Podtlačna cev: izkoristite moč atmosferskega tlaka

Normalni atmosferski tlak pri tleh je 1 bar. Običajno tega naravnega zračnega pritiska niti ne čutimo. Ko pa ga združimo z ustvarjenim vakuumom, ga lahko uporabimo za številne namene. Tu pride na vrsto cev podtlaka!

Negativni pritisk na avtomobile

Obstaja več načinov uporabe podtlaka ali vakuuma v avtomobilih.

Najbolj znana aplikacija je ojačevalnik zavor . To je velika črna škatla, ki se pritrdi neposredno na pregrado za volanom.

Glavni zavorni cilinder ali razdelilnik zavornega tlaka je pritrjen na ojačevalnik zavor . Ko pritisnete na zavorni pedal, napor voznikove noge ni dovolj za udobno zaviranje. Zato se v ojačevalniku zavor ustvari vakuum . Takoj, ko voznik pritisne na zavoro, naravni zračni tlak dodatno pritisne na glavni zavorni valj in tako poveča voznikov napor na pedalih.

Druge vakuumske aplikacije:

– Turbopolnilniki – Pnevmatsko centralno zaklepanje – Neposredno vbrizgavanje za dizelske in bencinske motorje

Kako nastane podtlak?

Za ustvarjanje podtlaka v avtomobilu se že desetletja uporabljajo različni sistemi. Segajo od sekundarni vodi, povezani z izpušnim sistemom na posamezne vakuumske črpalke .

• Še danes se uporabljajo kot standard, na primer v tovorna vozila.
• V osebnih avtomobilih do devetdesetih let prejšnjega stoletja so jih vgrajevali še v francoske dizle Peugeot.
• Vendar pa v sodobnih vozilih prednost imajo sekundarne cevi na sesalnem razdelilniku zaradi stroškov.

Težava s cevjo podtlaka

Če želite uporabiti podtlak na pravem mestu, potegniti ga je treba stran od izhodne točke. Tukaj pride v poštev vakuumska cev. . Čeprav je vakuumska cev videti običajna gumijasta cev , vendar je visoko specializirana komponenta, ki vam omogoča reševanje številnih težav.

Vakuumska cev mora biti

- Težko
– Odporen na olje in bencin
– Nepredušno
- Toplotno odporne
– Vzdržljiv

• Togost je morda najpomembnejša lastnost, ki jo mora imeti vakuumska cev. . Zamenjava vakuumske cevi z navadno mehko gumijasto cevjo običajno vodi do neprijetnih posledic: cev je stisnjena zaradi vakuuma .
• Cev nato prekrije vakuumski vod kot membrana . Ko se vakuum enkrat odpre, ga ni več mogoče ustvariti. Odvisno od tega, za kaj je bil vakuum uporabljen, ima to usodne posledice: v najslabšem primeru odpove zavora.
• Zagotovite, da bo cev podtlaka trajala čim dlje , mora biti iz zelo trpežnega materiala. Z gumo ne gre tako enostavno, kar običajno izdelani z uporabo topil kot mehčalcev .
• Tako z oljem in bencinom nasičena atmosfera v motornem prostoru nepopravljivo poškoduje vakuumsko cev. . Zato mora biti odporen na vročino in ognjevaren, da prenese visoke temperature v motornem prostoru.
• Tesnost vakuumske cevi je poleg njene togosti najpomembnejša lastnost. . Če podtlačna cev vsesa zrak, vakuuma ni mogoče ustvariti in sklop ne bo uspel. To je ena od tipičnih napak vakuumske cevi.

Okvara vakuumske cevi

Podtlačna cev ima lahko dejansko samo eno napako: bo teklo . Če imate srečo, le malo binglja v območju povezave. Potem je dovolj, da zategnete objemko, da ponovno vzpostavite tesnost.

Zaradi velikih obremenitev ali mehanskih vplivov pa lahko vakuumska cev tudi dobi luknjo. . To se zgodi postopoma zaradi bencina ali olja v okoliškem zraku. Drug pogost primer je ugriz kune ali ko sesalna cev drgne ob jermen ali škripec.

Pokvarjeno sesalno cev lahko hitro opazite: v motornem prostoru se sliši žvižganje in sikanje, okvarjena enota pa ima zmanjšano zmogljivost ali popolnoma odpove . Na primer, če je zaviranje kljub delujočemu motorju zelo počasno, je lahko vzrok porozna vakuumska cev.

popravilo vakuumske cevi

Na srečo je popravilo podtlačne cevi eno najlažjih popravil avtomobila.

• S sponkami so pritrjeni na dva priključka za zračni vod. Enostavno jih odvijete z izvijačem in vakuumsko cev lahko odstranite. Na nekaterih vozilih sponke je treba popustiti , vendar je to običajno samoumevno.
• Najpomembnejša stvar pri popravilu ali zamenjavi podtlačnih cevi je, da se izogibate delu, ki ga opravite sami. . Cev lahko za kratek čas zalepite z električnim trakom. Vendar je treba to popravilo opraviti le do naslednje delavnice. Okvarjeno vakuumsko cev je treba zamenjati in nato natančno pregledati.
• Če je podtlačna cev perforirana v velikosti igle, je lahko ugriz kune. . To še posebej velja, če so luknje na nasprotni strani cevi. Običajno je značilen ugriz kune vzorec ugriza proti ugrizu . V tem primeru morate natančno pregledati vse druge cevi v motornem prostoru.

To vključuje:

– Napajalni kabli - Vodovod – Pasovi – Kabli za vžig – ohišja

Vse, kar je dovolj mehko za žvečenje.

V tem primeru je čas za protiukrepe! Sem sodita temeljito pranje motorja in namestitev ultrazvočnega odganjalca kun.

Če pa vam podtlačna cev tako rekoč razpade v roki , kar pomeni, da se mu je iztekla življenjska doba. V tem primeru je treba preveriti vse ostale vakuumske cevi v motornem prostoru. . Verjetno bodo pokazali podobno sliko.

V primeru očitnega odrgnjenja se je cev podtlaka odklopila in prišel v stik z vrtečo se komponento. V tem primeru je dovolj zamenjati poškodovano cev in skrbno spremljati njeno pravilno namestitev.

Bodite pozorni na kakovost

Odvisno od uporabe so vakuumske cevi visoko specializirane ali izdelane po naročilu. . Natančno izdelane vakuumske cevi so običajno večkrat dražje univerzalne cevi .

Po drugi strani pa so močni in zelo vzdržljivi. Fleksibilne merilne cevi se lahko zrahljajo in nato poškodujejo vrteče se komponente. Zato priporočamo vedno namestite cev ustrezne izvedbe. To zagotavlja zanesljivo in varno rešitev.

Pomembno je, bodite pozorni na kakovost blagovne znamke. Do vseh prepoceni ponudb bi morali biti nezaupljivi. Iz gume se ne da razbrati, kako dobra je zmes.

Za izdelavo vakuumskih cevi je treba uporabiti samo formulo, ki jo določi proizvajalec vozila. Proizvajalci avtomobilov za to izdajo licence in potrdila.

Ni nujno, da je vedno kakovost originalne opreme. Vendar pa je treba kot dobavitelja nove vakuumske cevi vedno dati prednost ugledni tradicionalni blagovni znamki avtomobilskih delov.