Popravilo in zamenjava glavnega valja sklopke VAZ 2107 naredite sami

V vseh klasičnih modelih VAZ je sklopka hidravlično krmiljena. Pomembno vlogo v hidravličnem pogonskem sistemu ima glavni valj sklopke.

Glavni cilinder sklopke VAZ 2107

Hidravlični pogon sklopke VAZ 2107 je najboljša možnost za vozila s pogonom na zadnja kolesa. Pomembna vloga v hidravličnem pogonskem sistemu je dodeljena glavnemu cilindru sklopke (MCC).

Imenovanje GCC

GCC pretvarja silo pritiska na pedal v tlak delovne tekočine (RJ), ki se prenaša po cevovodih s pomočjo bata delovnega valja (RTS) na drog vilic. Posledično se slednji vrti na zgibnem nosilcu in premika tlačni ležaj, vklopi ali izklopi sklopko (MC). Tako GCC opravlja dve funkciji:

• pretvori pritisk na pedal sklopke v pritisk RJ;
• prenaša pritisk na delovni valj.

Naučite se oceniti potrebo po zamenjavi sklopke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Načelo delovanja GCC

Za ustvarjanje tlaka v hidravličnem sistemu potrebujete:

• delovno okolje;
• batni valj;
• sila, ki bo povzročila premikanje bata.

Kot delovna tekočina v pogonu MC VAZ 2107 se uporablja zavorna tekočina (priporoča se ROSA DOT-4), ki se praktično ne stisne in ne vpliva negativno na gumijaste izdelke.

Bat se premika s pomočjo palice, povezane s pedalom sklopke. Tlak v sistemu nastane po analogiji z medicinsko brizgo zaradi dejstva, da imata bat in luknja, skozi katero se iztisne RJ, različne premere. Sistem se od brizge razlikuje po tem, da GCC omogoča prisilno vrnitev bata v prvotni položaj. Poleg tega je upoštevano segrevanje RJ in gibljivih delov med delovanjem.

Pedal premakne potiskalo, ta pa premakne bat in ustvari pritisk v hidravličnem pogonskem sistemu

GCC deluje na naslednji način. Delovna tekočina skozi luknjo 19 se dovaja iz rezervoarja v delovno votlino 22 pred batom. Ko pritisnete na pedal 15, se potiskalo 16 premakne in, naslonjeno na bat 7, ga premakne naprej. Ko bat zapre luknji 3 in 19, bo tlak RJ pred njim začel močno naraščati in se bo po cevovodih prenesel na bat RCS. Slednji bo obrnil vilice skozi potiskalo, njegovi sprednji konci pa bodo premaknili sklopko z sprostitvenim ležajem (VP) naprej. Ležaj bo pritisnil na torno vzmet tlačne plošče, ki se bo premikala proti VP, sprostila gnani disk in sklopka se bo izklopila.

Več o napravi sklopke in diagnostiki: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Ko spustite pedal, se začne obratni postopek. Pritisk na bat bo izginil in zaradi povratne vzmeti 23 se bo začel premikati v prvotni položaj. Hkrati se bo tudi bat RCS s povratno vzmetjo vilic začel premikati v nasprotni smeri in ustvarjati pritisk pred seboj, ki se bo po cevovodu prenesel nazaj na GCS. Takoj, ko postane večja od sile povratne vzmeti bata GCC, se ustavi. Skozi obvodni kanal v batu 21 bo notranja površina plavajočega tesnilnega obroča 20, ki deluje kot povratni ventil, pod pritiskom. Obroč se bo sploščil in blokiral obvodno luknjo 3 v telesu cilindra. Posledično bo ostal rahel presežek tlaka, ki bo odstranil vso zračnost, ki je posledica obrabe potiskal, ušes vilic in sprostitvenega ležaja. S povišanjem temperature v delovni komori valja se bodo vsi deli in delovna tekočina razširili. Tlak pred batom se bo povečal in se nekoliko pomaknil nazaj, pri čemer se bo odprla kompenzacijska luknja 3, skozi katero bo presežek RJ stekel v rezervoar.

Ta razlaga je potrebna, da bi razumeli, kako pomembno je spremljati zdravje in čistočo GCC. Če se kompenzacijska luknja v batu ali v ohišju zamaši, se temperatura v cilindru hitro dvigne, kar bo povzročilo previsok tlak v glavnem cilindru. Lahko iztisne tesnila in tekočina bo začela puščati. Pedal bo postal tesnejši in o-obročki se bodo hitreje obrabili.

