalo;
- Isofix pritrdišča za otroške sedeže.
Nenehno izvajana strategija razvoja platforme Golf je omogočila učinkovito proizvodnjo in znižala stroške razvoja novih modelov. Glavni tip motorja je bil 1,4-litrski aluminijast motor s 16 ventili. Kot atraktiven element je podjetje predstavilo 1,8 turbo motor z 20 ventili s 150 KM. z. V6 je bil na voljo v kombinaciji z novim, elektronsko nadzorovanim sistemom štirikolesnega pogona 4Motion in napredno sklopko Haldex, ki se uporablja v povezavi z ABS in ESD. Moč škatle je bila porazdeljena kot 1: 9, kar pomeni, da se 90 odstotkov moči motorja prenaša na sprednjo os, 10 odstotkov na pogon na zadnja kolesa. V6 je bil prvi Golf s šeststopenjskim menjalnikom in prvim serijskim dvosklopčnim DSG na svetu. Dizelski segment je z novo tehnologijo šob za gorivo doživel nov preboj.
Volkswagen je novo tisočletje proslavil z 20-milijontim golfom.
Fotogalerija: VW Golf IV
-
- Privlačen videz četrte generacije VW Golf se razlikuje od prejšnjih različic
-
- Najsodobnejša LED tehnologija naslednje generacije zagotavlja varno potovanje
-
- Notranjost kabine modela dviguje lestvico kakovosti na raven premium
-
- Udobna namestitev voznika za delovnim mestom daje zaupanje pri premikanju
Golf V pete generacije (2003–2008)
Ko je bila leta 2003 uvedena prenova, Golf V ni izpolnil pričakovanj VW. Kupci so se sprva umaknili, med drugim tudi zato, ker je bila kot dodatna draga možnost ponujena vgradnja nepogrešljive klimatske naprave, čeprav je Golf V izstopal po tehničnem stanju in kakovostnih kazalnikih.
Leta 2005 je VW nadaljeval svoj koncept športnega avtomobila za zahtevnejše kupce s predstavitvijo Golfa V GTI z novo stopnjo dinamičnega stila, znatno povečanim prostorom za potnike zadaj in udobnim položajem za vožnjo z udobnimi in ergonomskimi upravljalnimi elementi.
Rahel hripav zvok GTI-ja je odlikoval dvolitrski motor s turbinskim polnilnikom pod pokrovom, ki je proizvedel močan navor 280 N/m in 200 KM. z. z najboljšim razmerjem moči in teže.
Video: VW Golf iz leta 2003
Podvozje je doživelo precejšnje spremembe pri sprednjih vzmetnih nogah, zadaj je bila uporabljena nova štirismerna os. Ta model ponuja elektromehanski servo volan, šest zračnih blazin. Standarden je 1,4-litrski aluminijast motor s 75 konjskimi močmi. s., ki se je uveljavil kot najbolj priljubljen tip pogonske enote.
Izid pete generacije Golfa je pritegnil osrednjo lokacijo dvojnih izpušnih cevi in prevelikih modrih čeljusti.
Volkswagen še naprej izdeluje notranjost, ki jo zaznamujejo funkcionalnost, otipljiva kakovost in visoka raven vizualne estetike. Optimalna izraba prostora je povečala prostor za noge zadaj. Ta optimizirana ergonomija sedenja in bistveno izboljšana notranja prostornost sta kupce prepričala o popolnosti posodobljene različice Golfa.
Za posameznimi notranjimi elementi je bila inovativna tehnologija za maksimalno udobje in bistvene ergonomske lastnosti z optimalnimi razponi nastavitve dolžine in višine prednjih sedežev s samodejnim naklonom. Volkswagen je prvi proizvajalec, ki ponuja električno 4-smerno ledveno oporo.
Fotogalerija: VW Golf V
-
- Pomembna lastnost VW Golf 5 je bila elegantna možnost odpiranja prtljažnika za emblem
-
- Gladka zunanjost avtomobila skriva inovativno tehnologijo in funkcionalnost
-
- Model nove generacije z izboljšano aerodinamiko po večjih spremembah karoserije
-
- Ergonomska razporeditev upravljalnih elementov izpolnjuje pričakovanja voznikov glede udobja
-
- Informativna armaturna plošča VW Golf z vgrajenim računalnikom odraža tehnološko funkcionalnost modela
Golf VI šeste generacije (2008–2012)
Lansiranje Golfa VI nadaljuje uspešno zgodovino klasičnega oblikovalca trendov v avtomobilskem svetu. Na prvi pogled se je zdel bolj kiten, mišičast in višji v svojem segmentu. Golf 6 je bil preoblikovan spredaj in zadaj. Poleg tega so notranja zasnova, posodobljena optika in slog presegli zmožnosti predstavljenega razreda.
