Avstralija prodaja najhitrejši avtomobil na svetu

Vse, kar si želim za božič: Najhitrejši avtomobil na svetu, Bugatti Veyron, je bil prodan skrivnostnemu kupcu v Avstraliji, čeprav ni dovoljeno voziti po lokalnih cestah.

Najhitrejši avtomobil na svetu, Bugatti Veyron z najvišjo hitrostjo 431 km/h, kar je skoraj dvakrat večja hitrost, s katero vzletajo letala, je bil prodan skrivnostnemu kupcu v Avstraliji, kljub temu, da je prepovedan za lokalne ceste.

V trgovini Classic Throttle Shop v Sydneyju se je pojavil rabljen Veyron, parkiran poleg klasičnega Mini Mokea in starega Porscheja.

Na borzi je že manj kot teden dni in družba pravi, da je bila prodana anonimnemu kupcu.

A kupec ne bo preveč anonimen: ta Veyron naj bi bil edini v Avstraliji, razen tistega, ki je na kratko odletel v Avstralijo na demonstracijski krog na VN Formule 2009.

"Nočemo razkriti nobenih podrobnosti," je dejal Matthew Dixon, prodajalec za Classic Throttle Shop. "Lastnik želi ostati anonimen."

Koliko je kupec plačal, družba ne razkriva, je pa novi Veyron stal milijon evrov plus davki.

Če bi se Veyron prodal kot nov v Avstraliji, bi bil po menjalnih tečajih, davkih in davku na luksuzne avtomobile vreden približno 3 milijone dolarjev (33 odstotkov cene nad 61,884 dolarjev).

Toda Veyrona Bugatti nikoli ni uradno prodal v Avstraliji, ker je bil vgrajen le z volanom na levi strani.

Zbiralci po vsem svetu so avtomobilu podelili status ikone.

V začetku tega leta je ameriški iskalec talentov, televizijska zvezda in ustvarjalec One Direction Simon Cowell prodal svoj Veyron iz leta 2008 na dražbi za 1.375 milijona dolarjev.

Bugatti Veyron poganja ogromen 8.0-litrski motor W16 s štirimi turbopolnilniki. Prvotno je imel 1001 konjsko moč, vendar je bil leta 1200 nadgrajen na 2012 konjskih moči. Od 0 do 100 km/h pospeši v približno 2.5 sekunde, tako hitro kot dirkalnik formule XNUMX.

Od leta 400 je bilo izdelanih le okoli 2005 avtomobilov. Bugatti je razprodan od 300 prvotno izdelanih kupejev, manj kot 40 od ​​150 roadsterjev, predstavljenih leta 2012, pa je ostalo pred koncem proizvodnje konec leta 2015.

Druga specializirana podjetja trdijo, da so premagala Veyronov rekord, vendar so to enkratne posebne ponudbe in najvišja hitrost ni v skladu s standardi Guinnessove knjige rekordov (poprečje več kot 1 km v obe smeri, odvisno od vremenskih sprememb in pogojev na testni stezi). .

Bugatti je medtem uradno opustil načrte za izdelavo najhitrejše limuzine na svetu in je uradno potrdil, da bo izdelal naslednika Veyrona.

Vodja Bugattija dr. Wolfgang Schreiber je za britansko revijo Top Gear v začetku tega leta povedal: "Bugattija s štirimi vrati ne bo. Veliko, velikokrat smo govorili o Galibierju, a ta avto ne bo prišel, ker ... bo zmedel naše stranke."

Bugatti naj bi izgubil vsakega od več kot 400 Veyronov, ki jih je izdelal, kljub ceni več kot milijon evrov plus davki. 

»Z Veyronom smo Bugatti postavili na vrh vseh znamk superšportnih avtomobilov po vsem svetu. Vsi vedo, da je Bugatti vrhunski superšportnik,« je za Top Gear povedal dr. Schreiber. »Sedanjim lastnikom in drugim, ki jih zanima, je lažje videti, ali bomo naredili nekaj podobnega Veyronu (naslednji). In to je tisto, kar bomo storili."

Bugatti je koncept limuzine Galibier predstavil leta 2009, tik po izbruhu svetovne finančne krize, a je bil njegov razvoj od takrat razmeroma tih.

Na vprašanje, ali bo Bugatti izdal Veyron, o katerem se veliko govori, potem ko je izdal posebno različico v 431, ki lahko doseže hitrost do 2010 km/h (v primerjavi z originalno najvišjo hitrostjo 408 km/h), je dr. Schreiber za Top Gear povedal: »Vsekakor ne izdelujemo SuperVeyron ali Veyron Plus. Ne bo več moči. 1200 (konjev) je dovolj za glavo Veyrona in njegovih derivatov."

Dr. Schreiber je dejal, da bo moral novi Veyron "na novo opredeliti merila uspešnosti ... in danes je merilo uspešnosti še vedno trenutni Veyron. Na tem (naslednik) že delamo."

Nemški koncern Volkswagen je leta 1998 kupil francosko znamko superšportnikov Bugatti in takoj začel delati na Veyronu. Po več konceptnih avtomobilih in številnih zamudah je bila serijska različica končno predstavljena leta 2005.

Med razvojem Veyrona so se inženirji borili s hlajenjem masivnega motorja W16 s štirimi turbopolnilniki. Kljub prisotnosti 10 radiatorjev je eden od prototipov med testiranjem zagorel na dirkališču Nürburgring.

Prvotni Veyron, ki ga je poganjal 8.0-litrski štirivaljni motor W16 s turbopolnilnikom (dva V8, nameščena hrbet za hrbtom), je imel moč 1001 KM. (736 kW) in navorom 1250 Nm.

Z močjo, ki se prenaša na vsa štiri kolesa prek sistema štirikolesnega pogona in sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko DSG, je Veyron lahko pospešil od 0 do 100 km/h v 2.46 sekunde.

Pri največji hitrosti je Veyron porabil 78 l/100 km, kar je več kot dirkalnik V8 Supercar pri polni hitrosti, goriva pa je zmanjkalo v 20 minutah. Za primerjavo, Toyota Prius porabi 3.9 l/100 km.

Bugatti Veyron je bil aprila 408.47 na Volkswagnovi zasebni testni stezi v Era-Lessienu na severu Nemčije vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov kot najhitrejši serijski avtomobil z največjo hitrostjo 2005 km/h.

Junija 2010 je Bugatti podrl svoj rekord o najvišji hitrosti z izdajo Veyron SuperSport z istim motorjem W16, vendar se je povečal na 1200 konjskih moči (895 kW) in 1500 Nm navora. Pospešil je do osupljivih 431.072 km/h.

Od 30 Veyron SuperSports jih je pet dobilo naziv SuperSport World Record Editions, pri čemer je bil elektronski omejevalnik onemogočen, kar jim je omogočalo doseganje hitrosti do 431 km/h. Preostali so bili omejeni na 415 km/h.

Prvotni Veyron je stal milijon evrov plus davki, a najhitrejši Veyron vseh časov, SuperSport, je stal skoraj dvakrat več: 1 milijona evrov plus davki.

Septembra je Američan Holden Monaro iz leta 2004 spremenil v kopijo Bugattija Veyrona.

Restavrator avtomobilov s Floride je na spletni dražbi eBay oglaševal domačo rekreacijo in želel, da nekdo plača 115,000 $, da bi jo lahko dokončali. 

Zasnova s ​​plastično ohišje na dvorišču je temeljila na Pontiacu GTO iz leta 2004, ki je ameriška različica Holden Monara.