Kako se izogniti upogibanju ventilov, ko se zobati jermen zlomi

Zlomljen zobati jermen je preobremenjen z resnimi popravili motorja, kar prestraši večino voznikov. Včasih se ne morete izogniti težavam, ker se pas lahko poškoduje in iz različnih razlogov. Kako se izogniti resnim popravilom, bo povedal portal AvtoVzglyad.

Zobati jermen je praviloma priporočljivo zamenjati po 60 km, vendar se težave lahko pojavijo veliko prej. Na primer zaradi zagozdene črpalke in to bo "dokončalo" motor. Takšna nadloga lahko lastnike "naših znamk" prehiti že pri 000 km zaradi dejstva, da vodna črpalka ni zelo kakovostna.

V večini primerov zaradi zlomljenega jermena ventili trčijo v bate. Zaradi udarca so ventili upognjeni, motorju grozi večja prenova, ki močno prizadene proračun.

Izkušeni vozniki, soočeni s polomljenim pasom, so našli izhod iz situacije. Obrnejo se na serviserje, ki izvajajo tako imenovano določanje cen bata. Mojstri naredijo posebne utore na površini bata, ki jih obvarujejo pred udarci v primeru, da se zobati jermen ponovno zlomi.

Druga možnost je, da postavite bate, ki že imajo takšne utore. Navsezadnje se proizvajalci zavedajo težave in tudi modificirajo svoje izdelke.

Ne pozabimo na staromodno metodo, ki je odlična za atmosferske motorje. Pod glavo cilindra je nameščenih več tesnil. Na primer, dva standardna, in med njimi - jeklo. Ta rešitev zmanjša tveganje trka med ventili in bati skoraj na nič, ker se razmik med njimi poveča.

Prej so se takšni "sendviči" pogosto prodajali na avtomobilskih trgih, čeprav proizvajalci tega niso odobravali, saj je tukaj veliko minusov. Dejstvo je, da se sčasoma lahko tesnila "sedejo" in glavo valja bo treba raztegniti, sicer lahko tesnila izgorejo. Upoštevati je treba dejstvo, da povečan razmik med ventili in bati vodi do zmanjšanja moči motorja. Vsekakor pa se ne morete bati zlomljenega zobatega jermena.