Volvo V40 – drugačna kakovost?
»Gospodarska rast je visoka, javne finance so močne, brezposelnost pada. To nam daje priložnost za reforme.” Glede na trenutno politično in gospodarsko situacijo na stari celini se to sliši kot slaba šala. In še nekaj - v Kraljevini Švedski je proračunski presežek leta 2011 znašal 7 milijard dolarjev, zaradi česar se je vlada ponovno odločila ... znižati davke! Zdi se torej, da so Švedi zelo dobri pri upravljanju svojega premoženja. Vendar zgodovina kaže, da ni bilo vedno tako ...
Svoj čas so se Skandinavci iz Volva odločili povezati z enim največjih industrijskih konglomeratov na svetu Mitsubishi. Ta japonska znamka, ki kotira na tokijski borzi, se ne ukvarja le s težko industrijo (jeklarne, ladjedelnice), letali, orožjem in kemikalijami, bančništvom ali fotografijo (Nikon), ampak je najbolj znana po proizvodnji odličnih avtomobilov s športnim pridihom. . Na neki točki v zgodovini obeh znanih blagovnih znamk sta se njuni usodi poklopili. Kaj je nastalo iz tega?
Volvo V40 je skoraj identičen Mitsubishi Carismi. Oba avtomobila sta bila zgrajena na isti talni plošči, pogosto sta uporabljala iste pogone in sta bila izdelana v isti tovarni Nedcar na Nizozemskem. Še več, obema tudi ... očitajo grozno kakovost izdelave, ki je ne poznajo oba proizvajalca, in posledično stopnjo napak modelov! Vendar, kot ugotavljajo sami uporabniki majhnega švedskega vagona, "ta kakovost in stopnja napak ni tako slaba."
Zgodovina Volvo kompaktnega karavana (limuzinska različica je bila označena s simbolom S40) se je začela konec leta 1995. Avto, ki je bil izdelan do leta 2004, je pridobil izjemno priljubljenost. Privlačen dizajn, bogata oprema, odlični bencinski motorji (predvsem 1.9 T4 z 200 KM), visoka stopnja varnosti (model je kot prvi v zgodovini prejel štiri zvezdice na testih Euro-NCAP), privlačne cene – vsi ti dejavniki so poskrbeli, da švedski kompakt je osvojil trg.
Izjemno dinamičen porast priljubljenosti nišnega (beri: prestižnega) izdelka znamke pa žal ni minil brez izgube kakovosti – zaradi padajočih proizvodnih standardov je postala glasna nizka kakovost Volva – dovolj je omeniti slabe končne materiale, fit, ki je bil tudi zelo moteč. , glasno, preveč togo in nestabilno večvodilno zadnje vzmetenje (sprednje je bilo sicer enostavnejše, izkazalo se je, da ni veliko boljše), zasilni menjalniki pri dizelskih različicah ali kratkotrajni kardanski zglobi - no, starejši modeli oz. Švedski proizvajalec s takšnimi "presenečenji" ni presenetil.
Na srečo je Volvo kompakt v celotnem proizvodnem obdobju doživel številne nadgradnje, zaradi katerih se je proizvajalec dejansko uspel spopasti z vsemi problematičnimi elementi modela. Najpomembnejši med njimi sta se zgodili v letih 1998 in 2000. Pravzaprav primerke, ki zapuščajo tovarno Born na začetku tretjega tisočletja, lahko priporočamo mirne vesti - so zelo uglajeni, varni, še vedno privlačnega videza in tudi precej zanesljivi v bencinskih različicah.
Ni presenetljivo, da so najbolj priljubljene bencinske različice: 1.6 l, 1.8 l in 2.0 l. Atmosferski 105-litrski bencinski motorji ne le porabijo veliko, ampak tudi njihova zmogljivost ni tako drugačna od 122-litrske različice, za voznike, ki se lahko sprijaznijo z visoko porabo goriva (čeprav je ta še vedno le malo višja od naravne 1.8-litrska različica s sesalnim motorjem) in … pnevmatike. Poleg tega je zaradi specifičnosti agregata morda treba zamenjati turbopolnilnik pri močno obrabljenih vozilih – žal je lahko račun za to storitev precej visok.
Pri dizelskih različicah imamo na izbiro dva pogona, vsak v dveh močeh. Tako starejše različice (90 - 95 KM) kot novejši motorji s skupnim vodom, sposojeni pri Renaultu (102 in 115 KM, pri čemer je močnejša različica opremljena s turbinskim polnilnikom s spremenljivo geometrijo lopatic) porabijo v povprečju okoli 6 litrov dizelskega goriva na 100 km. . in s pravilnim vzdrževanjem zagotavlja zanesljivo storitev več let. Njihove šibke točke so: vbrizgalni sistem in vodilo klinastega jermena pri različicah 1996-2000 ter zlom kabla intercoolerja pri različicah Common Rail.
Zanimivo je, da poznavalci stroke veliko govorijo o dizelskih različicah (z dvojnim menjalnikom), ki so si jih izposodili pri Renaultu. Vendar, kot kažejo pogledi deležnikov, tj. uporabnikov in jim ne gre tako slabo, kot kažejo stopnje obiskov ene strani.
Phot. www.netcarshow.pl
