Volkswagen Touareg: rojeni zmagovalec
Vsebina
V času svoje prisotnosti na trgu je Tuareg prejel priznanje široke palete strokovnjakov in avtomobilistov, dosegel pa je tudi vrsto marketinških podvigov: vleko letala Boeing 747, sodelovanje pri snemanju filma King Kong, ustvarjanje interaktivnega simulatorja, ki omogoča uporabnikom, da se počutijo, kot bi vozili SUV. Poleg tega je VW Touareg od leta 2003 redni udeleženec relija Pariz-Dakar.
Na kratko o zgodovini nastanka
Potem ko je Volkswagen leta 1988 opustil proizvodnjo vojaškega VW Iltisa, ki so ga izdelovali od leta 1978, se je podjetje leta 2002 vrnilo k športnim terencem. Novi avtomobil so poimenovali Tuareg, izposojeno od polnomadskega muslimanskega ljudstva, ki živi na severu afriške celine.
Volkswagen Touareg so si avtorji zamislili kot uglednega križanca, ki bi ga po potrebi lahko uporabili kot športni avtomobil. V času njegovega pojava se je izkazalo, da je to tretji SUV, ki so ga kdaj izdelali v tovarnah nemškega avtomobilskega velikana, po Kubelwagnu in Iltisu, ki je že dolgo prešel v kategorijo avtoritativnih redkosti. Razvojna ekipa pod vodstvom Klausa-Gerharda Wolperta je začela delati na novem avtomobilu v Weissachu v Nemčiji in septembra 2002 je bil Touareg predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu.
V novem VW Touaregu so oblikovalci uveljavili takrat nov Volkswagnov koncept - ustvarjanje športnega terenca izvršnega razreda, v katerem bi moč in tekaške sposobnosti združili z udobjem in dinamičnostjo. Razvoj konceptnega modela je bil izveden skupaj s strokovnjaki iz Audija in Porscheja: kot rezultat je bila predlagana nova platforma PL71, ki je bila poleg VW Touarega uporabljena v AudiQ7 in Porsche Cayenne. Kljub številnim strukturnim analogijam je imel vsak od teh modelov svoje značilnosti in svoj slog. Če sta bili osnovni različici Touarega in Cayenna petsedežni, je Q7 predvidel tretjo vrsto sedežev in sedem sedežev. Proizvodnja novega tuarega je bila zaupana avtomobilski tovarni v Bratislavi.
Posebej za severnoameriški trg so se začeli razvijati modeli s šest ali osemvaljnimi motorji v obliki črke V, povečanim udobjem v notranjosti in izboljšano okoljsko učinkovitostjo. Takšne korake je povzročila želja po tekmovanju s SUV-ji Mercedes in BMW, ki so priljubljeni v ZDA, pa tudi zaradi izpolnjevanja okoljskih standardov, sprejetih na severnoameriški celini: leta 2004 je bila serija Tuarega poslana iz ZDA nazaj v Evropo zaradi okoljske varnosti, SUV pa se je lahko vrnil v tujino šele leta 2006.
Prva generacija
Trdnost in trdnost prve generacije Tuarega avtomobilu ne odvzame določenega pridiha športnega sloga. Že v osnovni opremi je predviden štirikolesni pogon, centralna zapora diferenciala, nizki nadzor iz potniške kabine. Po potrebi lahko naročite prilagodljivo zračno vzmetenje in zaporo zadnjega diferenciala, oddaljenost od tal je lahko 16 cm v standardnem načinu, 24,4 cm v načinu SUV in 30 cm v dodatnem načinu.
Videz VW Touarega je zasnovan v tradicionalnem Volkswagnovem slogu, zato ima avtomobil skupne lastnosti z drugimi SUV koncerna (na primer z VW Tiguanom), kljub temu pa je bilo Tuaregu zaupano poslanstvo vodilnega med avtomobili v tem razredu. Mnogi strokovnjaki prepoznavajo dizajn Tuarega kot preskromnega za vodilno podjetje: brez svetlih in nepozabnih elementov. Izjema je lahko ključ avtomobila z blagovno znamko z individualnim dizajnom.
