Ali res potrebujete štirikolesni pogon?
Pri iskanju novega avtomobila pogosto začnemo z opredelitvijo meril, ki nas bodo vodila. Izberemo motorje, ki nas zanimajo, opremo, ki nam je pomembna, in vrsto karoserije, ki bo izpolnila naša pričakovanja.
Vse bolj nas privlačijo SUV-ji vseh velikosti. Cenimo jih zaradi prostorne in funkcionalne notranjosti, višjega položaja pri vožnji, občutka varnosti in nekoliko večje oddaljenosti od tal, kar pomeni, da imamo nekoliko manj težav v mestu in zunaj njega. Tako boste lahko zapeljali čez robnik in ne boste preveč skrbeli za podvozje na makadamskih cestah.
Ko pa začnemo iskati avto, pogosto vprašamo družino in prijatelje za nasvet. Zagotovo so okoli nas ljudje, ki vedo veliko o avtomobilski industriji in nam lahko svetujejo.
Težava pa se začne, ko nas pritisne tisto, kar »bi morali«. Če je športni avto, potem le z velikim motorjem in po možnosti v najmočnejši različici. Če SUV, potem samo štirikolesni pogon.
Toda kako je v resnici? Ali mora biti SUV res opremljen s štirikolesnim pogonom?
SUV vozila niso vedno terenska vozila
Za začetek se terenska vozila pogosto zamenjujejo s terenskimi vozili. Navsezadnje niso bili ustvarjeni za to. Načeloma so namenjeni predvsem rekreaciji – daljšim potovanjem ter prevozu kosovne prtljage in športne opreme. Spopasti se morajo tudi s kraji, kjer pogosto ni asfaltiranih cest – ali pa jih sploh ni.
Terenska narava SUV-jev poudarja večjo oddaljenost od tal, a že to daje prednost pred običajnimi avtomobili. Večja oddaljenost od tal ima za posledico večji kot rampe in v kombinaciji s krajšimi previsi tudi višje vstopne in izstopne kote. Gore se jih ne bojijo.
Večina terenskih vozil, če gredo na brezpotja, je običajno lahkih. Ne potrebujete orodja in vitlov, ki so potrebni pri prečkanju peska, blata in rek. Vendar večino časa živijo v mestu.
Lahko bi se odločili za štirikolesni pogon, da bi zagotovili, da bo avto kos težjim razmeram. Kdaj torej štirikolesni pogon res potrebujemo in kdaj je njegova izbira le nekaj »za vsak slučaj«?
Primeri modelov vključujejo Škodo Karoq s prednjim pogonom in prejšnjo generacijo Volkswagen Tiguana z dvokolesnim pogonom.
Največja prednost tovrstne vožnje je stabilnost v vožnji – na suhi, predvsem pa na spolzki podlagi. Pogon 4×4 vam omogoča tudi učinkovitejše premikanje po snegu in sipkih podlagah.
Zato je najbolje, če do naše hiše pripelje žičnica, ki je pogosto zasnežena ali preprosto asfaltirana in se po dežju spremeni v blato.
Čeprav bodo zračnost in dobre gume naredile svoje pri vožnji po lahkem terenu, pa bo tak terenec v rokah izkušenega voznika kos tudi razsuti podlagi, če so zimske razmere pri nas – oziroma tam, kjer se pogosto vozimo – slabo, kolesa x nam bodo zagotovila, da ne bomo obstali na poti.
Vendar je treba upoštevati, da je štirikolesni pogon bolj zapleten v zasnovi kot enokolesni pogon. Ima več sestavnih delov – zato se lahko več pokvari, popravila in vzdrževanje pa lahko stanejo več. Več stane tudi avtomobil s štirikolesnim pogonom.
Štirikolesni pogon poveča tudi težo avtomobila. Prenos navora na vsa štiri kolesa je povezan tudi z velikimi izgubami energije. Posledica vsega tega je občutno višja poraba goriva kot pri vozilih z enoosnim pogonom.
Nove generacije vgrajenih pogonov lahko zagotovijo zelo spodobno raven porabe goriva, vendar je še vedno višja kot pri vozilih s pogonom na vsa kolesa. Zato bo izbira prednjega pogona bolj smiselna, če želimo kar se da zmanjšati porabo goriva.
Preverili smo, kako se prednji pogon obnaša na brezpotjih. Nič čudnega – to višje vzmetenje nam omogoča, da se premikamo po bolj grobih cestah. Tudi vzpon navkreber ne bo problem, le pospešiti je treba. Omejitve bodo le na strmih pobočjih z sipko podlago ali na mokrem makadamu. Postavitev glavne osi v takšne razmere zahteva težave.
Povzetek
Ali je štirikolesni pogon boljši od enoosnega? Seveda. Izboljša stabilnost in zmogljivost vozila. Pri tem pa moramo upoštevati višjo nabavno ceno in višje obratovalne stroške.
Vendar v mnogih primerih to ni potrebno. Na naših cestah je veliko več vozil s sprednjim pogonom. Jih ne moreš voziti pozimi? Seveda lahko! Vsega pa ne zmorejo.
Torej, pri izbiri naslednjega avtomobila je vredno razmisliti, ali sploh potrebujemo pogon na vsa kolesa. Če ne želimo boljšega oprijema v vseh razmerah, ker se je naš stroj s prednjim pogonom doslej izkazal, lahko prihranimo pri pogonu in raje izberemo mlajši letnik ali boljšo opremo.
Z zavarovanjem štirikolesnega pogona pred nepredvidenimi situacijami se lahko počutimo bolj mirne – vendar je to dražje. Zato se moramo odločiti, kaj nam je bolj pomembno.
