Naprava, princip delovanja in postopek samozamenjave sklopke VAZ 2107

Sklopka VAZ 2107 je najpomembnejši del menjalnika, ki sodeluje pri prenosu navora na kolesa. Nahaja se med menjalnikom in pogonsko enoto ter prenaša vrtenje z motorja na škatlo. Poznavanje konstrukcijskih značilnosti celotnega sklopa in njegovih sestavnih elementov bo po potrebi olajšalo zamenjavo sklopke z lastnimi rokami.

Naprava sklopke VAZ 2107

Sklopko upravljamo s pedalom v kabini. Pri pritisku se sklopka odklopi od menjalnika, pri sprostitvi se zaskoči. To zagotavlja gladek zagon stroja z mesta in tiho menjavanje prestav. Samo vozlišče je sestavljeno iz velikega števila elementov, ki medsebojno delujejo. VAZ 2107 je opremljen z enolamelno sklopko s centralno vzmetjo.

Košara sklopke

Sklopka je sestavljena iz dveh diskov in sprostitvenega ležaja. Sklopka, ki se uporablja na VAZ 2107, je preprosta in zanesljiva. Tlak (pogonski disk) je nameščen na vztrajniku. V notranjosti košare je gnani disk, ki je s posebnimi utori povezan z vhodno gredjo menjalnika.

V košari je gnani disk

Sklopka je lahko enodiskna in večdiskna. Prvi velja za bolj zanesljivega. Sklopka deluje na naslednji način. Ko pritisnete na pedal, sprostitveni ležaj, nameščen na vhodni gredi, potegne cvetne liste košare proti bloku motorja. Posledično se košara in gnani disk izklopita in omogoča preklop hitrosti.

Za VAZ 2107 so primerni diski VAZ 2103 (za motorje do 1,5 litra) in VAZ 2121 (za motorje do 1,7 litra). Navzven so zelo podobni in imajo premer 200 mm. Te diske je mogoče razlikovati po širini blazinic (29 oziroma 35 mm) in prisotnosti oznake 2121 mm v enem od utorov blažilnika VAZ 6.

Preberite o diagnozi elastične spojke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disk sklopke

Gnani disk se včasih imenuje boben. Na obeh straneh so nanj prilepljene blazinice. Za povečanje elastičnosti v procesu izdelave so na disku narejene posebne reže. Poleg tega je boben opremljen z osmimi vzmetmi, ki se nahajajo v ravnini diska. Te vzmeti zmanjšajo frekvenco torzijskih tresljajev in zmanjšajo dinamične obremenitve.

Boben je povezan z menjalnikom, košara pa z motorjem. Med gibanjem so tesno stisnjeni drug ob drugega in se vrtijo v isto smer.

Boben je opremljen z osmimi vzmetmi, ki se nahajajo v ravnini diska

Shema z enim diskom, ki se uporablja na VAZ 2107, je zanesljiva, relativno poceni in enostavna za vzdrževanje. To sklopko je enostavno odstraniti in popraviti.

Pogonski disk za 1,5-litrski motor ima dimenzije 200x140 mm. Lahko se namesti tudi na VAZ 2103, 2106. Včasih je na VAZ 2107 nameščen boben iz Nive (VAZ 2121), ki se razlikuje po velikosti (200x130 mm), ojačanem sistemu blažilnikov in velikem številu zakovic.

Sprostite ležaj

Sprostitveni ležaj, ki je najbolj ranljiv element sklopke, vklopi in izklopi prenos vrtenja. Nahaja se na sredini diska in je preko vilice togo povezan s pedalom. Vsak pritisk na pedal sklopke obremeni ležaj in skrajša življenjsko dobo ležaja. Ne držite pedala po nepotrebnem. Ležaj je nameščen na vodilu pogonske gredi menjalnika.

Sprostitveni ležaj je najbolj ranljiv element sklopke.

V kompletu sklopke je sprostitveni ležaj označen z 2101. Primeren je tudi ležaj iz VAZ 2121, zasnovan za visoke obremenitve in s povečanim virom. Vendar pa bo v tem primeru treba zamenjati tudi košaro, saj bo pritisk na pedal zahteval precej truda.

Vilice sklopke

Vilice so zasnovane tako, da izklopijo sklopko, ko je pedal sklopke pritisnjen. Premakne sprostitveni ležaj in posledično notranji rob vzmeti.

Vilice so zasnovane tako, da sprostijo sklopko, ko je pedal pritisnjen.

Najpogosteje z okvarjenimi vilicami postane sklopke nemogoče izklopiti. Vendar včasih še vedno ne deluje pravilno. Če ne boste takoj zamenjali vilic, boste morali v prihodnosti spremeniti celoten sklop sklopke.

