Test vzmetenja WP Xact Pro Motocross – ko vožnja postane zabavna

Danes motocikli zapuščajo tovarno tako napredno, da jih je kasneje težko nadgraditi z dodatno, nestandardno opremo. Toda v nizozemskem podjetju WP vedo, kako to narediti in tako dvigniti vožnjo na povsem novo raven. Najprej se lahko dotaknem zgodovinskega ozadja tega proizvajalca vzmetenja, ki trenutno blagovne znamke serijsko opremlja. KTM, Husqvarna in plinski plin. Začetek sega v leto 1977.ko so začeli razvijati vzmetenje in prvi uvedli obrnjene ali obrnjene vilice. Vse skeptike je leta 1984 utišal Heinz Kinigadner, ki je s takšno diskvalifikacijo osvojil svoj prvi naslov svetovnega prvaka WP.

Od takrat se je marsikaj spremenilo. Tehnologija je zelo napredovala, izboljšave so iz leta v leto – to je vse. to je bilo mogoče čutiti na testih, ki sem jih v vročem poletnem dnevu opravil v Šentvidu pri Sticni s predstavnikom WP v Sloveniji, MotoXgeneration. Že pred vožnjo sem moral vzmetenje ustrezno prilagoditi svoji teži. V grobem lahko rečem, da je vzmetenje pravilno nastavljeno, ko kolo, ko sedeš nanj, sedi na razdalji deset centimetrov, merjeno od središča zadnjega kolesa navpično do odbijača. Seveda, lahko greste v podrobnosti, a tokrat se nismo tako obremenjevali s tako fino nastavitvijo, saj je bilo vzmetenje uglašeno predvsem za športnejšo vožnjo, kar mi je bilo všeč.

Po vseh nastavitvah sem odšel z velikim nasmehom. 450 -centimetrski KTM z Xact Pro 7548 spredaj in Xact Pro 8950 zadaj, in se odpravil na pot na nabito, trdo in drobljivo stezo, ki je bila kot nalašč za preizkušanje vzmetenja. O občutku in primerjavi tega vzmetenja s standardnim je težko govoriti, saj sem v prvih nekaj krogih opazil, da gre za dva popolnoma različna svetova. Vzmetenje Xact Pro s tehnologijo stožčastih ventilov je odlično delovalo na vseh odsekih proge, tako pri pospeševanju kot pri zaviranju.

Največjo razliko sem opazil pri pospeševanju, zato najprej o tem malo. Naloga vzmetenja je teoretično precej preprosta, in sicer zagotoviti največji stik med pnevmatikami in podlago ter tako vozniku omogočiti hitro in agresivno pospeševanje. V praksi je veliko težje, a WP se je odlično odrezal, saj je zadnji udar zagotavljal izjemen oprijem, zlasti v zaprtih ovinkih, kjer sem se skoraj popolnoma ustavil in nato hitro pospešil. Razlika med standardnim vzmetenjem je bila tako očitna, da sem na enem izmed skokov na progi komaj skočil do konca zaradi izjemno suhih razmer, medtem ko sem z Xact Pro imel uspeh skoraj v vsakem krogu. Hitro mi je postalo jasno, da to vzmetenje ne zagotavlja le veliko boljšega in varnejšega počutja, ampak se tudi zelo pozna med krogi.

Resna, če ne največja preizkušnja vzmetenja je seveda zaviranje, saj pusti največje luknje na progi. Toda tudi ta test so najboljše komponente WP opravile z odliko. Tu bi še posebej pohvalil vrnitev vilic in zadnji amortizer, ki se v žargonu motokrosa imenuje odskok. Upoštevati je treba, da se pri zaviranju motocikel že nekoliko počepne, kar tudi zmanjša hod vzmetenja, a tudi v letalih, kjer so jame sledile ena za drugo, mi ni delalo težav, saj so se vilice hitro vrnile . v prvotni položaj in tako lepo zmehča vsako luknjo.

Seveda razlike med standardnim vzmetenjem in vzmetenjem Xact Pro Opazil sem ne le med pospeševanjem in zaviranjem, ampak tudi na vsakem metru proge. Vodljivost je boljša, vožnja je mehkejša in manj utrujajoča, vse to pa omogoča kolesarju, da se bolj osredotoči na druge stvari, kot so črte, zavorne točke, pravilen položaj na kolesu, tako da lahko nadaljujem. Sklepam, da je bil to razlog, da nisem trpel zaradi tako imenovanih "črpalnih rok" ali tesnih rok, kar je največja mora za motokrosiste. Potem je moj občutek potrdila štoparica, ki je pokazala, da sem bil v povprečju za približno sekundo in pol hitrejši v krogu z vzmetenjem Xact Pro na progi, dolgi približno dve minuti, kot pri standardnem vzmetenju.

Ob vseh plusih seveda obstajajo tudi minusi ali bolje rečeno minus, seveda cena. Za takšen komplet vzmetenja boste morali kopati v žepu, saj vilice stanejo 3149 evrov, zadnji udarec pa 2049 evrov.... Vzmetenje Xact Pro priporočam tistim profesionalnim motokrosistom, ki poskušajo vstopiti na mednarodno prizorišče, saj jim bo to zagotovo pomagalo.