Pregled ponudbe Volkswagen Transporter
Prvi civilni minibus je leta 1950 izdelal Volkswagen. Volkswagen T1, ki ga je zasnoval Nizozemec Ben Pon, je postavil temelje za serijo modelov Transporter, ki je zaradi svoje zanesljivosti in vsestranskosti postala zelo priljubljena.
Razvoj in pregled ponudbe Volkswagen Transporter
Prvi minibus Volkswagen Transporter (VT) je s tekočega traku zapeljal leta 1950.
Volkswagen T1
Prvi Volkswagen T1 je bil izdelan v mestu Wolfsburg. To je bil minibus s pogonom na zadnja kolesa z nosilnostjo do 850 kg. Lahko je prevažal osem ljudi, izdelovali pa so ga od leta 1950 do 1966. Dimenzije VT1 so bile 4505x1720x2040 mm, medosna razdalja pa 2400 mm. Minibus z mehanskim štiristopenjskim menjalnikom je bil opremljen s tremi motorji 1.1, 1.2 in 1.5 litra.
Volkswagen T2
Prvi VT2 je zapeljal s tekočega traku tovarne v Hannovru leta 1967. Bil je izboljšana različica svojega predhodnika. Kabina je postala udobnejša, vetrobransko steklo pa trdno. Spremenila se je zasnova zadnjega vzmetenja, ki je postalo opazno bolj zanesljivo. Hlajenje motorja je ostalo zračno, prostornina pa se je povečala. Na VT2 so bile nameščene štiri vrste agregatov s prostornino 1.6, 1.7, 1.8 in 2.0 litra. Izbira kupca je bila ponujena štiristopenjski ročni ali tristopenjski avtomatski menjalnik. Mere in medosna razdalja se niso spremenile.
Volkswagen T3
Proizvodnja VT3 se je začela leta 1979. To je bil zadnji model z zadaj nameščenim zračno hlajenim motorjem. Spremenjena velikost avtomobila. Znašale so 4569x1844x1928 mm, medosna razdalja pa se je povečala na 2461 mm. Poleg tega je avto tehtal 60 kg. Modelsko paleto so dopolnili bencinski motorji s prostornino od 1.6 do 2.6 litra in dizelski motorji s prostornino 1.6 in 1.7 litra. Na voljo sta bili dve možnosti ročnega menjalnika (petstopenjski in štiristopenjski). Možna je bila tudi vgradnja tristopenjskega avtomatskega menjalnika.
Volkswagen T4
VT4, katerega proizvodnja se je začela leta 1990, se od svojih predhodnikov ni razlikoval le po sprednjem motorju, ampak tudi po pogonu na prednja kolesa. Zadnje vzmetenje je postalo bolj kompaktno, ima dodaten par vzmeti. Posledično se ni zmanjšala samo nakladalna višina avtomobila, ampak tudi obremenitev na tleh. Nosilnost VT4 je dosegla 1105 kg. Dimenzije so se povečale na 4707x1840x1940 mm, medosna razdalja pa na 2920 mm. Na minibusu so bili nameščeni dizelski agregati s prostornino 2.4 in 2.5 litra, slednji pa je bil opremljen s turbopolnilnikom. Različice so bile na voljo s samodejnim štiristopenjskim in ročnim petstopenjskim menjalnikom. VT4 je postal najbolj kupljen Volkswagnov minibus in so ga do leta 2003 prodajali v skoraj vseh evropskih državah, vključno z Rusijo.
Volkswagen T5
Proizvodnja VT5 se je začela leta 2003. Kot v prejšnjem modelu je bil motor nameščen spredaj, prečno. VT5 je bil izdelan v različicah s pogonom na prednja kolesa in pogonom na vsa kolesa ter je bil opremljen z 1.9, 2.0 in 2.5-litrskimi dizelskimi motorji s turbopolnilniki. Na avtomobilu je bil nameščen pet- in šeststopenjski ročni menjalnik ali šeststopenjski avtomatski menjalnik, prestavna ročica pa je bila nameščena na sprednji plošči desno od volanskega droga. Dimenzije VT5 so bile 4892x1904x1935 mm, medosna razdalja pa 3000 mm. VT5 se še vedno proizvaja in je v velikem povpraševanju tako v Evropi kot v Rusiji.
Prednosti Volkswagen Transporterja s štirikolesnim pogonom
Od četrte generacije se je VT začel proizvajati v različicah s pogonom na vsa kolesa in s pogonom na sprednja kolesa. Prednosti pogona na vsa kolesa vključujejo:
- Visoka zanesljivost in dobra vodljivost.
- Povečana prepustnost. VT kolesa s pogonom na vsa kolesa zdrsnejo manj. Kakovost cestne površine nima velikega vpliva na gibanje avtomobila.
- Avtomatizacija. Pogon na vsa kolesa na VT se po potrebi samodejno vklopi. Večino časa minibus uporablja samo en most, kar posledično vodi do znatnih prihrankov goriva.
Volkswagen T6 2017
VT6 je bil prvič predstavljen širši javnosti konec leta 2015 na avtomobilski razstavi v Amsterdamu, leta 2017 pa se je njegova prodaja začela v Rusiji.
Tehnične inovacije
Spremembe v modelu 2017 so vplivale na večino komponent in delov avtomobila. Najprej se je spremenil videz:
- oblika rešetke hladilnika se je spremenila;
- spremenjena je oblika sprednjih in zadnjih luči;
- spremenil obliko sprednjega in zadnjega odbijača.
Salon je postal bolj ergonomičen:
- na sprednji plošči so se pojavili vstavki v barvi karoserije;
- kabina je postala bolj prostorna - tudi najvišji voznik se bo počutil udobno za volanom.
