SUV za mesto - Honda CR-V
Tri črke CR-V na prtljažnih vratih Hondinega največjega modela pomenijo kompaktno rekreacijsko vozilo. Prevedeno v poljščino - kompakten avto za rekreacijo. Sumim, da so si jih izmislili zato, da voznike opozorijo, da v tem primeru ne gre za tipično terensko vozilo. Po prvem dnevu najinega skupnega potovanja je beseda »počitnice« zame dobila povsem novo dimenzijo. To pomeni malo potovalnega stresa in protistrup proti utrujenosti po napornem delovnem dnevu.
In zdaj po vrsti.
Tri črke CR-V na prtljažnih vratih Hondinega največjega modela pomenijo kompaktno rekreacijsko vozilo. Prevedeno v poljščino - kompakten avto za rekreacijo. Sumim, da so si jih izmislili zato, da voznike opozorijo, da v tem primeru ne gre za tipično terensko vozilo. Po prvem dnevu najinega skupnega potovanja je beseda »počitnice« zame dobila povsem novo dimenzijo. To pomeni malo potovalnega stresa in protistrup proti utrujenosti po napornem delovnem dnevu.
In zdaj po vrsti.
Čeprav silhueta tega Hondinega modela spominja na športnega terenca, se nam ob pogledu od strani ali od zadaj bolj zdi velik karavan ali kombi kot SUV. Na pustolovščino, ki jo lahko zagotovi štirikolesni pogon, tudi ne gre računati, saj je CR-V premajhen za norenje po brezpotjih. Je pa vsekakor dober avto, ko gre za dolga družinska potovanja. Predvsem jih priporočam jadralcem in kampistom. CR-V omogoča vleko prikolice do 2 tone, s čimer lahko na dopust vzamete čoln ali avtodom, opremljen pa je s sistemom, ki omogoča varnejšo vožnjo s prikolico.
Za nas imam še eno češnjo na torti. Statistika pravi, da CR-V najbolj privlači ženske. Očitno nas prepriča veliko okroglosti in veliko elegantnih zaključnih elementov.
Čeprav Hondo, prikazano danes, vedno pogledam na ulici, potem ko jo odpeljem, mislim, da je skrivnost uspeha drugje. As v luknji: zanesljiva, masivna silhueta, velika kolesa in štirikolesni pogon, zaradi katerih je vožnja po blatnih ulicah, ledu in pesku prava stvar. Ko prednja kolesa zdrsnejo, pogon samodejno vključi tudi zadnja kolesa.
Sedem za volan. Visok položaj sedenja v CR-V zagotavlja dobro vidljivost in občutek premoči nad drugimi udeleženci v prometu. Dvonivojska nastavitev volana omogoča udobno počutje tudi majhne ženske. Mojo pozornost takoj pritegne moderna ura s prijetno osvetlitvijo ozadja. Vse pomembne gumbe, stikala in gumbe lahko najdete, ne da bi umaknili pogled s ceste. So točno tam, kjer jih pričakujemo.
Sumim, da so kokpit tega avtomobila verjetno oblikovali ljubitelji glasbe. Ponudili so škatlo za shranjevanje do 24 CD-jev in ima priključek za MP3 predvajalnik. Družina, ki rada posluša glasbo, mora biti navdušena. Še ena značilnost, po kateri se notranjost te Honde razlikuje od drugih avtomobilov, je prostorsko oblikovana ročica ročne zavore. Videti je, kot da je bil posnet iz pilotske kabine letala. Zadovoljna sem bila tudi, da sem brez težav našla mesto tako za šminko kot za rezervne bucike. Vse je dobro, a vsakič, ko sem pogledal armaturno ploščo, sem ugotovil, da bi se kakovost plastike dala izboljšati.
Kot se za družinskega športnega terenca Honda CR-V spodobi, zagotavlja udobno vožnjo petim odraslim potnikom, v tem avtomobilu pa bo udobno tudi tistim, ki imajo prostor na sredini zadnje klopi. V nasprotju z mnogimi drugimi vozili s štirikolesnim pogonom bo imel pod nogami ravna tla in ne izbočen tunel. Z vidika para z otroki bo pomembna prednost tega modela možnost pritrditve otroških sedežev ISOFIX na vsak sedež. Poleg tega se naslonjala sedežev neodvisno zložijo in jih je mogoče nagniti. Celotno sedežno klop lahko tudi kadarkoli pomaknete naprej za 15 cm in s tem povečate prostor v prtljažnem prostoru. Preveril sem, da bi potem vanj zlahka spravili dve kolesi, zložljiv šotor in trije veliki nahrbtniki. Tovorni prostor CR-V je najmanj 556 litrov.
Po večdnevnem skupnem potovanju vam lahko zagotovim, da se tudi Honda CR-V zelo dobro obnaša na cesti. Voznik praktično ne čuti njegovih dimenzij. Vozi se kot avto. Je stabilen pri visokih hitrostih. Še več, zaradi številnih sistemov, ki so skoraj izčrpajoči pri delu in razmišljanju, se človek počuti kot na tečaju vožnje z inštruktorjem. Indikator na uri vam bo povedal, katero prestavo izbrati.
Pri zavijanju, pospeševanju ali prehitevanju nam bo v pomoč sistem za nadzor stabilnosti. Sprednji in zadnji parkirni senzorji kot zvesti angeli sledijo telesu pri manevriranju na tesnem parkirišču ali garaži. Zvočni signal se poveča, ko se približuje oviri, zaslon na vozilu pa pokaže, kateri del vozila je v "nevarnosti".
Srce testirane različice Honde CR-V je bil dizelski motor 2.2 i-DTEC. Vredno izbire. Ta motor je zelo tih, živahen in varčen. V moje roke je lahko dobil 8 litrov dizelskega goriva v mestu. Nežno ravnanje s stopalko za plin na avtocesti povzroči porabo goriva 7 litrov. To je zelo dober rezultat za avtomobile tega razreda. Škoda, da bi jih moral najprej izdelati 140, da bi imel Hondo CR-V. zlot.
