Servo volan: vrste, slabosti in prednosti

Različne asistence za servo volan zmanjšajo količino fizičnega napora, potrebnega za vrtenje volana, zaradi česar je vožnja manj utrujajoča in udobnejša. Poleg tega se zaradi prisotnosti servo volana izboljša manevriranje, v primeru predrtja pnevmatike pa je lažje obdržati avto na cesti in se izogniti nesreči.

Čeprav lahko osebna vozila brez ojačevalnikov, so nameščeni na večini avtomobilov, proizvedenih v našem času. Toda vožnja tovornjaka brez servo krmiljenja bi se spremenila v težko fizično delo.

Vrste servo volana

Kot smo že pisali, so današnji avtomobili, tudi v osnovni konfiguraciji, opremljeni s tako potrebnim elementom, kot je servo volan. Razvrstitev agregatov je podrobneje obravnavana v nadaljevanju. Vsi imajo drugačno strukturo, shemo, namen, načela delovanja in uporabe.

Obstajajo tri glavne vrste servo volana:

• hidravlični (GUR);
• elektrohidravlični (EGUR);
• električni (EUR);
• mehanski.

Hidravlični servo volan

Hidravlika se je začela uporabljati v krmiljenju sredi prejšnjega stoletja in še vedno ni izgubila svoje pomembnosti. Servo volan je na voljo na številnih sodobnih osebnih avtomobilih.

Srce servo krmiljenja je črpalka, ki jo poganja jermen ali verižni pogon iz ročične gredi motorja. Črpalka servo volana ustvari tlak približno 100 atmosfer v zaprtem hidravličnem sistemu.

Delovna tekočina (olje), ki jo črpa črpalka, se dovaja skozi priključek do razdelilnika. Njegova naloga je prerazporeditev tekočine glede na vrtenje volana.

Kot pogonska naprava deluje močnostni hidravlični cilinder z batom (krmilna letev).

Prednosti GUR:

• udobje pri krmiljenju;
• znatno zmanjšanje napora, potrebnega za vrtenje volana;
• če želite kolesa obrniti pod želenim kotom, morate manj obrniti volan;
• če je kolo poškodovano, se je lažje izogniti odhodu s tira;
• v primeru okvare hidravličnega ojačevalnika bo ostal nadzor nad vozilom.

Slabosti servo volana:

• ojačevalnik deluje samo, ko motor deluje;
• odvisnost od hitrosti motorja;
• ker črpalko poganja motor, to poveča porabo goriva;
• dolgotrajno držanje volana v enem od skrajnih položajev lahko povzroči močno pregrevanje delovne tekočine in odpoved drugih elementov sistema;
• na splošno je hidravlični sistem precej zajeten in zahteva redno vzdrževanje.

Elektrohidravlični servo volan

Načelo delovanja EGUR je enako kot pri hidravličnem ojačevalniku. Razlika je v tem, da tukaj črpalko poganja elektromotor, ki ga napaja generator.

To vam omogoča zmanjšanje porabe goriva v primerjavi s servo volanom.

Elektronski nadzorni sistem prilagodi silo glede na hitrost. To zagotavlja enostavnost in natančnost manevriranja ne le pri visokih, temveč tudi pri nizkih hitrostih, kar je pri uporabi običajnega hidravličnega ojačevalnika nemogoče.

Slabosti EGUR:

• sistem lahko odpove, če je volan dlje časa v skrajnem položaju zaradi pregretja olja;
• višji stroški v primerjavi s servo volanom;
• slab stik v električni napeljavi ali okvara krmilne enote lahko povzroči prenehanje delovanja EGUR. Situacija sama po sebi ni tako kritična, vendar lahko nenadno močno zmanjšanje nadzora nad vozilom med vožnjo povzroči paniko pri nepripravljenem vozniku.

Kaj je bolje GUR ali EGUR?

Kot že omenjeno, ima EGUR ločen nadzorni modul. Težava je v tem, da je združen v eno montažno enoto z elektromotorjem črpalke in njegovim hidravličnim delom. Pri mnogih starostnih strojih je tesnost porušena in vlaga ali celo samo olje pride v elektroniko. To se zgodi neopazno in ko pride do očitnih težav pri delovanju ojačevalnika, je prepozno, da bi poskušali nekaj popraviti. Zamenjati bo treba drage predmete.

Po drugi strani pa ima takšna shema z lastno krmilno enoto, za razliko od klasičnega servo volana, pomemben plus - nekakšno zaščito. Če iz nekega razloga pride do velikega puščanja olja iz sistema, bo črpalka sama izklopila in preprečila njeno nenadno smrt zaradi suhega teka. Tako kot pri klasičnem hidravličnem ojačevalniku izguba ne pomeni obrabe elementov v sami tirnici. Zato dokončnega odgovora na to vprašanje ni.

