Volkswagen Tiguan - crossover z občutkom za mero
Vsebina
Volkswagen Tiguan zaseda nišo kompaktnih križancev in dela družbo znamkam, kot sta Touareg in Teramont (Atlas). Proizvodnja VW Tiguana v Rusiji je bila zaupana avtomobilski tovarni v Kalugi, ki ima montažne linije za Audi A6 in A8. Mnogi domači strokovnjaki menijo, da je Tiguan povsem sposoben ponoviti uspeh Pola in Golfa v Rusiji in celo postati merilo v svojem razredu. Da takšna izjava ni neutemeljena, se vidi že po prvi testni vožnji.
Malo zgodovine
Prototip Volkswagna Tiguana velja za Golf 2 Country, ki se je pojavil leta 1990 in do trenutka, ko je bil predstavljen novi crossover, je Tiguan izgubil svoj pomen. Drugi (po Touaregu) SUV, ki ga proizvaja Volkswagen AG, je hitro osvojil priznanje avtomobilskih navdušencev po vsem svetu zaradi svojega energičnega športnega dizajna, kombinacije visoke stopnje udobja s sodobno tehnologijo. Tradicionalno si ustvarjalci novega Volkswagna niso prizadevali za preveč spektakularen videz: Tiguan je videti precej trden, zmerno eleganten, kompakten, brez dodatkov. Oblikovalsko ekipo je vodil Klaus Bischof, vodja oblikovalskega studia Volkswagen.
Prva prenova avtomobila je bila izvedena leta 2011, zaradi česar je Tiguan dobil še več terenskih obrisov in je bil dopolnjen z novimi možnostmi. Do leta 2016 je tovarna v Kalugi izvedla celoten cikel sestavljanja VW Tiguana: ruskim strankam so bili na voljo modeli s polnim in sprednjim pogonom, bencinskimi in dizelskimi, v nasprotju z ameriškim trgom, ki prejema samo bencinsko različico Tiguan Limited.
Videz je seveda bolj zanimiv kot prejšnja različica. LED žarometi so res nekaj. Ne samo, da izgledajo lepo, ampak tudi zelo močno sijejo. Končna obdelava je na splošno dobra kakovost. Sramežljiva je le trda plastika v spodnjem delu kabine (iz nje je narejen pokrov predala). Ampak moja oprema ni najbolj napredna. So pa sedeži udobni, sploh sprednji. Prilagoditve v velikem obsegu — na voljo je celo ledvena opora. Nikoli nisem bil utrujen ali imel bolečine v hrbtu. Res je, dalnyakov kot takih še ni bilo. Prtljažnik je spodobno velik, ne prevelik in ne premajhen. Vse, kar potrebujete, je vključeno. Samo namesto dokatke za tak denar bi lahko dali polnopravno rezervno kolo. Vodljivost je odlična za križanca. Edina stvar, ki sproža vprašanja, je volan - vse te nepravilnosti so več težav kot koristi. Motor je hiter in hkrati precej varčen. V kombiniranem ciklu potrebuje 8-9 litrov na 100 km. V čisto mestnem načinu je poraba seveda višja - 12-13 litrov. Odkar sem ga kupil, ga vozim z 95 bencinom. Nad škatlo se ne pritožujem – vsaj še ne. Večino časa vozim v načinu vožnje. Po mojem mnenju je najboljši. Zavore so zelo lepe. Delujejo neverjetno - reakcija na pritisk na pedal je takojšnja in jasna. No, na splošno in vse, kar sem hotel povedati. Okvar ni bilo več kot štiri mesece. Ni mi bilo treba kupiti ali zamenjati delov.
Specifikacije Volkswagen Tiguan
Ko se je leta 2007 pojavil na trgu, je Volkswagen Tiguan nekoliko spremenil svoj videz in postopoma dodajal tehnično opremo. Da bi dali ime novemu modelu, so avtorji organizirali natečaj, na katerem je zmagala revija Auto Bild, ki je predlagala združitev "tiger" (tiger) in "iguana" (iguana) v eno besedo. Največ Tiguanov prodajo v Evropi, ZDA, Rusiji, na Kitajskem, v Avstraliji in Braziliji. V 10-letnem obstoju avtomobil nikoli ni bil "vodja prodaje", je pa vedno med petimi najbolj iskanimi znamkami Volkswagen. Euro NCAP, evropski program za ocenjevanje novih avtomobilov, je VW Tiguan uvrstil med najvarnejše majhne terence v kategoriji.. Leta 2017 je Tiguan prejel nagrado Inštituta za varnost na cestah ZDA za najboljši izbor varnosti. Vse različice Tiguana so bile opremljene izključno s pogonskimi sklopi s turbinskim polnilnikom.
