Popravilo, zamenjava in nastavitev volanske letve Passat B3: znaki okvare, vzroki, posledice

Tudi najbolj zanesljiv avto na svetu prej ali slej potrebuje popravilo. Volkswagen Passat B3 ni izjema, katerega volanska letev po določeni vožnji na naših težkih cestah odpove in zahteva nastavitev.

Krmilna naprava na Passatu B3

Praviloma se prisotnost težav s krmiljenjem ocenjuje po madežih na tirnici, pa tudi po tesnem delovanju celotnega sklopa. Očitno je treba za začetek odstraniti del, da bi zamenjali komplet za popravilo in manšete. Okvara krmilne letve je nevaren signal za voznika, saj situacija grozi z izgubo nadzora in povzroči nesrečo. Zato mora vsak voznik avtomobila preučiti diagram naprave in funkcije tega dela ter se zavedati dejanskega časa zamenjave. Nosilec je odgovoren za vrtenje volana in za premikanje koles, zaradi česar je ta enota najpomembnejša v avtomobilu. Če se mehanizem iz nekega razloga zagozdi, bodo pesta ostala v enem položaju, kar je že velika nevarnost nesreče.

Krmilna letev se uporablja za prenos krmilnih gibov z voznikove strani na elemente, ki nadzorujejo gibanje koles

Določanje lokacije tirnice je enostavno. Iz volana prihaja gred, ki je sestavni del sistema. Glavni del vozlišča se nahaja v motornem prostoru. Passat B3 je opremljen z mehanskim in hidravličnim krmiljenjem. Od leta 1992 je vodstvo odobrilo različico hidravličnega ojačevalnika in se začela množično proizvajati.

Glavni sestavni deli krmilne letve

Krmilni mehanizem Volkswagen Passat B3 je izdelan v obliki zobate letve s fiksnim prestavnim razmerjem in ima naslednje značilnosti.

1. Pogon je sestavljen iz palic z zunanjim in notranjim stožcem. Opremljen je tudi z jermenom, ki ima različne velikosti pri dizelski in bencinski različici avtomobila.
2. GUR (hidravlični ojačevalnik) vključuje črpalko, razdelilnik in močnostni valj. Ti trije mehanizmi so združeni v skupno vozlišče. Visokotlačno črpalko poganja ročična gred prek klinastega jermena in je opremljena z lopaticami. V stanju mirovanja lahko motor zagotavlja pritisk od 75 do 82 kg / cm².
   

   Črpalko servo volana poganja ročična gred prek klinastega jermena
3. Servo volan ima tudi prostornino, ki lahko zadrži do 0,9 litra olja za avtomatski menjalnik Dexron.
4. Hladilnik tekočine za servo volan je na voljo pri vozilih z dizelskim motorjem. Izdelan je v obliki cevi, položene pod sprednji del stroja.

Za izkušene lastnike, ki razumejo zapletenost prilagajanja, bodo koristne digitalne vrednosti, ki označujejo delovanje krmilnega sistema.

1. Razmerje krmilnega mehanizma je: 22,8 za mehaniko in 17,5 za modifikacijo s servo volanom.
2. Najmanjši obračalni krog: 10,7 m na skrajni zunanji točki karoserije in 10 m pri kolesih.
3. Kot kolesa: 42^o za notranje in 36^o za na prostem.
4. Število vrtljajev koles: 4,43 za mehanski nosilec in 3,33 za različico s servo volanom.
5. Navor privijanja vijakov: volanske matice - 4 kgf m, potisne matice - 3,5 kgf m, krmilna ključavnica na podokvir karoserije - 3,0 kgf m, vijaki črpalke - 2,0 kgf m, protimatica jermena - 2,0 kgf m.

Tekočina za servo volan po navedbah proizvajalca ne zahteva zamenjave v celotni življenjski dobi avtomobila, vendar je priporočljivo preveriti njeno stanje vsakih 30 tisoč kilometrov.

Vse volanske letve od Passata B3 do leta 1992 so opremljene z majhnim utorom s 36 zobmi, modeli po letu 1992 z velikim utorom in 22 zobmi.

Kakšne težave običajno nastanejo pri tirnici

Madeži na podokvirju so prva stvar, na katero se osredotoči izkušeni voznik Passata B3. To pomeni, da sklop pušča, tekočina za servo volan zapušča. Hkrati se pri vožnji po slabih cestah sliši trkanje na desni, volan pa po dolgi vožnji postane težji. Na mehanskih tirnicah so znaki okvare težave pri obračanju volana, zatikanje in sunkovito gibanje stroja. Če je zadnji simptom resen in pogost, se lahko tirnica popolnoma zlomi.

Prvi znak okvare volanske letve je prisotnost madežev na območju drugih

Strokovnjaki vidijo razloge za pojav težav s tem vozliščem pred časom v slabih cestah. Žal so naše asfaltirane ceste po kakovosti slabše od evropskih, zato se avtomobil, namenjen milejšim pogojem vožnje, pogosto pokvari. Če pa se lastnik premika previdno in ne vozi, bodo popravila potrebna šele po naravni obrabi - tirnica nemškega avtomobila bo trajala zelo dolgo.

Za natančno diagnosticiranje okvare krmiljenja boste potrebovali posebno stojalo, ki je na voljo profesionalnim bencinskim servisom. Številni izkušeni vozniki lahko na uho določijo obrabo. Razlikujejo se naslednji glavni simptomi okvare tega vozlišča.

1. Trkanje v sredini ali na desni, ko se avto premika čez neravnine, se poslabša pri zavijanju in med manevri.
2. Povečane vibracije, ki se prenašajo na volan pri vožnji čez grbine ali makadam.
3. Povečanje zračnosti, ki povzroči, da se stroj "zaviha" pri srednjih do visokih hitrostih. Voznik je dolžan nenehno nadzorovati pot gibanja, sicer bo avto zdrsnil.
4. Težko krmiljenje. Skoraj se ne vrne v prvotni položaj, čeprav bi se to moralo zgoditi samodejno.
5. Brnenje ali drugi tuji zvoki.

Posebno pozornost je priporočljivo nameniti gumijastim zaščitnim prašnikom – harmonikam.. Ogledate si jih lahko pod sprednjimi kolesnimi oboki, delno pod pokrovom. Vendar pa je najboljša možnost, da dvignete avto na nadvoz, da ugotovite sledi olja in razpoke v elementih. Raztrgani prašniki kažejo, da sta v notranjost prišla vlaga in umazanija, kar večkrat pospeši obrabo vseh mehanizmov. To je nujna potreba po popravilu.

Manšete so nameščene na nekaterih komponentah krmilne letve. Preprečujejo vstop zraka, ne dovolijo iztekanja tekočine za servo volan. Če so poškodovani, se bo začela obročasta obraba pogonskega cilindra in ohišja, kar bo povzročilo draga popravila. Zato je pomembno, da motorni prostor vašega avtomobila ohranjate čist, da boste zlahka opazili oljne madeže. Poleg tega se raven tekočine servo volana med puščanjem a priori zmanjša, česar ni mogoče spregledati.

Zmanjšanje nivoja tekočine v rezervoarju servo volana signalizira, da morate skrbno pregledati krmilno napravo glede puščanja

Na splošno je treba tirne elemente s servo krmiljenjem preučiti natančneje, ker je tukaj več ločenih vozlišč. Črpalka, pogon, delovne cevi - vse to zahteva skrben in občasni pregled.

Popravilo ali zamenjava krmilne letve

V večini primerov obnovo tirnice Passat B3 zaupajo mojstri na servisu. Tudi banalna demontaža ni enostaven postopek. Po drugi strani pa se je večina ruskih lastnikov avtomobilov naučila prilagajanja in odpravljanja manjših težav sama.

1. Zamenjajte obrabljeno krpo za prah. To ohišje se enostavno zamenja v revizijski luknji. Pred namestitvijo nove zaščite ne smete pozabiti očistiti vseh elementov pred umazanijo.
2. Odstranite puščanje tekočine za servo volan na ceveh. Postopek se zmanjša na praznjenje sistema in zamenjavo cevi.
3. Prilagodite napetost jermena. V skrajnem primeru, če nastavitev ne pomaga, lahko element zamenjamo. Zdrs jermena poslabša delovanje ojačevalnika, zaradi česar je težko premikati volan.
4. Preverite jermenico hidravlične črpalke, njeno delovanje.
   

   Jermenico hidravlične črpalke je treba preveriti glede mehanske obrabe in prostega vrtenja.
5. Preglejte in po potrebi zamenjajte križ gredi.
6. Namestite nove konce jarmov. Obraba teh delov bo nenehno vznemirjala voznika, saj povzroča zračnost in udarce.

