Naprava in popravilo izpušnega sistema avtomobila VAZ 2107

Težav z izpušnim sistemom avtomobila VAZ 2107 ni težko prepoznati - hrup motorja dopolnjuje ropotanje, ki prihaja izpod dna avtomobila. V 90% primerov lahko avtomobilist sam reši težavo z zamenjavo ali popravilom zgorelega dušilca. Samo razumeti morate izpušno napravo, pravilno diagnosticirati okvaro in spremeniti obrabljeni element.

Namen izpušnega sistema

Pred zgorevanjem v valjih motorja se bencin pomeša z zrakom in skozi sesalni kolektor dovaja v zgorevalno komoro. Tam zmes osemkrat stisnejo bati in vžgejo z iskro iz svečke. Kot rezultat postopka nastanejo 3 komponente:

• toplotna in mehanska energija, ki vrti ročično gred;
• produkti izgorevanja bencina - ogljikov dioksid in ogljikov monoksid, dušikov oksid in vodna para;
• zgorevanje pod visokim pritiskom ustvarja zvočne vibracije - enak zvok izpušnih plinov.

Ker izkoristek motorjev z notranjim zgorevanjem ne presega 45 %, se približno polovica sproščene energije pretvori v toploto. En del toplote odvzame hladilni sistem motorja, drugi del pa odnesejo izpušni plini navzven skozi izpušni trakt.

Dim na izhodu iz trakta se ohladi na varno temperaturo, lahko varno dvignete roko - ne bo gorelo

Izpušni sistem VAZ 2107 opravlja več pomembnih funkcij:

1. Emisija produktov izgorevanja iz komor in prezračevanje jeklenk po naslednjem ciklu zgorevanja.
2. Zmanjšanje amplitude zvočnih vibracij, to je znižanje ravni hrupa delujočega motorja.
3. Odvzem in odvajanje dela sproščene toplote v ozračje.

Na "sedmih" z vbrizgalnim sistemom izpušni trakt rešuje še eno pomembno nalogo - očisti izpušne pline iz strupenih plinov CO in NO z naknadnim zgorevanjem v katalizatorju.

Naprava in delovanje izpušnega trakta

Izpušni sistem vključuje 3 glavne elemente (začenši od pogonske enote):

• dvojna izpušna cev, v vozniškem žargonu - "hlače";
• srednji del, opremljen z enim ali dvema resonatorskima rezervoarjema;
• zadnji del je glavni dušilec zvoka.

3 deli izpušnega sistema so povezani s sponkami

V skladu s tovarniškim priročnikom avtomobila je izpušni kolektor del motorja in ne spada v sistem dimnih plinov.

Število resonatorjev v srednjem delu trakta je odvisno od vrste motorja, nameščenega na VAZ 2107. Če je bil avto opremljen z motorjem 2105 z delovno prostornino 1,3 litra, je bil za odsek predviden 1 rezervoar (modifikacija VAZ 21072). Avtomobili z agregati 1,5 in 1,6 litra (VAZ 2107-21074) so ​​bili opremljeni s cevmi za 2 resonatorja.

Dolžina elementa je enaka za vse modifikacije uplinjača VAZ 2107, vendar so na strojih z močnejšimi motorji 1,5 in 1,6 litra na voljo 2 resonatorski banki.

Več o napravi uplinjača: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Na VAZ 2107 z motorjem 2105 je nezaželeno postaviti odsek na 2 rezervoarja - to zmanjša moč agregata. Ker sem sanjal o tihem delovanju 1,3-litrskega motorja, sem osebno poskusil spremeniti resonator z 1 rezervoarjem v resonator z 2 rezervoarji. Nisem opazil zmanjšanja zvoka izpuha, vendar sem jasno občutil padec oprijema pod obremenitvijo.

Celoten trakt je pritrjen na 5 točkah:

• prirobnica "hlač" je privita na izstopni razdelilnik s 4 bronastimi maticami M8;
• konec odvodne cevi je pritrjen na nosilec na menjalniku;
• rezervoar z ravnim dušilcem je pritrjen z 2 gumijastima obešaloma;
• izpušna cev dušilca ​​je pritrjena z gumijasto blazino, privito na kovinski nosilec telesa.

Načelo delovanja poti je precej preprosto: plini, ki jih iztisnejo bati, gredo skozi zbiralnik in "hlače", nato pa vstopijo v resonatorski del. Obstaja predhodno dušenje zvočnih vibracij in znižanje temperature, po katerem produkti zgorevanja vstopijo v glavni dušilec zvoka. Slednji čim bolj zmanjša raven hrupa in izloča pline. Prenos toplote in hlajenje dima poteka po celotni dolžini izpušnih elementov.

