Filter za gorivo: vrste, lokacija in pravila zamenjave
Vsebina
Oprema za gorivo katerega koli avtomobila deluje z zelo tankimi deli nekaterih njegovih elementov, ki so zasnovani tako, da prehajajo samo tekočine, ne pa trdnih delcev ali viskoznih gelu podobnih snovi. In navadno vodo obravnava izjemno negativno. Vse se lahko konča z okvaro in dolgotrajnim popravilom napajalnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem.
Zakaj potrebujete filter za gorivo v avtomobilu
Filtracija se uporablja na vseh strojih za ločevanje čistega bencina ali dizelskega goriva in tujih delcev v suspenziji.
Za to se filtri za gorivo vrežejo v dovodni vod iz rezervoarja. Ta vozlišča so potrošni material, to pomeni, da se med načrtovanim vzdrževanjem (TO) profilaktično zamenjajo z novimi.
Vsa umazanija ostane na filtrskem elementu ali v ohišju in se z njim odstrani.
Vrste
Povečani filtri za gorivo so razdeljeni na grobe in fine. Ker pa so grobi filtri običajno le plastična ali kovinska mrežica na dovodni cevi črpalke za gorivo v rezervoarju, je smiselno razmisliti samo o finih filtrih za gorivo.
Kombinirana uporaba grobega in finega čiščenja na istem avtomobilu na prvi pogled ni smiselna. Konec koncev, veliki delci in tako ne bodo prešli skozi element finega čiščenja. Situacija je zelo podobna anekdotni namestitvi dodatnih majhnih vrat v prostor za vstop premajhnih ljudi.
Toda logika je še vedno tam. Tankega poroznega elementa glavnega filtra ni treba zamašiti z veliko umazanijo, kar skrajša njegovo življenjsko dobo in zmanjša pretok, bolje jih je izključiti na prvi stopnji čiščenja.
Glavni filtri za gorivo imajo lahko več različic:
- zložljiv za večkratno uporabo, kjer sam čistilni element omogoča večkratno pranje in odstranjevanje zbranih odpadkov;
- za enkratno uporabo, v neločljivem ohišju je papirni ali tkaninski filtrirni element (zavesa), sestavljen v harmoniko, ki zagotavlja maksimalno delovno površino z minimalnimi zunanjimi dimenzijami;
- z zbiralnikom, v katerem se lahko kopičijo voda in veliki delci, ki niso prešli zavese;
- visoka, srednja in nizka učinkovitost, normalizirana z odstotkom prepuščenih delcev najmanjše velikosti 3-10 mikronov;
- dvojna filtracija, skozi njih poteka tudi povratni vod v rezervoar za gorivo;
- s funkcijo ogrevanja dizelskega goriva preko toplotnega izmenjevalnika s hladilnim sistemom motorja.
Najbolj zapleteni filtri se uporabljajo v dizelskih motorjih, katerih oprema za gorivo nalaga posebne zahteve glede vode, parafinov, stopnje filtracije in vdora zraka.
Lokacija filtrirne naprave
Shematično se filter preprosto nahaja kjerkoli v dovodni liniji. Na pravih strojih ga oblikovalci uredijo glede na postavitev in enostavnost vzdrževanja, če naj bi ga izvajali dovolj pogosto.
Stroji z napajalnim sistemom uplinjača
Pri avtomobilih z uplinjačem je bencin podvržen tudi grobi in fini filtraciji, preden vstopi v uplinjač. Običajno se uporablja kovinska mreža na sesalni cevi v rezervoarju in kompaktni plastični filter z valovitim papirjem znotraj pod pokrovom, na vhodu v črpalko za gorivo.
Razprave o tem, kam ga je bolje postaviti, pred črpalko ali med njo in uplinjačem, so pripeljale do tega, da so perfekcionisti začeli postavljati dva naenkrat in z njimi uokvirili črpalko za gorivo.
V dovodni cevi uplinjača je bila še ena mrežica.
Avtomobili z vbrizgalnim motorjem
Sistem za vbrizgavanje goriva pomeni prisotnost stabilnega tlaka že filtriranega bencina na vstopu v tirnico injektorja.
V zgodnjih različicah je bilo pod avtomobilom pritrjeno precej masivno kovinsko ohišje. Kasneje so vsi verjeli v kakovost bencina, filtrirni element pa je zdaj nameščen v ohišju črpalke za gorivo, potopljen z njim v rezervoar za plin.
Čas zamenjave se je povečal, rezervoarja pogosto ni treba odpreti. Običajno se ti filtri zamenjajo skupaj z motorjem črpalke.
