Poskrbite za svoje gume

Vsak drugi voznik, ki se odpravi na pot, ima napačen tlak v pnevmatikah avtomobila. Ta situacija je lahko usodna. Visoke poletne temperature, težka prtljaga in visoka hitrost povzročajo veliko obremenitev pnevmatik.

Po statistiki prometnih nesreč, ki jo je pripravil nemški avtomobilski klub ADAC, je bilo v letu 2010 samo v Nemčiji 143 okvar pnevmatik (215 % več kot v prejšnjih letih). Samo v Nemčiji je bilo v istem letu zaradi pnevmatik 6,8 nesreč z ljudmi. Po podatkih nemškega zveznega statističnega urada je ta številka več kot dvakrat večja od števila nesreč zaradi nepravilnega zaviranja (1359 nesreči).

PREBERITE TUDI

Vsesezonske ali zimske gume?

Kako podaljšati življenjsko dobo pnevmatike?

ADAC-ove testne vožnje so potrdile, da se z znižanjem tlaka v sprednjih pnevmatikah za 1 bar zavorna pot na mokri podlagi poveča za 10 %. V takšni situaciji je tudi nevarno premikanje po ovinku. Če je tlak v vseh pnevmatikah za 1 bar nižji, se bočni upor v pnevmatikah skoraj prepolovi (55 %). V takšni situaciji lahko voznik hitro izgubi nadzor nad vozilom, vozilo pa lahko zdrsne in pade s ceste. Omeniti velja, da je pri polni obremenitvi tveganje še večje.

Prenizek tlak v pnevmatikah poveča porabo goriva. Pri nižjem tlaku 0,4 bara avtomobil v povprečju porabi za 2 % več goriva, obraba pnevmatik pa se poveča za 30 %. Okolju prijazne pnevmatike za varčevanje z gorivom so še posebej ugodne na dolgih počitniških potovanjih in ko so cene bencina visoke. »Ekološke letne pnevmatike z nizkim kotalnim uporom, kot sta Nokian H in V za kompaktne in srednje velike avtomobile, ali celo visokozmogljive pnevmatike z relativno nizkim kotalnim uporom, kot je Nokian Z G2, prihranijo pol litra gorivo. poraba goriva na 100 kilometrov,« komentira Juha Pirhonen, vodja oblikovanja pri Nokian Tyres, »40-odstotno zmanjšanje kotalnega upora pomeni tudi 6-odstotno zmanjšanje porabe goriva. To prihrani 40 evrov pri tipični prevoženi kilometrini 000 kilometrov. Posledično avto tudi izpusti manj CO300.«

Prenizek tlak v pnevmatikah povzroči veliko deformacij, kar lahko privede celo do pregorevanja pnevmatike. Drugi vzroki za razpoke so lahko tudi praske, izbokline ali deformacije profilov. Prav tako previsok tlak zmanjšuje raven varnosti, saj je površina stika pnevmatike s cesto manjša, kar vodi do manjšega oprijema in obrabe pnevmatike le v njenem srednjem delu.

Varnost je odvisna tudi od profila pnevmatike. Indikator varnosti vožnje na pnevmatikah prikazuje globino utora na lestvici od 8 do 2. Indikator hidroplaninga s kapljico vode opozarja na nevarnost hidroplaninga. Ko višina tekalne plasti doseže štiri milimetre, zaslon izgine, s čimer je jasno, da je nevarnost resna. Za odpravo nevarnosti akvaplaninga in za vzdrževanje dovolj kratke zavorne poti na mokrih površinah morajo biti glavni utori globoki vsaj 4 milimetre.

Indikator globine tekalne plasti DSI s številčnim indikatorjem globine utorov in indikator hidroplaninga z vodno kapljico sta patentirana inovacija Nokian Tyres. Odrezana tekalna plast ali neenakomerna obraba pnevmatik lahko poškodujejo amortizerje in zahtevajo zamenjavo.

PREBERITE TUDI

Kaj pnevmatikam ni všeč?

Bridgestone zaključuje Road Show 2011

Ne pozabite, da je treba tlak v pnevmatikah meriti vedno, ko so pnevmatike hladne. Upoštevati je treba tudi, da je višji tlak potreben tudi pri večjih obremenitvah. Pravilne vrednosti se običajno nahajajo na pokrovu rezervoarja za gorivo ali v navodilih za uporabo. Voznik mora vse parametre preveriti vnaprej, najbolje nekaj dni pred dopustom, da lahko po potrebi zamenja pnevmatike.