Izbira sklopke

Pri nakupu novega kompleta sklopke za VAZ 2107 strokovnjaki priporočajo upoštevanje naslednjih meril. Pri ocenjevanju pogonskega diska:

• površina prevlek mora biti gladka in enakomerna, brez prask, razpok in čipov;
• vse zakovice na disku morajo biti enake velikosti in na enaki razdalji drug od drugega;
• na disku ne sme biti oljnih madežev;
• na mestih, kjer so pritrjene obloge in vzmeti, ne sme biti zračnosti;
• mora biti na izdelku tako ali drugače nameščen logotip proizvajalca.

Pri izbiri košare bodite pozorni na naslednje točke:

• ohišje mora biti žigosano, brez vreznin in prask;
• površina diska mora biti gladka in enotna, brez razpok in čipov;
• zakovice morajo biti enotne in močne.

Naslednje blagovne znamke so najbolj priljubljene.

1. Valeo (Francija), specializirano za proizvodnjo elementov zavornega sistema odlične kakovosti. Značilnosti sklopke Valeo so mehko delo z jasnim trenutkom vklopa, zanesljivost, visok vir (več kot 150 tisoč km vožnje). Vendar pa takšna sklopka ni poceni.
   

   Sklopka Valeo ima gladko delovanje z jasnim vklopnim momentom
2. Luk (Nemčija). Kakovost sklopke Luk je blizu Valeo, vendar stane nekoliko manj. Opažene so dobre dušilne lastnosti izdelkov Luk.
3. Kraft (Nemčija). Vendar je proizvodnja skoncentrirana v Turčiji. Sklopko Craft odlikuje miren tek brez pregrevanja in zanesljiva zaščita vztrajnika.
4. Sachs (Nemčija). Podjetje je specializirano za proizvodnjo delov za menjalnike. Zaradi uporabe brezazbestnih oblog pri izdelavi diskov sklopke je Sachs postal zelo priljubljen v Rusiji.

Izbire sklopke je treba pristopiti celovito in se odločiti po pregledu izdelka in nasvetu strokovnjaka.

Zamenjava sklopke

Če začne sklopka drseti, jo je treba zamenjati. To je bolj priročno narediti na dvigalu ali nadvozu. V skrajnih primerih lahko uporabite dvigalko z obveznimi zaščitnimi zaustavitvami. Za zamenjavo boste potrebovali:

• standardni komplet izvijačev in ključev;
• klešče;
• čista krpa;
• nosilec;
• trn.

Demontaža menjalnika

Pri zamenjavi sklopke na VAZ 2107 menjalnika ni mogoče popolnoma odstraniti, ampak samo premakniti, da se vhodna gred odklopi od košare. Vendar je najpogosteje škatla popolnoma razstavljena. Poleg udobja vam to omogoča, da preverite stanje ohišja motorja in oljnih tesnil. Menjalnik se odstrani na naslednji način:

1. Zaganjalnik je odstranjen.
   

   Pred demontažo menjalnika se odstrani zaganjalnik
2. Odklopite prestavno ročico.
   

   Pred demontažo škatle je prestavna ročica odklopljena
3. Nosilci dušilcev zvoka so razstavljeni.
4. Odstranite nosilce podvozja.
   

   Pri demontaži menjalnika se traverze odklopijo

Več o kontrolni točki VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Odstranitev ohišja pogona

Po demontaži menjalnika se košara z diskom odstrani v naslednjem vrstnem redu.

1. Vztrajnik je pritrjen pred drsenjem z nosilcem.
2. S ključem 13 se odvijejo pritrdilni vijaki košare
   

   Če želite košaro odstraniti s ključem 13, odvijte pritrdilne vijake

   .

3. Košaro z nosilcem potisnemo na stran in disk previdno odstranimo.
4. Košaro potisnemo malo navznoter, nato jo poravnamo in izvlečemo.

Odstranitev sprostitvenega ležaja

Po košari se sprosti sprostitveni ležaj. To se naredi na naslednji način.

1. Z izvijačem pritisnite na antene vilic, ki se ujamejo z ležajem.
   

   Če želite odstraniti sprostitveni ležaj, morate pritisniti antene vilic
2. Ležaj previdno potegnemo proti sebi vzdolž utorov vhodne gredi.
   

   Za odstranitev ležaja ga povlecite proti sebi vzdolž gredi.
3. Ko izvlečete ležaj, odvijte konce pritrdilnega obroča njegove pritrditve na vilice.
   

   Sprostitveni ležaj je pritrjen na vilice z zadrževalnim obročem.

