Volkswagen Caddy: razvoj modela, specifikacije, ocene
Vsebina
Volkswagen Caddy je med ruskimi avtomobilisti precej priljubljen. Zavzema vredno mesto v segmentu proračunskih avtomobilov za podjetja in prosti čas.
Zgodovina Volkswagen Caddy
Prvi Volkswagen Caddy (VC) je s tekočega traku zapeljal leta 1979 in se je močno razlikoval od današnjih različic.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, razvit iz Golfa Mk1, je imel dvoje vrat in odprto nakladalno ploščad. To je bil prvi avtomobil te vrste, ki ga je izdelal koncern. Proizvajalec je ponudil dve možnosti karoserije: tovornjak z dvema vratoma in kombi z dvema sedežema.
Na avtomobilu so bili nameščeni bencinski (1,5, 1,6, 1,7 in 1,8 l) in dizelski (1,5 in 1,6 l) motorji ter petstopenjski ročni menjalnik. Sprva je bil avtomobil namenjen ameriškemu trgu, kjer je prejel vzdevek "zajčji pickup" (Rabbit Pickup). Kasneje pa je VC Typ 14 postal zelo priljubljen v Evropi, Braziliji, Mehiki in celo v Južni Afriki.
Kljub premalo udobni notranjosti za voznika in potnike je bil prostoren in hkrati kompakten avtomobil zelo priročen za prevoz blaga.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Prvi primerki druge generacije VC so bili predstavljeni leta 1996. VC Typ 9k, znan tudi kot SEAT Inca, so izdelovali v dveh karoserijskih različicah - kombi in kombi. Druga možnost je bila opazno bolj priročna za voznika in potnike.
Posebno mesto v liniji Volkswagen Caddy druge generacije je zavzel VC Typ 9U, prvi "uradni" tovornjak koncerna. Proizvajali so ga na Češkem v tovarnah Škoda in so ga dobavljali predvsem na trge vzhodne Evrope.
Kupec VC Typ 9k je lahko izbiral med štirimi bencinskimi motorji (1,4–1,6 litra in 60–75 KM) ali enakim številom dizelskih različic (1,7–1,9 litra in 57–90 KM). od XNUMX–XNUMX KM) . Vsi avtomobili so bili opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom.
VC Typ 9U je bil opremljen z dvema vrstama enot: bencinskim (1,6 l in 74 KM) ali dizelskim (1,9 l in 63 KM).
Druga generacija Volkswagen Caddyja se je uveljavila kot ergonomičen, prostoren, dobro vodljiv in dokaj varčen avtomobil. Kljub temu še vedno ni bilo zelo udobno za potnike, okrašeno s poceni materiali in je imelo trdo vzmetenje.
Volkswagen Caddy Typ 2k (od 2004)
Tretja generacija Volkswagna Caddyja je bila predstavljena na sejmu RAI European Road Transport Show v Amsterdamu. Linije karoserije novega avtomobila so postale bolj gladke, namesto zadnjih in zadnjih stranskih oken pa so se pojavili čepi. Poleg tega se je med kabino in prtljažnim prostorom pojavila pregrada. Zahvaljujoč bolj ergonomsko nastavljivim sedežem je notranjost postala občutno udobnejša. Nosilnost novega VC, odvisno od modifikacije, je znašala od 545 do 813 kg. Dodane so bile številne možnosti za izboljšanje varnosti voznika in potnikov (ABS, sprednja zračna blazina itd.).
V letih 2010 in 2015 je tretja generacija VC doživela dve prenovi in začela izgledati bolj agresivno in moderno. Avto je na voljo v dveh karoserijskih različicah - kombi in kompaktni MPV.
VC Typ 2k je opremljen z 1,2-litrskimi bencinskimi motorji z močjo 86 in 105 KM. z. ali dizelski motorji s prostornino 2,0 litra in prostornino 110 litrov. z.
Tabela: mere in teža Volkswagen Caddyja treh generacij
| Prva generacija | Druga generacija | Tretja generacija | |
| dolžina | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| širina | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| višina | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Teža | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Značilnosti Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 se opazno razlikuje od svojih predhodnikov.
Novi VC je na voljo v dveh karoserijskih različicah – standardni petsedežnik ali 47 cm večji sedemsedežnik Maxi.
