Opel Frontera - skoraj "roadster" za razumno ceno
Videti je zanimivo, pelje se kar dobro, tako po asfaltu kot po gozdu, blatna cesta, dobro urejena, ne povzroča posebnih težav, hkrati pa omogoča uživanje v zamenjavi univerzalnega avtomobila. Opel Frontera je nemški "SUV", izdelan na japonski šasiji in izdelan v britanskem Lutonu, v "predmestju" največjega svetovnega finančnega središča - Londona. Že za nekaj - nekaj tisoč zlotov lahko kupite dobro ohranjen avto, ki je hkrati videti precej zanimivo. Je vredno?
Frontera je Oplov cestni in terenski model, ki je bil predstavljen leta 1991. Prvo generacijo avtomobila so izdelovali do leta 1998, nato pa jo je leta 1998 zamenjal posodobljeni model Frontera B, ki so ga izdelovali do leta 2003.
Frontera je avtomobil, ki se je v Oplovih salonih pojavil kot plod sodelovanja med GM in japonskim Isuzu. Pravzaprav je izraz "sodelovanje" v kontekstu teh dveh podjetij nekakšna zloraba - navsezadnje je GM imel v lasti kontrolni delež v Isuzuju in je dejansko svobodno uporabljal tehnološke dosežke azijskega proizvajalca. Tako si je model Frontera od japonskega modela (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) sposodil ne le obliko karoserije, temveč tudi zasnovo talne plošče in menjalnika. Pravzaprav model Fronter ni nič drugega kot Isuzu Rodeo z Oplovo oznako na pokrovu motorja.
Pod pokrovom avtomobila velikosti skoraj 4.7 m je lahko deloval eden od štirih bencinskih agregatov: 2.0 l z zmogljivostjo 116 KM, 2.2 l z zmogljivostjo 136 KM, 2.4 l z zmogljivostjo 125 KM. (nadgrajevati od leta 1998) in 3.2 l V6 z 205 KM. Kar zadeva užitek v vožnji, japonska šestvaljna enota vsekakor zmaga - umirjen "SUV" s to enoto pod pokrovom pospeši do 100 km / h v samo 9 sekundah. A kot pravijo uporabniki sami, pri tovrstnem avtomobilu takšna poraba goriva ne bi smela nikogar preveč presenetiti. Manjši pogonski sklopi, še posebej precej šibek 14-konjski "dvočrkovnik", bolj za ljudi z umirjenim značajem - pas je precej manjši od različice z V100, vendar še vedno premalo.
Dizelski motorji so lahko delovali tudi pod pokrovom avtomobila: do leta 1998 so bili to motorji 2.3 TD 100 KM, 2.5 TDS 115 KM. in 2.8 TD 113 KM Po posodobitvi so bile stare zasnove odstranjene in nadomeščene s sodobnejšo enoto s prostornino 2.2 litra in močjo 116 KM. Vendar, kot kaže praksa, nobena dizelska enota ni preveč vzdržljiva, cene rezervnih delov pa so nesorazmerno visoke. Najstarejši motor, 2.3 TD 100 KM, je v tem pogledu še posebej slab in ne samo, da porabi gorivo, ampak je zelo pogosto nagnjen k dragim okvaram. Bencinski agregati so v tem pogledu veliko boljši.
Frontera - avto z dvema obrazoma - pred posodobitvijo je nagajala z grozljivo izdelavo in namerno ponavljajočimi se napakami, po posodobitvi pa preseneča s povsem spodobno preživetjem in sprejemljivo tekaško sposobnostjo. Predvsem pa je Oplov "terenski" model idealna ponudba za aktivne ljudi, ljubitelje rekreacije na prostem, navdušene nad divjino in naravo. Zaradi relativno nizke cene se Fronter izkaže kot zanimiva ponudba za ljudi, ki želijo začeti svojo terensko avanturo. Ne, ne - to nikakor ni SUV, vendar velika togost karoserije zaradi vpetosti na okvir in dokaj učinkovit štirikolesni pogon (nameščen na zadnji osi + menjalnik) olajšata zapustiti utrjene zračne kanale brez strahu, da bi se zagozdili v naključni "luži".
Phot. www.netcarshow.com