Električni servo volan

Okorna in težavna hidravlika je tu popolnoma odsotna. V skladu s tem ni inherentnih pomanjkljivosti servo volana.

EUR je sestavljen iz elektromotorja in krmilne enote.

Kako deluje električni servo volan? Senzor spremlja kot zasuka in hitrost zasuka volana ter pošlje signal elektronski krmilni enoti. Procesor analizira podatke senzorja, jih primerja s hitrostjo avtomobila in pošlje krmilni signal elektromotorju. Motor ustrezno premika krmilno letev.

Prednosti EUR:

• kompaktnost;
• donosnost;
• nizki stroški EUR;
• brez odvisnosti od števila vrtljajev motorja;
• delovanje ni odvisno od temperature okolja;
• enostavnost prilagajanja.

Zaradi teh pozitivnih lastnosti se EUR vse pogosteje vgrajuje v sodobne avtomobile.

Glavni pomanjkljivost EUR je njegova majhna moč, ki je odvisna od moči generatorja. Zaradi tega je zelo problematična uporaba EUR na terenskih vozilih, še bolj pa na tovornjakih.

Mehanski servo volan

Mehanski servo volan je sestavljen iz niza različnih zobnikov v ohišju. Učinek krepitve in olajšanja krmiljenja s takim mehanizmom je sprememba prestavnega razmerja vrtenja. Trenutno se ta vrsta ne uporablja zaradi zapletenosti in nezanesljivosti zasnove, pa tudi zaradi povečane ravni hrupa med delovanjem.

Možne težave s servo volanom

Običajno servo volan deluje precej zanesljivo in lastnikom avtomobilov ne povzroča resnih težav. Seveda pa nič ni večno in prej ali slej odpove tudi hidravlični ojačevalnik. Toda veliko težav lahko odpravite sami.

Najpogosteje pride do puščanja delovne tekočine. Običajno pušča na mestih, kjer so cevi spojene z armaturo, redkeje same cevi počijo.

Če med vrtenjem volana čutite sunke ali tresljaje, je vredno preveriti stanje pogonskega jermena črpalke. Po potrebi prilagodite ali zamenjajte.

Najbolj ranljiv del servo volana je črpalka. Ko se izkaže, da je okvarjen, se takoj pojavi dilema: popravilo ali zamenjava. Če imate željo, potrebna orodja in izkušnje z mehanskimi deli, lahko poskusite sami popraviti črpalko, čeprav seveda nihče ne zagotavlja stoodstotnega uspeha.

Najpogosteje pride do okvare ležaja v črpalki. Pogosto se pri odpiranju odkrijejo napake v utorih rotorja in notranji površini statorja. Treba jih je skrbno brusiti. Zamenjati je treba tudi oljno tesnilo in gumijasta tesnila.

Če se izkaže, da so ventili v okvari, jih je treba zamenjati v kompletu, saj se morajo med seboj ujemati po prepustnosti.

Če ni možnosti ali želje, da bi se sami ukvarjali s popravilom črpalke servo volana, se lahko obrnete na avtoservis. Najprej je vredno ugotoviti, ali je v izbrani delavnici specialist zahtevane kvalifikacije in koliko bo stalo popravilo.

Morda bi bilo bolje zamenjati črpalko. Nov je precej drag, zato je morda smiselna možnost nakupa prenovljenega, ki bo stal manj in bo trajal skoraj enako dolgo.

Možne težave z EUR

Ali se je EUR popolnoma izklopil, lahko preverite tako, da primerjate napore pri obračanju volana pri ugasnjenem in delujočem motorju. Če je v obeh primerih za vrtenje "volana" potreben enak napor, potem ojačevalnik ne deluje.

Prvi korak je preveriti ožičenje, zdravje generatorja, celovitost varovalk, zanesljivost kontaktov. Nato preverite senzor navora in njegove kontakte. Če tudi merilnik hitrosti ne deluje, je treba preveriti senzor hitrosti.

Če je s kontakti senzorjev vse v redu, je vredno zamenjati same senzorje. Elektronsko krmilno enoto je enostavno zamenjati sami, vendar se boste morali za preverjanje obrniti na servisne strokovnjake.

V nekaterih primerih se lahko okvara ESD volana kaže kot nepredvidljivo obnašanje volana med vožnjo. V tem primeru morate takoj ustaviti in izklopiti EUR tako, da odstranite ustrezno varovalko. In potem pojdite na avtoservis na diagnostiko.

Zaključek

Krmilni sistem igra ključno vlogo pri vožnji avtomobila. Vse okvare v njegovem delovanju pomembno vplivajo na manevriranje in vodljivost vozila.

V nobenem primeru ne smete prezreti znakov okvare krmiljenja, saj se to lahko spremeni v resno nesrečo. Na kocki niso samo vaše finance. Ogrožena sta lahko vaše življenje in zdravje ter življenje drugih udeležencev v prometu.