Sesalni kolektor: Ko trza, zavira in kaplja ...
Vsebina
Danes je oskrba motorja z zrakom postala prava znanost. Če je včasih zadostovala sesalna cev z zračnim filtrom, se danes uporablja zapleten sklop številnih komponent. V primeru okvarjenega sesalnega razdelilnika je to lahko opazno predvsem zaradi izgube zmogljivosti, močnega onesnaženja, puščanja olja.
glavni razlog takšen zaplet je sodoben sistem upravljanja motorja s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov . Sodobni motorji se dovajajo z zrakom skozi sesalne cevi ( drug izraz je "vhodna komora" ). A ko se kompleksnost tehnologije povečuje, se povečuje tudi tveganje za napake.
struktura sesalnega kolektorja
Sesalni razdelilnik je sestavljen iz enodelne cevaste litine iz aluminija ali sive litine. . Odvisno od števila valjev je v sesalni kolektor združenih štiri ali šest cevi. Konvergirajo se na osrednji točki dovoda vode.
V sesalnem razdelilniku je več dodatnih komponent:
| – Grelni element: uporablja se za predgretje vsesanega zraka. – Kontrolirane vrtinčne lopute: dodatno vrtinčijo zrak. – Tesnila sesalnega kolektorja – konektor ventila EGR |
Digresija: Dušikovi oksidi iz izpušnih plinov
| Onesnaževala nastajajo pri zgorevanju goriv, kot so bencin, dizel ali zemeljski plin. Največji problem pa ne povzročajo ogljikov monoksid, ogljikov dioksid ali sajasti delci. . Glavni krivec nastane po naključju med zgorevanjem v motorju: tako imenovani dušikovi oksidi so opredeljeni kot glavni vzrok onesnaževanja zraka ... ampak dušikovi oksidi vedno nastane, ko nekaj sežge s kisikom v zraku. Zrak je samo 20% kisika . Večina zraka, ki ga dihamo, je pravzaprav dušik. Kar 70 % zunanjega zraka je sestavljenega iz dušika.. Na žalost se ta plin, ki je sam po sebi zelo inerten in negorljiv, v ekstremnih pogojih združuje v zgorevalnih komorah motorja in tvori različne molekule: NO, NO2, NO3 itd. - tako imenovani "dušikovi oksidi" . ki se združijo v skupino NOx .Ker pa je dušik zelo inerten, hitro izgubi vezane atome kisika. . In potem postanejo tako imenovani " prosti radikali ki oksidirajo vse, s čimer pridejo v stik. Pri vdihavanju poškodujejo pljučno tkivo, kar lahko v najslabšem primeru povzroči raka. Za zmanjšanje koncentracije dušikovih oksidov v sesalnem kolektorju se uporablja ventil EGR. |
Težava z EGR ventilom
EGR ventil se uporablja za vračanje že zgorelih izpušnih plinov v zgorevalno komoro . Da bi to naredili, se izpušni plini dovajajo skozi sesalni razdelilnik. Motor posrka vase že zgorele izpušne pline in jih ponovno zažge. Ne vpliva na delovanje motorja. . Vendar pa ta tehnika zmanjša temperaturo procesa zgorevanja. Nižja kot je temperatura v zgorevalni komori, manj dušikovih oksidov nastaja.
Vendar pa obstaja ena caka. Delci saj iz izpušnih plinov se ne odlagajo samo v ventilu EGR. Prav tako postopoma mašijo celoten sesalni kolektor. To lahko povzroči popolno blokado linije. . Po tem avtomobil dejansko preneha prejemati zrak in ga praktično ni več mogoče upravljati.
popravilo sesalnega kolektorja
Popolna umazanija zaradi usedlin izpušnih plinov je najpogostejši vzrok okvare sesalnega kolektorja. . Do nedavnega je bila celotna komponenta preprosto zamenjana, a vedno z ogromni stroški .
Medtem , vendar obstaja veliko ponudnikov storitev, ki ponujajo čist sesalni kolektor .
| Za to obstaja več pristopov: Nekateri ponudniki storitev sežgejo sesalni razdelilnik s čistim kisikom ali stisnjenim zrakom. Drugi se zanašajo na kemične rešitve, v katerih se trdni ogljik raztopi iz saj v kislini. Ti ponudniki storitev običajno ponudijo takojšnjo zamenjavo "od starega do predelanega" ali obnovo lastnega sesalnega razdelilnika. Nov sesalni razdelilnik stane od 150 do več kot 1000 funtov. Popravilo običajno stane manj kot 1/4 cene novega sesalnega razdelilnika. |
Trik pa je v podrobnostih: odstranitev sesalnega razdelilnika je zahtevala nekaj izkušenj, pravi občutek in pravo orodje. Če se sesalni razdelilnik med demontažo poškoduje, ga lahko zamenjate le z novim delom.
Čiščenje sesalnega razdelilnika vedno vključuje vzdrževanje ventila EGR.
Težava z vrtinčnimi loputami
Veliko sesalnih kolektorjev ima vrtinčne lopute ... to majhne lopute iz toplotno odporne plastike . Naredijo več kot le odpiranje in zapiranje vstopnih odprtin sesalnega razdelilnika. Zagotavljajo vrtinčenje, ki naj bi predvsem izboljšalo zgorevanje v motorju. . Vendar pa je problem vrtinčnih blažilnikov ta ponavadi se zlomijo in nato padejo v motorni prostor .
Če imaš srečo , bo bat zdrobil plastični dušilec in ga očistil z izpušnimi plini. Toda tudi v tem primeru njegovi deli vstopijo najkasneje v katalizator. Če nimate sreče, bo pokvarjen vrtinčni blažilnik še prej povzročil resno okvaro motorja.
Zato je naš nasvet: Ugotovite, ali je za vaše vozilo na voljo rezervni komplet.
Na primer, na voljo so mnogim Motorji BMW. V kompletu so premična krila nadomeščena s trdimi prevlekami. Učinek je minimalno slabši, vendar dobite maksimalno zanesljivost delovanja. Pokrovi se ne morejo sneti in pasti v motorni prostor. Tako ste zanesljivo zaščiteni pred neprijetnimi presenečenji.