Lokacija GCC

Ker mora biti potiskalo vodoravno in se natančno prilegati svojemu batu, je GCC nameščen na sprednji predelni steni motornega prostora na levi strani. Nemogoče ga je namestiti drugače - privijačen je na dva čepa, privarjena na predelno steno. Za njegovo demontažo niso potrebni dodatni pogoji. Dostop do pritrdilnih matic, cevnih priključkov in cevi rezervoarja je omogočen s preprostim dvigom pokrova pokrova. Hkrati GCC ne smemo zamenjevati z glavnim zavornim valjem (MCC), ki se nahaja v bližini, malo dlje od bočnice levega krila. GTS ima večjo velikost in bolj zapleteno napravo, nanj se prilega več cevi.

Izbira GCC za VAZ 2107

Najboljša možnost za zamenjavo je nakup GCC, zasnovanega posebej za klasične modele VAZ. Glavni cilindri sklopke iz avtomobilov UAZ, GAZ in AZLK ne bodo delovali. Enako velja za tuje primerke - na tujih avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa so nameščeni GCC, ki jih lahko samo visokokvalificirani strokovnjaki prilagodijo VAZ 2107 (druge velikosti, drugi navoji za cevovode, druge konfiguracije cevi). Vendar pa lahko domači valj enostavno zamenjate z GCC iz VAZ 2121 in iz Niva-Chevrolet.

Izbira proizvajalca

Pri nakupu novega GCC se osredotočite na izdelke zaupanja vrednih ruskih proizvajalcev (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), belorusko podjetje Fenox, ki je prilagojeno našim razmeram in je cenovno dostopno. Povprečni strošek GCC je 600–800 rubljev.

Tabela: Primerjalne značilnosti GCC različnih proizvajalcev

Proizvajalec, država	Blagovna znamka	Cena, rub.	komentarji
Rusija, Toljati	AvtoVAZ	625	Originalni GCC so izdelani visoko kakovostno, so dražji od analogov
Belorusiji	Fenox	510	Originalni GCC so poceni, izdelani visoko kakovostno, priljubljeni med vozniki
Rusija, Miass	Opečni bazalt	490	Izboljšana zasnova: odsotnost tehnološkega čepa na koncu cilindra in prisotnost protivakuumske manšete povečata zanesljivost izdelka
Nemčiji	IN TISTE	1740	Originali so najvišje kakovosti. Cena je vezana na tečaj evra
Nemčiji	HORT	1680	Originalni GCC so zanesljivi in ​​vzdržljivi pri delovanju. Cena je vezana na tečaj evra
Rusija, Miass	Cedar	540	Prvotni GCC ne povzročajo posebnih pritožb

V zadnjem času je na trgu veliko ponaredkov znanih blagovnih znamk. Razlikujete jih lahko po slabi kakovosti delovanja in nizki ceni glede na originalne primerke.

Popravilo glavnega valja sklopke VAZ 2107

Če se pojavijo težave z GCC, ga je treba odstraniti iz avtomobila, razstaviti, odpraviti napake, sestaviti in ponovno namestiti. Delo lahko opravi vsak lastnik avtomobila z minimalnimi ključavničarskimi znanji. Če teh veščin ni, je lažje spremeniti sklop cilindra. Za popravilo in zamenjavo GCC bodo potrebna naslednja orodja in materiali:

• komplet odprtih in škatlastih ključev;
• komplet zaskočnih glav;
• dolg tanek izvijač;
• klešče okrogle klešče;
• 0,5 l zavorne tekočine ROSA DOT-4;
• vodoodbojna WD-40;
• majhna posoda za odvajanje RJ;
• cev za črpanje;
• brizga 22–50 ml.

Demontaža CCS

Če želite razstaviti GCC VAZ 2107, boste morali izvesti naslednje korake:

1. Odpnite pritrdilni pas ekspanzijske posode in ga odložite.
   

   Če želite zagotoviti dostop do GCC, morate odpeti pas in premakniti ekspanzijsko posodo na stran
2. Odvijte pokrov rezervoarja.
3. Z brizgo izsesajte delovno tekočino.
   

   Preden odstranite GCS, je potrebno z brizgo izčrpati delovno tekočino iz rezervoarja cilindra
4. Z viličastim ključem 13 odvijte nastavek cevi, ki gre navzdol do delovnega valja.
   

   Če želite razstaviti GCC, boste morali s ključem 13 odviti priključek cevovoda, ki se spušča do delovnega valja, in cev premakniti na stran
5. Sprostite objemko, odstranite tulec z GCS fitinga in preostanek RJ izlijte iz njega v predhodno zamenjano posodo.
   

   Če želite cev odstraniti iz priključka, morate z izvijačem sprostiti objemko
6. Odvijte dva pritrdilna vijaka s podaljškom in glavo 13.
   

   Dve pritrdilni matici GCC sta odviti s 13 glavo in podaljškom z ragljo
7. Z rokami izvlecite GCC iz sedeža.
   