Notranjost prve generacije Tuarega je blizu popolni kombinaciji ergonomije in funkcionalnosti. Salon je okrašen z visokokakovostnimi materiali, kot so pravo usnje, mehka plastika, aluminij in leseni vložki. Izolacija hrupa izključuje dostop tujih zvokov v notranjost. Skoraj vse funkcije krmili elektronika, povezana v računalniško omrežje preko CAN vodila in nadzornega strežnika. Osnovna različica je vključevala dvopodročno klimatsko napravo, sistem ABS, zaporo sredinskega diferenciala in krmiljenje zračnega vzmetenja. V "podzemlju" prtljažnega prostora sta slepi prostor in kompresor. Sprva je nekaj pritožb povzročilo delo nekaterih elektronskih možnosti: ne najbolj popolna programska oprema je včasih povzročila različne plavajoče "napake" - prehitro praznjenje baterije, zaustavitev motorja na poti itd.
Video: kaj mora vedeti lastnik Tuarega 2007
Prva prenova je bila izvedena leta 2006. Posledično je bilo spremenjenih ali izboljšanih 2300 delov in sklopov avtomobila, pojavile so se nove tehnološke funkcije. Med najbolj opaznimi novostmi:
- zaščitna mreža;
- protiblokirni zavorni sistem ABS-Plus, ki omogoča skupno delo s TCS (sistem za nadzor vleke) in omogoča zmanjšanje dolžine zavorne poti na ohlapnih površinah za 25%;
- prilagodljivi tempomat Front Scan, ki lahko povzroči upočasnitev ali celo popolno zaustavitev avtomobila, če to zahtevajo razmere na cesti;
- Nadzor mrtvega kota Side Scan, ki s pomočjo radarja, nameščenega v zadnjem delu avtomobila, »vidi« prisotnost drugega avtomobila in hkrati prižge LED diode, vgrajene v vzvratna ogledala. Če voznik prestavi v vzvratno prestavo, začnejo LED diode hitro utripati in opozarjajo na prisotnost ovire.
Seznam osnovnih možnosti vključuje možnost dodajanja senzorja za prevračanje, 620-vatnega avdio sistema Dynaudio, paketa vozne dinamike in udobnejših sedežev.
Domače poletne pnevmatike Bridgestone Dueler H / P so se končale po nekaj več kot 50 tisoč km, guma je "prišla gor", brez nevarnosti, sem se odločil, da na OD naredim poravnavo koles, predhodno zamenjal pnevmatike z zimskimi, Imam jih brez čepov, tako da se že pozimi vozim normalno. Usklajenost je pokazala odstopanja v nastavitvah na desnem prednjem in levem zadnjem kolesu, po besedah mojstra so odstopanja precejšnja, niso pa kritična, volan je bil raven, avto ni vlekel nikamor, vse so nastavili enako. Na naših cestah se mi zdi to koristen postopek, čeprav nisem padel v velike jame.
Druga generacija
Druga generacija Volkswagen Touarega je bila prvič predstavljena v Münchnu februarja 2010 in nekaj mesecev kasneje v Pekingu. Novi avtomobil je bil prvi na svetu opremljen s sistemom Dinamic Light Assist - tako imenovano dinamično osvetlitvijo ozadja, ki je za razliko od prej uporabljenega sistema prilagodljivih luči sposobna gladko in postopoma prilagajati ne le dolge luči, ampak tudi njegovo strukturo. Pri tem svetlobni snop nenehno spreminja svojo smer, zaradi česar dolge luči ne ovirajo voznikov nasproti vozečih vozil, okolica pa je osvetljena z največjo intenzivnostjo.