Sistem za dizelsko gorivo
Dizelski filtri potrebujejo pogosto vzdrževanje in zamenjavo, zato jih poskušamo postaviti pod pokrov na priročnem dostopu. Tako se to naredi pri dizelskih motorjih. Imajo tudi povratni vod z ventilom.
Pogostost zamenjave filtrirnega elementa
Pogostost posegov je določena v spremni dokumentaciji za avto. Pri uporabi visokokakovostnega goriva je tem številkam mogoče zaupati, za razliko od predpisov o olju in zraku.
Izjema bodo primeri točenja goriva s ponarejenim gorivom, pa tudi delovanje starih avtomobilov, kjer je notranja korozija rezervoarja za gorivo, pa tudi razslojevanje gume gibkih cevi.
Pri dizelskih motorjih je treba zamenjavo opraviti precej pogosto, in sicer vsakih 15 tisoč kilometrov ali letno.
Kako zamenjati filter goriva na Audiju A6 C5
Ti stroji so enostavni za uporabo in jih je enostavno zamenjati. Prirobnice črpalke za gorivo vam ni treba tiskati v rezervoarju.
Plinski motor
Filter se nahaja pod dnom avtomobila v predelu zadnjih sedežev in je prekrit s plastično zaščito. Dovodne in izstopne cevi so pritrjene z navadnimi kovinskimi sponkami, sponke takrat niso bile uporabljene.
Postopek zamenjave je najpreprostejši, razen da morate biti pod avtomobilom:
- zmanjšajte tlak v sistemu tako, da zaženete motor z odstranjeno varovalko črpalke za gorivo, vendar pogosto brez nje z uporabo velike količine krp pod filtrom;
- odvijte vijake pod strojem in odstranite zaščito filtra;
- popustite cevne objemke, jih odstranite iz filtrov in izpustite preostali bencin v pripravljeno posodo;
- odvijte pritrdilne elemente filtra, odstranite starega in namestite novega v obratnem vrstnem redu;
- Smer pretoka bencina je označena na ohišju filtra.
Delati boste morali z vnetljivo tekočino, zato morate imeti pri roki gasilni aparat. Bencina ne gasite z vodo.
Dizelski motor z notranjim zgorevanjem
Filter se nahaja v motornem prostoru, pri motorjih 1,9 levo v smeri vožnje pod zračnimi cevmi, pri motorjih 2,5 desno na ščitu motorja zgoraj.
Zaporedje je nekoliko bolj zapleteno:
- popustite dve objemki, ki pritrjujeta cevne priključke, ki se nahajajo bližje ščitu motorja;
- odstranite zatič in previdno pretresite povratni ventil, ne da bi odklopili cevi, ga odnesite na stran;
- odstranite preostali dve cevi, popustite objemko ohišja z vijakom na dnu in izvlecite filter iz velike objemke;
- vstavite nov filter, namestite in zategnite cev iz visokotlačne črpalke za gorivo (TNVD) na motorju;
- namestite ventil na svoje mesto in popravite kontrolo;
- odvijte odzračevalni ventil, postavite cev z lijakom na preostali priključek, ga napolnite z dizelskim gorivom in počakajte, da zrak ne preneha uhajati iz odzračevalnega ventila, nato pa ventil zategnite;
- nataknite preostalo standardno cev in zaženite motor ter ga izdihnite, da odstranite preostali zrak, če ne gre, potem ne bodite vneti pri poskusu, ampak odstranite zrak s črpanjem.
Pri motorju 1,9 boste morali zaradi udobja odstraniti moteče zračne cevi.
TOP 5 najboljših proizvajalcev filtrov za gorivo
Nikoli ne varčujte s proizvajalci filtrov. Vredno je uporabiti le najboljše in preizkušene.
- nemško podjetje Človek po mnogih ocenah proizvaja najboljše izdelke. Tako zelo, da nima smisla jemati originalnih delov.
- Bosch prav tako ne potrebuje oglaševanja, dokazane nemške kakovosti, ne glede na lokacijo obrata.
- filtri To bo stalo manj, vendar brez pomembne izgube kakovosti.
- Delphi - vestna izvedba, če ne kupite ponarejenega izdelka.
- Sakura, azijski proizvajalec dobrih filtrov, hkrati poceni, velik izbor, vendar je na žalost tudi veliko ponaredkov.
Seznam dobrih izdelkov ni omejen na ta seznam, glavna stvar je, da ne kupujete najcenejših tržnih ponudb. Ne samo, da lahko hitro uničite vir motorja, ampak je zaradi nizke trdnosti in vzdržljivosti trupov enostavno zagnati ogenj.
Zlasti, če je mogoče, bi raje imeli filter za gorivo v kovinskem ohišju in ne v plastičnem. Torej je bolj zanesljiv, vključno s kopičenjem statične elektrike.
