Užitek nad vsem - Mazda MX-5 (1998-2005)

Ali gredo užitek v vožnji, odlična vodljivost in visoka zmogljivost z roko v roki z nizkimi stroški nakupa in vzdrževanja? Seveda! Mazda MX-5 je skoraj popoln avtomobil, ki se ne ustraši niti kilometrov.

Prva generacija Mazde MX-5 je debitirala leta 1989. Lahek roadster za primerno ceno se je izkazal za meko. Seznam zadovoljnih strank se je povečeval z noro hitrostjo. Leta 1998 se je začela proizvodnja modela druge generacije, označene s simbolom NB. Trgovci se spet niso pritoževali nad pomanjkanjem naročil.

Samo dve leti po začetku proizvodnje je bila Mazda MX-5 NB prenovljena. V letih 2000-2005 je koncern izdelal MX-5 NBFL z nekoliko spremenjenim sprednjim delom in novimi žarometi. V primeru rabljenega MX-5 nudi ekonomija obsega veliko prednosti. Zahvaljujoč njej je večja verjetnost, da boste našli avto v dobrem stanju, v primeru okvare pa bo nakup rabljenih delov ali nadomestnih relativno lahka naloga. Tudi nakup originalnih artiklov ni problem, vendar so računi trgovcev zasoljeni.

Čiste in preproste linije zunanjosti nimajo veliko vpliva na čas. 10 let stara Mazda MX-5 še vedno izgleda odlično. Starost avtomobila se bolj pozna v notranjosti. Ja, kokpit je ergonomičen in berljiv, a njegovi oblikovalci domišljiji niso pustili prosto pot. Barve zaključnih materialov so depresivne. Vendar ljubitelji estetskih doživetij niso na slabšem. Obstajale so tudi različice z bež sedeži in plastiko v spodnjem delu kabine ter celo z lesenim volanom. Vendar njihovo iskanje zahteva nekaj truda.

Po užitku v vožnji je Mazda MX-5 pred večino, tudi povsem novih avtomobilov z zmogljivimi motorji. Zaradi popolnega ravnotežja, natančnega krmiljenja in prenosa upora se voznik počuti kot pravi gospodar situacije. Občutek hitrosti povečajo nizko nagnjeni sedeži in majhna notranjost.

Masa praznega vozila Mazda MX-5 je nekaj več kot tono. Kot rezultat, že osnovni motor 110 z močjo 1.6 KM. zagotavlja dobro dinamiko. Z uporabo zgornjih registrov tahometra lahko "sto" pokličete v manj kot 10 sekundah. Različica 1.8 (140 ali 146 KM) za pospešek od 0 do 100 km/h porabi manj kot 9 sekund. Tudi v tem primeru želja po hitri vožnji od vas zahteva vzdrževanje visokih hitrosti. To ni težko, saj ima prestavna ročica kratek hod in se zelo natančno premika iz enega položaja v drugega. Toga gradacija zaporednih voženj prispeva k "mešanju" z njim.

Poraba goriva je res spodobna za športni avto. "Lahka noga" vam omogoča doseganje rezultatov pod 7 l / 100 km. Za običajno mešano uporabo potrebuje MX-5 V redu. 8,8 l/100 km. Popolna uporaba motorja in vzmetenja bo stala približno 12 l / 100 km.

Poročila o porabi goriva za Mazdo MX-5 - preverite, koliko porabite na bencinskih črpalkah

Pogon na sprednji kolesi, menjalnik in ročična gred stisnjeni v sredinski tunel ter pogon na zadnji kolesi zagotavljajo popolno ravnovesje. Rezultat so odlične vozne lastnosti, ki so bile dosežene kljub ne preveč trdemu vzmetenju. Udobje vzmetenja vsekakor ni največje, a to ne moti vsakodnevne uporabe MX-5. Na daljših poteh je najbolj moteč hrup vetra, ki teče po karoseriji in platneni strehi.

Kabina je prostorna, a ni treba pritoževati nižjim od 1,8 metra. Prostora je tudi za prtljago - manj kot 150 litrov - kar spodoben rezultat v segmentu roadsterjev. Bi pa bil izkoristek prostora lažji, če bi bila oblika prtljažnika pravilna.

