Volkswagen ID.4 – Nextmove pregled. Dober obseg, dobra cena, namesto tega bi vzel TM3 SR + [video]

Embargo na preglede Volkswagen ID.11 je potekel v soboto, 4. decembra. V omrežju so se pojavili številni materiali o avtomobilu, verjetno najobsežnejšo raziskavo je pripravil kanal Nextmove. Tu so njihovi prvi vtisi in test VW ID.4, cena, doseg in druga zanimivost o Volkswagnovem električnem križancu.

VW ID.4 zimski test

Začnimo s Poljska cena: Volkswagen ID.4 v različici, ki jo je testiral Nextmove 1. maks stane od 243 990 PLN... Cenejša različica modela, VW ID.4 1na voljo od 202 390 PLN, torej za znesek, podoben cenam Tesle Model 3 SR+. Toda pri Volkswagnu dobimo električni križanec C-SUV najvišjega segmenta s pogonom na zadnja kolesa (RWD, 150 kW / 204 KM) in baterijo 77 (82) kWh, Tesla Model 3 pa je limuzina segmenta D .

Deklarirano s strani proizvajalca Obseg identifikatorjev 4 je 520 enot WLTP [do 444 km prostorninsko v mešanem načinu, do 500+ km v mestu - predhodni izračuni www.elektrowoz.pl], in pospešek do 100 km / h traja 8,5 sekund.

Izkušnje vožnje

Kar pade v oči ob prvem stiku z ID.4, je odsotnost napak na števcih in delujoč head-up zaslon (HUD) z elementi razširjene resničnosti. Slednje je lahko izredno uporabno med navigacijo, čeprav je treba spomniti, da test poteka v Nemčiji, ki je verjetno bolje kartirana kot Poljska.

Volan in števec VW ID.4. Omeniti velja odsotnost napak - v ID.3 je bilo včasih drugače

HUD, AR in modri LED trak na jami vozniku povedo, kam naj zavije.

Avto z lahkoto pospešuje do največ 160 km / h Pri polavtonomni vožnji se je avto odbil od stranske črte, a markacije niso bile najboljše, tudi vreme ni bilo naklonjeno (megla, mokro). To, pa tudi pomanjkanje alarmnih sporočil, ki zahtevajo, da se roka položi na volan, lahko kaže na težavo s to določeno kopijo.

Volkswagen ID.4 je dobro utišan, udoben, prijetnejši za vožnjo kot Tesla. Manjka pa mu močan pospešek od 70-80 km/h - v primerjavi z avtomobili z notranjim zgorevanjem deluje dobro, v primerjavi s Teslo izgleda slabo.

obseg

Pri vožnji po avtocesti s hitrostjo "poskušam obdržati 120 km / h.", na mokri podlagi in pri temperaturi 2 stopinji Celzija je avtomobil porabil 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), tako da bo s 77 kWh baterijo lahko premagal do 326 km z izpraznjeno baterijo na nič Oraz približno 230 kilometrovmedtem ko se voznik premika v območju 80-> 10 odstotkov.

Gre za zimsko vožnjo. Poleti naj bi doseg avtoceste VW ID.4 znašal približno 430 (100-> 0%) oziroma 300 kilometrov (80-> 10%).Avto bi torej lahko bila dobra alternativa Tesla Model 3 Long Range, da ne omenjam Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Polnjenje in trik za odklepanje kabla v vtičnici

Začnimo z metodo odklepanja v sili za kabel, ki je zataknjen v priključku za polnjenje. Dovolj je, da trikrat pritisnete gumb z odprto ključavnico na ključu in vijake je treba odviti.

Samos polnjenje je bilo videti odlično: ko je bila baterija 1-odstotno izpraznjena, se je avto zagnal z močjo 123 kWin zato je moč blizu maksimalne (proizvajalec obljublja 125 kW). Ja, baterija je bila po hitri vožnji topla, a vreme zunaj ni prijetno. Na vrhuncu je poraba energije iz polnilnika dosegla 130 kW.

Po 20 minutah nedejavnosti na polnilniku je moč padla na 97 kW, baterija je bila napol napolnjena, tako da je avto lahko prevozil še 160 kilometrov po avtocesti. Proizvajalec trdi, da je potrebnih 5 minut, da se energija napolni od 80 do 38 odstotkov. Meritve podjetja Nextmove kažejo, da bi se moral avtomobil odrezati še nekoliko bolje.

Najcenejša različica VW ID.4 Pro (ne prva) v Nemčiji trenutno stane 1 evrov, prva različica pa 43 evrov. Če bi se ta razmerja ohranila na Poljskem, cena Volkswagen ID.4 Pro je od 180 PLN.... Da, z jeklenimi diski, a še vedno z baterijo 77 (82) kWh.

Vredno ogleda (v nemščini):

To vas lahko zanima: