Pogoste okvare avtomobilov Volkswagen

Vsak avto, tudi zelo dober, ima svoj niz "prirojenih bolezni", s katerimi se lastnik avtomobila sooča. Avtomobili Volkswagen niso nobena izjema, v katerih se krmilne verige redno zlomijo, težave se pojavijo z električnim omrežjem na vozilu in menjalnikom.

Hitra obraba zobatih jermenov in krmilnih verig avtomobilov Volkswagen

Lastniki Volkswagnovih modelov s krmilno verigo so pogosto prepričani o visoki zanesljivosti in vzdržljivosti krmilne verige. To je velika napaka, saj se veriga dejansko precej hitro obrabi. Kljub dejstvu, da proizvajalec priporoča menjavo verige vsakih 150 tisoč kilometrov, pogosto ne preteče niti 80 tisoč km. To še posebej velja za motorje 1.8 TSI, nameščene na primer na Volkswagen Passat B6. In težava tukaj ni v tem, da je veriga slabo namazana ali da je uporabljeno mazivo slabe kakovosti. Težava je v sami zasnovi krmiljenja večine sodobnih Volkswagnovih avtomobilov.

Časovno zasnovo avtomobilov Volkswagen težko imenujemo uspešna

Ta oblika je izjemno neposrečena in prvi element, ki trpi zaradi tega, je veriga. Kar zadeva zobate jermene, je njihova življenjska doba lahko še krajša. Zlomljena veriga ali zobati jermen skoraj vedno povzroči poškodbe ventilov, batov in drage remonte motorja.

Pri zlomu krmilne verige najprej trpijo Volkswagnovi ventili

Znaki obrabe verige ali zobatega jermena

Obstaja več značilnih znakov, po katerih je mogoče razumeti, da je treba krmilno verigo ali zobati jermen nujno spremeniti:

• motor deluje neenakomerno v prostem teku (to se zgodi, ko napetost verige oslabi in se krmiljenje ventilov spremeni);
  

  Ko ste odstranili ohišje, lahko vidite, da je krmilna veriga nekoliko povešena
• napenjalec se je močno premaknil naprej (to je vidno šele po odstranitvi zaščitnega pokrova iz krmilne verige);
• zobje na verižnikih gredi so močno obrabljeni (tudi to se lahko ugotovi šele po odstranitvi ohišja).

Kaj storiti, da se veriga ali pas ne zlomi

Tu je nekaj preprostih smernic, ki vam bodo pomagale preprečiti zlom verige ali zobatega jermena:

• ne smemo pozabiti, da je pri veliki večini Volkswagnovih modelov življenjska doba krmilne verige ali jermena precej krajša od življenjske dobe motorja;
• stanje krmilne verige je treba preveriti vsakih 80 tisoč kilometrov, stanje jermena krmiljenja - vsakih 50 tisoč km;
  

  Na zobatem jermenu avtomobila Volkswagen so dobro vidne majhne razpoke
• nenehno je treba biti pozoren na tuje zvoke, še posebej, če se pojavijo v prostem teku;
• ne smete varčevati z mazivom za krmilno verigo in ga menjajte čim pogosteje;
• če pride do težav, se nemudoma obrnite na najbližji servis Volkswagen - obstaja samo posebna oprema za računalniško diagnostiko;
• če so strokovnjaki ugotovili obrabljenost verige in priporočajo zamenjavo, je treba skupaj z verigo zamenjati tudi zobnike, saj so tudi ti verjetno obrabljeni. Za zamenjavo je treba uporabiti samo originalne Volkswagnove dele.

Tuji zvoki na kontrolni točki

Če se sliši trkanje, žvenket ali ropotanje s strani menjalnika avtomobila Volkswagen, je to običajno povezano z obrabo zob enega ali več zobnikov in posledično z zmanjšanjem njihove gostote začepljenja.

Obraba zob zobnika povzroči trkanje in žvenket v menjalniku

Med zobmi, ki se zataknejo, nastane majhna vrzel. Ko na gred z obrabljenim zobnikom deluje sila, se razmik med zobmi močno zmanjša in nastane udarec, ki ga voznik sliši.

Spodaj so navedene številne situacije, ki jih spremlja hrup na kontrolni točki.

