Zavore trzne

Obstaja več razlogov, zakaj se pri zaviranju avto sunkovito upočasni. Med njimi so uporaba novih, prav tako neobdelanih zavornih ploščic, vdor zraka v tekočino zavornega sistema, ukrivljenost zavornih diskov, delna odpoved tihih blokov in / ali krmilnih konic, težave z nihajnimi pušami. V posameznih primerih je možna situacija, ko avto ne samo upočasni v sunkih, ampak tudi udari po volanu.

Takoj je treba povedati, da so naštete okvare zelo nevarne in lahko vodijo ne le do okvare kritičnih komponent avtomobila, temveč tudi do ustvarjanja izrednih razmer na cestah! V skladu s tem, ko pride do situacije, ko se avto sunkovito upočasni, je treba sprejeti nujne ukrepe za odkrivanje okvare in njeno odpravo.

Vzroki trzanja pri zaviranju

Za začetek naštejemo najpogostejše razloge, da avto sunkovito upočasnjuje. Da, vključujejo:

• Prezračevanje hidravličnega zavornega sistema. Do tega pojava pride zaradi znižanja tlaka v ustreznem sistemu na ceveh, valjih ali v njegovih drugih komponentah. Zrak v zavornem sistemu zmanjša učinkovitost njegovega dela, včasih tudi v situaciji, ko avtomobil pri zaviranju sunkovito zavira. Pogosto pred pojavom sunkov pride do splošnega zmanjšanja učinkovitosti zavornega sistema. Zato so sunki že končni signal, da je treba sistem črpati in mu dodati zavorno tekočino.
• Ukrivljenost zavor/zavornih diskov. Do takšne situacije lahko pride na primer zaradi njihove nenadne ohladitve. namreč po nenadnem zaviranju, ko je kolut zelo vroč, avto zapelje v lužo hladne vode, zaradi česar pride do močnega padca temperature materiala, iz katerega je izdelan zavorni kolut. Če je (material) nezadostne kakovosti, potem obstaja možnost, da lahko izdelek spremeni svojo geometrijsko obliko (lahko ga banalno "vodimo"). Ta položaj je še posebej pomemben za neoriginalne ali preprosto poceni diske nizke kakovosti.

Vrste deformacij zavornih diskov

Ne pozabite, da debelina zavornih diskov mora biti večja od 20 mm! Če temu ni tako, je treba zamenjati oba diska.

Obstaja posebna naprava - številčnica, s katero lahko izmerite stopnjo udarca diska na bloku. Na voljo je na večini bencinskih servisov, pa tudi v prosti prodaji, je poceni.

• Rja na disku. Zelo eksotična možnost, pomembna, namreč za rabljene avtomobile iz Japonske. Torej, ko je avto dlje časa parkiran brez gibanja, se med zavorno ploščico in kolutom oblikuje rjasta obloga, ki se kasneje zazna kot udarci med zaviranjem. Pojav je še posebej aktiven, ko se diski vrtijo sinhrono. Za referenco: v obalnih razmerah Japonske ali Vladivostoka (megla, visoka vlažnost) lahko diski rjavijo v samo nekaj mesecih, pod pogojem, da avto stoji na ulici brez gibanja.
• Nepravilna namestitev diska. Pri zamenjavi tega vozlišča / vozlišč s strani neizkušenih mojstrov včasih pride do situacij, ko je disk nameščen ukrivljeno, kar povzroči njegovo trenje na bloku. To velja tudi, če je disk nov in enak.
• Ukrivljenost bobnov. Podobno kot v prejšnjih točkah. Spremembe v geometriji bobnov so lahko posledica obrabe ali nenadnih sprememb njihove delovne temperature.
• Obrabljene zavorne ploščice. Nekateri lastniki avtomobilov opazijo situacijo, ko z zelo obrabljenimi zavornimi ploščicami avto začne sunkovito upočasnjevati. Piščal pri zaviranju lahko služi tudi kot potrditev obrabe. Vzrok je lahko tako zaradi kritične stopnje obrabe ploščic kot zaradi dela tako imenovanih "squeakers" - posebnih kovinskih anten, ki se drgnejo ob diske, povzročajo škripanje in s tem signalizirajo lastniku avtomobila, da zamenja zavorne ploščice. Včasih so možne vibracije, ko delujejo tudi nove blazinice, pogosteje pod pogojem, da so zelo slabe kakovosti.
• Lepljenje zadnjih ploščic. To je dokaj redka situacija, ki se včasih zgodi v primeru dolgotrajnega zaviranja in slabe kakovosti ploščic. Toda v tem primeru vibracije ne bodo samo pri zaviranju, ampak tudi med vožnjo.
• Zrahljane sprednje čeljusti. Natančneje, govorimo o tem, da so se njihovi prsti med delovanjem preprosto obrabili. Ta situacija se pojavi redko in le na strojih z zelo veliko kilometrino.
• neskladje mehkobe diska in blazinice. Ta situacija pomeni, da so bili nameščeni "mehki" diski (bobni) in "trde" ploščice. Posledično se blazinice zagrizejo v diske (bobne) in jih tako poškodujejo.

