Ute so najbolj vsestranski avtomobili na cesti, a se jih splača kupiti?
Lahko bi trdili, da ni nič bolj Aussieja na kolesih kot Commodore ali Falcon - z izjemo Lesa Pattersona, ki požre Steva Waugha na kolesu - vendar nobeden od njih ni tako edinstven, inovativen ali naravnost zanič kot ute: naše darilo za svetovnega avtomobilizma
Verjetno ste že slišali zgodbo o kmetovi ženi, ki je leta 1932 pisala Fordu veliko prašnih lun in ga prosila, naj ji izdela vozilo, s katerim bi lahko ob delavnikih odpeljali prašiče na tržnico, ona in njen mož pa v cerkev ob delavnikih. nedelja
Inženir Lewis Bandt je kot odgovor zasnoval Fordov prvi SUV, ki je nato ustvaril stil avtomobila, ki je prevažal vse, od delavcev do huliganov, ki ljubijo HSV Maloo.
Ali nas ogoljufajo tokovi gibalcev v stilu Yankee?
O njih smo pisali pesmi, zanje prirejali srečanja in v njih opravljali klubsko delo, a tako kot v mnogih drugih delih Avstralije je pravi jut mišljen kot stran v zgodovini, poleg Slim Dustyja in ljudi, ki dejansko pravijo "Pošten Dinkum".
Zdi se, da to kupcev avtomobilov ne moti, saj je eden od petih novih avtomobilov, ki se danes prodajajo v Avstraliji, še vedno Utes, od katerih je velika večina uvoznih ponudb lestvenih okvirjev, kot je izjemno priljubljena Toyota HiLux, VW. Amarok in privlačen lokalno izdelan Ford Ranger.
Torej je naša sodobna ute bolj podobna tovornjaku, a ali nismo prikrajšani za poplavo sekarjev v slogu Yankee?
Dobro
Način, kako so sestavljeni, se lahko spremeni - ali razvije - toda kar lahko naredijo ute, se ni niti malo spremenilo. Še vedno so najboljši način za prevoz vsega velikega, težkega ali okornega - kot je Clive Palmer - razen namenskega lahkega tovornjaka ali kombija.
Zadnji del avtomobila lahko prevaža vse vrste neprijetnih stvari in v kabino ne pride smrad. Ko je delo opravljeno, lahko paleto enostavno sperete iz cevi in nadaljujete z naslednjim delom.
V nekaterih primerih je čiščenje notranjosti skoraj enako enostavno. Osnovne različice so lahko opremljene z vinilnimi tlemi in trpežnimi sedeži, ki ustrezajo njihovemu vsakodnevnemu statusu orodja.
Če pa želite, da bi avto opravljal dvojno delo, kot v prvotni nalogi, se lahko moderne ute dobro prilegajo računu.
Pečina je bila včasih precej špartanska zadeva, danes pa je notranjost najboljših pečin precej na ravni osebnih avtomobilov.
Sodobni avtomobili so polni varnosti, igrač in dodatkov, ki se lahko kosajo z luksuznimi avtomobili, a kakovost notranje plastike in obrob sedežev je še ena generacija zadaj.
Naslednja generacija bo prinesla tudi nekaj novih igralcev, ki si želijo vstopiti v rastočo igro. Ne bo dolgo, preden boste lahko vozili Renault ali celo Mercedes Ute z lastništvom parkirišča golf kluba. Vsaj dovolj prostora za vaše klube.
Slabo
Kritizirati ute, ker ne vozi kot avto, je kot kritizirati osla, ker ni konj; kljub temu bi bilo nespametno spregledati najbolj perečo past lastništva ute.
Medtem ko imajo avtomobilski avtomobili enako raven tehnologije kot osebni avtomobili, je ostalo področje približno tako napredno kot Amiši. Razmislite o HiLuxu, Rangerju ali Amaroku; kot so trdoživi in pustolovski, uporabljajo tehnologijo podvozja, ki je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja zastarela.
Postavitev karoserije na okvir, ki so jo osebni avtomobili pustili za seboj, ko so imeli Beatli še kratke lase, je najlažji in zato najcenejši način za izdelavo podvozja.
Razmislite o svojem srednjem stopnišču. Zdaj naredite enega od nosilcev, ga položite ravno, privijte kolesa na vogale in na vrh pritrdite potniški prostor. Kar ste ustvarili, je osnovno podvozje, ki deluje pod vsakim uvoženim avtomobilom v državi.
Izdelava okvirne armature je v primerjavi z enotnimi ali nosilnimi telesi izjemno poceni. Skopost se ne ustavi tudi pri podvozju; proizvajalci so prav tako skopi, ko gre za vzmetenje.