Video: predstavitev Volkswagen Caddy 2017
Zadnje sedeže je mogoče preprosto zložiti in VC 2017 spremeniti v prostoren kombi. Zaradi visoko ležeče strehe vanj spravimo do 3 kubične metre tovora. Hkrati sta na voljo dve vrsti prtljažnih vrat - dvižna in nihajna. Da preprečite premikanje tovora vzdolž telesa med vožnjo, ga lahko varno pritrdite.
Video: povečanje prostega prostora v vozilu Volkswagen Caddy
Ergonomija kabine je bila izboljšana - pojavili so se držalo za skodelico in žepi v vratih, pa tudi polnopravna polica nad vetrobranskim steklom. Slednji je tako vzdržljiv, da lahko nanj mirno postavite prenosnik.
V VC 2017 so bile nameščene naslednje možnosti motorja:
- bencin 1,6 l, 110 l. z.;
- dizel 1,6 l, 75 l. z.;
- dizel 1,6 l, 102 l. z.;
- dizel 2,0 l, 110 l. z.;
- dizel 2,0 l, 140 l. z.
Življenjska doba pogonskih enot se je povečala - koncern zagotavlja njihovo neprekinjeno delovanje s prevoženimi do 100 tisoč km na leto. Poleg tega je 2017 VC dobil štirikolesni pogon 4MOTION in inovativen menjalnik DSG z dvojno sklopko, ki združuje vse prednosti ročnega in samodejnega menjalnika.
Kabina ima veliko novih možnosti in pripomočkov. Med njimi:
- učinkovit klimatski sistem;
- sodoben infomedijski sistem, ki ga je mogoče sinhronizirati z različnimi pripomočki;
- Nosilec za vzglavnik Travel&Comfort, uporaben za majhne otroke, ki na poti radi gledajo risanke na tablici.
Koncern je poskrbel tudi za varnost voznika in potnikov. Za to je VC 2017 opremljen z:
- sistemi ABS in ESP;
- zavorni sistem po nesreči;
- parkirni pilot.
Video: testna vožnja Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 je na trgu na voljo v osmih nivojih opreme:
- Conceptline (cena od uradnih trgovcev od 1 rubljev);
- Trendline (od 1 rubljev);
- Alltrack (od 1 rubljev);
- Edition 35 (od 1 rubljev);
- Highline (od 1 rubljev);
- Comfortline (od 1 rubljev);
- Plaža (od 1 rubljev);
- Družina (od 1 rubljev).
Volkswagen Caddy: izbira tipa motorja
Kupec Volkswagna Caddyja se tako kot vsak drug avtomobil sooča s problemom izbire motorja. Tako bencinski kot dizelski motorji imajo svoje prednosti in slabosti.
Prednosti dizelskih motorjev vključujejo:
- Dobičkonosnost. Dizelski motor v povprečju porabi 20 % manj goriva kot bencinski motor. To je še posebej veljalo pred nekaj leti, ko je dizelsko gorivo stalo opazno manj kot bencin.
- Vzdržljivost. Dizelski motorji so opremljeni z močnejšo valjno-batno skupino. Poleg tega lahko samo gorivo deluje kot mazivo.
- Prijaznost do okolja. Večina dizelskih motorjev ustreza najnovejšim evropskim okoljskim standardom.
Slabosti dizelskih motorjev so običajno opažene:
- Dizli so hrupnejši. Ta problem se običajno reši z vgradnjo dodatne zvočne izolacije.
- Dizelski motorji se slabo zaženejo v hladnem vremenu. To bistveno otežuje njihovo delovanje v državah z ostrim podnebjem.
Bencinski motorji imajo naslednje prednosti:
- Pri enaki prostornini so bencinski motorji močnejši od dizelskih.
- Bencinski motorji se v hladni sezoni zlahka zaženejo.
Slabosti bencinskih motorjev so:
- Poraba goriva pri bencinskih motorjih je večja kot pri dizelskih motorjih.
- Bencinski motorji povzročajo veliko škodo okolju.
Tako je treba pri izbiri motorja najprej voditi pričakovane pogoje delovanja avtomobila, prilagojene običajnemu slogu vožnje.
Možnosti tuninga Volkswagen Caddy
Svojemu Volkswagnu Caddyju lahko daste prepoznaven videz s pomočjo tuninga. Za to je na voljo velika izbira delov in elementov, ki so naprodaj po dostopnih cenah.
uravnavanje telesa
Videz vašega Volkswagen Caddyja lahko spremenite z:
- kromirani elementi (na primer prevleke za ročaje, ki stanejo od 1,5 tisoč rubljev);
- platišča (od 15 tisoč rubljev);
- letve (od 4 tisoč rubljev);
- prevleke za rešetko hladilnika (od 3 tisoč rubljev);
- prevleke za notranje pragove in zadnji odbijač (od 3 tisoč rubljev);
- sprednji in zadnji spojler (od 4 tisoč rubljev).