   Če želite razstaviti GCC, morate pritisniti na pedal sklopke, premakniti cilinder z mesta in ga previdno izvleči

Preberite tudi o popravilu hidravlične sklopke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontaža GCC

Pred demontažo je potrebno GCC očistiti pred umazanijo, madeži, prahom. Sama demontaža poteka na naslednji način:

1. GCC stisnite v primež, odvijte čep s ključem 22 in izvlecite vzmet, ki vrne bat v prvotni položaj.
   

   Ko razstavljate GCC, morate najprej stisniti njegov primež in odviti čep s ključem 22
2. Odstranite zaščitni pokrovček z izvijačem.
   

   Zaščitni pokrovček se odstrani z izvijačem
3. Izvlecite zadrževalni obroč z okroglimi kleščami.
   

   Za odstranitev zadrževalnega obroča boste potrebovali okrogle klešče.
4. S strani plute z izvijačem nežno potisnite bat iz cilindra in položite vse dele GCC na mizo.
   

   Posamezni elementi GCC so razloženi na mizi
5. Odstranite zaporno podložko z izvijačem in odstranite nastavek iz vtičnice.
   

   Če želite nastavek odstraniti iz vtičnice v ohišju GCC, morate z izvijačem odtrgati zaporno podložko z antenami
6. Očistite kompenzacijske in vstopne luknje z žico.

Zamenjava gumijastih tesnilnih obročev

Pri vsaki demontaži GCC je priporočljivo zamenjati gumijaste tesnilne obroče. Za to potrebujete:

1. Z izvijačem previdno odtrgajte tesnilni obroč in ga izvlecite iz utora.
   

   Če želite odstraniti tesnilni obroč, ga nežno dvignite z izvijačem in izvlecite iz utora bata.
2. Operite bat v čisti zavorni tekočini. Uporaba topil in pogonskih goriv ni priporočljiva, saj lahko poškodujejo gumo.
   

   Manšeta in tesnilni obročki za zamenjavo so vključeni v komplet za popravilo
3. Z izvijačem namestite manšete (mat stran proti pedalu, svetleča stran proti zamašku).

montaža GCC

1. Ogledalo cilindra sperite s svežo delovno tekočino ROSA DOT-4.
2. Z isto tekočino namažite bat in O-tesnila.
   

   Montaža glavnega valja sklopke poteka v obratnem vrstnem redu kot pri razstavljanju
3. Vstavite bate v valj v obratnem vrstnem redu kot pri razstavljanju.
4. Namestite varovalni obroč v utor v ohišju. Vstavite povratno vzmet na drugo stran ohišja.
5. Zategnite zamašek, potem ko nanj namestite bakreno podložko.

GCC namestitev

Namestitev GCC poteka v obratni smeri kot odstranitev. Posebno pozornost posvetite pravilni vgradnji potiskala v bat in enakomernemu privijanju pritrdilnih matic.

Krvavitev sklopke

Po popravilu ali zamenjavi GCC VAZ 2107 je treba sklopko črpati. To bo zahtevalo razgledno luknjo ali nadvoz.

Izbira in polnjenje delovne tekočine

Zavorna tekočina ROSA DOT-2107 ali DOT-3 se uporablja kot delovna tekočina v hidravličnem pogonu sklopke VAZ 4.

Zavorna tekočina ROSA DOT 2107 se vlije v hidravlični sistem sklopke VAZ 4

RJ se vlije v rezervoar GCS, ki se nahaja v motornem prostoru na sprednji pregradi. Za pravilno polnjenje sistema pred polnjenjem je potrebno za en ali dva obrata popustiti nastavek za odzračevanje zraka na delovnem cilindru in ga zategniti, ko začne tekočina iztekati brez plinskih mehurčkov. Rezervoar mora biti napolnjen do pravilne ravni.

Odzračevanje hidravličnega pogona sklopke

Zaželeno je, da odzračevanje hidravličnega pogona izvedete skupaj - eden pritisne na pedal sklopke, drugi odvije in zategne ventil za odzračevanje na delovnem cilindru, potem ko nanj namesti cev. Narediti boste morali naslednje:

1. Večkrat močno pritisnite na pedal in ga zaklenite v pritisnjenem položaju.
2. Odvijte nastavek in izpustite tekočino skupaj z zrakom.

Nadaljujte z operacijo, dokler ne odstranite ves zrak iz hidravličnega pogona sklopke.

Video: zamenjava glavnega cilindra sklopke VAZ 2107

Zamenjava glavnega valja sklopke VAZ-2107 naredite sami

Glavni cilinder sklopke redko odpove. Vzroki za njegovo okvaro so lahko umazana ali nekakovostna delovna tekočina, poškodovan zaščitni pokrov, obraba tesnil. Popravilo in zamenjava z minimalnimi vodovodnimi spretnostmi je precej preprosta. Potrebno je le strogo upoštevati navodila strokovnjakov.