Notranjost in zunanjost VW Tiguana
Prva generacija Volkswagen Tiguan je bila predstavljena z več nivoji opreme, zasnovanimi za trge različnih držav. Na primer:
- v ZDA so bile na voljo ravni S, SE in SEL;
- v Veliki Britaniji - S, Match, Sport in Escape;
- v Kanadi — Trendline, Comfortline, Highline in Highline;
- v Rusiji - Trend in zabava, šport in stil, pa tudi atletika.
Od leta 2010 je evropskim avtomobilistom na voljo različica R-Line.
Model VW Tiguan Trend&Fun je opremljen z:
- posebna tkanina "takata" za oblazinjenje sedežev;
- varnostni nasloni za glavo na sprednjih sedežih;
- standardni nasloni za glavo na treh zadnjih sedežih;
- trikraki volan.
Za varnost med vožnjo poskrbijo:
- varnostni pasovi, pritrjeni na zadnjih sedežih v treh točkah;
- alarmni sistem za nepripet varnostni pas;
- čelne sprednje zračne blazine s funkcijo izklopa na sovoznikovem sedežu;
- sistem zračnih blazin, ki ščiti glave voznika in potnikov z različnih strani;
- asferično zunanje voznikovo ogledalo;
- notranje ogledalo s samodejno zatemnitvijo;
- nadzor stabilnosti ESP;
- imobilizator, ASB, zapora diferenciala;
- brisalec zadnjega stekla.
Udobje za voznika in potnike je doseženo zaradi:
- nastavitev prednjih sedežev po višini in kotu naklona;
- možnost preoblikovanja srednjega zadnjega sedeža v mizo;
- podstavki za kozarce;
- notranja razsvetljava;
- električna stekla na sprednjih in zadnjih vratih;
- luči za prtljažnik;
- nastavljiv volanski drog;
- klimatska naprava Climatronic;
- ogrevani prednji sedeži.
Videz modela je precej konzervativen, kar za Volkswagen ni presenetljivo, in vključuje komponente, kot so:
- pocinkano telo;
- sprednje meglenke;
- kromirana rešetka;
- črne strešne letve;
- odbijači, zunanja ogledala in kljuke v barvi karoserije;
- črn spodnji del odbijačev;
- smerniki, vgrajeni v zunanja ogledala;
- podložke žarometov;
- Dnevne luči;
- jeklena platišča 6.5J16, gume 215/65 R16.
Paket Sport & Style vključuje številne dodatne možnosti in nekoliko spremenjen videz.. Namesto jekla so se pojavila 17-palčna platišča iz lahke zlitine, spremenila se je zasnova odbijačev, podaljškov kolesnih lokov in kromiranih luči. Spredaj so prilagodljivi žarometi bi-xen in dnevne LED luči. Sprednji sedeži so bili nadgrajeni s športnejšim profilom in oblazinjenjem iz alkantare, ki potnika tesneje drži na mestu v ovinkih, kar je pomembno pri športnem avtomobilu. Kromirani gumbi za upravljanje električnih stekel, nastavitev ogledal in stikalo za način osvetlitve. Nov multimedijski sistem omogoča sinhronizacijo s pametnimi telefoni na platformah Android in IOS.
Sprednji modul Tiguana, sestavljen v konfiguraciji Track & Field, ima kot nagiba 28 stopinj. Ta avto je med drugim opremljen z:
- asistenčna funkcija pri vožnji navzdol in navkreber;
- 16-palčna lita platišča Portland;
- parkirni senzorji zadaj;
- indikator tlaka v pnevmatikah;
- elektronski kompas, vgrajen v zaslon;
- strešne letve;
- kromirani radiator;
- halogenski žarometi;
- stranske blazinice;
- vložki kolesnih obokov.
Kar je bilo potrebno, je bil drugi avto v družini: poceni dinamični crossover. Glavna zahteva je varnost, dinamika, vodljivost in spodoben dizajn. Od pomladi Novya je bilo samo to.
Avto ima slabo zvočno izolacijo - trgovca je prisilil, da je kot darilo brezplačno naredil popolno Šumkovo. Zdaj znosno. Avto je dinamičen, a delo DSG pušča veliko želenega: avto je pri pospeševanju na začetku premišljen, nato pa pospešuje kot raketa. Potreba po ponovnem utripanju. Bom poskrbela spomladi. Odlično upravljanje. Odličen dizajn zunaj, vendar sprejemljiv znotraj, Na splošno proračunski avto za neproračunska sredstva za mesto.
