Volkswagen ID.4 - vtisi po prvem stiku. Lastnik Tesle: "Na žalost je ta Vieśwagen dober :)"

Z dovoljenjem Volkswagen Poljska, trenutno testiram VW ID.4. V času pisanja tega članka sem imel avto že dva dni. Uspelo mi je sestati z našim bralcem, gospodom Danielom, da bi izvedel njegovo mnenje o avtomobilu. Mislim, da mu je bilo všeč, toda jaz ... Tesla Model 3 se je nekoliko obrnil stran.

Volkswagen ID.4 uredil www.elektrowoz.pl

šel sem Volkswagen ID.4 1. Pro Performanceс akumulator moč 77 (82) kWh, pogon na zadnja kolesa (150 kW / 204 KM) in verjetno vse, s čimer je ta model lahko opremljen. cena? 243 990 PLN, na seznamu pa ni bilo podatka o kupnini za 21-palčna platišča Narvik, zato predvidevam, da je končni znesek za plačilo med 244 in 250 tisoč zloti. Poleg teh platišč je bil skoraj prav ta avto, ki smo ga pred kratkim prepoznali kot idealno izbiro za uredništvo www.elektrowoz.pl.

Kar se tiče teh platišč, hudiča!, nanje so bili pozorni popolnoma vsi, ki jih je avto zanimal (21 col, model Narvik). Rekli so: "Vau, velik!" ali "Prekleto, lepo!", da tudi sosed postane ljubosumen. To me malo skrbi, ker se ve, da bo na manjših, 20-palčnih platiščih, dosega malo več - in se odločite zdaj. Na splošno: ID.4 je pritegnil pozornost... Na ulici so ga opazovali, vohunili, opazovali. Škoda Enyaq iV ni vzbudila takšnega zanimanja.

Pozitivno ga je pohvalil tudi gospod Daniel, sedanji lastnik Tesla Model 3 Standard Range Plus. Pohvalil je lakiranje, ki je tudi v sivi svetlobi še vedno modro (in njegova Tesla je od daleč videti črna). In visok vozniški položaj. In dostop do prtljažnika, saj je v limuzini Model 3 tako-tako. Všeč mu je bila dekoracija in stoli, bili so kot kolesa: kdor je sedel notri, je takoj rekel, da so zelo udobni.

Šibkejša zmogljivost ID.4 (8,5 sekunde do 100 km/h)? Sploh ga niso motili, saj, kot pravi, "še vedno vozi hladno", torej z umetno omejenim navorom in šibkejšimi pospeški kot pri Tesli modelu 3. Manjkalo pa mi je malo moči.

Mu kaj ni bilo všeč? Da, okrevanje. V nobenem od načinov ni vožnje z enim pedalom, avto upočasni do 5 km / h in se nato zavihti, zato se morate spomniti zaviranja. Pri Tesli ali Leafu, pa tudi pri BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 je/bo vožnja le z eno stopalko za plin standardna, zato boste morda nad Volkswagnom ID.4 razočarani. Razumem zamisel: ljudem, ki prehajajo z vozil z notranjim izgorevanjem, bi moralo biti jasno - in je. Všeč mi je bila inteligenca te rešitve, ki nadzoruje moč rekuperacije, ko se približujete krožnim križiščem, robnikom, naseljenim območjem in drugim vozilom. Pa tudi ne bi se jezil na vožnjo samo z dotikom stopalke za plin.

Morda bo ta možnost objavljena v posodobitvi. Morda pa tudi ne.

VW ID.4 po sončnem zahodu. Vidna je ambientalna osvetlitev in leva stranska luč ter rdeči svetlobni trak, ki sega do logotipa Volkswagen.

Vsekakor je VW ID.4 oblikovno zanimiv, prijeten in udoben za vožnjo, okreten v mestu in… samo za to ceno. Skoraj 250 PLN je že območje Tesle Model 3 LR. Kakorkoli že, preverite, kaj je zapisal drug bralec, lastnik modela Tesla 3 Mr. Creatures:

Ves vikend sem imel ID.4. In v soboto sem si po prvih kilometrih rekel: to sploh ni isto kot v TM3, ni pa slabo, na nekaj kilometrov se je treba navaditi, potem bom sodil. V nedeljo, ko sem odpeljal še en kilometer, sem pomislil: »Ta avto vam bo morda všeč. To je priročno, to je kul."

Toda v ponedeljek sem se vrnil k svojemu TM3 in vsi pozitivni vtisi iz ID4 so se zrušili. Ampak resno, edina stvar, ki se je spomnim, je sijajen radij obračanja. To je vse. Danes ne morem povedati nič bolj pozitivnega in vem, da zveni kot znanstvena fantastika, ampak prekleto... Za isti denar uvedeš Teslo v povsem drugo področje avtomobilskega sveta.

Zaključek: ID.4 da, če še nikoli niste vozili Tesle. In šele potem 🙂

Zabavno dejstvo: TM3 je daljši od ID.4 in ima večjo notranjo širino! Vizualno od zunaj, ko sem pogledal ID.4 v dnevni sobi, tega v življenju ne bi rekel, ker se zdi visok ID.4 gigantski. In tukaj je presenečenje.

To je zelo dober povzetek. Mislim, da to popolnoma odraža, kako se počuti nekdo, ki običajno vozi Tesla Model 3 in je prešel na ID.4. A da bi bilo bolj smešno, sem (podpisani) čutil nasprotno. Ko sem prišel v model g. Daniela 3, je bil pospešek odličen, ID.4 ne deluje. Ampak to in to me je bolelo:

• bilo je prenizko, ker najraje sedim višje, vidim več, da se ne skrčim, da vstopim (o, ta stara hrbtenica in te mišice na trebuhu;),
• bil je brez HUD-a, in ko človek hodi z njim, se ga res težko navadi (še posebej, ker števci v ID.4 niso ravno dobri).

Ta izkušnja je naredila moje misli so začele bežati z modela 3 na model Y... In dodatno velikansko zmedo v moji glavi so povzročile objavljene cene za Kio EV6. Če bi imeli kot uredništvo proračun do 220 PLN, bi nas dileme ubile 🙂 In ta Nissan Ariya, ki od blizu naredi res dober vtis ...

Če povzamem: Volkswagen ne bo lahko. Pričakujemo popuste ali velike oglaševalske akcije. Res huda konkurenca za kupca, kar bo vplivalo tudi na cene VW ID. in drugi mali električarji. Če lahko počakaš, počakaj. Počakajte na teste, počakajte na kritike, počakajte na premiere 🙂

Če ne moreš, si zapomni to danes lahko kupite električni avto, ki je lahko edini avto v družini... Volkswagen ID.4 1st Pro Performance, ki sem ga vozil, je točno tak.

Opomba urednika www.elektrowoz.pl: kmalu prihaja velik test z video materialom.

To vas lahko zanima: