Naprava in delovanje krmilne letve "Volkswagen Polo" limuzina, glavne okvare in popravila z lastnimi rokami

Pravilno krmiljenje je ključ do varne vožnje v vsakem avtomobilu, tudi v limuzini Volkswagen Polo. Okvara krmilne letve je vzrok številnih prometnih nesreč (nesreč), zato proizvajalci avtomobilov posvečajo veliko pozornosti zanesljivosti te enote. Volkswagen Polo, ki ga je razvil nemški koncern VAG, se proizvaja v Rusiji, na ozemlju avtomobilske tovarne Kaluga. Avto je med ruskimi avtomobilisti zasluženo priljubljen.

Kako je krmiljenje urejeno in deluje v limuzini Volkswagen Polo

Glavna enota sistema, ki krmili avtomobil, je tirnica, ki uravnava vrtenje prednjih koles. Nahaja se na podokvirju, v območju vzmetenja sprednje osi. Končni del volanske gredi stebra, na katerem je nameščen volan, gre v salon. Volanski drog vključuje tudi: stikalo za vžig in ročico za prilagajanje položaja glede na voznika. Stolpec je zaprt z ohišjem, ki se nahaja pod armaturno ploščo v kabini.

Struktura vozlišča, ki nadzoruje avto, vključuje naslednje glavne komponente:

• volanski drog z volanom;
• kardanska gred, skozi katero je steber povezan z tirnico;
• krmilna letev, ki nadzoruje vrtenje koles;
• električni ojačevalnik s krmilno enoto.

Vrtilni moment iz volana se prenaša na zobato letev, ki nadzoruje vrtenje koles

Volanski drog prenaša vrtilno silo z voznikovega volana na vmesno gred s kardanskimi zglobi na koncih. Ta del nadzornega sistema je sestavljen iz naslednjih delov:

1. Zgornji in spodnji kardan.
2. vmesna gred.
3. Nosilec, ki pritrdi volanski drog na karoserijo.
4. Ročaj ročice, ki nadzoruje položaj volanskega droga.
5. Ključavnica za vžig.
6. Gred, na katero je pritrjen volan.
7. Elektromotor z menjalnikom.
8. Krmilna enota električnega servo volana (ECU).

Vmesna kardanska gred omogoča spreminjanje položaja volana v kabini

Elektromotor z menjalnikom ustvarja dodaten navor za gred, na katero je pritrjen volan. Elektronska krmilna enota analizira hitrost avtomobila, kot volana in informacije iz senzorja navora, razvitega na volanu. Glede na te podatke se ECU odloči za vklop elektromotorja in tako vozniku olajša delo. Struktura volanskega droga vključuje elemente, ki absorbirajo energijo, ki povečujejo pasivno varnost voznika. Obstaja tudi naprava proti kraji, ki blokira krmilno gred.

Posebno vlogo pri delovanju sistema ima računalnik. Ne določa le smeri in količine sile, ki jo je treba dodati krmilnemu momentu, temveč poroča tudi o napakah v delovanju celotnega krmilnega sistema. Takoj ko je zaznana okvara, si krmilna enota zapomni kodo in izklopi električni servo volan. Na instrumentni plošči se prikaže sporočilo o napaki, ki obvesti voznika.

Izbira klasičnega volanskega droga je posledica dejstva, da proizvajalec avtomobilov VAG uporablja vzmetenje tipa McPherson za pogon na prednja kolesa avtomobila. Mehanizem je preprost, ima minimalno število delov. To povzroča relativno majhno težo tirnice. Krmilni mehanizem je sestavljen iz naslednjih glavnih komponent:

1. Vlečna konica levega kolesa.
2. Palica, ki krmili levo kolo.
3. Prašniki ščitijo pred umazanijo.
4. Pogonska gred s polžastim zobnikom.
5. Ohišje, ki deluje kot ohišje motorja.
6. Palica, ki krmili desno kolo.
7. Vlečna konica desnega kolesa.

Natančnost vrtenja koles je neposredno odvisna od delovanja te naprave.

Naprava deluje na naslednji način: zobata letev, ki se nahaja znotraj telesa (5), ima na koncih fiksne palice, ki krmilijo kolesa (2, 6). Vrtenje s krmilnega droga se prenaša preko pogonske polžaste gredi (4). Izvaja translacijsko gibanje zaradi vrtenja polžastega orodja, tirnica premika palice vzdolž svoje osi - v levo ali desno. Na koncih drogov so vlečna ušesa (1, 7), ki preko krogličnih zglobov sodelujejo s krmilnimi členki prednjega vzmetenja McPherson. Da preprečite vdor prahu in umazanije v mehanizem, so palice prekrite z valovitimi prašniki (3). Ohišje krmilne letve (5) je pritrjeno na prečni nosilec sprednjega vzmetenja.

Krmilna enota je zasnovana za celotno obdobje delovanja limuzine Volkswagen Polo. V primeru okvare ali slabega tehničnega stanja, ki ne izpolnjuje varnostnih zahtev, je mogoče njegove glavne komponente popraviti ali zamenjati.

Video: naprava in delovanje klasičnega volanskega droga

Krmilna letev: njena naprava in delovanje.

