Tem voznikom ne bi smeli slediti! Del IV

Slabe vozniške navade so tiste, zaradi katerih drugi vozniki prebijejo srce in nenadoma nabrusijo jezik. Kakšno vedenje na cesti nas najbolj moti?

V prejšnjem razdelku sem se osredotočil na ekstenderja, ki ljubi ekstremne paralelne dirke, kjer vsiljuje svoja pravila; Proaktivno, ki vedno uporablja vsako krožišče na enak način; Počasen človek, ki ima vedno čas za praznovanje potovanja, in vratar, ki se okrepča na križiščih. Danes še ena doza obsojanja vrednega obnašanja ...

PROTECTOR - vozi na repu

Poklic varnostnika je zelo težak in nevaren poklic. Imeti mora oči okoli glave, iskati grožnje, biti blizu svojega »varovanca« in po potrebi žrtvovati svoje zdravje ali življenje zaradi osebe, katere varnost skrbi. Kaj ima to opraviti z vozniki? In to, da je na cestah tudi nekaj avtomobilskih telesnih stražarjev, ki nam »ščitijo« hrbet, čeprav iz povsem drugih razlogov kot prej omenjeni ljudje s temnimi očali. Namesto tega so bližje plačanim morilcem ...

Kako veš, da imaš opravka s čistokrvnim telesnim stražarjem? Če se pogledamo v ogledalo in vidimo avto, ki je tako blizu našega zadnjega odbijača, da lahko na dišečem drevesu pod ogledalom v njegovi notranjosti preberemo ime zavarovalnice, potem nam sledi varnostnik.

Najdemo ga lahko v različnih situacijah in vsakič ima takšen storilec lahko različne razloge, da nekomu sedi v »zakulisju«. Med običajno vožnjo se najdejo takšni, ki to počnejo, ker uživajo, ker se »vžgejo«, ko druge držijo pod pritiskom in nekaj adrenalina, preden nenadoma upočasnijo »depresijo«. Nekateri to počnejo iz ekonomskih in »dinamičnih« razlogov, saj so prebrali o vetrovniku za spredaj vozečim avtomobilom, ki zmanjšuje zračni upor. Posledica tega je manjša poraba goriva in lažje prehitevanje, kar jim med drugim koristi. dirkačev – toda tisto, kar deluje in je razmeroma varno na stezi, ne bo nujno enako tudi na javni cesti.

Najpogosteje pa obstaja posebna vrsta Bodyguarda, ki jo najdemo na večpasovnih cestah in večinoma zunaj naselij. Poleg ogrožanja s svojo prisotnostjo se ukvarja predvsem z »zasledovanjem« drugih udeležencev v prometu. Dovolj je, da se vključimo na levi vozni pas, da prehitimo drug avto ali skupino tovornjakov, in v trenutku – kot na plan – je lahko z veliko hitrostjo za nami. In ni pomembno, da vozimo po predpisih in imamo vso pravico do uporabe levega pasu, telesni stražar mora iti hitreje. Ni neobičajno, da takšne hitrosti zaslužijo globo v višini 500 PLN, 10 točk slabosti in "ločitev" z vozniškim dovoljenjem za 3 mesece. Tako začne s svojim »terorizmom«, se pripelje čim bližje, začne utripati na semaforju, prižge levi smernik, s čimer nakaže svoje namene in potrebe, v skrajnem primeru pa lahko celo hupa. Tako je osredotočen na premikanje naprej, da bi nas, če bi imel pred seboj rabotnik, zagotovo zapeljal s ceste. In vse to pri dokaj visokih hitrostih in zelo blizu nas. Ni treba veliko domišljije, da bi predvideli, kaj se bo zgodilo, če moramo na primer pri hitrosti 100 km/h močno zavirati in je meter za nami 1,5 tone mase, pospešene na isto hitrost ... stražar sploh ne bo vedel, kdaj "parkira" na naš zadnji sedež.