  Obrabljen zavorni disk

• Velika zračnost kolesnega ležaja. V tem primeru bodo pri zaviranju kolesa vibrirala, to pa bo samodejno povzročilo tresenje celotnega avtomobila. To še posebej velja za sprednja kolesa, saj so pri zaviranju bolj obremenjena.
• Poškodovani tihi bloki. Govorimo o tihih blokih zadnjega vzmetenja. Zaradi znatne obrabe nekateri lastniki avtomobilov opazijo situacijo, ko se avto pri zaviranju začne trzati.

Po statističnih podatkih je približno 90% primerov, ko se med gibanjem pojavijo vibracije, povezanih z ukrivljenost zavornih diskov. Zato se mora preverjanje začeti s temi vozlišči.

Metode za odpravljanje težav

Zdaj pa preidimo na opis popravila, s katerim lahko odpravite težavo, ko avto sunkovito zavira pri nizki in / ali visoki hitrosti. Metode navajamo v enakem vrstnem redu kot vzroke. Torej:

• Prezračevanje sistema. V tem primeru ga je treba prečrpati, iztisniti zrak in dodati ustrezno količino nove zavorne tekočine. Ustrezne informacije boste našli v gradivu, ki govori o tem, kako pravilno odzračiti zavorni sistem avtomobila.
• Zvit zavorni disk. Tukaj sta dve možnosti. Prvi je, da če je debelina diska dovolj velika, ga lahko poskusite zmleti na posebnem stroju. Če želite to narediti, poiščite pomoč na bencinskem servisu ali avtoservisu. Vse službe pa tega dela ne opravljajo. Lahko se obrnete na znanega strugarja. Druga možnost je bolj racionalna in varnejša. Sestoji iz popolne zamenjave diska, če je njegova deformacija precejšnja in/ali je disk že obrabljen in dovolj tanek. V tem primeru je bolje, da ne tvegate in opravite ustrezno zamenjavo. In diske (bobne) morate zamenjati v parih (hkrati levo in desno). Samopreverjanje diska se splača le, če je disk močno poškodovan. Zato je bolje, da pregled, še bolj pa popravilo, opravite na specializiranem servisu.
• Nepravilna namestitev diska. Če želite popraviti situacijo, morate odstraniti in namestiti disk / diske natančno v skladu z navodili.
• Ukrivljenost bobnov. Tu sta dva izhoda. Prvi je, da ga daš strugarju na vrtanje. Drugi je njihova zamenjava. Odvisno od stopnje obrabe in ukrivljene geometrije bobnov. Vendar je bolje namestiti nova vozlišča.
• Obrabljene blazinice. V tem primeru je vse zelo preprosto - zamenjati jih morate z novimi. Glavna stvar je, da jih pravilno izberete. In postopek zamenjave lahko opravite neodvisno (če imate izkušnje in razumevanje takšnega dela) ali v avtomobilskem servisu.
• Lepilne blazinice. Potrebno je opraviti popravila dvigala, da se obnovi zdravje blazinic in čeljusti. Najbolje je, da rabljene blazinice zamenjate z novimi, kakovostnimi, da preprečite takšne situacije v prihodnje.
• Zrahljane čeljusti. Popravilo v tem primeru ni mogoče. potrebno je zamenjati čeljusti, prste in po potrebi blazinice. Pri ponovnem sestavljanju vseh komponent ne pozabite vsega temeljito namazati z mastjo za čeljust in vodila.
• neskladje mehkobe diska in blazinice. Pri izbiri teh in drugih vozlišč morate biti pozorni na ustrezno vrednost togosti. Po potrebi zamenjajte enega ali več delov.
• Velika zračnost kolesnega ležaja. Tu je najverjetneje treba zamenjati ustrezna vozlišča. Lahko jih poskusite popraviti, vendar, kot kaže praksa, je takšno podjetje neučinkovito.
• Rja na zavornem kolutu. Če je premaz rje majhen, potem ne morete storiti ničesar, ampak upravljajte avto 500 ... 1000 kilometrov, dokler se rja ne odstrani naravno, pod vplivom zavornih ploščic. Druga možnost je brušenje diskov. Pravzaprav je druga možnost boljša, vendar dražja.
• Poškodovani tihi bloki. omenjena vozlišča je potrebno revidirati in po potrebi zamenjati.

Omeniti velja, da je treba v večini primerov ugotavljanje vzroka opraviti ne v garaži, temveč na bencinskem servisu z uporabo ustrezne opreme. Navsezadnje je "z očesom" nemogoče občutiti najmanjša odstopanja od norme, ki so pravzaprav pri visoki hitrosti lahko viri vibracij in drugih neprijetnih pojavov, ki lahko povzročijo ne samo nelagodje voznika in potnikov, ampak tudi povzročiti izredne razmere na cestah.

Če ste naleteli na razloge za situacijo, ko avto sunkovito zavira, ki niso bili navedeni, bomo veseli vaših misli in izkušenj o tej zadevi v komentarjih pod tem gradivom.