Na injektorju "sedem" plini dodatno prečiščeni v katalizatorju

Na "sedmih" z injektorjem je zasnova izpušnih plinov dopolnjena s katalizatorjem in senzorji za kisik. Element se nahaja med sprejemno cevjo in drugim odsekom, način povezave je prirobničen. Katalizator čisti dimne pline iz strupenih spojin (dušik in ogljikov oksid), lambda sonde pa z vsebnostjo prostega kisika obveščajo elektronsko krmilno enoto o popolnosti zgorevanja goriva.

Kako odpraviti vonj po bencinu v kabini: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Glušnik in druge okvare

Glavni odsek za zmanjšanje hrupa VAZ 2107 služi za 10-50 tisoč kilometrov. Tako širok razpon je posledica različne kakovosti izdelkov in pogojev delovanja. Življenjska doba sprejemne cevi in ​​resonatorja je v enakih mejah.

Za pojav okvare dušilca ​​so značilni naslednji simptomi:

• pojav ropota iz izpušnega sistema, ki se v naprednih primerih spremeni v glasno rjovenje;
• konstanten udarec - cev se dotakne dna avtomobila;
• redkejša okvara je popolna okvara motorja, agregat se ne zažene in ne kaže znakov "življenja".

Pri modelih z vbrizgavanjem VAZ 2107 okvara senzorjev za kisik povzroči povečano porabo goriva, nestabilno delovanje agregata in izgubo moči.

Kondenzat, ki se nabira v rezervoarju, povzroči korozijo in nastanek skoznjih lukenj

Ropotanje in ropotanje kažeta na izgorelost izpušne cevi ali rezervoarja dušilca, kar se pojavi iz naslednjih razlogov:

• naravna obraba kovine;
• skozi poškodbe zaradi udarca ali strela s strani motorja;
• učinek korozije zaradi velike količine kondenzata, ki se nabira na dnu rezervoarja.

Običajno pride do izgorevanja na varjenih spojih cevi z dušilcem ali resonatorskimi rezervoarji. Če telo ne pušča zaradi korozije ali mehanskih obremenitev, je napaka vidna na dnu elementa. Pogosto se izpuh "zareže" - plini prebijejo na stičišču dveh odsekov zaradi popuščanja povezovalne sponke.

Zaradi ohlapnih cevnih povezav se včasih kaplja kondenzat, ki uhaja skupaj z dimom

Medtem ko je svojo ženo učil voziti "sedmico", je moj prijatelj neuspešno izbral ploščad z nizkim parapetom namesto robnika. Ko se je vrnila, je deklica z dušilcem ujela cestno ograjo. Ker je del deloval že dostojno obdobje, je bil udarec dovolj, da je telo prebil skozi in skozi.

Paša rezervoarja ali cevi na dnu avtomobila se pojavi zaradi raztegnjenih ali raztrganih gumijastih obes. Nihanje in udarci povzročajo dolgočasno nadležno trkanje, ki ga odpravimo z zamenjavo gumic.

Raztegovanje ali lomljenje gumijastega vzmetenja povzroča udarce s strani dušilca

Če je motor popolnoma "mrtev", je vredno preveriti katalizator injektorja "sedem" ali sam trakt za blokado. Popolnoma zamašen odsek cevi ne bo omogočil izpusta plinov iz jeklenk in vsrkavanja novega dela gorljive mešanice.

Zamašen ali zamašen katalizator lahko prepoznate po mehkem piskanju zraka, ki prihaja iz enega od cevnih spojev. Ko večkrat poskušate zagnati motor, bati načrpajo zrak v zamašen izpušni sistem, ki pod pritiskom začne uhajati skozi puščanje. Če odviješ "hlače" iz razdelilnika in ponoviš zagon, se bo verjetno motor zagnal.

Osebno sem imel priložnost videti popolno zamašitev cevi, ko je prijatelj prosil za zagon avtomobila iz potisne naprave (akumulator je bil izpraznjen zaradi dolgega vrtenja zaganjalnika). Poskus ni uspel, prešli smo na diagnozo sistemov za vžig in dovod goriva. Pri preverjanju uplinjača je bilo opaziti tiho sikanje zraka iz razdelilnika. Izkazalo se je, da je lastnik gorivu dodal "dober" aditiv, ki je izzval nastanek saj, ki so popolnoma zamašile izpušni trakt.

