Toyota Verso-S - za mesto
Raziskava trga, ki jo je izvedla Toyota, je pokazala, da ni vsak kupec dinamičen 25-35-letni moški, ki v avtu običajno vozi 2 kolesi in avtosedež. Izkazalo se je, da marsikdo v primeru nakupa razvpitega pralnega stroja išče mestne avtomobile, ki niso preveliki za njihove potrebe, a hkrati dovolj prostorni. Iščejo torej nenavaden avto: majhen in hkrati zelo nastavljiv v notranjosti – da s seboj ne nosijo odvečnega zraka.
Natančneje, iščejo enoprostorca segmenta B, bolje rečeno mikrovana. Formalno se ta segment imenuje B-MPV in, če smo iskreni, ni tarča množice kupcev - danes se zanj odloči le 3% kupcev na Poljskem. Tako se igra ukvarja z relativno majhnim številom avtomobilov, približno 10 na leto. In Toyota se je odločila potegovati zanje z ustvarjanjem novega, najmanjšega družinskega avtomobila v svoji ponudbi.
Dobra novica je, da ta segment ni tako natrpan kot na primer kompakti. Če zavržemo modele, ki so bili predolgo na trgu brez večjih sprememb, da bi postali uspešnica (kot je Ford Fusion), nam ostane par, ki bo zaradi zelo privlačne cene privabil veliko kupcev (glej Kia Venga) in nekaj sodobnih avtomobilov (glej Opel Meriva). Popolni pogoji za boj zase, kajne?
Tudi Toyota. Pregledala je njegovo ponudbo in našla 2 zaprašena modela, ki bi se lahko ujemala s predpostavkami segmenta B-MPV. Eden od njih, Urban Cruiser, je blizu idealne velikosti. Je v akciji, a praši, ker ni posebno ugoden – stane nekaj tisoč zlotov preveč za to, kar so kupci pripravljeni plačati za avtomobil te velikosti. Drugi model je danes pogrešana toyota yaris verso, ki jo predstavniki Toyote z nasmehom na obrazu opisujejo kot "neizjemen avto".
Lepo bi bilo narediti nekaj glede tega. Tako je Toyota vzela silhueto iz večjega Versa, ga nekoliko pomanjšala, imenu dodala črko S (za Small, Smart in da bi se izognili dvema Ss drug poleg drugega, Spacious) in tukaj imamo novo Toyoto.” Verso-S". Naj vam beseda Yaris ne pade na misel – Verso-S ni Yarisova razširitev! To je popolnoma nov avtomobil, zasnovan od začetka na Japonskem, tam izdelan in zasnovan od začetka do konca kot praktičen, prostoren in prilagodljiv avtomobil z majhno karoserijo, krajšo od 2 metrov in ožjo od 4 metrov.
In uspelo nam je. Poleg tega ima Toyota dovolj izkušenj - naj vas spomnim, da je bil Yaris Verso prvi model tega razreda v Evropi leta 1999 in dolgo časa ni imel tekmecev. Moram priznati, da sem se tudi sam na poljsko predstavitev Versa-S odpravljal z mislimi o novi inkarnaciji karavanskega Yarisa. Napaka! Med predstavitvijo je začel nastajati avtomobil, ustvarjen iz praznega lista papirja, ki ima veliko prednosti pred morebitno “nadgradnjo” drugega, že obstoječega modela.
Videti je bilo že dobro: Verso-S zapolnjuje vrzel med segmentoma B in C ter združuje prednosti majhnega avtomobila segmenta B s prostornostjo avtomobila segmenta C. Velikost prtljažnika je 430 litrov, kar je precej lota, ob podrtih sedežih pa prtljažnik ponuja že 1388 litrov. Ni slabo? In naj vas spomnim, da govorimo o najkrajšem avtomobilu v segmentu - 3 metre 99 centimetrov.
Teorija je teorija, a ko je pred menoj majhen avto, ki ga je skorajda mogoče parkirati po dolgem in počez, je jasno, da nimam prav velikih pričakovanj. Še več, moji kolegi iz Toyote med prisotnimi novinarji na predstavitvi iščejo visoke ljudi, ki bi dokazali, da je notri dovolj prostora, in čeprav me z mojima 2 metra višine zlahka zasledijo, me ne vidijo niti malo. čudno naključje. Ne, ne, vem, kaj se dogaja :). A ko sem ga preizkusil, verjemite mi, da niso nič tvegali! Avto me je navdušil, saj bo v njem dovolj prostora za voznika in sopotnika – razen če bo kdo igral kot center v NBA. Sedeži in volan so bili nastavljivi tako, da so ustrezali mojim potrebam, še vedno sem imel dovolj prostora za glavo in najboljši del je bil, da sem lahko sedel zadaj. Ni ga bilo preveč in zadaj sem sedel vsekakor »stisnjen«, a ne pričakujmo čudežev - to ni podolgovat razred S, ampak avto v velikosti škatle za čevlje.
Imam dve sporočili za potnika, ki sedi na sredini zadnjega sedeža. Še dobro, da zadaj ni osrednjega tunela, da se bo imel kam udobno postaviti. Zadnji je malo slabši. V notranjosti avtomobila boste našli 1,46 metra široko kabino. Za tri odrasle ni dovolj, zato se bodo udobno peljale le noge srednjega sopotnika – nad pasom bo nekoliko utesnjeno.