Avto je na voljo z dvema možnostma medosne razdalje - 3000 in 3400 mm. Izbira motorjev se je razširila. Kupec lahko izbira med štirimi dizelskimi in dvema bencinskima agregatoma z navorom od 1400 do 2400 vrt/min in močjo 82, 101, 152 in 204 KM. z. Poleg tega lahko namestite pet- in šeststopenjski ročni ali sedemstopenjski samodejni menjalnik DSG.
Novi sistemi in možnosti
V VT6 je bilo mogoče avtomobil opremiti z naslednjimi novimi sistemi in možnostmi:
- elektronski sistem Front Assist, ki vozniku pomaga nadzorovati razdaljo pred in za njim;
Front Assist pomaga vozniku nadzorovati razdaljo - City Emergency Braking funkcija, ki omogoča zaviranje v sili v sili;
- prisotnost stranskih zračnih blazin in zračnih zaves, kar bistveno poveča varnost potnikov;
- tempomat, nameščen na zahtevo kupca in deluje pri hitrosti od 0 do 150 km / h;
- sistem za lažje parkiranje Park Assist, ki omogoča vzporedno ali pravokotno parkiranje minibusa brez pomoči voznika in je nekakšen "parkirni avtopilot".
Prednosti in slabosti Volkswagna T6
Model Volkswagen T6 se je izkazal za precej uspešnega. Glavne prednosti strokovnjakov vključujejo naslednje.
- Volkswagnovi inženirji so upoštevali želje avtomobilistov. Vse prednosti VT5 niso le ohranjene v novem modelu, temveč so bile dopolnjene s sodobno elektroniko, ki močno poenostavi življenje mestnega voznika.
- Široka paleta različic VT6 omogoča kupcu, da izbere minibus v skladu s svojimi potrebami in zmožnostmi. IN odvisno od konfiguracije se cena giblje od 1300 do 2 tisoč rubljev.
- V primerjavi s prejšnjim modelom se je opazno zmanjšala poraba goriva. Z močjo, primerljivo z VT5, se je v mestnih razmerah zmanjšal za 2.5 litra (na 100 km), pri vožnji po avtocesti pa za 4 litre.
Seveda ima VT6 tudi slabosti, a jih je zelo malo:
- plastični vstavki v barvi karoserije na armaturni plošči ne izgledajo vedno harmonično, še posebej, če je karoserija precej svetla;Modri vložki se ne ujemajo dobro s črno ploščo volkswagna T6
- oddaljenost od tal se je zmanjšala in postala le 165 mm, kar je pomembna pomanjkljivost za domače ceste.
Ocene lastnikov Volkswagen Transporter
V zvezi z dopolnjevanjem v družini smo se odločili, da svojega Pola spremenimo v Transporter. Če pogledam naprej, bom rekel, da smo bili s tem zanesljivim in udobnim enoprostorcem zelo zadovoljni. Transporter je kot nalašč za dolga potovanja z vso družino. Na dolgi poti z majhnimi otroki so bili vsi zadovoljni, vsem je bilo udobno. Kljub našim ruskim cestam avto odlično opravlja svoje delo. Vzmetenje je energetsko intenzivno. Zelo udobni, mehki in udobni sedeži. Klimatska naprava deluje odlično. Veliko prostora za prenašanje stvari. Ravnanje z avtomobilom povzroča le pozitivna čustva. Šeststopenjska škatla se je dobro izkazala. Kljub dimenzijam se avto čuti stoodstotno. Manevriranje je odlično tudi pri polni obremenitvi. Avtomobil zelo varčno porabi gorivo, kar nedvomno spodbuja dolga potovanja.
Dober dan, danes sem želel govoriti o Volkswagen Transporter diesel 102 l / s. Mehanika. Karoserija z 9 sedeži je navaden običajen minibus. Glede telesa ni nobenih pritožb. Salonska plošča je na priročnem mestu, instrumenti so vsi dobro vidni, vse je na svojem mestu. Ponavljam, 9 krajev se nahaja precej priročno, ne bi bilo bolje. Zvočna izolacija je seveda precej šibka, žvižga in karoserija malo škripa na udarcih, vendar se to zlahka odpravi tako, da z vedrom namažete tečaje in gumice vrat ter vse drgne površine in težava je rešena. Peč seveda ne zdrži v mrzlem vremenu, ampak tudi to se reši tako, da se postavi dodatna in to je to. Obstaja klimatska naprava, kar je pomembno. Motor ni primeren za vzdrževanje, vendar ga ni mogoče drugače vstaviti tja. Poleg tega, če ne, potem morate namestiti webasto, sicer se bo pojavila težava z obratom pozimi in motor se v hladnem vremenu ne bo napenjal. Konjskih moči v kombinaciji z mehaniko dovolj. Tečejo znosno, rešijo svoje majhne težave, vendar se odpravijo. Poleg tega je veliko predelav od kombijev do minibusov, zato bodite previdni, saj je avto v povpraševanju.
Zelo dober avto! Tega Volkswagna sem vozil kar nekaj let in nikoli nisem obžaloval svoje izbire. Kombi je zelo lep, prostoren, udoben, predvsem pa cena ni tako visoka. Večina ocen lastnikov je večinoma pozitivnih in z vsemi se popolnoma strinjam. Upam, da bom še dolgo vozil ta avto. Ta avto bi priporočal tistim, ki se ukvarjajo s kmetijstvom, prevozom tovora. Solarije poje malo okoli 8 litrov. za sto.
Video: pregled Volkswagen T6
Tako je Volkswagen Transporter eden najbolj priljubljenih sodobnih minibusov. Od leta 1950 se je model nenehno izboljševal. 6 VT2017, ki je nastal kot rezultat te evolucije, je postal prava prodajna uspešnica tako za zahodne kot domače avtomobiliste.
