Dvigalo ventilov pri motorjih z notranjim zgorevanjem - kdaj je potrebna zamenjava ventila?

Vsak dvigalo ventila je odgovorno za kompenzacijo zračnosti ventila. To zmanjša razdaljo med vrhom potisne palice in odmikačem gredi. Odločilno vpliva na čas odpiranja ventilov in njihovo pravilno zapiranje. Zato mora biti dvigalo ventilov v delovnem stanju in zagotavljati tovarniško zračnost ventilov pri motorjih z notranjim zgorevanjem. Ugotovite, kako deluje in kdaj opazite, da je z njim nekaj narobe in ga je treba zamenjati. Preverite, ali lahko sami zamenjate ta element!

Dvigala ventilov in njihova zasnova

Ventilske skodelice - kot se imenujejo tudi ti elementi - imajo preprosto zasnovo. Običajno so sestavljeni iz:

• stanovanje;
• bat;
• nizkotlačne in visokotlačne komore;
• povratni ventil;
• oljna blazinica;
• vzmeti.

To je zasnova dvigal hidravličnih ventilov, ki se uporabljajo v večini trenutno proizvedenih motorjev. Njihova nesporna prednost je pomanjkanje vzdrževanja. Vendar pa obstajajo proizvajalci nastavkov brez hidravlike, ki jih je treba občasno prilagajati. To je morda neprijetno, vendar bo tak dvig ventila veliko enostavnejši in trajnejši.

Hidravlični dvigalniki ventilov - princip delovanja

Kako deluje hidravlični potisnik v motorju? Pritisk odmične gredi na vrh lopute povzroči, da se povratni ventil zapre in poveča tlak. Zahvaljujoč temu se zračnost ventila prekliče in ventil lahko deluje ob pravem času. Ko se odmikač gredi spusti in se ne dotika več potiskala, se ventil odpre in tlak v komorah se izenači. Po tem se lahko ventil zapre in vrne v prvotni položaj.

Odbijač hidrorazdelilnika - ali se lahko poškoduje?

Ali lahko hidravlično dvigalo odpove? Vsekakor ja, zato je redna menjava nujna. Dvigalo ventila, ki deluje na motorno olje, lahko odpove, če je onesnaženo. To je sorazmerno majhna komponenta, ki je izpostavljena velikim obremenitvam in nihajočim temperaturam, zato zahteva previdnost pri delovanju. Vredno je uporabljati zelo kakovostna motorna olja in jih redno menjati. Že manjša umazanija lahko zamaši kanale v potiskalnikih in onemogoči njihovo delovanje.

Kaj povzroča težave z ventilom?

Poleg tega se sčasoma obrabijo potiskala hidravličnih razdelilnikov. Bat, vzmet ali oljne blazinice so morda obrabljeni in motorno olje bo začelo pronicati v zgorevalno komoro. Tudi kompenzacija zračnosti ventilov morda ni tako učinkovita, kot je razvidno iz obnašanja motorja. Da bi to razumeli, je vredno pojasniti, kaj je zračnost ventila.

Zračnost ventilov v motorjih z notranjim zgorevanjem

Dvigalo ventila je povezano z režo. Zakaj se kamere motorja ne morejo neposredno dotakniti in krmiliti ventilov? To ni mogoče iz več razlogov. Eden najpomembnejših je obnašanje kovin pod vplivom delovne temperature. Avtomobilski deli krmiljenja se pri segrevanju razširijo, kar zmanjša razdaljo med posameznimi deli. Nadzor časa odpiranja in zapiranja ventilov zahteva mehanizem z vidno zračnostjo ventilov, ki se lahko izenači, ko se motor segreje in ohlaja. V nasprotnem primeru se med delovanjem agregata ventili ne bi zaprli in lahko pride do trka z bati ali padca kompresije.

Poškodovana dvigala avtomobilskih ventilov - znaki obrabe

Če imate na avtu poškodovane ali obrabljene nastavke, so simptomi vidni v kulturi delovanja motorja. V prostem teku, ko je motor hladen, je lahko delovanje enote moteno. Število vrtljajev ne bo konstantno in kompresija bo padla zaradi premajhne zračnosti ventilov. Zaradi tega se ventili ne zaprejo, kar se takoj občuti v obliki zmanjšanja dinamike vozila. Poleg premajhne zračnosti lahko tudi dvigalo ventila povzroči preveliko zračnost. Potem boste med delovanjem slišali kovinske udarce. Ko se bloki segrejejo, se ustavijo, saj raztezanje kovine odstrani odvečno zračnost.

Kako preveriti hidravlična dvigala v avtomobilu?

Običajno ti elementi ne odpovejo nenadoma, ampak postopoma izgubljajo svoje lastnosti. Zato neizkušen voznik morda ne bo slišal ali videl sprememb v delovanju motorja. Vendar pa je koristno videti, kako deluje hladen motor:

• ali ohranja stabilen promet;
• ali obstaja težava s stiskanjem;
• ali je izrazita razlika v delovanju na hladnem in toplem motorju;
• ali oddaja še kakšne zvoke takoj po zagonu.

Dvigalo ventilov - stroški rezervnih delov in zamenjava

Koliko stane menjava hidravličnih dvigal? Stroški enega dela niso previsoki. V priljubljenih dizelskih motorjih lahko tak element stane od nekaj do nekaj zlotov na kos. Ne pozabite pa, da običajno zamenjava zajema vse komponente in ne na primer 2 od 8 ali 16. Za en ventil je izbran en ventilski potisnik, tako da če jih je na primer 16 v glavi, potem je treba v trgovini kupiti 16 potisnih ventilov. Poleg tega se znebite tudi tesnila pod pokrovom ventila, ki stane dodatnih deset zlotov. Dober mehanik bo svetoval tudi menjavo motornega olja. Tako se lahko vse skupaj z delom približa meji 800-100 evrov.

Samozamenjava dvigal ventilov

Običajno je najbolje zamenjati potiskala v preverjenih delavnicah. Seveda lahko to storite sami in v tem ni neke velike filozofije, morate pa imeti veliko znanja o zasnovi in ​​delovanju motorja. Če je dvigalo ventila poškodovano, je potrebno odstraniti pokrov ventila in odviti odmično gred (ali gredi). Sama demontaža ni prezahtevna, a ponovna namestitev teh elementov v pravilen položaj lahko za ljubitelje predstavlja težavo.

Dvigalo ventila brez hidravlične kompenzacije zračnosti

Nekateri motorji Honda in Renault imajo mehansko nastavljivo zračnost ventilov. Ventil ni napolnjen z oljem, njegovo delovanje temelji na posebnih ploščah ali elementih, pritrjenih z vijaki. Razdaljo nastavljamo z dodatnimi ploščicami ali merilnikom, s katerim lahko preverimo razdaljo. Pri nekaterih pogonskih enotah dela ni treba prepogosto ponavljati (običajno vsakih 60-000 km). Pri motorjih na plin pa je včasih treba razmak nastavljati tudi 100x pogosteje! In to zahteva skoraj letno odstranitev pokrova in nastavitev zračnosti ventilov.