Hkrati obloge na notranjih pragovih in zadnjem odbijaču ne spremenijo le videza avtomobila, temveč tudi zaščitijo karoserijo pred mehanskimi poškodbami in korozijo, spojlerji pa izboljšajo aerodinamiko.
Nastavitev svetilke
V okviru uglaševanja optičnih instrumentov običajno namestijo:
- LED žarometi in / ali zadnje luči (od 20 tisoč rubljev),
- "cilia" na žarometih (od 2 tisoč rubljev);
- LED osvetlitev v kabini ali prtljažniku (od 3 tisoč rubljev).
Notranja prilagoditev
V kabini lastniki Volkswagen Caddy pogosto namestijo funkcionalen naslon za roke (stane od 11 rubljev). Poleg tega se standardne talne preproge in prevleke za sedeže včasih zamenjajo z novimi.
Mnenja lastnikov Volkswagen Caddy
V celotni zgodovini Volkswagen Caddyja je bilo prodanih več kot 2,5 milijona vozil. To pomeni, da vsako leto lastniki novih avtomobilov postane približno 140 tisoč ljudi.
Najpogosteje se opazi zanesljivost in nezahtevnost VC:
- avto se redko pokvari;
- motor teče gladko;
- poraba goriva za vozila, ki prevažajo blago, je precej nizka.
Kot zahtevki proti proizvajalcu so običajno navedene naslednje točke:
- nizko vzmetenje;
- visoka raven hrupa med vožnjo;
- nizka raven udobja v notranjosti, ki se v hladni sezoni dolgo segreje.
1. leto delovanja v načinu mesto-avtocesta. Avto je topel in udoben, na stezi sploh ni težav, odlično se drži ceste in stabilizacijski sistem deluje zelo dobro, tudi na čistem ledu ne zdrsne. Tradeline oprema, avto ima vse kar rabiš, je precej tih, tudi pri hitrosti 130 se da pogovarjat brez povišanja glasu, ko teče pa samo igla merilnika vrtljajev kaže da motor teče. Zelo dobra svetloba žarometov in tumanok. Parkirni senzorji delujejo odlično.
V letu in pol sem dosegel 60 tisoč km. Če vozite varčno (ne več kot 3 tisoč vrt / min), je realna poraba bencina v mestu 9 litrov. Uporabljam samo Lukoil 92, prebavlja brez težav. Pozimi pri -37 začne s polovičnim obratom. Porabe olja ni niti za gramo.
Niti najmanjše okvare (hladilno sredstvo ne šteje), tudi zavorne ploščice so obrabljene manj kot 50%. Visok položaj za vožnjo. Mojster na servisu je rekel, da je motor najbolj brez težav. Na splošno pa je mestni nezahteven delavec predrag.
Oddaljenost od tal je bila dobra, postavili smo zaščito ohišja motorja - včasih se v kolesu celo dotakne asfalta. Notranjost se pozimi ogreva zelo dolgo, brez obremenitve motorja se sploh ne ogreje. Ko pozimi odprete vrata, pride sneg na sedeže. Težavo je odstraniti sneg izpod brisalcev vetrobranskega stekla. Vhodna vrata močno zaloputnejo. Ni zvočne izolacije za ohišja zadnjih koles, moral sem se je domisliti sam. Zadnji del zadnjega sedeža je preveč navpičen, potniki se utrudijo na dolgih potovanjih. Avto je čisto mestni, pri 2500 tisoč vrtljajih je hitrost le 80 km/h. Kot družina je bolje, da ne kupujemo.
Močan zanesljiv avto, ne zahteva preveč pozornosti, izbirčen. Relativno hiter in okreten, čeprav z veliko peto. Lep, udoben, zanimiv avto. Zajetno, prostorno. Nezlomljiv avto. Leta 2008 smo kupili nov avto, oče in brat sta z njim prevozila 200 tisoč kilometrov. Lep avto, navdihuje me, koliko mi je že ostalo in ne želim spremeniti. Občutek nemške kakovosti.
Video: kako opremiti polnopravno ležišče v Volkswagen Caddyju
Tako je Volkswagen Caddy zanesljivo, praktično in večnamensko vozilo. Vendar pa v smislu udobja opazno izgubi običajne družinske limuzine in karavane.