Razpoka ohišja se pojavi z močnim udarcem ali kot posledica strela s strani izpušnega kolektorja

Kako zamenjati glavni dušilec zvoka

Majhne fistule na telesu, ki se nahajajo na dostopnih mestih, se običajno odstranijo s plinskim varilnim strojem ali polavtomatsko napravo. Zapiranje na drug način bo dalo začasen rezultat - zaradi tlaka plina in visoke temperature bo vsaka objemka ali lepilni obliž neuporaben. Varjenje dušilca ​​iz nerjavečega jekla zahteva ustrezno znanje.

Če nimate potrebne opreme in veščin, je bolje zamenjati obrabljen del z novim. Operacija ni težka, posebne naprave tudi niso potrebne. Za začetnika postopek ne bo trajal več kot 3 ure.

Priprava orodja in delovnega mesta

Ker je dušilec nameščen pod avtomobilom, je za demontažo potreben inšpekcijski jarek v garaži, nadvoz na prostem ali dvigalo. Izjemno neprijetno je odstraniti del, ko ležite na tleh pod avtomobilom. Glavna težava je v tem položaju ločiti 2 odseka, katerih cevi so vstavljene ena v drugo in se med delovanjem močno držijo. Zato ni priporočljivo menjati dušilca ​​brez jame.

Za izvedbo dela boste potrebovali običajna orodja:

• obročni ključ ali glava z velikostjo gumba 13 mm;
• kladivo z udobnim ročajem;
• plinski ključ št. 3, zajemanje cevi s premerom od 20 do 63 mm;
• ploščat širok izvijač, klešče;
• delovne rokavice iz blaga.

S cevnim ključem in močnim izvijačem je lažje ločiti dele izpušnega trakta

Da bi olajšali odvijanje zataknjenih navojnih povezav in ločevanje cevi, je vredno kupiti mazivo, kot je WD-40, v aerosolni pločevinki s slamico.

Med delovanjem se gumijaste obese raztegnejo, zaradi česar ohišje visi v vodoravni ravnini. Zato nasvet: skupaj s končnim elementom zamenjajte gumijaste izdelke, komplet je poceni (približno 100 rubljev).

Gumice za vzmetenje je treba vedno zamenjati skupaj z zažgano cevjo.

Postopek zamenjave

Preden začnete z delom, postavite "sedem" v jamo in počakajte 20-40 minut, odvisno od temperature zraka na delovnem mestu. Z motorjem ogret izpušni kanal se mora ohladiti, sicer se opečete tudi skozi rokavice.

Demontaža starega dušilca ​​se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Previdno obdelajte navojne povezave in spoje z mastjo WD-40 iz pločevinke, počakajte 10 minut.
2. Odvijte in odvijte matice kovinske objemke, ki zategne konce dušilca ​​zvoka in cevi resonatorja. Potisnite nosilec na obe strani.
   

   Če je vijak zataknjen in se z velikimi težavami odvija, je vredno zamenjati objemko z novo.
3. Odpnite 2 stranski obešalniki, pritrjeni na rezervoar.
   

   Običajno se gumijasta obešala zlahka odstranijo ročno, po potrebi pa lahko uporabite klešče
4. Odstranite dolg vijak, s katerim je pritrjena zadnja gumijasta podloga.
   

   Vozniki pogosto zamenjajo dolge vijake blazine za navadne žeblje
5. Zasukajte del v desno in levo, odklopite dušilec iz srednje cevi in ​​ga odstranite iz avtomobila.

Številni lastniki Zhiguli že dolgo ne uporabljajo dolgega vijaka za pritrditev zadnje blazine, ker se nit zaradi rje zakisa in noče odviti. Veliko lažje je namesto vijaka vstaviti žebelj ali elektrodo s premerom 3-4 mm in upogniti konce.

Zadnji del izpušne cevi je pritrjen na 4 točkah - 3 viseče gumice in spoj z resonatorjem

Če delov izpušnega sistema ni mogoče razstaviti, uporabite predlagane metode razstavljanja:

• odvijte zunanji konec cevi (z režami) z močnim izvijačem;
  

  Zahvaljujoč dvema režama je mogoče rob trdovratne cevi upogniti z izvijačem
• po namestitvi lesenega tesnila večkrat udarite po koncu cevi s kladivom;
  

  Ohišje dušilca ​​lahko udarite s kladivom, vendar skozi leseno konico
• obrnite cevovod s plinskim ključem;
• za udobje odrežite stari dušilec z brusilnikom, nato pa razstavite povezavo.

Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu. Namestite gumijaste trakove na nov rezervni del, namažite spojne površine z mastjo in postavite cev dušilca ​​na vrh resonatorja. Prepričajte se, da cev sedi do konca, nato namestite in zategnite objemko.