Ropotanje na kontrolni točki, ki ga spremlja vonj po zažganem

Ropotanje in vonj po zažganem v kabini kažeta na pregrevanje menjalnika. To je običajno posledica puščanja tekočine za menjalnik, ki ne samo maže drgne dele v škatli, ampak jih tudi hladi. Poleg tega imajo nekateri modeli Volkswagna posebne hladilnike olja, namenjene odvajanju odvečne toplote iz škatle. Če je menjalnik škripal in se je v kabini pojavil vonj po zažganem, se to lahko zgodi iz treh razlogov:

1. Puščanje tekočine menjalnika zaradi puščanja menjalnika.
   

   Tekočina za menjalnik začne iztekati iz menjalnika, če menjalnik pušča.
2. Kontaminacija tekočine menjalnika. Če tekočina dlje časa ni bila menjana, ne bo le izgubila svojih mazalnih lastnosti, ampak tudi ne bo več dovolj hladila ogretih zobnikov in gredi menjalnika.
3. Tekočina za menjalnik slabe kakovosti. Poceni ali lažna tekočina vsebuje nečistoče, ki otežujejo ne samo normalno hlajenje škatle, temveč tudi mazanje njenih drgnih elementov.

Vse te težave se rešijo z zamenjavo tekočine v škatli. Če se po zamenjavi stanje ni spremenilo, morate iti v servisni center za diagnostiko.

Hrup menjalnika v nevtralnem položaju

Včasih Volkswagnova škatla začne brneti, ko vklopite nevtralno prestavo. Glavni možni vzroki za to okvaro so:

• nizka raven olja v škatli;
• mehanska obraba vmesne vzvratne prestave;
• obraba tečaja enake kotne hitrosti (CV spoj).

Lastnik avtomobila lahko sam preveri nivo in dolije olje v škatlo. Če po tem težava ni izginila, se obrnite na servisni center - malo verjetno je, da boste lahko z lastnimi rokami profesionalno popravili in prilagodili menjalnik Volkswagen.

Video: trkanje v avtomatskem menjalniku

Vibracije in trkanje pri vklopu vzvratne prestave na avtomatskem menjalniku

Težave s ključavnicami vrat in prtljažnika

Skoraj vse ključavnice vrat in prtljažnika sodobnih modelov Volkswagen imajo električne pogone in aktivatorje z zobatimi palicami.

Tipična avtomobilska ključavnica Volkswagen je sestavljena iz motorja, gonila in droga.

Težave s ključavnico se lahko pojavijo v treh situacijah:

• motor ključavnice je odpovedal;
• pri delujočem elektromotorju v ključavnici se je zrušil zobnik;
• zobnik aktivatorja se je zlomil, zato se ključavnica ne more popolnoma zapreti.

Najpogosteje pride do okvare električnega motorja, ki ga običajni lastnik avtomobila ne more popraviti sam. Običajno odpove zaradi kratkega stika zavojev navitja in ga ni mogoče popraviti. Zato se motor ključavnice vedno popolnoma spremeni. To lahko storite tako samostojno kot v avtoservisu.

Motnje v delovanju klimatske naprave, grelnika in pogona ogledal

Če klimatska naprava ali grelec v avtomobilu Volkswagen preneha delovati normalno ali se pogoni vzvratnih ogledal izklopijo, sta možni dve možnosti:

• prišlo je do okvare v sami napravi (v klimatski napravi, ogledalu ali grelniku) in jo bo treba popraviti;
• Naprava ne deluje zaradi pregorele varovalke.

Ko ugotovite težavo, morate najprej preveriti varovalko. V 80% primerov klimatske naprave, grelci in pogoni ogledal avtomobilov Volkswagen ne delujejo ravno zaradi varovalk, ki so odgovorne za te naprave. Postopek je naslednji:

1. V navodilih za uporabo avtomobila poiščite shemo bloka varovalk in ugotovite, katera varovalka je odgovorna za nedelujočo napravo.
2. Odprite varnostni blok (pri večini modelov Volkswagen se nahaja pod volanskim drogom ali levo od njega).
3. Odstranite varovalko in jo natančno preglejte. Če postane črna in se stopi, jo zamenjajte z novo.
   

   Pregorele Volkswagnove varovalke počrnijo in se stopijo

Običajno je to dovolj za delovanje klimatske naprave, grelca ali pogona vzvratnega ogledala. Če po zamenjavi varovalke težava ne izgine, je treba težavo iskati v sami napravi. To nalogo lahko opravi le usposobljen avtoelektričar.