Video: VW Golf iz leta 2008
Zaradi varnosti je bil šesti Golf opremljen s standardnimi zračnimi blazinami za kolena. Golf je zdaj opremljen s sistemom Park Assist in samodejnim varnostnim sistemom z daljinskim zagonom motorja. Sprejeti so bili novi ukrepi za zmanjšanje hrupa, z uporabo izolacijske folije in optimalnim tesnjenjem vrat pa je izboljšano zvočno udobje kabine. S strani motorja se je modifikacija začela z 80 KM. z. in nov sedemstopenjski DSG.
Fotogalerija: VW Golf VI
-
- Kombinacija dobrega videza in aerodinamike je prispevala k nadaljnjemu uspehu modela.
-
- V novem modelu je razporeditev svetlobnih elementov spremenjena v privlačne zaobljene obrise
-
- Optimalna razporeditev krmilnikov z uporabo inovativnih tehnologij in sodobnih materialov
-
- Impresivne dimenzije prtljažnika z zloženimi zadnjimi sedeži omogočajo prevoz velikih tovorov
Golf VII sedme generacije (2012 - danes)
Sedma evolucija Golfa je predstavila povsem novo generacijo motorjev. 2,0-litrski TSI razvije 230 KM. z. v kombinaciji z izboljšanim paketom, ki vpliva na delovanje motorja. Športna različica je ponujala 300 KM. z. v različici Golf R. Uporaba dizelskega motorja z neposrednim vbrizgom goriva in kompresijskim polnjenjem je zagotovila do 184 KM. s., ki porabi le 3,4 litra dizelskega goriva. Funkcija start-stop je postala standardni sistem.
Video: VW Golf iz leta 2012
Glavne značilnosti vsakega Golfa VII vključujejo:
- sedem zračnih blazin;
- elektronski stabilizacijski sistem (ESC);
- elektronska parkirna zavora s funkcijo samodejnega zadrževanja;
- stranska zapora diferenciala XDS;
- obnovitveni način.
Novembra 2016 je bil Golf deležen tako zunanjih kot notranjih sprememb z vrsto tehničnih novosti, vključno z uporabo novega informacijskega sistema "Discover Pro" z upravljanjem s kretnjami. Rahlo povečanje mer ter podaljšana medosna razdalja in kolotek so opazno vplivali na povečanje notranjega prostora. Širina se je spremenila za 31 mm na 1791 mm.
Uspešen prostorski koncept novega Golfa prinaša številne druge izboljšave, na primer povečanje prtljažnika s 30 litrov na 380 litrov in 100 mm nižje prtljažno dno.
Oblikovanje in delovanje:
- prostorno in ergonomsko voznikovo delovno mesto z 12 položaji z visoko stopnjo praktičnosti in funkcionalnosti, opremljeno z dvostransko ledveno oporo za prednja sedeža;
- širok razpon nastavitev volana;
- optimizirana razdalja med stopalkama zavore in plina, povečana za 16 mm;
- plus z vidika ergonomije je bila dvignjena ročica menjalnika;
- zaslon na dotik s tremi glavnimi gumbi in vrtljivimi gumbi na sredinski konzoli;
- naprava z zaslonom na dotik s senzorji bližine.