Teža in dimenzije
V primerjavi z različico VW Tiguan 2007 so se nove modifikacije spremenile navzgor: širina, oddaljenost od tal, velikost koloteka spredaj in zadaj, pa tudi masa praznega vozila in prostornina prtljažnika. Dolžina, višina, medosna razdalja in prostornina rezervoarja za gorivo so postali manjši.
Video: o novostih VW Tiguan 2016-2017
Tabela: tehnične specifikacije VW Tiguan različnih modifikacij
| Karakterizacija | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Tip telesa | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Število vrat | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Število mest | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Razred vozila | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) |
| Položaj krmila | levo | levo | levo | levo | levo |
| Moč motorja, KM s. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Prostornina motorja, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Navor, Nm / vrt. v min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Število valjev | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Razporeditev valja | v vrsti | v vrsti | v vrsti | v vrsti | v vrsti |
| Ventili na valj | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pogon | spredaj | poln | spredaj | poln | spredaj z možnostjo priklopa zad |
| Menjalnik | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 avtomatski menjalnik | 7 avtomatski menjalnik |
| Zadnje zavore | diska | diska | diska | diska | diska |
| Sprednje zavore | prezračevan disk | prezračevan disk | prezračevan disk | diska | prezračevan disk |
| Največja hitrost, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Pospešek do 100 km/h, sekunde | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Dolžina, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Širina, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Višina, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Medosna razdalja, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Oddaljenost od tal, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Sprednja koloteka, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Zadnji kolotek, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Velikost pnevmatik | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Masa praznega vozila, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Polna teža, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Prostornina prtljažnika, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Prostornina rezervoarja, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
V tem avtu ni nobene zanesljivosti. To je zelo velika pomanjkljivost za avto. Pri vožnji 117 t.Km je za kapital motorja zaslužil 160 tisoč rubljev. Pred tem je zamenjava sklopke 75 tisoč rubljev. Šasija še 20 tisoč rubljev. Zamenjava črpalke 37 tisoč rubljev. Črpalka iz sklopke Haldex je še 25 tisoč rubljev. Pas iz generatorja skupaj z valji je še 10 tisoč rubljev. In po vsem tem še vedno zahteva naložbe. Vse te težave se pojavljajo množično. Vse težave so se začele ravno po tretjem letu delovanja. Se pravi, garancija je minila in prispela. Za tiste, ki imajo možnost menjave avtomobilov vsakih 2,5 let (garancijska doba), v tem primeru lahko vzamete.
Podvozje
Sprednje vzmetenje modelov VW Tiguan 2007 je bilo neodvisno, sistem MacPherson, zadaj je bila inovativna os. Spremembe leta 2016 so opremljene z neodvisnim vzmetnim sprednjim in zadnjim vzmetenjem. Zadnje zavore - disk, spredaj - ventilirani disk. Menjalnik - od 6-stopenjskega ročnega do 7-stopenjskega avtomatskega.
Napajalna enota
Prvo generacijo motorjev VW Tiguan predstavljajo bencinski agregati z močjo od 122 do 210 KM. z. prostornina od 1,4 do 2,0 litra, kot tudi dizelski motorji s prostornino od 140 do 170 litrov. z. prostornina 2,0 litra. Tiguan druge generacije je lahko opremljen z enim od bencinskih motorjev z močjo 125, 150, 180 ali 220 KM. z. prostornina od 1,4 do 2,0 litra ali dizelski motor s prostornino 150 litrov. z. prostornina 2,0 litra. Proizvajalec zagotavlja porabo goriva za dizelsko različico TDI 2007: 5,0 litra na 100 km - na avtocesti, 7,6 litra - v mestu, 5,9 litra - v mešanem načinu. Bencinski motor 2,0 TSI 220 l. z. Vzorec 4Motion iz leta 2016 po podatkih potnega lista porabi 6,7 litra na 100 km na avtocesti, 11,2 litra v mestu, 8,4 litra v mešanem načinu.
