Toyota Urban Crusier - mestni prebivalec ni v žepu Poljaka?

Ob pogledu na kakovost poljskih cest ni težko sklepati, da bi bil za vsakodnevno vožnjo uporaben majhen avtomobil z višjim vzmetenjem od običajnih »meščanov«, ki bi lažje premagoval luknje in izjemno visoke robnike. Na srečo so proizvajalci avtomobilov že pripravili veliko modelov, ki združujejo lastnosti kompaktnega avtomobila in SUV-ja. Ena izmed njih je Toyota Urban Cruiser.

Zaradi kratke, manj kot štirimetrske karoserije je idealno vozilo za mestno vožnjo, opcijski štirikolesni pogon (samo dizelski motor) pa vam omogoča udobno in varno vožnjo tudi po spolzkih ali čistih površinah. Urban Crusier seveda ni Land Crusier, zato vožnja izven brezpotij ni dobra ideja, a v ne preglobokem blatu ali nekajcentimetrskem snegu je mala Toyota kos. Kot taka je idealno vozilo za potovanja iz krajev, kjer je snežna freza redka. Pogon na zadnjo os se samodejno vklopi šele ob zdrsu prednjih koles.

Toyotin stil se zdi precej kontroverzen. Oblikovalci so morali upodobiti mišičastost SUV-ja v majhni karoseriji. Ali jim je uspelo? Po mojem mnenju je avto videti nekoliko neroden, morda celo malo letargičen, a ostaja dovolj blizu stilski liniji japonskega proizvajalca, da mu težko očitamo njegov ekscentrični videz. Vprašanje pa je, ali je Urban Crusier res dober v primerjavi s svojimi seminarskimi konkurenti? Imam dvome o tem.

Pod motornim pokrovom najcenejše različice Urban Crusier je dobro znani motor Yaris 1,33 Dual VVT-i z 99 KM, ki omogoča nekaj več kot tono težkemu avtomobilu pospešek do stotke v 12,5 sekunde. Poraba bencinske različice je razmeroma nizka - v mestu naj bi se Toyota zadovoljila z manj kot sedmimi litri bencina (naročilo - 6,7 litra), na avtocesti pa lahko poraba goriva pade na pet litrov. Prvak v učinkovitosti je dizelski motor z 90 KM. in zelo spodoben navor (205 Nm). Zmogljivost dizla je podobna kot pri bencinski različici - v različici s sprednjim pogonom bo dizel Urban Crusierja do 100 km/h pospešil v 11,7 sekunde, medtem ko bo model 4x4 potreboval nekaj več kot pol sekunde več. . Ne glede na različico motorja lahko urbana toyota doseže hitrost do 175 km/h. Nedvomno pogonski sklopi v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom avtomobilskim frikom ne povzročajo utripov, temveč zagotavljajo dinamiko, ki bi je v mestnih razmerah moralo biti dovolj. Na ameriškem trgu se Urban Crusier klon Scion xD prodaja z motorjem 128 KM 1.8, ki je gotovo veliko bolj zmogljiv na obvoznicah in avtocestah.

Ob pogledu na cenik Toyote in ostalih konkurentov hitro pridemo do zaključka, da je strošek nakupa Urban Crusierja nesramno visok. Osnovno različico (1.3 bencinski motor) je mogoče kupiti za približno 67 tisočakov. PLN, kar je precejšen znesek za ta segment, a če želite imeti štirikolesni pogon, morate kupiti 1,4-litrski dizel, ki skupaj z opcijskim pogonom 4×4 stane najmanj 91 evrov. tisoč. zlot! Najcenejša različica z dizelskim motorjem in pogonom samo na sprednjo os stane 79 tisočakov. zlot Ta denar lahko porabite za dva Data Dusterja s pogonom na sprednja kolesa! Še več: za 83 tisočakov dobimo precej večjo kio sportage z dvolitrskim dizelskim motorjem (163 KM) in štirikolesnim pogonom. Tudi suzuki grand vitara, nissan qashqai in hyundai ix35 stanejo manj kot mala toyota. Nekateri bi morda rekli, da je toyota soliden avto, zato se splača doplačati, vendar je vredno razmisliti, ali bi bilo namesto nakupa Urban Crusierja s pogonom 9x4 bolje izbrati kar 4. dražjo Toyoto RAV4 z 15-litrskim dizlom. različica. Zanimivo – osnovni model Scion xD je v ZDA mogoče kupiti za nekaj več kot 42 XNUMX. dolarjev (brez davkov), kar je po današnjem tečaju približno tisoč zlotov.

Vendar morate priznati, da je vsak Urban Crusier, ki zapusti poljski razstavni prostor, popolnoma opremljen. Poleg tako očitnih elementov serijske opreme, kot so zračne blazine in zračne zavese ali ABS, se mali meščan ponaša tudi z dodatnimi opcijami, ki ne zahtevajo doplačila, kot so sistem Start & Stop (samo pri bencinski različici), avdio sistem . sistem, potovalni računalnik in klimatska naprava. Resda je Toyota pripravila dve konfiguracijski možnosti (Luna in Sol), a se razlikujeta le v nekaj možnostih. Slabša oprema ima ročno klimatsko napravo in jeklena platišča. Manjkajo tudi lakirane kljuke na vratih, meglenke, električni pomik zadnjih stekel, Bluetooth, usnjena prestavna ročica in radijsko voden volan. Edino, kar je mogoče kupiti za obe vrsti opreme, je kovinska barva (1800 PLN) in paket Life (senzor za vzvratno vožnjo, pragovi in ​​zadnji odbijač).

Toyota Urban Cruiser je in bo zaradi visoke cene na Poljskem tako pogosta kot kabrioleti srednjega razreda. Na žalost napihnjena cena ne dopušča, da bi postala uspešnica, kot sta Yaris ali Corolla. Zagotovo se odlično obnese v svojem naravnem elementu - mestu, ampak ali je vreden takega denarja? Večina Poljakov si ne more privoščiti tako visokih stroškov za mestne avtomobile.