Tipične okvare bencinskih motorjev. Kaj najpogosteje odpove pri "bencinskih avtomobilih"?

Bencinski motorji so se včasih imenovali oklepni motorji. Sodobni pogoni, čeprav so zmogljivejši in z boljšimi zmogljivostmi, so ponavadi bolj okvarjeni. Kaj najpogosteje odpove pri "bencinskih avtomobilih"? Predstavljamo tipične okvare bencinskih motorjev.

Kaj se boste naučili iz te objave?

• Katera je najpogostejša okvara bencinskih motorjev?

TL, д-

V sodobnih bencinskih motorjih elektronika pogosto ne uspe, in kar je najpomembneje, vse vrste senzorjev. Vžigalne tuljave in krmilna veriga so obrabljene, dušilna loputa včasih odpove. Kopičenje ogljika je tudi problem pri modelih z neposrednim vbrizgavanjem.

Kapriciozna elektronika - problem s senzorji

Sodobni bencinski motorji so opremljeni z elektroniko, ki ne samo izboljša udobje vožnje, ampak predvsem izboljša proces zgorevanja. Vgrajeni računalnik je možgani celotnega sistema. Na podlagi podatkov o parametrih pogona se odloča o količini prevzetega goriva in pogostosti vbrizgavanja. Te informacije zagotavljajo senzorji. Več senzorjev se pojavi v pogonu, bolj podrobni podatki gredo v računalnik. Zahvaljujoč tem majhnim elementom vozilo doseže ustrezno moč in optimalno zgorevanjeampak to so največja slabost bencinskih motorjev.

Senzorji zbirajo vse vrste informacij – o tlaku in temperaturi tekočin, hitrosti vrtenja, pretoku izpušnih plinov in celo o intenzivnosti dežja ali bližajočega se mraka. Kateri med njimi so najpomembnejši in kako spodletijo?

• Senzor zračne maseali merilnik pretoka, zbira podatke o masi zraka, ki teče v motor, na podlagi katerih se računalnik odloči izbira prave doze goriva... Okvara merilnika pretoka je označena z neenakomerno delovanje motorja v prostem teku ali brez moči med pospeševanjem.
• Potegnite pas - na podlagi njenega branja krmilni računalnik prilagodi razmerje zrak-gorivokar vpliva na pravilno delovanje motorja. Ker ta senzor deluje v ekstremnih pogojih (ogrevanje do 300 stopinj Celzija), pogosto odpove. Najbolj očiten simptom težave je znatno povečano izgorevanje včasih celo 50%.
• Senzor položaja ročične gredi - informacije, ki jih zagotavlja, so med drugim primerne za stabilizacijo motorja v prostem teku. Znak njegove okvare je neenakomerno delovanje motorja.

Problem z neposrednim vbrizgavanjem in usedlinami ogljika

Na nekaterih sodobnih motorjih injektorji so nameščeni neposredno v zgorevalno komoro... Ta rešitev omogoča uporabo v motorju. natančno izmerjeno količino bencinazahvaljujoč temu agregat dosega odlično dinamiko z manjšo porabo goriva. Zmanjšana poraba goriva zmanjšuje tudi izpust škodljivih spojin.

Vendar pa ima opremljanje motorja s sistemom neposrednega vbrizgavanja resno pomanjkljivost. Mešanica goriva in zraka teče neposredno v zgorevalno komoro, t.j. ne opere sesalnih ventilov in kanalov glave pred nabiranjem ogljika na njih – usedline neizgorelih delcev goriva in olja. Z leti nakopičene saje lahko povzročijo popolno odpoved celotnega motorja. Na njegovo odlaganje vplivata uporaba nekakovostnega bencina in preredka menjava motornega olja.

Obrabljene vžigalne tuljave

Lastniki bencinskih avtomobilov se pogosto soočajo s poškodovanimi vžigalnimi tuljavami. Težava je lahko frustrirajoča, ker okvara pomeni, da se je cilinder zataknil... Zasnova štirivaljnega motorja v nekaterih vozilih vam omogoča, da v nujnih primerih pridete do najbližjega bencinskega servisa. Če ena tuljava oskrbuje vse jeklenke, je treba poklicati avtovleko.

Pogost vzrok okvare tuljave je obraba vžigalnih kablov, zanemarjanje menjave svečk ali slabo nameščen plinski sistem. Napaka se kaže dvoumno - padec moči motorja, neenakomerno delovanje v prostem teku ali težave pri zagonu.

Poškodovan dušilni ventil

Dusilna loputa je odgovorna za zmanjšanje ali povečanje količine zraka, ki vstopa v sesalni kolektor. Ko pritisnemo na stopalko za plin, se njeni jezički odprejo in spustijo zrak, kar ga naredi motor lahko deluje hitreje, okvara dušilnega ventila To dokazuje neenakomerno delovanje motorja, predvsem v prostem teku, pa tudi nepričakovano ugasnitev motorja med zaviranjem, na primer, ko se približamo semaforju.

Krmilna veriga - za periodično menjavo

Z izdelavo agregatov s turbopolnilnikom, inženirji so se spet obrnili na krmilne verige. V starejših avtomobilih so ti elementi veljali za neuničljive - njihova življenjska doba je dosegla 300 km. Vendar morajo v sodobnih avtomobilih prenašati več moči in navora, zaradi česar so so pod velikim stresom... Časovni sistemi trenutno temeljijo na delovanju verige. zahtevajo redne preglede in na žalost zamenjava nekaterih komponent. Na žalost, saj zamenjava ni omejena le na verigo, ampak tudi vključuje tudi druge dele - krmilno jermenico, hidravlični napenjalec in vodila..

Več moči, boljše zmogljivosti, udobje in varnost – sodobni avtomobili ponujajo veliko. Ker pa so opremljeni z elektroniko, so lahko zasilni. Redni pregledi in hitro odpravljanje manjših okvar so osnova za vzdrževanje avtomobila v dobrem tehničnem stanju.

Izkazalo se je, da je treba vaš avto večkrat popraviti? Poglejte na avtotachki.com - zahvaljujoč iskanju rezervnih delov po znamki, modelu in tipu motorja boste hitro in enostavno našli prave.

Morda vas bodo zanimale tudi druge objave na našem blogu:

Kaj je treba redno preverjati v avtu?

Katera je najpogostejša okvara dizelskih motorjev?

Kako pravilno skrbeti za turbopolnilnik?

avtotachki.com,