2018 VW Tiguan Limited
VW Tiguan 2017, predstavljen leta 2018, se imenuje Tiguan Limited in naj bi bil cenovno bolj konkurenčen (približno 22 USD). Najnovejša različica bo opremljena z:
- pogon na vsa kolesa;
- 16-palčna jeklena platišča;
- tkanine za oblazinjenje;
- ročno nastavljivi školjkasti sedeži;
- deljivi zadnji sedeži;
- notranja obloga v kovinski antracitni barvi;
- bencinski motor TSI s turbopolnilnikom z močjo 200 konjskih moči;
- 6-stopenjski avtomatski menjalnik;
- šest zračnih blazin;
- elektronski sistem za porazdelitev zavor EBD;
- hidravlično spremljanje zavor HBA;
- elektronski nadzor stabilnosti ESC;
- inteligentni sistem za odzivanje v sili ICRS.
Poleg osnovne različice je na voljo paket Premium, ki bo za doplačilo 1300 $ dopolnjen z:
- 6,33-palčni zaslon infotainment sistema na dotik, konvencionalni in satelitski radio, radijski podatkovni sistem RDS, Apple CarPlay in Android Auto z zrcaljenim zaslonom;
- iPod/USB integracija, reža za kartico MicroSD, pomožni avdio vhodni priključek, Bluetooth pretakanje zvoka;
- sistem zagona brez ključa VW Kessy;
- tempomat;
- večnamenski usnjen volan.
Za dodatnih 500 dolarjev lahko 16-palčna platišča zamenjate s 17-palčnimi.
Video: prednosti novega Volkswagen Tiguana
Bencin ali dizel
Za ruskega avtomobilskega navdušenca tema preference bencinskega ali dizelskega motorja ostaja precej pomembna, Volkswagen Tiguan pa ponuja priložnost za takšno izbiro. Pri odločanju za določen motor je treba upoštevati, da:
- začetna cena avtomobilov z dizelskimi motorji je ob drugih enakih pogojih običajno višja od avtomobilov na bencin;
- izbira modelov z bencinskimi motorji je večja kot pri dizelskih;
- dizelski motor ima več navora, bencinski motor ima večjo moč (v KM), zato je dizelski motor bolj "vlečen", bencinski motor pa je bolj "poskočen";
- en liter dizelskega goriva vsebuje več energije kot liter bencina, oziroma je dizelsko gorivo bolj ekonomično;
- avtomobili z dizelskimi motorji ustvarjajo več hrupa in vibracij;
- dizelski motor je težje zagnati v zmrznjenem vremenu in če v tak motor vstopi nizkokakovostno gorivo, bodo morda potrebna draga popravila;
- dizelska enota je bolj trpežna, vendar zaradi velike količine porabljenega olja zahteva pogostejšo zamenjavo tesnil in filtrov;
- dizelski motorji so okolju prijaznejši.
Moj Tiguan ima motor s 150 KM. z. in to mi je dovolj, hkrati pa ne vozim tiho (pri prehitevanju na avtocesti uporabljam nižjo prestavo) in varno obidem tovornjake. Želim vprašati lastnike Tiguanov druge generacije: nihče od vas ni pisal o brisalcih (nemogoče je dvigniti s stekla - pokrov moti), kako delujejo radar in parkirni senzorji (ni bilo pritožb pri upravljanju avtomobila v sušnem obdobju, ko pa je snežilo in se je na ulici pojavila umazanija - je računalnik avta začel nenehno izdajati, da sta radar in parkirni senzor v okvari.Predvsem parkirni senzorji se obnašajo zanimivo: pri hitrosti 50 km / h (ali več) začnejo kazati, da se je na cesti pojavila ovira. Odpeljal sem se do uradnih trgovcev v Izhevsku, oprali so avto pred umazanijo in vse je šlo stran. Na moje vprašanje, kaj naj storim? Odgovorili so da morate samo nenehno iti ven in prati tako radar kot parkirne senzorje! Pojasnite, ali "brišete" tudi instrumente ali obstajajo drugi dogodki? Prosil je za zmanjšanje občutljivosti instrumentov, odgovorili so mi, da imajo niti gesel niti kod za spreminjanje nadzora naprav (domnevno proizvajalec ne daje). elk menjati samo gume, ker distributer spet nima možnosti izklopiti računalnika. od senzorjev, ki prikazujejo tlak v pnevmatikah in bodo nenehno kazali okvaro. Ovrzite to informacijo z realnimi dejstvi, s katerimi bi lahko prišel do distributerja in pokazal njihovo nesposobnost. Hvala v naprej.
Volkswagen Tiguan izgleda več kot relevantno in ima vse značilnosti športnega terenca. Za volanom avtomobila je voznik deležen obilice informacij in tehnične podpore ter visoke stopnje varnosti in udobja. Mnogi strokovnjaki menijo, da je najbolj značilna lastnost Tiguana občutek za sorazmernost, in to je, kot veste, znak pasme.