Ko sedite v kabini posodobljenega Tuarega, je nemogoče prezreti ogromen barvni zaslon, na katerem lahko prikažete sliko iz navigatorja in veliko drugih informacij. V primerjavi s prejšnjim modelom so potniki na zadnjih sedežih postali veliko bolj prostorni: kavč se premakne naprej in nazaj za 16 cm, kar vam omogoča spreminjanje že tako precejšnje prostornine prtljažnika, ki doseže skoraj 2 m.3. Od ostalih novosti:
- spremenjen prilagodljivi tempomat s funkcijo Stop & Go;
- Lane Assist - opozorilni sistem za prečkanje polne črte;
- posodobljeno "slepo" območje monitorja;
- Front Assist - sistem zaviranja v sili za preprečevanje čelnega trka;
- štiri zunanje komore;
- prilagodljivo zračno vzmetenje s CDC (nadzor blaženja) in stabilizatorjem;
- 8-stopenjski menjalnik Aisin.
Tretja generacija
Volkswagen Tuareg tretje generacije temelji na platformi MLB (tako kot Porsche Cayenne naslednjega razreda in Audi Q7). V novem modelu je veliko več pozornosti namenjene sodobnim tehnologijam, namenjenim varčevanju z gorivom, teža avtomobila je bila znatno zmanjšana.
Tuareg seveda tudi ni brez greha - velike izgube na sekundarnem trgu, obilo elektronike in posledično "računalniške napake" in na splošno nizka zanesljivost v primerjavi z istim Pradom. Toda sodeč po ocenah in mojih osebnih izkušnjah avto ne bo povzročal posebnih težav do 70–000 tisoč prevoženih kilometrov in verjetno ne bom več vozil. O velikih izgubah na sekundarni - zame je to najpomembnejši minus, a kaj lahko - za udobje je treba plačati (in veliko), vendar živimo samo enkrat ... vendar sem se oddaljil ... V Na splošno smo se odločili, da vzamemo Tour, in proračun vam omogoča, da vzamete zelo "debelo" konfiguracijo.
Če kdo ne ve, Tuareg nima fiksnih konfiguracij, kot tudi vsi "Nemci" tega nivoja. Obstaja "osnova", ki jo je mogoče dopolniti z možnostmi po vaših željah - seznam zavzame tri strani z majhnim besedilom. Zame so bile potrebne naslednje možnosti — pnevmatika, najudobnejši sedeži z električnimi pogoni, navigacija z DVD-jem, električni prtljažnik, ogrevano vetrobransko steklo in volan, vstop brez ključa. Izbral sem bencinski motor, čeprav nimam nič proti VAG dizelskemu V6, vendar je razlika v ceni zaradi vrste motorja 300 "kosov" (tristo tisoč - to je cela Lada "Grant"!) Govori zase + dražji MOT, + visoke zahteve glede kakovosti goriva.
Specifikacije Volkswagen Touareg
Razvoj tehničnih lastnosti Volkswagen Tuarega je potekal v skladu z zahtevami trga in je praviloma ustrezal vsem trenutnim trendom v avtomobilski modi.
Двигатели
Posebej velja opozoriti na paleto motorjev, ki so bili kadar koli uporabljeni v Volkswagnu Touaregu. Na različne modifikacije avtomobila so bili nameščeni dizelski in bencinski motorji s prostornino od 2,5 do 6,0 litra in močjo od 163 do 450 litrov. z. Dizelske različice prve generacije so predstavljale enote:
- s prostornino 2,5 litra, prostornino 163 in 174 litrov. z.;
- 3,0 l - 225 l. z.;
- 5,0 l - 313 l. z.
Prva generacija bencinskih motorjev Tuareg je vključevala spremembe:
- s prostornino 3,2 litra, prostornino 220 in 241 litrov. z.;
- 3,6 l - 280 l. z.;
- 4,2 l - 310 l. z.;
- 6,0 l - 450 l. z.