Listnate vzmeti, ki so stare približno toliko kot Les Patterson, so prav tako izjemno poceni za izdelavo in namestitev v podvozje lestve. Listnate vzmeti tudi odpravljajo potrebo po vlečnih ročicah in drugih kompleksnih komponentah vzmetenja, ki so potrebne pri nastavitvah na tuljavo, s čimer so proizvodni stroški čim nižji. Vendar pa so listne vzmeti še vedno najboljši način za obešanje težke obremenitve, saj razporedijo težo vzdolž tirnice šasije, namesto da bi jo koncentrirale na površini vrha vijačne vzmeti.
Še vedno so najboljši način za prenašanje nečesa velikega, težkega ali okornega - kot je Clive Palmer.
Bistvo cenene tehnologije starega sveta se resnično začne kazati, ko sedete za volan in udarite v luknjo.
Ker je zadnji del obešen na listnate vzmeti, se lahko počuti muhasto in nebrzdano – saj je. Preveč poenostavljeno vzmetenje slabo krmili zadnja kolesa, zlasti pod obremenitvijo, kar povzroča vse vrste neprijetnih poskakov, manevriranja ali skakanja po cesti.
Stvari se v slabem vremenu še poslabšajo, saj svojeglavi zadnji del postane opravilo ali celo nočna mora na ledu. Sodobni sistemi za nadzor vleke in stabilnosti, ki so obvezni od 1. novembra letos, lahko vrnejo nadzor, skrivajo pa resne tehnične pomanjkljivosti.
To napačno vedenje ima malo verjetno rešitev; vprašajte koga v modrem dresu in povedal vam bo, da ima njihovo kolo najboljšo vodljivost - in najboljši oprijem - z nekaj balami sena ali Clivom Palmerjem zadaj. To je zato, ker teža nasprotuje napornemu delovanju listnatih vzmeti, kar omogoča, da se zadnji del obnaša z kančkom vljudnosti. Vendar z nekaj sto odvečnimi kilogrami ne pričakujte spodobnih številk goriva.
Pomembno je omeniti, da Nissan dejansko nasprotuje temu trendu s svojo novo Navaro z zadnjim vzmetenjem na vijačnih vzmetih. V tem pogledu je izjemen avto, a pohvaliti avtomobil iz leta 2015 za vsestransko uporabne vijačne vzmeti je kot pohvaliti najstnika, ker je mojster v uporabi vilic in noža.
Tako kot so morske alge v sušiju nadomestile z zeljem napolnjen Chico zvitek, se je večina Avstralcev odvrnila od avstralskih izdelkov.
S tako usodno hibo se vsaj večini Utejev zdijo druge lastniške zadeve v primerjavi s tem nepomembne. In pravzaprav je tako – ko kupite ute, se strinjate, da bodo vaši prijatelji, sodelavci in popolni neznanci želeli, da jim pomagate pri selitvi, prinesete predmete iz Bunningsa ali greste po nasvete.
Vsaj varnost pri trčenju ni več skrb, saj so vozila večine proizvajalcev prejela varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami. Če, nasprotno, cenite dolarje več kot kape za kolena, je vedno na voljo Great Wall, Foton ali Mahindra.
Ali se testirajo?
Od prihodnjega leta bo avtomobil, ki je ustvaril celoten segment – Ford Falcon ute – mrtev, prihodnost Commodore ute pa je več kot mračna. Večina strokovnjakov iz industrije pravi, da bo v naslednjih 18 mesecih tudi prenehala obstajati.
S smrtjo pravega avtomobila je prihodnost videti mračna. Karoserija na okvirju uporablja neprimerljivo tehnologijo Great Gatsby in zdi se, da postaja z vsako naslednjo generacijo večji in bolj okoren. Polne so z več igračami in imajo lepšo notranjost, toda prava očarljivost, ki temelji na avtomobilih, ni več.
Utrinke upanja za prihodnost sicer obstajajo, kot so notranjost na ravni Mercedesa in zadnji del vijačnih vzmeti, vendar ne dovolj, da bi odpravili njihove prirojene pomanjkljivosti.
Toda tako kot so morske alge v sušiju nadomestile z zeljem polnjene chico zvitke, se je večina avstralcev odmaknila od avstralcev ob pečini k tistim, ki so bolj mednarodni.
V dobrem ali slabem smo glasovali z denarnicami in uvoz bo ostal.
Sorodni članki:
Zakaj SUV postajajo tako priljubljeni
Zakaj so limuzine še vedno najbolj priljubljena karoserija avtomobila
Zakaj je kombilimuzina najpametnejši avto, ki ga lahko kupite
Zakaj je treba namesto SUV-ja razmisliti o karavanu
Ali se splača kupiti mobilni motor?
Zakaj ljudje kupujejo kupe, čeprav niso popolni
Zakaj bi moral kupiti kabriolet?
Zakaj kupiti gospodarsko vozilo