Video: zamenjava dušilca ​​VAZ 2107 v garaži

ZAMENJAVA DUŠILCA VAZ 2101-2107

Popravilo manjših poškodb brez varjenja

Če so na cevi ali ohišju dušilnika zaradi korozije nastale majhne luknje, jih je mogoče začasno popraviti in podaljšati življenjsko dobo dela za 1-3 tisoč km. Varilne napake ne bodo delovale - kovina, ki obdaja luknje, je verjetno uspela zgniti.

Za delo boste potrebovali naslednje materiale:

• visokotemperaturna keramična tesnilna masa;
• tanka mehka kovina (kositer) 0,2-0,4 mm;
• velik brusni papir ali krtačo, pritrjeno na vpenjalno glavo električnega vrtalnika;
• Škarje za kovine;
• sredstvo za razmaščevanje.
  

  S pomočjo keramične tesnilne mase lahko začasno zatesnimo majhne luknje v cevi.

Glušnika ni treba odstraniti, ukrepajte po potrebi. Če napake ni mogoče drugače doseči, element previdno razstavite. Izdelajte tesnjenje v skladu z navodili:

1. Poškodovano območje obrusite z brusnim papirjem, da izravnate površino in razkrijete morebitne nepopolnosti, ki jih skriva rja.
2. Iz kositra izrežite objemko, ki pokriva skoznje luknje.
   

   Kositrna objemka se enostavno izreže iz tankega kovinskega profila
3. Območje razmastite in nanesite plast tesnila na stran poškodbe.
   

   Keramično tesnilo nanesemo na površino, dobro očiščeno rje.
4. Položite na pločevinast kos, ovijte okoli cevi in ​​naredite samozatezni obroč.
   

   Po zategovanju s kleščami je treba povoj potrkati s kladivom

Kositrna objemka je izdelana z dvojnim upogibanjem koncev obdelovanca. Da bi se izognili napakam med postopkom popravila, najprej vadite na kateri koli cevi. Ko se tesnilna masa strdi, zaženite motor in se prepričajte, da objemka ne prepušča plinov.

Običajno spodnja stena rezervoarja za dušilec rjavi od znotraj pod vplivom agresivnega kondenzata. Obstaja "staromodna" metoda za rešitev problema - na najnižji točki je posebej izvrtana luknja s premerom 3-4 mm. Zvok motorja se praktično ne bo spremenil, vendar se bo voda prenehala kopičiti v rezervoarju.

Odtočno luknjo je treba izvrtati na najnižji točki telesa

Video: kako zapreti izpuh brez varjenja

kako zvariti dušilec brez varjenja

Kakšen dušilec zvoka lahko postavite na "sedem"

Obstajajo 4 možnosti zamenjave:

1. Navadni dušilec VAZ 2101-2107 iz navadnega jekla s protikorozijsko prevleko. Plus - nizka cena izdelka, minus - nepredvidljivo trajanje dela. Pri nakupu je precej težko oceniti kakovost kovine in izdelave, le da bodo zvari narejeni precej malomarno.
2. Tovarniški del iz nerjavečega jekla. Možnost ni poceni, a trajna. Glavna stvar je, da ne kupite ponaredka iz poceni kitajske kovine.
3. Tako imenovani ravni športni dušilec zvoka, izdelan v tovarni.
4. Sami zvarite odvodni element želene izvedbe.

Standardni dušilci zvoka so izdelani iz navadne kovine s protikorozijsko prevleko.

Če nimate veščin varjenja, se četrta možnost samodejno odpravi. Ostaja še izbira med zalogo in športnim detajlom.

Ravni dušilec zvoka se od standardnega razlikuje na naslednje načine:

• oblika - okrogla, izhod večjega premera;
• konstrukcija - znotraj ravne perforirane cevi, obložene z ognjevarnim materialom, ki absorbira zvok;
• zvok delovanja je nizkofrekvenčen, glasnejši.

Tovarniško izdelan predtok je na zunanji strani pobarvan s toplotno odporno barvo, izhod cevi je opremljen z dekorativno šobo

Upor proti toku je veliko manjši kot pri tovarniškem modelu dušilca. Zasnova vam omogoča učinkovitejše prezračevanje jeklenk in povečanje moči motorja v 5 litrih. z. Stranski učinek je višja raven hrupa, ki je ekstremnim kolesarjem v veselje.

Zasnova kopita duši hrup zaradi več notranjih loput in dodatnih perforiranih cevi, zaradi česar plini spreminjajo smer in se vedno znova odbijajo od ovir. Od tod visoka odpornost elementa in majhen padec moči.