Najmočnejši motor, ponujen za VW Touareg, 12-valjni bencinski agregat 450 W6,0 12Motion s 4 konjskimi močmi, je bil prvotno nameščen na poskusni seriji avtomobilov, namenjenih prodaji v Savdski Arabiji, pa tudi v majhnih količinah na Kitajskem in v Evropi. Kasneje je ta različica zaradi povpraševanja prešla v kategorijo serijskih in se trenutno proizvaja brez omejitev. Avto s takšnim motorjem pospeši do hitrosti 100 km / h v 5,9 sekunde, poraba goriva v mešanem načinu je 15,9 litra na 100 km.
Različica VW Touareg R50, ki se je na trgu pojavila po prenovi leta 2006, je bila opremljena s 5-litrskim dizelskim motorjem s 345 konjskimi močmi, ki je lahko avtomobil pospešil do hitrosti 100 km / h v 6,7 sekunde. 10-valjni 5.0 V10 TDI dizelski motor s 313 KM z. je bilo večkrat prisiljeno zapustiti ameriški trg zaradi neizpolnjevanja lokalnih okoljskih zahtev. Namesto tega je bil ta tržni segment napolnjen s spremembo V6 TDI Clean Diesel s sistemom selektivne katalitične redukcije (SCR).
Трансмиссия
Menjalnik Volkswagen Touareg je lahko ročni ali samodejni, mehanika pa je bila nameščena le v avtomobilih prve generacije. Od druge generacije je Tuareg, ne glede na vrsto motorja, opremljen samo z 8-stopenjskim avtomatskim menjalnikom Aisin, ki je nameščen tudi v VW Amarok in Audi A8 ter v Porsche Cayenne in Cadillac CTS VSport. Takšen menjalnik velja za precej zanesljivega, z virom, zasnovanim za 150-200 tisoč km s pravočasnim vzdrževanjem in pravilnim delovanjem.
Tabela: tehnične značilnosti različnih modifikacij VW Touarega
| Karakterizacija | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Moč motorja, KM s. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Prostornina motorja, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Navor, Nm / vrt. v min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Število valjev | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Razporeditev valja | v vrsti | V obliki črke V | V obliki črke V | V obliki črke W |
| Ventili na valj | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Okoljski standard | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Emisije CO2, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Tip telesa | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Število vrat | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Število sedežev | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Pospešek do hitrosti 100 km / h, sekunde | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Poraba goriva, l / 100 km (mesto / avtocesta / mešano) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Največja hitrost, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Pogon | poln | poln | poln | poln |
| Menjalnik | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 avtomatski menjalnik | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Zavore (spredaj / zadaj) | prezračevan disk | prezračevan disk | prezračevan disk | prezračevan disk |
| Dolžina, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Širina, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Višina, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Oddaljenost od tal, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Medosna razdalja, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Sprednja koloteka, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Zadnji kolotek, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Prostornina prtljažnika (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Masa praznega vozila, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Polna teža, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Velikost pnevmatik | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Vrsta goriva | diesel | diesel | bencin A95 | bencin A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid je bil zasnovan kot okolju prijazna različica SUV-ja. Navzven se Hybrid malo razlikuje od običajnega Tuarega. Elektrarna avtomobila je sestavljena iz tradicionalnega bencinskega motorja s prostornino 333 litrov. z. in elektromotor 34 kW, to je skupna moč 380 litrov. z. Avto se zažene s pomočjo elektromotorja in se premika popolnoma neslišno, na električni pogon lahko prevozi približno 2 km. Če dodate hitrost, se vklopi bencinski motor in avto postane hiter, a požrešen: pri aktivni vožnji se poraba goriva približa 15 litrom na 100 km, pri tihem gibanju poraba pade pod 10 litrov. Elektromotor, dodatna baterija in druga oprema k masi avtomobila dodajo 200 kg: zaradi tega se avto v ovinkih kotali nekoliko bolj kot običajno, pri vožnji po grbinastih cestah pa se stopnja navpičnega nihanja avtomobila zmanjša. označuje dodatno obremenitev vzmetenja.
Značilnosti Volkswagen Touarega 2017
Leta 2017 je Volkswagen Touareg predstavil nove inteligentne podporne zmogljivosti in še naprej izboljševal zmogljivost.
