Vozili smo: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Tudi zato, ker je cena zelo zanimiva in je kolo zelo vsestransko in se pogosto uporablja. Od običajnega V-Strom 650 boste XT ločili z kolesi z žicami in aerodinamičnim kljunom pred masko, ki naj bi kolesarja zadrževal pred brizganjem vode ali blata, če se vozi skozi veliko lužo. No, najprej gre za kozmetični pripomoček, ki ga nekako povezuje z večjim V-Stromom, ki meri 1.000 kubičnih metrov. Lahko rečemo tudi, da sledi modnim trendom in trendom, saj s kovčki in vsemi zaščitami ter meglenkami sploh izgleda precej dobro.

Na cesti je dovolj prepričljiv, da z njim potuje kamor koli gre. Udobno sedi, roke rahlo naprej in, kar je najpomembneje, dovolj nizko, da lahko tudi tisti s kratkimi nogami zlahka dosežejo tla. Sedež je velik in udoben, in ko se skrivate za vetrobranskim steklom, niti potovalna hitrost okoli 130 kilometrov na uro ni težavna. Dvocilindrični motor s 69 konjskimi močmi mu daje dovolj okretnosti in okretnosti v ovinkih. V-Strom 650 XT je na sukavih cestah ali v mestni gneči dovolj suveren, da ga lahko obravnavamo kot resno motorno kolo. Po vrsti sledi ukazom izza niše in se samozavestno drži v smeri, ki jo je določil voznik. Ne mara pa pretiravanja, vzmetenja in zavor, menjalnik pa je kos turizmu ali dinamični vožnji. Če pa želite podreti hitrostne rekorde, se boste morali zapeljati še kaj iz ponudbe Suzuki.

Ker je bil predvsem motocikel za cesto, je presenetil ruševine. ABS ni mogoče preklopiti, vendar je obut s terenskimi pnevmatikami, zlahka premagal čudovit kos makadamske ceste. V njem so zagotovo pustolovci.

besedilo: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki