Naprava, princip delovanja, popravilo in zamenjava tahometra VAZ 2106

Takšna naprava, kot je tahometer, ne vpliva niti na delovanje motorja niti na vozne lastnosti avtomobila, vendar bo brez nje armaturna plošča sodobnega avtomobila slabša. V tem članku bomo razmislili, zakaj je to potrebno, kako deluje, kakšne okvare ima in kako se z njimi spopasti brez pomoči strokovnjakov.

Tahometer VAZ 2106

Prvi avto iz družine Zhiguli, opremljen s tahometrom, je bil VAZ 2103. Niti "peni" niti "dvojka" nista imela takšne naprave, vendar sta se vozila brez težav in se še vedno vozita brez nje. Zakaj so ga oblikovalci morali namestiti na ploščo?

Namen tahometra

Tahometer se uporablja za merjenje števila vrtljajev ročične gredi. Pravzaprav gre za merilnik vrtljajev, ki vozniku pokaže njihovo število z odklonom puščice lestvice pod določenim kotom. Z njegovo pomočjo oseba, ki sedi za volanom, vidi način, v katerem deluje pogonska enota avtomobila, in tudi, ali je na njem dodatna obremenitev. Na podlagi prejetih informacij voznik lažje izbere pravo prestavo. Poleg tega je tahometer nepogrešljiv pri nastavitvi uplinjača. Njegovi kazalniki se upoštevajo pri prilagajanju števila vrtljajev v prostem teku in kakovosti mešanice goriva.

Tahometer se nahaja levo od merilnika hitrosti

Več o merilniku hitrosti VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Kateri tahometer je nameščen na VAZ 2106

"Šestice" so bile opremljene z enakim tahometrom kot "trojke". To je bil model TX-193. Natančnost, zanesljivost in vrhunski športni dizajn so ga postavili za merilo v avtomobilski opremi. Ni presenetljivo, da danes mnogi lastniki avtomobilov te tahometre namestijo kot dodatne naprave. Poleg tega so opremljeni z motorji za motorna kolesa in celo čolne. Kar zadeva Zhiguli, lahko napravo brez sprememb namestite na modele VAZ, kot so 2103, 21032, 2121.

TX-193 so natančni, zanesljivi in ​​vsestranski

Tabela: glavne tehnične značilnosti tahometra TX-193

Karakterizacija	Kazalo
Kataloška številka	2103-3815010-01
Premer pristanka, mm	100
Teža, g	357
Razpon indikacij, rpm	0 - 8000
Merilno območje, rpm	1000 - 8000
Delovna napetost, V	12

TX-193 je danes v prodaji. Stroški nove naprave, odvisno od proizvajalca, se gibljejo med 890-1200 rubljev. Rabljeni tahometer tega modela bo stal pol manj.

Naprava in princip delovanja tahometra TX-193

Tahometer "šest" je sestavljen iz:

• plastično cilindrično ohišje z držalom za steklo;
• lestvica, razdeljena na območja varnih in nevarnih načinov;
• svetilke za osvetlitev ozadja;
• miliampermeter, na gredi katerega je pritrjena puščica;
• elektronsko tiskano vezje.

Zasnova tahometra TX-193 je elektromehanska. Načelo njegovega delovanja temelji na merjenju števila impulzov električnega toka v primarnem (nizkonapetostnem) tokokrogu sistema za vžig avtomobila. V motorju VAZ 2106 se za en vrtljaj razdelilne gredi, ki ustreza dvema vrtljajema ročične gredi, kontakti v odklopniku zaprejo in odprejo natanko štirikrat. Te impulze naprava vzame iz končnega izhoda primarnega navitja vžigalne tuljave. Skozi podrobnosti elektronske plošče se njihova oblika pretvori iz sinusne v pravokotno, ki ima konstantno amplitudo. S plošče tok vstopi v navitje miliampermetra, kjer se glede na hitrost ponavljanja impulza poveča ali zmanjša. Puščica naprave se natančno odzove na te spremembe. Večji kot je tok, bolj se puščica odmika v desno in obratno.

Zasnova TX-193 temelji na miliampermetru

Shema ožičenja za tahometer VAZ 2106

Glede na to, da je bil VAZ 2106 izdelan z motorji z uplinjačem in vbrizgavanjem, so imeli različne povezave tahometra. Razmislimo o obeh možnostih.

Priključitev tahometra v uplinjač VAZ 2106

Električno vezje števca vrtljajev uplinjača "šest" je precej preprosto. Sama naprava ima tri glavne priključne žice:

• na pozitivni pol akumulatorja skozi kontaktno skupino stikala za vžig (rdeča);
• na "maso" stroja (bela žica s črno črto);
• na sponko "K" na vžigalni tuljavi, ki je povezana z odklopnikom (rjava).
  

  Tahometer ima tri glavne povezave: s stikalom za vžig, z vžigalno tuljavo in z maso vozila.

Več o napravi uplinjača VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Obstajajo tudi dodatne žice. Služijo za:

• napajalna napetost za osvetlitev ozadja (bela);
• povezave z relejem indikatorja napolnjenosti baterije (črna);
• stik z instrumentom senzorja tlaka olja (siv s črno črto).

Žice lahko povežete v bloku ali ločeno, odvisno od leta izdelave naprave in njenega proizvajalca.

Pri "šestih" uplinjačih z brezkontaktnim vžigom je povezovalna shema tahometra podobna, le da je izhod "K" tuljave povezan ne z odklopnikom, temveč s kontaktom "1" stikala.

V sistemu brezkontaktnega vžiga tahometer ni priključen na tuljavo, ampak na komutator

Priključitev tahometra v vbrizgavanje VAZ 2106

V VAZ 2106, opremljenem z motorji s porazdeljenim vbrizgavanjem, je povezovalna shema nekoliko drugačna. Ni odklopnika, stikala, vžigalne tuljave. Naprava prejme že v celoti obdelane podatke iz elektronske krmilne enote motorja (ECU). Slednji pa bere informacije o številu vrtljajev ročične gredi s posebnega senzorja. Tu je tahometer povezan z napajalnim tokokrogom prek stikala za vžig, ozemljitve vozila, ECU in senzorja položaja ročične gredi.

Pri VAZ 2106 z vbrizgavanjem ima tahometer poleg stikala za vžig povezavo z računalnikom in senzorjem položaja motorne gredi.

Okvara tahometra

Kljub dejstvu, da tahometer TX-193 velja za precej zanesljivega, ima tudi okvare. Njihovi znaki so:

• pomanjkanje odziva puščice na spremembo števila vrtljajev motorja;
• kaotično gibanje puščice navzgor in navzdol, ne glede na način delovanja motorja;
• očitno podcenjevanje ali precenjevanje.

Izvedite vzroke za okvaro motorja VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Kakšne okvare nakazujejo navedeni znaki?

Puščica se ne odziva na merjenje števila vrtljajev

Običajno je pomanjkanje reakcije puščice povezano z okvaro stika v priključkih glavnih žic njene povezave ali poškodbo ožičenja vezja. Prvi korak je:

1. Preverite pritrditev vodnika v rjavi izolaciji na sponko "K" na vžigalni tuljavi. Če ugotovite slab stik, sledi oksidacije, zgorelo žico ali izhod, odpravite težavo tako, da odstranite problematična področja, jih obdelate s protikorozijsko tekočino, zategnite pritrdilno matico.
2. Preverite zanesljivost povezave črno-bele žice z "maso" avtomobila. Če je stik prekinjen, odstranite žico in površino, na katero je pritrjena.
3. Z uporabo testerja ugotovite, ali je napetost napajana na rdečo žico, ko je vžig vključen. Če napetosti ni, preverite uporabnost varovalke F-9, ki je odgovorna za neprekinjenost tokokroga armaturne plošče, pa tudi za stanje kontaktov stikala za vžig.
4. Razstavite armaturno ploščo in preverite kontaktne povezave v bloku kabelskega snopa merilnika vrtljajev. Na testerju "pozvonite" vse žice, ki gredo do naprave.

Video: igla merilnika vrtljajev se ne odziva na število vrtljajev motorja

Tahometer na VAZ 2106 je ponorel

Igla merilnika vrtljajev naključno skače

Skoki puščice TX-193 so v večini primerov tudi simptom okvar, povezanih z njegovim električnim vezjem. Razlogi za takšno vedenje naprave so lahko:

• pomanjkanje dobrega stika na negativnem terminalu baterije;
• oksidacija ali gorenje rjave žice na vžigalni tuljavi;
• gorenje ali obraba kontaktov pokrova razdelilnika vžiga ali drsnika;
• obraba ležaja razdelilne gredi;
• kratek stik rdeče žice, ki napaja napravo na ozemljitev vozila;
• okvara senzorja položaja ročične gredi (za motorje z vbrizgavanjem).

Podoben problem je rešen z odstranjevanjem kontaktov, zamenjavo pokrova razdelilnika vžiga, drsnika, podpornega ležaja, obnovitvijo celovitosti napajalne žice naprave, zamenjavo senzorja ročične gredi.

Video: igla merilnika vrtljajev skoči

Igla tahometra VAZ 2106 trza

Tahometer podcenjuje ali precenjuje odčitke

Če naprava odkrito laže, potem je težava najverjetneje v sistemu za vžig. Z drugimi besedami, kaže pravilno, to je samo število impulzov, ki jih ustvari prekinjevalnik na vrtljaj razdelilne gredi, več ali manj kot štiri. Če odčitki tahometra niso pravilni, se običajno poslabša delovanje motorja. Hkrati lahko vrtljaji lebdijo, občasno se pojavijo neuspešni vžigi, ki jih spremlja sprožitev motorja, beli ali sivi izpušni plini.

Napako v tem primeru je treba iskati v odklopniku, oziroma v njegovi kontaktni skupini ali kondenzatorju. Če želite odpraviti takšno težavo, morate:

1. Razstavite razdelilnik vžiga.
2. Preverite stanje kontaktov odklopnika.
3. Očistite stike.
4. Prilagodite razmike med kontakti.
5. Preverite zdravje kondenzatorja, nameščenega v odklopniku.
6. Preverite senzor položaja ročične gredi. V primeru okvare ga zamenjajte.

Lahko pa je razlog v samem tahometru. Obstajajo okvare, povezane s podrobnostmi elektronske plošče, pa tudi z navijanjem miliampermetra. Pri tem je znanje elektronike nepogrešljivo.

Nezdružljivost tahometra TX-193 z brezkontaktnim sistemom vžiga

Starejši modeli naprav znamke TX-193 so zasnovani izključno za sisteme kontaktnega vžiga. Vsi lastniki "šestic", ki so samostojno pretvorili svoje avtomobile v brezkontaktni sistem, so se nato soočili s težavami pri delovanju tahometra. Gre za različno obliko električnih impulzov, ki prihajajo do naprave iz prekinjevalca (v kontaktnem sistemu) in stikala (v brezkontaktnem sistemu). Najlažji način za rešitev te težave je namestitev kondenzatorja skozi isto rjavo žico, ki prihaja iz odklopnika. Toda tukaj so potrebne izkušnje, da izberete pravo zmogljivost. V nasprotnem primeru bo tahometer lagal. Torej, če nimate želje po takšnih poskusih, preprosto kupite napravo za brezkontaktni sistem vžiga.

Video: reševanje problema nezdružljivosti TX-193 z brezkontaktnim sistemom vžiga

Reševanje problema BSZ in tahometra 2103

Preverjanje pravilnega delovanja tahometra

V avtomobilskem servisu se pravilnost odčitkov tahometra preverja na posebnem stojalu, ki simulira sistem za vžig. Zasnova stojala vključuje razdelilnik napajanja in števec vrtljajev njegove gredi. Spodnja tabela prikazuje izračunane vrednosti hitrosti rotorja razdelilnika in ustrezne odčitke tahometra.

Tabela: Izračunani podatki za kontrolo tahometra

Število vrtljajev razdelilne gredi, rpm	Pravilni odčitki tahometra, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Neodvisno lahko preverite, koliko naprava leži, tako da vzporedno z njo povežete avtotester, katerega funkcionalnost vključuje tahometer. Potrebno ga je vklopiti v želenem načinu, pozitivno sondo priključiti na priključek "K" na vžigalni tuljavi, drugo pa na "maso" avtomobila. Nato pogledamo odčitke obeh naprav in naredimo zaključke. Namesto samodejnega testerja lahko uporabite znano dober tahometer TX-193. Prav tako je povezan vzporedno s preizkušanim.

Senzor tahometra

Ločeno je vredno razmisliti o takem elementu vezja tahometra, kot je njegov senzor, oziroma senzor položaja ročične gredi (DPKV). Ta naprava služi ne le za štetje vrtljajev ročične gredi, temveč tudi za določanje njegovega položaja v določenem trenutku, kar je potrebno, da elektronska krmilna enota zagotovi pravilno delovanje agregata.