Prva generacija Mazde MX-5 je bila špartanski avto. Pri slednjem je standard opreme precej povišan – računate lahko na ABS, dve varnostni blazini, avdiosistem, pogosto pa tudi na usnjeno oblazinjenje in ogrevanje sedežev. Klimatska naprava ni bila v vseh primerih. Škoda. Pozimi bi to močno olajšalo odvajanje vodne pare iz oken, poleti pa kljub odprti strehi tudi ne bi mirovala. Sredinski tunel se močno segreva, kar zmanjšuje udobje vožnje pri nizkih hitrostih, na primer v prometnih zastojih.

Pri iskanju rabljenega primerka ne smete slediti starosti in odčitkom števca kilometrov. »Popravek« odčitkov elektronskega števca ni pretežak, svež, a brutalno rabljen avtomobil pa lahko poplača veliko več neprijetnih presenečenj kot star, a dobro vzdrževan avto. Za razliko od drugih vozil s pogonom na zadnja kolesa se razmeroma dragi MX-5 le redko znajde v rokah driftarjev ali gumarjev. Lastniki običajno ne varčujejo pri vzdrževanju in potrošnem materialu.

To se odraža v stopnji napak MX-5. Visoka kakovost japonskega roadsterja v kombinaciji s pravilnim upravljanjem zagotavlja, da avto ostane praktično brez težav in ima vodilno mesto v ocenah Dekra in TUV. Ena redkih ponavljajočih se težav MX-5 je okvara vžigalnih tuljav, ki zdržijo nekaj več kot 100. kilometrov. Korozija je še en pogost problem. Rja prizadene predvsem elemente izpušnega sistema, pragove, tla, pokrov prtljažnika in blatnike. S pravilnim vzdrževanjem pa lahko število težav zmanjšamo – pomembno je predvsem redno čiščenje odtočnih kanalov, s čimer se reši problem korozije kolesnih lokov. Kot pri vsakem kabrioletu morate biti pozorni na stanje strehe. Koža lahko poči in popravilo ne bo poceni.

Mnenja voznikov - nad čim se pritožujejo lastniki Mazde MX-5

Mazda MX-5 ima veliko prednosti, ki pa niso za vsakogar. Najbolj primeren je kot drugi avto v družini, čeprav je z malo vztrajnosti japonski roadster mogoče uporabljati vsak dan in vsakič uživati ​​v vožnji.

Nikogar ni treba siliti, da vozi Mazdo. Sappheiros je napisal/a: »Vsak razlog za vstop in izstop je dober. Tašča nekaj rabi – ti si na vsakem njenem klicu, sedimo in gremo 🙂 »Težko najdem bolj izviren argument, ki bi povedal bistvo zadeve.

Priporočen motor: Mazdo MX-5 je užitek voziti. Že osnovna, 110-'konjska' različica se pelje zelo spodobno, za močnejši 1,8-litrski motor pa se splača doplačati. Zagotavlja boljšo dinamiko, je bolj prožen, z njim opremljeni roadsterji so praviloma bolje opremljeni. Po porabi goriva sta si motorja 1.6 in 1.8 zelo podobna. Največji vpliv na končni rezultat ima voznikova domišljija.

prednosti:

+ Odlične vozne lastnosti

+ Izjemna vzdržljivost

+ Optimalno razmerje med ceno in kakovostjo

Slabosti:

– Visoke cene originalnih rezervnih delov

– Težave s tuljavami in korozija

- Iskanje pravega avtomobila ni enostavno.

Cene posameznih rezervnih delov - zamenjav:

Ročica (spredaj, uporabljena): 100–250 PLN

Diski in ploščice (spredaj): 350–550 PLN

Sklopka (cela): 650–900 PLN

Okvirne ponudbene cene:

1.6, 1999, 196000 15 km, tisoč zlotov

1.6, 2001, 123000 18 km, tisoč zlotov

1.8, 2003, 95000 23 km, tisoč zlotov

1.6, 2003, 21000 34 km, tisoč zlotov

Fotografije Macczek, uporabnik Mazde MX-5.