Po odstranitvi se pritrdilni obroč preveri glede poškodb in se po potrebi zamenja z novim. Če je obroč, za razliko od ležaja, v dobrem stanju, ga je mogoče ponovno uporabiti z novim ležajem.

Namestitev kletke pogona

Ob odstranjeni sklopki in menjalniku običajno preverijo stanje vseh odprtih komponent in delov. Ogledala diskov in vztrajnika je treba namazati z razmaščevalcem, na utore gredi pa nanesti mast SHRUS-4. Pri nameščanju košare bodite pozorni na naslednje točke.

1. Ko nameščate košaro na vztrajnik, poravnajte središčne luknje ohišja s čepi vztrajnika.
   

   Pri nameščanju košare se morajo centrirne luknje ohišja ujemati s čepi vztrajnika
2. Pritrdilne vijake je treba enakomerno zategniti v krogu, ne več kot en obrat na prehod. Navor privijanja vijakov mora biti v območju 19,1–30,9 Nm. Košara je pravilno pritrjena, če se trn po namestitvi zlahka odstrani.

Pri nameščanju diska se ta vstavi v košarico s štrlečim delom.

Disk je nameščen na košari s štrlečim delom

Pri montaži diska se za centriranje uporablja poseben trn, ki drži disk v želenem položaju.

Za centriranje diska se uporablja poseben trn

Vrstni red namestitve košare z diskom je naslednji.

1. V luknjo vztrajnika je vstavljen trn.
   

   V luknjo vztrajnika je vstavljen trn za centriranje diska
2. Nameščen je nov pogonski disk.
3. Košara je nameščena, vijaki so pritrjeni.
4. Vijake enakomerno in postopoma zategnemo v krogu.

Namestitev sprostitvenega ležaja

Pri nameščanju novega sprostitvenega ležaja se izvedejo naslednji koraki.

1. Mast Litol-24 se nanese na utorno površino vhodne gredi.
   

   Utorni del vhodne gredi je mazan z "Litol-24"
2. Z eno roko nataknemo ležaj na gred, z drugo roko nastavimo vilice sklopke.
3. Ležaj se potisne do konca, dokler se ne zaskoči v antene vilic.

Pravilno nameščen sprostitveni ležaj bo ob pritisku z roko premaknil vilice sklopke.

Video: namestitev sprostitvenega ležaja

Namestitev kontrolne točke

Pred namestitvijo menjalnika morate odstraniti trn in ohišje motorja premakniti proti motorju. Nato:

1. Spodnji vijaki so zategnjeni.
2. Ročica sprednjega vzmetenja je nameščena na mestu.
3. Zategovanje se izvede z momentnim ključem.

Namestitev vilic sklopke

Vilice se morajo prilegati pod zadrževalno vzmet na pestu sprostitvenega ležaja. Pri namestitvi je priporočljivo uporabiti kavelj, upognjen na koncu za največ 5 mm. S tem orodjem je vilice enostavno dvigniti od zgoraj in usmeriti njihovo gibanje za namestitev pod zadrževalni obroč sprostitvenega ležaja. Posledično morajo biti noge vilic med tem obročem in pestom.

Domač žični kavelj bo pomagal namestiti vilice sklopke

Preberite o nastavitvi ležaja pesta VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zamenjava cevi sklopke

Obrabljena ali poškodovana cev sklopke bo povzročila puščanje tekočine iz hidravličnega sistema, kar bo otežilo prestavljanje. Zamenjava je zelo enostavna.

1. Vsa tekočina se izpusti iz hidravličnega sistema sklopke.
2. Ekspanzijska posoda je odklopljena in premaknjena na stran.
3. S ključema 13 in 17 se odvije priključna matica cevovoda sklopke na gumijasti cevi.
   

   Matica cevovoda se odvije s tipkama 13 in 17
4. Nosilec se odstrani iz nosilca in konec cevi se odvrže.
5. S ključem 17 se cevna objemka odvije iz delovnega cilindra pod avtomobilom. Cev je popolnoma odstranljiva.
6. Namestitev nove cevi poteka v obratnem vrstnem redu.
7. Nova tekočina se vlije v rezervoar sklopke, nato se črpa hidravlični pogon.

Poškodovano ali obrabljeno cev sklopke lahko prepoznate po naslednjih znakih.

1. Ko pritisnete pedal sklopke do konca, začne avto tresti.
2. Pedal sklopke se po pritisku ne vrne v prvotni položaj.
3. Na koncih cevi sklopke so sledi tekočine.
4. Po parkiranju se pod strojem naredi mokra lisa ali majhna luža.

Tako je zamenjava sklopke avtomobila VAZ 2107 precej preprosta. To bo zahtevalo nov komplet sklopke, standardni nabor orodij in dosledno izvajanje navodil strokovnjakov.