V notranjosti avtomobila pozornost pritegne prijetno in estetsko oblikovana in oblikovana instrumentna plošča. Plastika z zanimivimi teksturami in oblikami je v čudovitem kontrastu s površino, ki posnema aluminij. Poleg tega ni le lep, ampak tudi funkcionalen: po informacijah za tisk je v kabini kar 19 predalčkov in držal za drobnarije in pijačo.
Proizvajalec ponuja nov model z dvema motorjema: bencinskim 1.33 z močjo 99 KM. in dizel 1.4 D-4D z močjo 90 KM. Oba motorja poznamo iz Yarisa in Aurisa. Poznamo njihove prednosti, zato ne preseneča, da Verso-S porabi le malo goriva – bencinski motor v povprečju porabi 5,5 litra na 100 km, dizelski motor pa 4,3 litra na 100 km. Omeniti velja, da je od najcenejše različice standardno vključen 6-stopenjski menjalnik. Opcijsko je po ceni 5000 PLN za bencinski motor mogoče naročiti brezstopenjski samodejni menjalnik CVT.
Verso-S bo na voljo v treh nivojih opreme: Terra, Luna in Premium. Že v najcenejši različici Terra je sistem VSC, 7 zračnih blazin, radio s CD-jem, MP3, USB in AUX, električni pomik stekel in ogledal, 15-palčna platišča in centralno zaklepanje. Tako opremljena različica Terra z bencinskim motorjem 1.33 in ročnim 6-stopenjskim menjalnikom stane 57 PLN, vendar proizvajalec predvideva, da bo najbolj priljubljena različica Premium, saj ni veliko dražja in lahko postavi veliko C- segment avtomobilov v sramoto. : infotainment sistem Toyota Touch, večfunkcijski usnjen volan z dvosmerno nastavitvijo, klimatska naprava, meglenke, naslonjala za roke spredaj in zadaj, materiali Premium ali dodatni odlagalni prostori v notranjosti avtomobila. Verso S s to opremo in motorjem 600 stane 1.33 PLN.
Ko gre za opremo, je treba povedati dve stvari. Prvič, tu je že omenjeni povsem novi multimedijski sistem Toyota Touch, ki je v Toyoti debitiral šele z modelom Verso-S. Preko 2-palčnega zaslona na dotik lahko voznik upravlja večino multimedijskih funkcij vozila, kot so komunikacija s telefonom ali iPodom, avdio sistem in, kar je v tem segmentu vozil precej neobičajno, pogled od zadaj. kamera! Poleg tega Toyota Touch zagotavlja podrobne podatke o potovanju in statistiko porabe goriva z uporabo značilnih trakov, znanih na primer iz Priusa. Od junija 6 bo sistem ponujal tudi satelitsko navigacijo. Drugi zanimivi pripomoček je ogromna steklena streha z električnim rolojem, ki sega skoraj do prtljažnika, ki je skupaj z zatemnjenimi zadnjimi stekli na voljo po najnižji ceni na trgu – z doplačilom 2011 PLN.
Začenši z osnovno različico je Verso-S opremljen s kompletom 7 zračnih blazin (vključno z zračno blazino za kolena voznika, ki ni na voljo v nobenem drugem B-MPV) ter sistemom za nadzor zdrsa in stabilnosti VSC. Standardno so vključena tudi pritrdišča za otroške sedeže ISOFIX.
Naslednji dan smo imeli priložnost preizkusiti novi Verso-S. Izbral sem bencinsko različico z ročnim menjalnikom. Nad motorjem ne moremo biti pripomb, njegova moč zelo ustreza teži avtomobila. Tudi menjalnik deluje brezhibno in se odlično ujema z motorjem. Vzmetenje je precej udobno in pri hitrejši vožnji avto pohlepno pada v jame ali poskakuje na neravninah na cestišču, visoko težišče pa se pozna v ovinkih. To je vredno upoštevati, zlasti na bolj obremenjenem stroju, da ne bi slučajno preverili VSC ali blazin. Avto pa ima športen pridih: krmilni sistem, ki omogoča spremembo smeri prednjih koles s samo 2,5 obrata volana. V praksi to pomeni, da je večino manevrov mogoče opraviti, ne da bi umaknili roke z volana, ko to želite, pa se avto tako rekoč na mestu obrne.
Predstavniki Toyote so ob predstavitvi večkrat poudarili, da zaradi izbranih konkurenčnih modelov, ki so cenovno precej nižji, ne pričakujejo pomembnejše prodaje tega modela na Poljskem. Toyoti ni mogoče očitati negotovosti, zato mora biti to dobro premišljena izjava. Tudi dobra novica za tiste, ki ne marajo, da polovica karavana poganja isti model in ne bi oklevali zapraviti nekaj tisočakov več za Toyoto in cenijo sodobne rešitve: Toyota namerava leta 2011 na Poljskem prodati le 200 primerkov Verso-S . Če je eden od njih vaš, se boste počutili res posebno.