Sekundarne funkcije
Različica VW Touareg 2017 ponuja možnosti, kot so:
- front assist - nadzor razdalje do avtomobila spredaj;
- side assist - pomoč pri menjavi voznega pasu;
- lane assist - nadzor prometa znotraj enega pasu;
- prilagodljivi tempomat - odziv na spremembe razmer na cesti;
- park pilot - pomoč pri parkiranju.
Poleg tega ima lastnik Tuarega 2017 možnost uporabe:
- Hands Free sistem, ki omogoča odpiranje prtljažnika tudi s polnimi rokami;
- zadnji pomični deljivi sedeži, ki so enostavno nastavljivi in zložljivi za ustvarjanje optimalne velikosti prtljažnika. Hkrati se naslonjala zadnjih sedežev spustijo z rahlim pritiskom na električno stikalo v zadnjem delu prtljažnika;
- 8" monitor s 3D pogledom iz ptičje perspektive in navigacijo zavoj za zavojem;
- 10-stezni 620W avdio sistem Dinaudio, ki ustvarja učinek koncertne dvorane v salonu;
- barvni večnamenski vgrajeni računalnik, ki enostavno spremlja hitrost, porabo goriva, kilometrino itd.;
- vzvratna kamera;
- zunanji videonadzorni sistem, s katerim lahko na primer določite svojo lokacijo ali vidite promet na križišču;
- možnost VW Car-Net® Guide & Inform, ki omogoča dostop do napredne navigacije, športnih novic, vremenske napovedi in še več;
- Satelitski radio SiriusXM.
Tehnična oprema
Dinamični 6-valjni motor s prostornino 3,6 litra, prostornino 280 litrov. z. v kombinaciji z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom se lahko voznik počuti samozavestnega v najtežjih cestnih razmerah. Ko se začnete premikati, lahko takoj opazite izjemno moč in vodljivost avtomobila. Sistem štirikolesnega pogona 4Motion pomaga pri premagovanju različnih vrst ovir. 8-stopenjski avtomatski menjalnik je opremljen s funkcijo Tiptronic, ki omogoča prestavljanje v ročnem načinu.
Varnost voznika in potnikov zagotavljajo konstruktivne rešitve: sprednja in zadnja zmečkana cona absorbirata energijo uničenja v primeru trka, medtem ko toga varnostna kletka odvzame udarno silo voznika in potnikov, tj. kabina je zaščitena z vseh strani. Dodatna odpornost proti trkom je dosežena z uporabo jekla visoke trdnosti v nekaterih delih karoserije.
Pomoč vozniku lahko nudijo:
- TPMS - sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah;
- sistem zaviranja v sili v primeru trkov, ki omogoča četrtino zmanjšanja posledic udarca;
- ICRS - inteligentni sistem za odziv na trčenje, ki v primeru trka izklopi črpalko za gorivo, sproži zračne blazine, odklene vrata, prižge zasilne luči, če voznik tega ne zmore sam;
- stabilizacijski sistemi, ki vam omogočajo ohranitev nadzora nad avtomobilom.
Značilnosti Volkswagen Touarega 2018
VW Touareg 2018, kot so si zamislili razvijalci, naj bi bil še močnejši, udobnejši in prevoznejši. Model, ki je bil predstavljen kot koncept T-Prime GTE, je širša javnost prvič videla konec leta 2017 na avtomobilskih salonih v Pekingu in Hamburgu.
Notranjost in zunanjost
Zunanjost najnovejšega modela, kot je to pogosto pri Volkswagnu, ni doživela bistvenih sprememb, z izjemo mer, ki so pri konceptu znašale 5060/2000/1710 mm, pri serijskem pa bodo 10 cm. manjši. Sprednja plošča koncepta bo nespremenjena prenesena na novi VW Touareg, tj. vse vitalne možnosti se bodo upravljale brez gumbov, vendar s pomočjo interaktivnega 12-palčnega Active Info Display panela. Vsak lastnik Tuarega bo lahko nastavil nastavitve po lastni presoji in jih prikazal vse ali samo najbolj potrebne.