Žal tovrstnega ravnanja ni mogoče regulirati, čeprav se v občini šušlja, da se pripravljajo ustrezne zakonske spremembe, namenjene razjasnitvi klavzule o obveščanju o vzdrževanju varnostne razdalje do spredaj vozečega vozila, zaradi katere bo mogoče kaznujemo za tovrstno "približevanje" našemu zadnjemu odbijaču. V tem času se lahko lepemu telesnemu stražarju le skušate oddolžiti s prijaznostjo in mu dvignete srčni utrip s tehniko Jaceka Zhytkiewicza iz serije "Change", torej zasvetijo zavorne luči. Telesnega stražarja lahko zaradi tega zgrabi panika, in če bo šlo vse po sreči, se bo malce distanciral – dobesedno in v prenesenem pomenu – čeprav to seveda ni povsem razumno in varno. Bolje torej preprečiti kot zdraviti, pred prehitevanjem pa poglejte v vzvratno ogledalo in se prepričajte, da se nam kdo ne približuje prehitro po levem pasu. Če je tako, je najbolje, da malo počakate in ga nato izpustite. Morda bo imel "srečo", da bo "varoval" kakšno neoznačeno policijsko patruljo, ki bi zanj ustrezno poskrbela.

GOSPODAR ŽIVLJENJA IN SMRTI - izogibanje ustavljanju vozil pred prehodom za pešce

Na cesti se dogajajo nesreče, ob pogledu na katere poženejo kri v žilah in pustijo pečat na psihi voznika. Zbijanje pešca je nedvomno takšen prizor, saj je ob trku z avtomobilom vedno v izgubljenem položaju. Kaj pa, če bi lahko naša dobra volja posredno prispevala k takšni tragediji? To je nezavidljiva situacija, ki se na žalost dogaja kar pogosto.

Kaj povzroča to? Kdo točno? Gospodar življenja in smrti, ki lahko odloči, ali bo nekdo varno prečkal prehod za pešce ali ne.

Običajno se vse začne na enak način. Avto se ustavi pred ulico, pusti prednost pešcem in nenadoma izza njega pripelje drug avto, ki z veliko hitrostjo trči v križišče. Z delčkom sekunde se sprehajalec in gospodar življenja in smrti lahko odloči, ali bo to le pustolovščina življenja ali tragedija. Najslabše pa je stanje na večpasovnicah.

Seveda lahko vsak slučajno postane gospodar življenja in smrti, včasih je dovolj trenutek motnje, tovornjak ali avtobus zoži vidno polje in ... težave so pripravljene.

Na žalost obstajajo tisti, ki razmišljajo, da bi se izogibali drugim na "pasovih", ker bodo tako pametnejši od drugih, se bodo bolje počutili ali bodo prvi prišli do naslednjega semaforja. A to je enako nevarna »zabava«, kot udarjati s kladivom po neeksplodirani stvari, najdeni nekje na vrtu iz druge svetovne vojne. In ravno taki arogantni in lahkomiselni Gospodarji življenja in smrti so na vrhu mojega seznama največjih neumnosti, ki jih storimo na cesti. Zanimivo je, da takšno obnašanje v obvezni tarifi ni zelo visoko »kotirano«, kar me osebno zelo preseneča.

Poleg hudih grehov voznikov pa je žal treba pojasniti tudi to, da se pešci velikokrat tudi sami znajdejo v težavah ... Predvsem mislim na tiste, ki nimajo vozniškega dovoljenja, saj ne pozabite, da čeprav so vsi vozniki pešci, ne vsi pešci so vozniki. So ljudje, ki še nikoli niso bili »na drugi strani«, ki se jim niti ne sanja, koliko zbranosti in pozornosti zahteva varna vožnja avtomobila, pa čeprav je navzven videti »smešno«. Ne vedo, koliko informacij in kako hitro - glede na hitrost avtomobila - mora voznik absorbirati med vožnjo. Ne poznajo "pomanjkljivosti" avtomobila, da nima toliko zagona kot pešec, kar pomeni, da vsak manever vzame čas in prostor, ali da mu hitrost in teža preprečujeta, da bi se ustavil na razdalji 20 cm, kot to lahko naredi pešec.

Zakaj to omenjam? Ker imam vtis, da njihovo poznavanje prometa in pešcev izhaja iz medijev, recimo temu splošno informiranje. Ti mediji tako pešce kot tudi kolesarje negativno naravnavajo do voznikov in jih prepričujejo, da imajo po novih pravilih na prehodu za pešce absolutno prednost pred vsemi vrstami vozil. A to je znanje, preneseno na hitro in v razvpitih "glavah". Pešci morajo biti še posebej previdni pred in med prečkanjem cest, kjerkoli že to počnejo. In na prehodu - ja - ima prednost, ampak na njem, ne pred njim. Žal večina ljudi te razlike ne opazi in si približevanje “pasovnicam” razlaga kot pravico predrznega kršitve voznega pasu pred nasproti vozečim avtomobilom, saj so posledično na televiziji govorili in pisali v časopisu in na internetu, da možno ... kaznivo.