Vibracije in njihovi vzroki

Če avtomobil Volkswagen pri visoki hitrosti začne vibrirati volan, so lahko razlogi za to:

1. Obrabljene gume. Volkswagnove serijske gume imajo posebnost - obrabijo se lahko od znotraj, s strani vrvice, navzven pa je to skoraj nemogoče opaziti. Poleg tega tudi stojalo za uravnoteženje ne omogoča vedno odkrivanja te napake, saj se pojavi le pri hitrosti 100–150 km/h.
2. Razpoke v diskih. Če so na avtomobilu nameščena vtisnjena platišča, ki so upognjena ali delno uničena, lahko to povzroči tudi vibriranje avtomobila pri visoki hitrosti.

Med delovanjem vozil Volkswagen se lahko pojavi hrup ali trkanje. Vir je lahko:

• delno ali popolnoma uničen notranji CV sklep;
• velika zračnost na zunanjem CV zglobu pogonske gredi;
  

  Ko se zunanji CV zglob zlomi, pride do zračnosti in tresljajev
• diferencialna zračnost zaradi obrabe ležajev pogonske gredi v menjalniku;
• popolna ali delna obraba nosilcev motorja ali nosilcev menjalnika, ki jih je težko opaziti pri pregledu blazinic s prostim očesom;
• delno ali popolnoma uničen ležaj na pestu kolesa;
• vibracije motorja, povezane s slabo kakovostjo goriva ali z močno spremembo krmiljenja glavnega ventila.

Karoserija Volkswagen

Karoserija avtomobilov Volkswagen, tako kot karoserija katerega koli drugega avtomobila, zahteva redno vzdrževanje in popravila. Seznam večjih karoserijskih popravil je videti takole:

• popolna obnova telesa po nesreči;
• zamenjava posameznih delov karoserije;
• obnovitev geometrije telesa;
• ravnanje majhnih udrtin brez ponovnega lakiranja;
• čiščenje telesa pred korozijo;
• temeljni premaz karoserije z naknadnim barvanjem;
• obdelava telesa z antikorozijskimi spojinami.

Cene avtokleparjev Volkswagen

Cena karoserijskega popravila je odvisna od stopnje poškodbe in se lahko spreminja v zelo širokem razponu. Poleg tega je lahko popravilo karoserije včasih popolnoma nepraktično. Torej, če je bila karoserija zaradi nesreče močno poškodovana, je pogosto lažje kupiti nov avto kot obnoviti starega. Do danes so približne cene za obnovo avtomobilskih karoserij Volkswagen videti takole:

• popravilo ločenega dela telesa - od 700 rubljev;
• barvanje in temeljni premaz ločenega dela - od 5 tisoč rubljev;
• obnova geometrije telesa - od 12 tisoč rubljev;
• obnova telesa po nesreči - od 200 tisoč rubljev.

Potreba po redni računalniški diagnostiki

Sodoben avtomobil Volkswagen je izjemno zapleten sklop sistemov in sklopov, ki jih lahko razume le strokovnjak. In tudi specialist ne more brez posebnega diagnostičnega računalniškega stojala. Samo z njegovo pomočjo je mogoče prepoznati ne le težave, ki so se že pojavile pri delovanju avtomobilskih sistemov, ampak tudi videti, kateri od sistemov ali delov bi lahko v bližnji prihodnosti odpovedal.

Računalniška diagnostika zagotavlja podrobne informacije o stanju stroja

Če bi avtomehanik ročno prebiral po vseh podrobnostih okvarjenega sistema, da bi prepoznal okvaro, bi trajalo več dni, da bi ugotovil vzroke težav. Računalniška diagnostika skrajša ta čas na nekaj ur. Hkrati lastnik avtomobila prejme ne le informacije o stanju posameznih komponent, sklopov in sistemov, temveč tudi oceno splošnega tehničnega stanja svojega avtomobila. Če voznik ne želi težav na cesti, mora svojega Volkswagna vsaj dvakrat letno opraviti računalniško diagnostiko.

Tako imajo avtomobili Volkswagen vrsto najpogostejših okvar, ki jih je večinoma mogoče odpraviti le s sodelovanjem strokovnjakov za avtoservis. Hkrati je pomembno, da lastnik avtomobila skrbno spremlja stanje svojega avtomobila, da ne bi zamudil trenutka, ko potrebuje nujno pomoč.