Mercedes M271 motor
Vsebina
Proizvodnja motorjev Mercedes-Benz M271 se je začela leta 2002 kot izboljšana novost. Nato je bila njegova struktura prilagojena glede na zahteve kupcev.
Splošne značilnosti konstrukcije motorja ostajajo nespremenjene:
- Štirje cilindri s premerom 82 mm so nameščeni v aluminijasti ročični omarici.
- Sistem za vbrizgavanje energije.
- Teža - 167 kg.
- Prostornina motorja - 1,6-1,8 litra (1796 cm3).
- Priporočeno gorivo je AI-95.
- Moč - 122-192 konjskih moči.
- Poraba goriva znaša 7,3 litra na 100 km.
Kje je številka motorja
Številka motorja M271 je nameščena na bloku cilindrov na desni strani, na prirobnici menjalnika.
Spremembe motorja
Motor Mercedes M271 se proizvaja do danes. V tem času so bile razvite številne spremembe. Prvotna različica, opisana zgoraj, se imenuje KE18 ML. Leta 2003 je bil razvit motor DE18 ML - izkazal se je za bolj varčnega glede porabe goriva.
Do leta 2008 so bili to edini predstavniki M271, dokler se ni pojavila modifikacija KE16 ML. Ima zmanjšano velikost motorja, sistem z več vbrizgi in bi lahko z relativno nizko hitrostjo razvil resno moč.
Že leta 2009 se je začela proizvodnja motorjev modifikacije DE18 AL, v katero je bil vgrajen turbopolnilnik. Njegova uporaba zmanjša raven hrupa in vibracij ter doda udobje in prijaznost do okolja. Hkrati se je povečala največja moč.
Технические характеристики
| Proizvodnja | Obrat Stuttgart-Untertürkheim |
| Znamka motorja | M271 |
| Leta izpuščanja | 2002 |
| Material valjastega bloka | aluminij |
| Električni sistem | Injektor |
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Ventili na valj | 4 |
| Hod bata, mm | 85 |
| Premer valja, mm | 82 |
| Kompresijsko razmerje | 9-10.5 |
| Prostornina motorja, kubični cm | 1796 |
| Moč motorja, KM / vrt / min | 122-192/5200-5800 |
| Navor, Nm / vrt / min | 190-260/1500-3500 |
| Gorivo | 95 |
| Okoljski standardi | Euro 5 |
| Teža motorja, kg | ~ 167 |
| Poraba goriva, l / 100 km (za C200 Kompressor W204) - mesto - tir - smešno. | 9.5 5.5 6.9 |
| Poraba olja, gr / 1000 km | da 1000 |
| Motorno olje | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Koliko olja je v motorju, l | 5.5 |
| Pri zamenjavi točenja l | ~ 5.0 |
| Izvedena je menjava olja, km | 7000-10000 |
| Delovna temperatura motorja, stopinja | ~ 90 |
| Viri motorja, tisoč km - po navedbah rastline - na praksi | - 300 + |
Težave in slabosti
Injektorji lahko puščajo skozi lastno telo (konektor). Najpogosteje se kaže na motorjih z veliko kilometrino in pri nizkih temperaturah. V tem primeru bo voznik v kabini začutil močan vonj bencina. Da bi odpravili to težavo, je treba šobe starega sloga (zeleno) zamenjati s šobami novega tipa (vijolično).
Slabosti niso zaobšle niti kompresorja, pogosto trpijo sprednji ležaji vijačnih gredi. Prvi znak obrabe ležaja je tuljenje. Po navedbah proizvajalca kompresorjev ni mogoče popraviti, vendar so mojstri uspeli najti japonski analog za te ležaje in jih uspešno zamenjati z razmiki.
Ohišje oljnega filtra v zgodnjih različicah ni povzročalo težav, le da je tesnilo tesnila za povezavo z blokom. Toda v poznejših različicah je ohišje oljnega filtra iz nekega razloga postalo plastično, kar je seveda povzročilo njegovo deformacijo zaradi visokih temperatur.
Kot večina Mercedesovih motorjev tudi tu obstaja težava z zamašitvijo olja za prezračevalne cevi bloka motorja. Težavo rešimo z zamenjavo cevi z novimi.
Krmilna veriga pri vseh različicah modela se ponavadi raztegne. Verižni vir pušča veliko želenega - približno 100 tisoč km.
Nastavitev М271
Motor Mercedes-Benz M271 je zelo prilagodljive zasnove, ki se prilagaja potrebam lastnika avtomobila. Za povečanje moči je v sistem vgrajen filter z nizkim uporom in zamenjana jermenica kompresorja. Postopek se konča z revizijo vdelane programske opreme.
V kasnejših različicah je možno zamenjati hladilnik, izpuh in vdelano programsko opremo.
Video: zakaj M271 ni všeč