Poleg tega je na levi strani volanskega droga interaktivna plošča Curved Interaction Area, na kateri so na določenih mestih ikone različnih možnosti. Zahvaljujoč veliki velikosti ikon lahko nastavite različne funkcije (na primer klimatsko napravo), ne da bi umaknili pogled s ceste. Notranja oprema še vedno ne vzbuja vprašanj: "okolju prijazno" usnje, les, aluminij kot materiali in občutek prostornosti na katerem koli sedežu.
Med najbolj impresivnimi tehnološkimi novostmi je prilagodljivi tempomat, ki ga mnogi poznavalci imenujejo korak k avtonomni vožnji.. Ta sistem vam omogoča spremljanje stanja na cestišču in ustrezno odzivanje na razmere na cestišču. Če se vozilo približuje ovinku ali naseljenemu območju, vozi po neravnem terenu ali čez luknje, bo sistem tempomata zmanjšal hitrost na optimalno nastavitev. Ko na cesti ni ovir, avto spet pospeši.
Napajalna enota
Predvideva se, da bo serijski avtomobil iz konceptnega avtomobila prenesen brez sprememb:
- 4-valjni TSI turbo motor z 252 KM. z. in prostornino 2,0 litra;
- električni motor z zmogljivostjo 136 konjskih moči;
- osemstopenjski avtomatski menjalnik;
- 4Motion štirikolesni pogon.
Elektromotor lahko polnite iz polnilnika ali iz klasičnega omrežja. Z električnim motorjem lahko vozite brez polnjenja do 50 km. Navedeno je, da naj bi povprečna poraba goriva takšnega avtomobila znašala 2,7 litra na 100 km, pospešek do hitrosti 100 km/h v 6,1 sekunde, največja hitrost pa 224 km/h.
Poleg tega je na voljo dizelska različica motorja, katere moč bo 204 konjskih moči, prostornina - 3,0 litra. Hkrati naj bi bila poraba goriva v povprečju enaka 6,6 litra na 100 km, največja hitrost - 200 km / h, pospešek do hitrosti 100 km / h - v 8,5 sekunde. Uporaba posebnega katalizatorja v tem primeru vam omogoča, da v povprečju prihranite 0,5 litra dizelskega goriva na vsakih 100 kilometrov.
Poleg osnovne 5-sedežne različice je leta 2018 izšel 7-sedežni Tuareg, ki je izdelan na platformi MQB.. Dimenzije tega stroja so nekoliko zmanjšane, število možnosti pa je zmanjšano, cena pa nižja.
Bencin ali dizel
Če govorimo o razlikah med bencinskimi in dizelskimi motorji, ki se uporabljajo v vozilu Volkswagen Touareg, je treba opozoriti, da pri najnovejših modelih dizelski motor deluje skoraj tako tiho kot bencinski motor, zahvaljujoč sofisticiranim tehnologijam čiščenja izpušnih plinov, obe vrsti motorji so skoraj enaki glede "prijaznosti do okolja".
Na splošno se en tip motorja razlikuje od drugega po načinu vžiga gorljive zmesi: če se pri bencinskem motorju mešanica gorivnih hlapov z zrakom vname iz iskre, ki jo ustvari vžigalna svečka, potem se pri dizelskem motorju hlapi goriva, segreti na visoka temperatura in stisnjen z visokim pritiskom se vžgejo iz žarilnih svečk. Tako je dizelski motor razbremenjen potrebe po namestitvi uplinjača, kar poenostavi njegovo zasnovo in s tem naredi motor bolj zanesljiv. Poleg tega je treba upoštevati, da:
- avtomobil z dizelskim motorjem je ob drugih enakih pogojih običajno dražji od bencinske različice;
- bencinski motor velja za bolj "hitrega", dizelski motor je bolj vlečen;
- dizelski motor je bolj ekonomičen;
- vir dizelskega motorja je običajno višji kot pri bencinskem motorju;
- slabo dizelsko gorivo lahko trajno onesposobi dizelski motor;
- v hladni sezoni se lahko dizelski motor slabo vklopi.