Zasnova originalne tirnice na Passatu B3 vključuje prilagajanje rež v menjalni enoti. V prvih fazah obrabe zobnikov se zračnost odpravi s privijanjem vijakov. Če k temu delu pristopite skozi rokave, lahko nenamerno ne pustite nobenih vrzeli. V tem primeru se bo zobnik nekajkrat hitreje obrabil.

Najpogostejše vrste težav z volansko letvijo na Passatu B3 so:

• prosti tek ležajev, njihov razvoj;
• brušenje zob na tirnici ali gredi;
• prehajanje manšet, žlez;
• deformacija gredi ali same tirnice, ki se pogosto zgodi, ko kolo avtomobila pade v jamo ali kot posledica udarca;
• obraba cilindrov in puš.

Nekatere od naštetih napak se odpravijo z vgradnjo kompleta za popravilo. Ampak, na primer, je priporočljivo zamenjati celotno stojalo z obrabljenimi zobmi, popravila tukaj ne bodo pomagala.

Če imajo zobje na letvi mehansko obrabo, jih je treba zamenjati.

Načini za obnovitev volanske letve so običajno razvrščeni glede na stopnjo zapletenosti in stroške dela.

1. Preventivna ali manjša popravila, ki se izvajajo v primeru okvare enote ali zaradi umazanije in rahle korozije. V tem primeru se tirnica preprosto razstavi, očisti in zamenja tekočina.
2. Celovito popravilo, ki pomeni prisotnost morebitnih okvarjenih delov. Slednje je treba popraviti ali zamenjati. Ti elementi praviloma vključujejo oljna tesnila, puše in različna tesnila.
3. Popolna ali večja prenova je pravzaprav zamenjava. Izvaja se v najbolj skrajnem primeru, ko je preprosto nemogoče ali nepraktično obnoviti posamezne elemente tirnice zaradi različnih razlogov.

Običajno preventivno vzdrževanje ne traja več kot uro in pol, če se dela lotijo ​​profesionalci. Demontaža in montaža traja dlje - približno 4-5 ur. Če se izvaja večja zamenjava sklopa, je priporočljivo izbrati modele proizvajalcev ZR ali TRW. Kar zadeva škornje in vezne drogove, jih Lemforder dobro izdeluje. Stroški visokokakovostne nove tirnice se gibljejo med 9-11 tisoč rubljev, medtem ko popravila na servisu stanejo 6 tisoč rubljev.

Navodila za popravilo

V večini primerov je uspeh popravila povezan s pravilno izbiro kompleta za popravilo. Strokovnjaki svetujejo, da vzamete elemente v kompletu podjetja Bossca pod kataloško številko 01215. Sestavljen je iz naslednjih delov.

1. Desna uvodnica tirnice v držalu.
2. Levo vodilno tesnilo brez sponke.
3. Tesnila volanske gredi (zgornja in spodnja).
4. Zamaški za cevi.
5. Gumijasti obroček za bat.
6. Pokrovček, ki fiksira ležaj volanske gredi.
7. Matica gredi.

Delo s prašnikom

Zgoraj je bilo rečeno, da se prtljažnik volanske letve najprej preveri in po potrebi zamenja. Če tega ne storite pravočasno, bo treba popraviti celoten sklop.

Obrabljena krpa za prah potrebuje nujno zamenjavo

Pri zamenjavi prašnika ni težav. Operacija je v moči vsakega "navijalca" z izkušnjami. Za delo bo potrebno pripraviti le nekaj orodij in potrošnega materiala.

1. Komplet ključev za demontažo krmilnih drogov.
2. Izvijač, s katerim boste lažje odvili vijake, ki privijajo objemke.
3. Novi prašniki.
4. Kovinske spone.
5. Malo soli.

Pri nekaterih modelih Passat B3 se namesto kovinske objemke uporablja plastični puff. V tem primeru ga morate samo rezati z ostrim nožem.

Pokanje prašnika na Passatu B3 se najpogosteje pojavi zaradi mehanskih poškodb. Ker je izdelan iz gume, sčasoma zastara, izgubi trdnost in se zlomi že ob najmanjšem udarcu nanj.

1. Avto je treba dvigniti na nadvoz, nato pa je treba demontirati zaščito motorja (če obstaja).
2. Namestite dvigalko pod sprednji del, odstranite kolo.
3. Odklopite elemente, ki preprečujejo prost dostop do prašnikov stojala.
4. Zrahljajte vezne palice.
5. Odstranite objemke.
6. Izvlecite prtljažnik s kleščami. Za lažjo nalogo lahko pokrov obračate z ene strani na drugo.
   