Kaj je senzor položaja ročične gredi

DPKV je elektromagnetna naprava, katere princip temelji na pojavu indukcije. Ko gre kovinski predmet blizu jedra senzorja, se v njem ustvari električni impulz, ki se prenese na elektronsko krmilno enoto motorja. Vlogo takega predmeta v pogonski enoti "šestice" igra zobnik ročične gredi. Senzor se odzove na njenih zobeh.

Načelo delovanja senzorja temelji na pojavu indukcije

Kje se nahaja senzor položaja ročične gredi

DPKV na VAZ 2106 je pritrjen v luknjo na posebnem delu pokrova pogona odmične gredi v spodnjem delu motorja poleg zobnika ročične gredi. Kabelski snop do njega lahko pomaga določiti njegovo lokacijo. Sam senzor je v črnem plastičnem ohišju. Z enim samim vijakom je pritrjen na pokrov pogona krmilnega mehanizma.

Luknja za namestitev senzorja je označena z modro puščico.

Kako preveriti delovanje DPKV

Če želite ugotoviti, ali senzor deluje, obstajata dva načina. Za to potrebujemo:

• ključ 10;
• izvijač s križnim nastavkom;
• multimetra

Postopek preverjanja je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. S tipko 10 popustite negativni pol na akumulatorju. Snamemo ga.
2. Dvignite pokrov, poiščite senzor položaja ročične gredi.
3. Odklopite konektor z njega.
   

   Konektor lahko odklopite ročno ali z izvijačem
4. Z izvijačem odvijte vijak, s katerim je pritrjena naprava.
   

   Če želite odklopiti DPKV, morate odviti en vijak
5. Odstranimo senzor.
   

   Senzor je mogoče enostavno odstraniti iz montažne luknje
6. Multimeter vklopimo v načinu voltmetra z mejo merjenja 0–10 V.
7. Njegove sonde priključimo na sponke senzorja.
8. Z močnim gibom nosimo rezilo izvijača blizu končnega konca naprave. V tem trenutku je treba na zaslonu naprave opaziti skok napetosti do 0,5 V.
   

   Ko se jedru senzorja približa kovinski predmet, je treba opaziti majhen napetostni skok.
9. Multimeter preklopimo v način ohmmetra z mejo merjenja 0–2 KΩ.
10. Sonde naprave priključimo na sponke senzorja.
11. Upor navitja senzorja mora biti v območju 500–750 ohmov.
    

    Upornost navitja mora biti 500-750 ohmov

Če se odčitki števca razlikujejo od navedenih, je senzor okvarjen in ga je treba zamenjati. Naprava se zamenja v skladu z odstavki. 1-5 zgornjih navodil, samo v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava tahometra VAZ 2106

Če se odkrije okvara samega tahometra, ga skoraj ni vredno poskušati popraviti z lastnimi rokami. Tudi če zasluži, ni dejstvo, da bo njegovo pričevanje pravilno. Veliko lažje je kupiti in namestiti novo napravo. Za zamenjavo tahometra VAZ 2106 boste potrebovali:

• izvijač z ravnim rezilom;
• klešče;
• svinčnik, flomaster ali marker.

Če želite zamenjati tahometer, morate:

1. Odstranite oblogo instrumentne plošče tako, da jo izvlečete z izvijačem.
   

   Če želite odstraniti oblogo, jo morate odviti z izvijačem.
2. Premaknite ploščo na stran.
3. Odklopite blok kabelskega snopa iz naprave, kot tudi priključke za dodatne žice, tako da predhodno označite njihovo lokacijo z markerjem ali svinčnikom.
   

   Preden odklopite žice, je priporočljivo označiti njihovo lokacijo.
4. Z rokami ali s pomočjo klešč odvijte matice, s katerimi je tahometer pritrjen na ploščo.
   

   Matice lahko odvijete ročno ali s kleščami
5. Odstranite napravo s pokrova.
   

   Če želite napravo odstraniti iz pokrova, jo morate potisniti s hrbtne strani.
6. Namestite nov tahometer, pritrdite ga z maticami.
7. Povežite in namestite ploščo v obratnem vrstnem redu.

Kot lahko vidite, tahometer ni tako zapletena naprava. V njegovi zasnovi ali v povezovalnem diagramu ni nič zapletenega. Torej, če obstajajo težave z njim, jih lahko zlahka rešite brez zunanje pomoči.