Najhuje pa je, da se pešci velikokrat niti ne ozrejo, preden vstopijo, prej pa so majhne otroke učili prečkati cesto po principu »poglej levo, desno, še enkrat levo in spet sredi ceste. " Tako preprosto je in lahko vam reši življenje. Toda "odrasle" pešce pogosto sploh ne zanima, ali nekdo hodi ali ne in ali bo imel čas, da upočasni pred njimi ali jih pelje nekaj metrov po pokrovu ... Hkrati mnogi izmed njih - predvsem tistih, ki so starši - svoje otroke učijo hoditi na prepovedana mesta ali rdeče luči, torej jim vcepljajo slabe navade in jih spravljajo v smrtno nevarnost.

Druga neodgovorna skupina so pešci, ki imajo zaradi pretesne kapuce ali kape na glavi omejeno vidno polje. So pa tudi tisti – ki so prava nadloga sodobnega sveta – ki se, zaneseni od gledanja v mobilni telefon, podajo na cesto ... Ob vsem tem pa še izprijenost pešcev, ki ne glede na to, kako gosto postavljajo prehode, bodo še vedno prečkali cesto na prepovedanem mestu - tako je situacija v mojem mestu, kjer so ponekod "pasovi" vsakih 30-50 metrov, pešci pa so povsod, le ne na njih.

Torej je edini način, da se izognete tragediji, da ne daste prednosti pešcem? To je precej ekstremna rešitev, čeprav je vsekakor učinkovita. Ko pa pešec prečka cesto, je dovolj, da v vzvratnih ogledalih nadzorujemo dogajanje za nami in v primeru pojava Gospodarja življenja in smrti pešca opozorimo tudi z zvočnim signalom, kar bo zagotovo pritegnilo njegovo pozornost in mu dalo čas za reakcijo.

Drugi preventivni ukrep naj bo izobraževanje odraslih, predvsem otrok. Dolgo sem verjel, da bi moral biti v šolah od osnovnih razredov pouk v obliki neke vrste cestne vzgoje. Vsekakor bi morali vsi, mladi in stari, poznati prvih 15 členov prometnih pravil, ki se nanašajo tako na splošna pravila in načela kot na promet pešcev. Le oboroženi s takim znanjem bodo postali vestni udeleženci v prometu, ki bodo ravnali v skladu s pravili, ki zagotavljajo varnost sebi in drugim. Poleg tega ne pozabimo na zlato pravilo, ki pravi, da nepoznavanje pravil nikogar ne oprosti njihovega upoštevanja. In nevednost in obtoževanje samo voznikov ne moreta biti opravičilo, še posebej, ker bi to lahko koga stalo življenja.

KONVOJ - ena vožnja gosi za drugo

Spomnim se, ko smo kot zelo mlad fant z nekaterimi prijatelji sanjali, da bi postali vozniki tovornjakov. Potujte po Evropi, morda pa tudi po svetu z "osemnajstkolesniki". Takrat so bili filmi, kot so "Master of the Wheel Away", "Convoy" ali "Black Dog", za nas neke vrste vizija naše prihodnosti. Predvsem zadnja, namenjena skupnosti "večtonažnih" voznikov. Seveda se nama ni sanjalo, da bi se prepirala in bežala pred policijo, a pogled na dolgo kolono tovornjakov je name naredil in še vedno dela velik vtis. In če pogledam ceste, mislim, da zame ne deluje samo ta tip in ne samo, da sem sanjal, da bi postal "potovalec" v konvoju, saj konvojev ne manjka ...

Zanje je značilno, da se pri premikanju kolone – pa naj gre za avtomobile ali tovornjake – premikajo skoraj drug za drugim odbijač za odbijačem. Lahko bi rekli, da gre za lokalno zbirališče prej obravnavanih telesnih stražarjev, le da se tu zatirajo s soglasjem širše javnosti, saj to počnejo za zabavo in – predvsem pri »visoko tonaži« – ekonomijo, povezano z nižjim zrakom. odpornost in poraba goriva.