Izbira v korist Tuarega je bila nedvoumna - in menil je, da je avto najprimernejši zase, uvoznik pa je naredil 15-odstotni popust. Težko rečem, da mi v avtu popolnoma vse ustreza, a če bi še enkrat izbiral, bi tuarega najverjetneje ponovno kupil, le da morda v drugačni konfiguraciji. Ključ do uspeha modela je optimalna kombinacija udobja, tekaških sposobnosti, pogona, varčnosti in cene. Od tekmecev se mi zdi vreden Mercedes ML, Cayenne Diesel, novi Audi Q7 pa naj bi bil, razen cene, še bolj kul. Prednosti:
1. Po avtocesti se dokaj samozavestno in mirno voziš 180. Čeprav 220 za avto ni problem.
2. Razumni stroški. Po želji lahko v Kijevu investirate v 9 litrov.
3. Zelo udobna druga vrsta sedežev za ta razred avtomobilov.
4. Dizelski motor zveni zelo lepo.
5. Odlično upravljanje v razredu.Cons:
1. Slaba kakovost dragih storitev v pisarni. trgovcev, vključno z odnosom do stranke.
2. Po prvem potovanju v Karpate pozimi so vrata na obeh straneh začela strašno škripati. Servis ni pomagal. Na forumu sem prebral, da se vrata rahlo povesijo in prihaja do trenja z zanko ključavnice. Takoj se obdela z navojem električnega traku na zanki ključavnice.
3. Pri 40 tisočakih se je v zadnjem vzmetenju pojavilo škripanje v tistih trenutkih, ko avto med pospeševanjem »čepi« na zadnji osi. Sliši se kot pnevmatski zvok. Čeprav samo podvozje izgleda kot novo.
4. Pogosto izvajam nastavitev koles. Odstopanja so včasih velika.
5. Razjezi samodejni vklop pralnice žarometov, ki nekajkrat izprazni rezervoar.
6. Plastično zaščito je bolje zamenjati s kovinsko.
7. Kromirane letve na vratih prelepite s prozorno folijo, sicer jih bo "prah" z naših zimskih cest hitro uničil.
8. Pri 25 tisočakih je popustil voznikov sedež. Ne hrbet, ampak cel stol. Odmik nekaj centimetrov razjezi med zaviranjem in pospeševanjem. Tehtam 100 kg.
9. Plastiko na vratih zlahka opraskajo čevlji.
10. Ni polnega rezervnega kolesa in ga ni kam dati. Samo napihnjena dokatka-bergla.
Stroški
Sprememba različice Volkswagen Touareg 2017 lahko stane:
- 3.6 V6 FSI - 2 rubljev;
- 3.0 V6 TDI 204 KM - 2 rubljev;
- 3.0 V6 TDI 245 KM - 3 rubljev.
Osnovni model različice 2018 je ocenjen na 3 milijone rubljev, z vsemi možnostmi - 3,7 milijona rubljev. Na sekundarnem trgu je Tuareg, odvisno od leta izdelave, mogoče kupiti za:
- 650 rubljev - 000;
- 835 rubljev - 000;
- 1 rubljev - 065;
- 1 rubljev - 350.
Video: futuristična prenova VW Touarega 2018
Leta 2003 je revija Car&Driver Touarega razglasila za "najboljši luksuzni SUV". Lastnike avtomobilov privlači trden videz avtomobila, visoka stopnja njegove tehnične opreme, udobje in funkcionalnost notranjosti, zanesljivost in varnost gibanja na SUV. Koncept VW Touareg 2018 je širši javnosti pokazal, da je številne tehnologije prihodnosti mogoče implementirati že danes, tako v smislu oblikovanja kot tehničnega "polnjenja".