Glavne okvare krmiljenja in njihovi simptomi

Sčasoma se vsak mehanizem obrabi. Krmiljenje ni izjema. Na stopnjo obrabe vpliva stanje cestišča v regiji, kjer se vozilo uporablja. Pri nekaterih avtomobilih se težave pojavijo po prvih 10 tisoč kilometrih vožnje. Drugi dosežejo brez težav pri upravljanju do 100 tisoč km. Spodaj je seznam pogostih okvar Volkswagen Polo limuzina in njihovih simptomov:

1. Trd volan. Vzrok je lahko neenakomeren tlak v sprednjih pnevmatikah ali pokvarjen električni servo volan. Zagozditev tečajev na vlečnih ušesih otežuje tudi vrtenje koles. Kroglični zglobi sprednjega vzmetenja se lahko tudi zagozdijo. Pogosta okvara je zagozditev ležaja pogonske gredi volanskega droga. Če so škornji ojnic poškodovani, vdor vlage povzroči korozijo kovine, kar povzroči močno premikanje stojala in obrabo pritrdilnega tulca.
2. Volan se vrti prosto. Če se kolesa ne vrtijo, je krmiljenje pokvarjeno. Obraba zobnikov letve in polža pogonske gredi zahteva dodatno nastavitev z uporabo nastavitvenega vijaka ali zamenjavo obrabljenih delov. Vzrok je lahko tudi obraba tečajev na vlečnih ušesih.
3. Zračnost volana je prevelika. To kaže na obrabo krmilnih delov. Lahko pride do zračnosti kardanskih zglobov vmesne gredi. Prav tako je treba preveriti obrabo tečajev vlečnih ušes. Matice krogličnih zatičev je mogoče zrahljati na stičišču letve s krmilnimi drogovi. Zaradi dolgotrajnega delovanja ali pomanjkanja ustrezne količine mazanja obstaja možnost obrabe polža pogonske gredi in zobate površine gredi zobnika.
4. Tuji zvoki iz volanskega droga med vožnjo. Pojavijo se pri obračanju koles ali vožnji po problematični cesti. Glavni razlog je prezgodnja obraba puše, ki pritrjuje gred zobnika v ohišju na strani desnega kolesa. Med omejevalnikom in gredjo zobnika je lahko velika vrzel. Vrzel se odstrani z nastavitvenim vijakom. Če to ne pomaga, se obrabljeni deli zamenjajo z novimi.

Video: Diagnoza okvare krmiljenja

Diagnoza udarca volanske letve VW Polo Sedan

Ali je možno popraviti volansko letev?

V večini primerov volanske letve ni mogoče zamenjati, saj jo je mogoče popraviti. Treba je opozoriti, da uradni trgovci ne popravljajo tirnic. Deli zanje niso dobavljeni posebej, zato trgovci popolnoma spremenijo ta sklop. V praksi se izkaže, da je ležaj, vključen v zasnovo pogonske gredi, mogoče zamenjati. Kupite ležaj enake velikosti.

Možno je naročiti tulec za pritrditev gredi zobnika. Izdelan je iz PTFE. Če je gred zobnika korodirana, lahko ta del pobrusimo z brusnim papirjem. Takšno operacijo je treba izvesti, saj zarjavela gred "poje" pritrdilni tulec iz mehkejšega materiala.

V rokavu je treba narediti reze, tako da zrak vstopi v ohišje

Samopopravilo krmilne letve

Če obstaja garaža z razgledno luknjo, nadvozom ali dvigalom, lahko z lastnimi rokami odpravite težave s krmilno letvijo. Udarec in igra zobniške gredi se odpravi z namestitvijo nove puše, katere dimenzije so predstavljene zgoraj. To je ena najpogostejših težav s krmiljenjem v limuzini Volkswagen Polo. Za izvedbo takšnega popravila je potrebno obrusiti tulec in v njem narediti reze (glej sliko).

Za demontažo in popravila boste potrebovali orodje:

• ključi velikosti 13, 16 in 18 z nasadnimi glavami enakih velikosti;
• šesterokotnik velikosti 6 in dodekaeder M10;
• ključi za 19 in 21, kot tudi glave za 14 in 32;
• samo-izdelana glava za 36 (glej sliko spodaj);
• odstranljiva naprava za tečaje;
• mast za tirnico - izbrati morate tisto, ki se pri visokih temperaturah ne utekočini;
• kladivo;
• cunje.

Delo se izvaja v naslednjem zaporedju:

1. Avto je nameščen na razgledni jami.
2. Plastično ohišje volanskega droga se odstrani in preproga se obrne stran.
   

   Odviti morate plastično matico, ki pritrjuje preprogo
3. Vmesna kardanska gred je ločena od pogonske gredi.
   

   Če želite odviti vijak, potrebujete ključ za dodekaeder 13 ali M10

4. Avto je obešen na obeh straneh, da se odstranijo sprednja kolesa. Da bi to naredili, so pod karoserijo nameščeni postanki.

   

   Kolesa se odstranijo, da se volanska letva lahko izvleče.
5. Konci krmilnih drogov so odklopljeni od krmilnih členkov.
   