Tabela: primerjalne značilnosti modela Volkswagen Golf od prve do sedme generacije
| Generacija | 1. | drugi | tretji | četrti | Petič | Šesto | Sedma |
| Medosna razdalja, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Dolžina, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Širina, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Višina, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Zračni upor | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Teža, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (bencinski), cm3/l. iz. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Motor (dizel), cm3/l. iz. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Poraba goriva, l/100 km (bencin/dizel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Vrsta pogona | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj |
| Velikost pnevmatik | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Oddaljenost od tal, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Značilnosti modelov, ki delujejo na bencin in dizelsko gorivo
Septembra 1976 je Golf Diesel postal glavna novost v segmentu kompaktnih avtomobilov na nemškem trgu. Golf Diesel se je s porabo okoli 5 litrov na 100 kilometrov zabil v vrsto varčnih vozil 70. let. Leta 1982 je bil dizelski motor opremljen s turbinskim polnilnikom, ki je pokazal izjemno zmogljivost in naziv najbolj varčnega avtomobila na svetu. Z novim dušilcem izpušnih plinov je Golf Diesel tišji od svojega predhodnika. Zmogljivost najmočnejše različice 1,6-litrskega motorja Golf I je bila primerljiva s športnimi superšportnimi avtomobili iz 70. let: največja hitrost je bila 182 km/h, pospešek do 100 km/h je bil opravljen v 9,2 sekunde.
Struktura oblike zgorevalne komore dizelskih motorjev je določena s potekom nastajanja mešanice goriva. V kratkem času ustvarjanja mešanice goriva in zraka se postopek vžiga začne takoj po vbrizgavanju. Za popolno izgorevanje gorivnega medija mora biti dizel v trenutku največje kompresije popolnoma pomešan z zrakom. To zahteva določen volumen usmerjenega zračnega toka, da se gorivo med vbrizgavanjem popolnoma premeša.
Volkswagen je imel dobre razloge za uvedbo dizelskega motorja v nove modele. Golf je prišel na trg v času naftne krize, ki je od proizvajalcev zahtevala varčne in zanesljive motorje. Prvi Volkswagnovi modeli so uporabljali vrtinčno zgorevalno komoro za dizelske motorje. V aluminijasti glavi valja je bila ustvarjena vrtinčna zgorevalna komora s šobo in žarilno svečko. Spreminjanje lokacije sveče je omogočilo zmanjšanje porabe goriva z zmanjšanjem dima plinov.
Sestavni deli dizelskega motorja lahko prenesejo večjo obremenitev kot bencinski motor. Čeprav velikost dizelskega motorja ni bila večja od bencinskega. Prvi dizli so imeli prostornino 1,5 litra s prostornino 50 litrov. z. Dve generaciji Golfa z dizelskimi motorji nista zadovoljili voznikov niti z ekonomičnostjo niti s hrupom. Šele po uvedbi dizelskega motorja s 70 konjskimi močmi in turbopolnilnikom je hrup iz izpušnega trakta postal bolj udoben, kar je olajšala uporaba izolacijske predelne stene v kabini in zvočna izolacija pokrova motorja. V tretji generaciji je bil model opremljen z 1,9-litrskim motorjem. Od leta 1990 je bil uporabljen 1,6-litrski turbodizel z intercoolerjem in 80 KM. z.
Tabela: Cene goriva v obdobju proizvodnje modelov VW Golf (nemške znamke)
| Leto | Bencin | Dizelski motor |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Posodobljeni Volkswagen Golf 2017 je usmerjen v uporabo visokokakovostne opreme in izrazito zunanjo obliko. Sprednji del ima športno kromirano masko in značilni emblem. Elegantne konture karoserije in LED zadnje luči razlikujejo model od splošnega toka.
Golf je že od prve predstavitve eden izmed najljubših avtomobilov, zahvaljujoč izjemni dinamiki, dizajnu, praktičnosti in dostopni ceni. Avtomobilisti pozitivno ocenjujejo mehak tek podvozja, natančnost krmiljenja in sprejemljiv paket v osnovni konfiguraciji:
- ogrevani sprednji sedeži;
- dostop brez ključa;
- gumb za zagon;
- standardne aktivne varnostne funkcije;
- brisalci vetrobranskega stekla, občutljivi na dež;
- opozorilo o čelnem trku;
- avtonomno zaviranje v sili;
- samodejno uravnavanje razdalje do spredaj vozečega vozila;
- sistem za opozarjanje na mrtvi kot.
Video: Testna vožnja Volkswagen Golf 7 2017
Golf je postavil prvovrsten standard kakovosti z dodatnimi funkcijami v svojem razredu. Linija Volkswagna nadaljuje družino kompaktnih avtomobilov s pogonom na prednji kolesni par in štirikolesnim pogonom AllTrack. Nivoji opreme so na voljo pri novih modelih s paketom Driver Assistance Package, ki vključuje Light Assist. Novost leta 2017 je standardni Golf Alltrack s pogonom na vsa kolesa 4Motion s privlačno oddaljenostjo od tal.
