Kakšna je razlika med injektorjem in uplinjačem

Obstajajo različni načini za polnjenje delovne prostornine valjev motorja z notranjim zgorevanjem z gorljivo mešanico. Po načelu mešanja bencina z zrakom jih lahko pogojno razdelimo na uplinjač in vbrizgavanje. Med njimi so temeljne razlike, čeprav je rezultat dela približno enak, obstajajo pa tudi kvantitativne razlike v natančnosti odmerjanja.

Spodaj bomo podrobneje obravnavali prednosti in slabosti sistema za napajanje bencinskega motorja.

Načelo delovanja motorja uplinjača

Da bi ustvarili pogoje za zgorevanje v jeklenki, je treba bencin mešati z zrakom. Sestava ozračja vsebuje kisik, ki je potreben za oksidacijo bencinskih ogljikovodikov s sproščanjem velike količine toplote.

Vroči plini imajo veliko večjo prostornino kot prvotna mešanica, nagibajo se k širjenju, povečajo pritisk na bat, ki potisne ročično gred in jo povzroči vrtenje. Tako se kemična energija goriva pretvori v mehansko energijo, ki poganja avto.

Uplinjač je potreben za fino atomizacijo bencina in mešanje z zrakom, ki vstopa v cilinder. Hkrati je sestava dozirana, saj je za normalen vžig in zgorevanje potrebna dokaj stroga masna sestava.

Da bi to naredili, imajo uplinjači poleg samih razpršilcev več dozirnih sistemov, od katerih je vsak odgovoren za določen način delovanja motorja:

• glavno odmerjanje;
• sistem v prostem teku;
• zagonska naprava, ki obogati mešanico na hladnem motorju;
• pospeševalna črpalka, ki med pospeševanjem dodaja bencin;
• Ekonostat načinov moči;
• regulator nivoja s plavalno komoro;
• prehodni sistemi večkomornih uplinjačev;
• različni ekonomizatorji, ki uravnavajo in omejujejo škodljive emisije.

Bolj zapleten je uplinjač, ​​več teh sistemov ima, običajno so hidravlično ali pnevmatsko krmiljeni, čeprav se zadnja leta uporabljajo elektronske naprave.

A osnovno načelo je ohranjeno – emulzija goriva, ki nastane s skupnim delovanjem zraka in šobe goriva, se po Bernoullijevem zakonu po Bernoullijevem zakonu potegne v zračni tok, ki ga vsrkajo bati.

Značilnosti sistema za vbrizgavanje

Glavna razlika med injektorji, natančneje, sistemi za vbrizgavanje goriva, je bila dobava bencina pod pritiskom.

Vloga črpalke za gorivo ni več omejena na polnjenje plovne komore, kot je bila v uplinjačih, temveč je postala osnova za doziranje količine bencina, ki se dovaja skozi šobe v sesalni kolektor ali celo neposredno v zgorevalne komore.

Obstajajo mehanski, elektronski in mešani sistemi vbrizgavanja, vendar imajo enak princip - količina goriva na cikel delovanja je izračunana in strogo izmerjena, torej ni neposredne povezave med pretokom zraka in porabo bencina v ciklu.

Zdaj se uporabljajo samo elektronski sistemi vbrizgavanja, kjer vse izračune opravi mikroračunalnik, ki ima več senzorjev in sproti uravnava čas vbrizgavanja. Tlak črpalke se ohranja stabilen, zato je sestava mešanice edinstveno odvisna od časa odpiranja elektromagnetnih ventilov injektorjev.

Prednosti uplinjača

Prednost uplinjača je njegova preprostost. Tudi najbolj primitivne zasnove na starih motociklih in avtomobilih so redno opravljale svojo vlogo pri pogonu motorjev.

Komora s plovcem za stabilizacijo tlaka na curku goriva, zračni kanal emulgatorja z zračnim curkom, atomizer v difuzorju in to je to. Ko so se zahteve za motorje povečale, je zasnova postala bolj zapletena.

Vendar je temeljna primitivnost dala tako pomembno prednost, da so uplinjači ponekod še vedno ohranjeni, na istih motociklih ali terenskih vozilih. To je zanesljivost in vzdržljivost. Tam se nič ne zlomi, zamašitev lahko postane edina težava, vendar lahko uplinjač razstavite in očistite v kakršnih koli pogojih, rezervni deli niso potrebni.

Prednosti injektorja

Toda številne pomanjkljivosti takšnih atomizatorjev so postopoma privedle do pojava injektorjev. Vse se je začelo s težavo, ki se pojavi v letalstvu, ko uplinjači niso želeli normalno delovati, ko se je letalo prevrnilo ali celo globoko nabrežilo. Navsezadnje njihov način vzdrževanja določenega pritiska na curke temelji na gravitaciji in ta sila je vedno usmerjena navzdol. Tlak črpalke za gorivo sistema za vbrizgavanje ni odvisen od prostorske orientacije.

Druga pomembna lastnost injektorja je bila visoka natančnost doziranja sestave zmesi v katerem koli načinu. Uplinjač tega ni sposoben, ne glede na to, kako zapleten je, pa tudi okoljske zahteve so vsako leto rasle, mešanica je morala popolnoma in čim bolj učinkovito izgoreti, kar je zahtevala tudi učinkovitost.

Natančnost je pridobila poseben pomen s pojavom katalizatorjev, ki služijo za izgorevanje škodljivih snovi v izpuhu, ko slaba regulacija goriva vodi v njihovo okvaro.

Visoka kompleksnost in s tem povezano zmanjšanje zanesljivosti sistema je bila izravnana s stabilnostjo in vzdržljivostjo elektronskih komponent, ki ne vsebujejo obrabnih delov, sodobne tehnologije pa omogočajo ustvarjanje dovolj zanesljivih črpalk in šob.

Kako razlikovati avtomobil z vbrizgavanjem od uplinjača

V kabini je mogoče takoj opaziti prisotnost krmilnega gumba za sistem zagona uplinjača, imenovanega tudi sesanje, čeprav obstajajo tudi zaganjalniki, kjer ta gumb ni.

Enoto za mono vbrizgavanje je zelo enostavno zamenjati z uplinjačem, navzven sta si zelo podobna. Razlika je v lokaciji črpalke za gorivo, pri uplinjaču se nahaja na motorju, pri injektorju pa se gasi v rezervoarju za plin, vendar se enkratni vbrizgi ne uporabljajo več.

Tradicionalno večtočkovno vbrizgavanje goriva je opredeljeno z odsotnostjo skupnega modula za dovod goriva, obstaja le zračni sprejemnik, ki dovaja zrak iz filtra v sesalni razdelilnik, na samem razdelilniku pa so elektromagnetne šobe, po ena na valj.

Približno podobno je urejeno neposredno vbrizgavanje goriva, le da so tam šobe na glavi bloka, kot svečke, gorivo pa se dovaja preko dodatne visokotlačne črpalke. Zelo podoben napajalnemu sistemu dizelskih motorjev.

Za voznika je sistem za napajanje vbrizgavanja nedvomna prednost. Zagonskega sistema in stopalke za plin ni treba dodatno manipulirati, elektronski možgani so odgovorni za mešanico v vseh pogojih in to naredijo natančno.

V ostalem pa je pomembna okolju prijaznost injektorja, iz izpušnega sistema se v okolje izpuščata tako rekoč relativno neškodljiv ogljikov dioksid in vodna para, zato so uplinjači na avtomobilih nepovratno preteklost.