Na prvi pogled se zdi, da je vse v redu, a nič ne more biti bolj narobe. Težava nastane, ko nekdo poskuša to kolono vozil prehiteti na dvosmerni cesti. Takrat se znajde pred dilemo »Vse ali nič«, saj jih zaradi pomanjkanja ustreznih odmorov med spremljevalci ne more prehitevati na obroke. In prehiteti en tovornjak na povprečni cesti je nekaj, dva sta preizkus za pogumne, tri ali več pa manifestacija samouničenja. Enako velja v primeru prehitevanja skupine avtomobilov. Če pa se nekdo loti tega izziva, mora upoštevati, da lahko v primeru težav računa le na to, da se ga bo nekdo usmilil in vozila postavil v vrsto. Na splošno lahko konvoje imenujemo pasivni telesni stražarji, saj ne počnejo ničesar namerno, ampak kljub vsemu s svojim vedenjem prisilijo prejšnjo osebo, da podaljša svoje bivanje na prihajajočem pasu.

Je to vedenje kaznivo? Ja, ampak dokler je spremstvo v vozilu, daljšem od 7 metrov, so vsi “krajši” nekaznovani. In še enkrat, prometna pravila so nemočna pred blokadami cest, v primeru konvojev pa sploh ni možnosti, da bi se z njimi nekako spopadli. Edino, kar lahko storite, je, da se vnaprej pripravite na prehitevanje – tako kot pri trku s podaljškom.

VARNO - nenadno, namerno zaviranje

Tako kot v življenju tudi na cesti vsak naredi napako, ki lahko druge voznike prisili k ustreznemu ukrepanju v obliki nepredvidenih manevrov. V takšnih situacijah je treba znati priznati svojo napako in se, če je mogoče, preprosto opravičiti za svoje vedenje – dvigniti roko ali uporabiti pravilne smernike.

Ena takšnih situacij je nepravilno merjenje časa pri izvozu s stranske ceste ali vključevanju v promet ter nenačrtovano prečkanje prednosti pred nasproti vozečim vozilom, zaradi česar drugi voznik običajno upočasni svoj avto. Po naših opravičilih bi lahko sklepali, da je zgodbe konec. Da, dokler nismo naleteli na Avengerja, ki goji pregovor "kakršna je Kuba Bogu, takšen je Bog Kubi." Nekaj ​​je gotovo, skoraj takoj bo naredil eno od dveh stvari. Če ne more mimo nas, se bo hitro približal našemu zadnjemu odbijaču, da bi nas prestrašil in spodbudil k hitrejšemu nabiranju hitrosti, pri čemer pogosto uporablja dodatne »motivatorje« v obliki luči in hupe. Predvsem pa nas želi čim prej prehiteti, potem pa lahko pred nami začne močno upočasnjevati ali pa tudi ne. Zakaj? Da nas nauči lekcijo in nam pokaže, kakšna "tortura" z naše strani je bila le minuto nazaj.

Ni treba posebej poudarjati, da je to nevarno vedenje in spada pod ustrezne klavzule, saj je prepovedano zaviranje ob ogrožanju varnosti. Celotna težava je v tem, da so pravila predpisi in življenje je življenje. Kajti po drugi strani je treba držati razdaljo za avtomobilom spredaj, da v primeru zaviranja ne pride do trka. In če ga med takim obveščanjem Maščevalca udarimo v hrbet, bomo v odsotnosti prič ali zapisov nosili kazensko in materialno odgovornost v skladu z zakonom. Ne bomo dokazali, da je Avenger namerno upočasnil proti nam, bo pa imel dokaze o naši krivdi v obliki našega avtomobila v prtljažniku. Če torej na cesti naredimo napako in za seboj opazimo sovražen odnos in nekoga, ki je za vsako ceno pred nami, bomo pripravljeni hitro pritisniti na zavorni pedal, saj se le tako izognemo težavam.

Se nadaljuje …

Naslednji del bom posvetil Goljatu, ki zmore več, ker je več; Cestni inženir, ki želi olajšati življenje vsem pred seboj, ne glede na tiste za njim; Slepec, ki rad tava po mestnih ulicah, zavitih v temo; Podstavek z nečim ves čas na desni ter Pasha in Pshitulasny, ki imata svoje definicije pravilnega parkiranja. Nov članek na AutoCentrum.pl kmalu.

Glej tudi:

Tem voznikom ne bi smeli slediti! del I

Tem voznikom ne bi smeli slediti! del II

Tem voznikom ne bi smeli slediti! del