Ne glede na obliko karoserije novi Golf ponuja veliko prostora v notranjosti z nagnjenimi in udobnimi zadnjimi sedeži ter novim infotainment sistemom. V notranjosti Golf uporablja ravne linije in mehke barve.
Udoben prostor v kabini določajo velikodušna razmerja za udobno namestitev voznika in potnikov. Ergonomski sedeži omogočajo optimalen nadzor nad vožnjo z osrednjo ploščo, ki je rahlo nagnjena proti vozniku.
Posodobljeni vogalni žarometi in zadnje okno izostrijo videz. Majhni proporci, kratek pokrov in prostorna okna prispevajo k vsakodnevni uporabi. LED dnevne luči dopolnjujejo LED meglenke, ki določajo vidljivost vozil v neugodnih pogojih delovanja. Standardne nastavitve žarometov imajo zadosten obseg nastavitve, ki kompenzira različne vzorce obremenitev.
Športni duh je čutiti v oblikovanju pragov vrat, pedalov iz nerjavečega jekla, predpražnikov z okrasnimi šivi. Večfunkcijski športni volan iz usnja in z okrasnimi vložki v modernem stilu dopolnjuje estetski vtis dinamičnega značaja.
Varnost je moč podjetja. Na testnih trčenjih je Golf prejel skupno oceno pet zvezdic. S svojimi naprednimi varnostnimi funkcijami je prejel naziv Top Safety Pick z dobrimi ocenami na vseh testih. Funkcije aktivne varnosti so osnovne za vse različice modela. Posebno pozornost si zasluži funkcija zaviranja v sili v mestnem prometu pri nizki hitrosti za zaznavanje ovir v območju pokrivanja sistema, če se na cesti nenadoma pojavi pešec.
Skupina Volkswagen želi postati vodilna v svetu v avtomobilski industriji in povečati proizvodnjo vseh znamk, da bi druge vodilne na trgu potisnila z vrha prodaje. Glavna zamisel družbe je razširiti dosedanje investicijsko načrtovanje za posodobitev in prenovo ponudbe vseh blagovnih znamk skupine.
Ocene lastnikov
Volkswagen Golf2 hatchback je pravi delovni konj. Pet let je bilo za popravilo avtomobilov porabljenih 35 rubljev. Zdaj je avto star že 200 let! Stanje karoserije se ni spremenilo, razen novih madežev barve od kamenja na progi. Golf še naprej pridobiva zagon in razveseljuje svojega lastnika. Kljub stanju naših cest. In če bi imeli ceste kot v Evropi, potem lahko končni znesek mirno delimo z dva. Mimogrede, kolesni ležaji še vedno tečejo. To je tisto, kar pomeni kakovost.
Volkswagen Golf7 hatchback je dober ne le za mestna potovanja, ampak tudi za dolga potovanja. Navsezadnje ima zelo majhno porabo. Pogosto gremo v vas 200 km iz mesta in povprečna poraba je 5,2 litra. Preprosto čudovito je. Čeprav je bencin najdražji. Salon je zelo prostoren. S svojo višino 171 cm sedim popolnoma prosto. Kolena se ne naslanjajo na prednji sedež. Prostora je dovolj tako zadaj kot spredaj. Sopotnik je povsem udoben. Avto je udoben, varčen, varen (7 airbagov). Nemci znajo delati avtomobile – to lahko rečem.
Zanesljiv, udoben, preverjen avto v dobrem tehničnem in vizualnem stanju. Zelo dinamičen na cesti, dobro vodljiv. Varčen, velika in nizka poraba goriva. Kljub svoji starosti v celoti izpolnjuje vse zahteve: servo volan, klimatska naprava, ABS, EBD, osvetlitev notranjih ogledal. Za razliko od domačih avtomobilov ima pocinkano karoserijo brez rje.
Golf že od svojega začetka velja za zanesljivo vozilo za vsakodnevno vožnjo z inovativnimi voznimi lastnostmi. Kot idealno vozilo za vse zainteresirane skupine je Golf postavil nove standarde za avtomobilsko industrijo. Trenutno nemški koncern uvaja sodobne tehnologije v proizvodnjo novega koncepta ultralahkega hibridnega golfa GTE Sport.