   Za demontažo uporabite vtičnico 18
6. Izpušna cev dušilca ​​je odklopljena od razdelilnika, da ne poškodujete valovitosti dušilnika, ko odklopite podokvir od karoserije.
   

   Za demontažo se uporabljajo: dodekaeder M10 in glava 16
7. Dva vijaka, s katerima je krmilna letev pritrjena na podokvir, sta odvita, kot tudi 4 vijaki v dveh smereh, ki pritrjujejo podokvir na karoserijo.
   

   Za demontažo se uporabljajo glave za 13, 16 in 18
8. Po odklopu se podokvir nekoliko spusti. Nosilec je odstranjen s strani desnega kolesa. Po ekstrakciji morate podokvir podpreti z nekakšnim omejevalnikom, da tihi bloki ročic niso obremenjeni.
   

   Poudarek je na tleh revizijske luknje
9. Ohišje se odstrani in pokriva pogonsko gred stojala s polžastim zobnikom.
   

   Previdno odstranite prah, saj je tesen
10. Pritrdilni obroček za enkratno uporabo je odstranjen s prašnika, ki pokriva levi tečaj povezave. Krmilna palica je odklopljena od gredi zobnika.
    

    Premer prtljažnika 52 mm
11. Pogonska gred letve se vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler se ne ustavi. V tem primeru se mora gred zobnika premakniti v skrajni desni položaj in se čim bolj potopiti v ohišje na levi strani. Oznake so nanesene na gred, pritrdilno matico in ohišje.
    

    Če ne odstranite levega jarma, bo položaj oznak drugačen, zato se ponovna montaža izvede tudi pri odstranjeni levi jarmi.
12. Pritrdilna matica se odvije, pogonska gred se odstrani iz ohišja.
    

    Pritrdilna matica je odvita z glavo na 36

    Glavo za odstranjevanje gredi je treba izdelati neodvisno ali naročiti mojstra. Ne smemo pozabiti, da je premer pogonske gredi 18 mm (glava mora iti skozi njo), zunanji premer glave pa ne sme presegati 52 mm (mora prosto prehajati v luknjo ohišja). V zgornjem delu glave je treba narediti reze, da lahko uporabite plinski ključ za odvijanje.

    

    Pritrdilna matica je odstranjena zelo tesno, zato potrebujete dobre reze za plinski ključ in ročico
13. Na nastavitvenem vijaku so nameščene oznake, ki ga med montažo vrnejo v prvotni položaj. Vijak se odvije in gred zobnika se odstrani iz ohišja. Takoj za tem je bolje vstaviti pogonsko gred v ohišje. To se naredi tako, da se med nadaljnjim premikanjem ohišja iglični ležaj, ki pritrjuje spodnji del gredi, ne zdrobi.
    

    Za odstranitev gredi zobnika je dovolj, da odvijete vijak za 2 obrata
14. S strani desnega potiska lahko vidite pritrdilni obroč, ki pritrdi izrabljeno pušo, ki se nahaja takoj za njim.
    

    Če želite odstraniti pušo, morate najprej odstraniti pritrdilni obroč

    Za odstranitev pritrdilnega obroča se vzame palica, upogne in na enem koncu naostri. Izloči se z udarcem po palici s strani levega potiska.

    

    Da se prstan ne bi zvijal, ga je treba previdno premakniti po celotnem obodu s premikanjem palice
15. Po pritrdilnem obroču se odstrani stara puša. Na njegovo mesto sta vtisnjena nova puša in pritrdilni obroč.
16. Z leve strani gredi zobnika je odstranjen majhen posnetek, da gre lahko brez težav v novo pušo.
    

    Posnetje lahko odstranite s pilo in obrusite s finim smirkovim smirkom
17. Gred zobnika je previdno vstavljena v pušo. Če ne deluje z vijačenjem z roko, lahko uporabite kladivo, ki ga udarjate po gredi skozi leseno klado.
    

    Preden vstavite gred, morate novo pušo premazati z mastjo.
18. Vsi deli so izdatno namazani in sestavljeni v obratnem vrstnem redu.

Ko je vse sestavljeno, morate preveriti, ali se volan lahko vrti in se vrne v prvotni položaj. Potem morate iti na servis in opraviti nastavitev koles, da avto ne bo potegnilo na stran na cesti in da se pnevmatike na kolesih ne obrabijo predčasno.

Video: zamenjava puše v volanski letvi "Volkswagen Polo" limuzina

Popravilo volanske letve Polo sedan

Video: koristni nasveti, ki vam bodo prišli prav pri zamenjavi puše v volanski letvi limuzine Volkswagen Polo

popravilo druge tirnice polo limuzina

Kot lahko vidite, lahko celo popravite krmilno letev v garaži. Res je, za to morate imeti določene ključavničarske veščine in ustrezno orodje. Kot kaže praksa, vam nove puše omogočajo, da z dobrim krmiljenjem prevozite še 60-70 tisoč kilometrov. Trkanje na neravnine na cesti izgine, ni zračnosti. Mnogi vozniki ugotavljajo, da se avto na cesti obnaša kot nov.