   Prtljažnik najlažje izvlečemo s kleščami
7. Previdno preglejte tirnico in poskušajte najti poškodbe.
8. Nanesite plast masti, postavite nov škorenj.

Video: zamenjava prašnikov krmilnega mehanizma

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Mehansko mazanje stojala

"Solidol" ni edino mazivo, ki se uporablja za servisiranje volanske letve. Takšne kompozicije, kot so "Litol-24", "Ciatim", "Fiol", so se dobro izkazale. Če se avto uporablja v severnih regijah države, je priporočljivo jemati Severol z dodatki, ki ohranjajo konzervativne lastnosti tudi v zelo hudih zmrzali.

Mazivo se temeljito nanese, da se zmanjša napor, potreben za vrtenje krmila. Brez demontaže tirnice ni mogoče govoriti o polnem mazanju. Zobniški par je treba obrisati s posebno sestavo AOF.

Za kakršno koli popravilo krmilne letve nanesite AOF mast na zobniški par

Demontaža tirnice

Naredite sami korak za korakom dejanja za demontažo tirnice z lastnimi rokami izgledajo takole.

1. Trije vijaki zadnjega desnega nosilca motorja so odviti.
   

   Trije vijaki zadnjega vzmetenja so odviti z glavo z gumbom
2. Zgornji konec podpornega droga je razstavljen.
3. Odstranite nosilec motorja na zadnji levi nosilec.
4. Levo kolo je odstranjeno.
   

   Za udobje morate odstraniti levo kolo
5. Pod motornim prostorom so nameščeni ščiti, pod menjalnikom in paleto pa lesene kocke.
   

   Pod pogonske enote avtomobila morate postaviti lesene ščite
6. Dvigalka je spuščena ravno toliko, da je avto rahlo viseč, vendar ne pritiska na pomožni okvir. To se naredi zaradi lažjega odstranjevanja krmilnih konic.
   

   Konice krmila se odvijejo s posebnim ključem
7. Zapahi, s katerimi je tirnica pritrjena na podokvir, so odviti.
8. Odstranjena je plastična zaščita, ki skriva kardan volanske gredi. Vijak, ki povezuje oba kardana, je odvit.
   

   Po odstranitvi plastične zaščite izvijemo vijak, ki povezuje oba kardana.
9. Vse cevi in ​​cevi, ki gredo v rezervoar, so odklopljene.
10. Volanska letev je odstranjena.
    

    Po izvedbi vseh opisanih operacij se volanska letev odstrani iz avtomobila.

Video: Popravilo, demontaža in montaža volanske letve VW Passat B3

Popravilo, demontaža in montaža volanske letve VW Passat b3.

Nastavitev volana

Nastavitev krmilne letve se izvede, ko se zazna zračnost. Glede na tovarniške nastavitve količina prostega igranja ne sme presegati 10 °. Če temu ni tako, boste morali prilagoditi s posebnim vijakom.

1. Dvigovanje je treba izvajati počasi in gladko.
2. Kolesa stroja morajo biti nastavljena natančno pod kotom 90 °.
3. Prilagoditev je bolje izvesti skupaj s partnerjem. Ena oseba nastavi nastavitveni vijak, druga pa vrti volan, da se ne zatakne.
4. Po vsaki nastavitvi obvezno opravite preskus na cesti.
5. Če se volan težko vrti, boste morda morali popustiti nastavitveni vijak.
   

   Nastavitveni vijak v prisotnosti zračnosti je zategnjen

Težave v procesu prilagajanja tirnice praviloma ne nastanejo. Lahko pa naletite na težave s kotom vrtenja. Torej, bolj kot je vijak privit, manj se bodo vrtela kolesa avtomobila. In to bo negativno vplivalo na njegovo manevriranje. Zaradi tega je treba nastavitev vijaka izvajati strogo v skladu s parametri proizvajalca - ne smete poskušati preveč preusmeriti tveganja od ravni, ki jo je tovarna načrtovala.

Pravilno nastavljen volan se mora po zavoju samodejno vrniti v prvotni položaj.

Video: kako pravilno zategniti krmilno letev, ne da bi jo uničili

Kako pravilno zategniti volansko letev, ne da bi jo uničili.

Popravilo volanske letve avtomobila Passat B3 je najbolje prepustiti strokovnjakom, medtem ko lahko nastavitev opravite sami.