Pri običajnem elementu zvok in plini večkrat spremenijo smer, pri sotočnem elementu pa se razpršijo skozi perforacijo cevi.

Ljubitelji tuninga namestijo predtok v kombinaciji z drugimi sredstvi - filtri brez upora, turbinami itd. Zamenjava navadnega dušilca ​​zvoka z ravnim brez izvajanja drugih ukrepov bo dala en rezultat - glasno rjovenje, ne boste občutili povečanja moči motorja.

Avtomobilistu, ki ima varilni stroj, ni težko samostojno narediti pretok:

1. Naredite okrogel rezervoar iz pločevine (potrebovali boste valje) ali vzemite že pripravljeno pločevinko druge znamke avtomobila, na primer Tavria.
2. V notranjost postavite perforirano cev, predhodno izvrtajte veliko lukenj s premerom 5-6 mm.
   

   Reže v cevi je lažje narediti, vendar je bolje porabiti več časa in narediti luknje
3. Votlino med ravnim kanalom in stenami tesno napolnite z negorljivimi bazaltnimi vlakni.
4. Zvarite končne stene in dovodne cevi. Ukrivljen element starega dušilca ​​je popoln kot vstopna cev.
   

   Po želji se lahko prednji tok podvoji - potem se bo raven hrupa zmanjšala
5. Na zahtevanih točkah pritrdite 3 pritrdilne elemente, ki ustrezajo standardnim obešalom.

Odvodno cev lahko oplemenitite z ponikljano okrasno šobo. Izbira izdelkov po velikosti in obliki je izredno široka, cene dokaj ugodne.

Video: naprej tok naredi sam

Pohodni tok do VAZ s svojimi rokami

Kaj je pomembno vedeti o resonatorju

Strukturno je predhodni dušilec zvoka enak zgoraj opisanemu prednjemu toku - skozi cilindrično telo poteka ravna perforirana cev. Edina razlika je pregrada, ki deli prostor rezervoarja na 2 komori.

Naloge resonatorja:

• ugasne primarne zvočne vibracije velike amplitude;
• olajšati delo glavnega dušilca ​​in podaljšati njegovo življenjsko dobo;
• odvzeti del toplote dimnim plinom.

Banka resonatorja spominja na predtok, le velikost dela je manjša

Načelo delovanja elementa temelji na fizikalnem pojavu resonance - zvočni valovi, ki se večkrat odbijejo od predelne stene in notranjih sten pločevinke, se medsebojno izničijo.

Avto VAZ 2107 je opremljen s tremi vrstami resonatorjev:

1. Klasična različica za motorje z uplinjačem, ki se uporablja pri prvih modelih z injektorjem, je dolga cev z eno ali dvema bankama (odvisno od velikosti motorja).
2. Modeli injektorjev, ki ustrezajo izpušnim standardom Euro 2, so bili opremljeni s skrajšanim resonatorskim delom s prirobnico na sprednjem koncu cevi. Nanj je bil privit katalizator.
   

   Najnovejši modeli VAZ 2107 so bili opremljeni s pretvornikom, ki je odvzel del dolžine resonatorske cevi.
3. Po uvedbi standardov Euro 3 se je dolžina katalizatorja povečala, resonator pa zmanjšal. Oddelek za injektorsko različico "sedem", ki izpolnjuje te zahteve, je opremljen s sprednjo prirobnico s 3 vijaki.
   

   Resonatorja Euro 2 in Euro 3 se razlikujeta po obliki pritrdilne prirobnice in dolžini

Med delovanjem resonatorjev se pojavijo zgoraj opisane okvare - izgorelost, rja in mehanske poškodbe. Metode odpravljanja napak so podobne popravilu dušilca ​​- varjenje ali začasno tesnjenje z zavojem. Resonatorskega dela ni težko odstraniti - morate odviti nosilec na menjalnik, nato pa odklopiti dušilec zvoka in cevi "hlače". Na VAZ 2107 z injektorjem je namesto sprednje objemke odklopljena prirobnica.

Ugotovite, kako lahko nadzirate porabo goriva: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: kako odstraniti resonator VAZ 2101-2107

Nadomestni resonator dušilca ​​VAZ classic

Ker so klasični modeli Zhiguli, vključno z VAZ 2107, ukinjeni, se pojavi problem nakupa visokokakovostnih rezervnih delov. Trg je preplavljen s poceni dušilci zvoka, ki izgorejo po 10-15 tisoč km. Od tod končni zaključek: včasih se je lažje obrniti na inteligentnega varilca in po nizki ceni odpraviti napako kot kupiti nov del dvomljivega izvora.