Tesla Model Y - vtisi po prvem stiku + nosilnost. Moraš iti pogledat! [video …

Ekipa www.elektrowoz.pl, enega redkih uredništev na Poljskem, je bila v petek, 20. avgusta, povabljena na prvo državno razstavo Tesla Model Y. Avto je bil parkiran, nismo ga vozili, smo pa lahko videl od blizu. Tukaj so naši vtisi, nekaj opažanj in en podatek, ki ga nima nihče drug na svetu: Teslina nosilnost Y z podrobnohrbta normalno postavljena.

To besedilo je zapis vtisov, zgodba o prvem stiku z avtomobilom, zato ga prevevajo avtorjeva čustva. to kategorizirana šala test in ga ne bi smeli obravnavati kot test. Vsakdo lahko vstopi v razstavni prostor in si od blizu ogleda model Y. Spodbujamo vas, da si ustvarite svoje mnenje.

/ daljši videoposnetki bodo dodani pozneje, še vedno bodo stisnjeni /

Tesla Y LR (2021) - vtisi po prvem stiku

Specifikacije modela Tesla Y Long Range:

segment: D-SUV,

dolžina: 4,75 m

medosna razdalja: 2,89 m

moč: 211 kW (287 KM)

voziti: Štirikolesni pogon (1 + 1),

zmogljivost baterije: 74 (78) kWh?

sprejem: 507 kos. WLTP,

različica programske opreme: 2021.12.25.7,

tekmovanje: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB in Tesla Model 3, Kia EV6

CENA: od 299 PLN, v vidni konfiguraciji najmanj 990 PLN.

Uvod

Vse se je začelo s telefonskim klicem gospoda Michala, bralca, ki me je poklical v sredo popoldne:

– Gospod Lukasz, Tesla me je povabil na predogled Tesle Model Y v petek, 20. avgusta. Boš tudi ti?

»O ne, nič ne vem o tem.

Pogovor je trajal nekaj minut, gospod Michal je povedal, da je pripravljen posneti nekaj fotografij in deliti svoje vtise na poti nazaj. Pravzaprav nisem bil posebej presenečen, da nismo bili povabljeni, ker a) v uredništvu ni Tesle, b) poznamo Muskov pristop do medijev. Sprejemljiva situacija, ampak ... po končanem pogovoru sem skočil v avto in odšel v avtohišo preverit, če je na parkirišču Tesle Model Y.

Potem sem vam napisal, da je predstavitev "za elito ob koncu tedna", čeprav sem že vedel, da bo oddaja v petek. Ne bodi jezen: hotel sem ti pobližje pokazati avto, da bi prodal novice, ne pa da bi povzročal težave informatorju ali salonu, zato sem datum malo prestavil:

Ko sem naslednji dan preveril nabiralnik podjetja, je bilo med desetinami drugih elektronskih sporočil TEN z domene tesla.com. Ekskluzivno vabilo na predpremierni avtomobilski salon. Poskočil je od veselja. Bilo je tako kul kot povabiti Kio na razstavo EV6, Nissan na pogovor z Ario, Mercedes na srečanje z EQC. Kot povabilo v slaščičarno na brezplačno degustacijo fondantov... Nisem mogel zavrniti.

Srečanje Tesla Model Y

Avtomobili so me srečali takoj po vstopu v avtohišo: na desni Tesla Model 3 Performance, na levi - Tesla Model Y Long Range na 20'' indukcijskih diskih... Prvi vtis? Kljub mojemu navdušenju pred tem me to ni podrlo, ampak je običajnoTesla Model 3 sem že videl, Model Y pa je izboljšana različica TM3. Nekdo, ki ga avtomobili kalifornijskega proizvajalca ne zanimajo, bo te avtomobile na cesti težko ločil:

TMY - splošni vtisi

Hodil sem okoli avta in ga opazoval z vedno večje razdalje. Iskal sem težave, ki jih internetni komentatorji radi opisujejo, na primer slabo prileganje, poškodbe barve itd. Nisem našel nobene. Kitajsko povezujemo s poceni blagom, ki ne ustreza standardom. Ko pa pride producent in reče: »Denar ni problem, hočemo kakovost,« se vse spremeni. Pri Tesla Model Y LR "Made in China" se ni kaj pritoževati, pločevine se dobro prilegajo, barva je videti super:

Tudi v notranjosti je vse v redu. Kot je povedal g. Michal, je spajanje steklene strehe in njenih nosilnih nosilcev idealno, tudi če ni prostora za prst in ni ohlapnih tkanin. Kokpit je asketski, zato tudi estetski, lega udobna, okrogel volanski obroč "ravno prav", čeprav je na fotografijah videti premajhen. Ne bi bil užaljen, če bi bil na dnu rahlo sploščen.

Materiali, čeprav umetni (marketinške besede: veganski), naredijo dober vtis.okusno postavljeni barvni poudarki. Zelo mi je bilo všeč mesto za telefon, Model 3 in Model Y sta verjetno edina avtomobila, ki me ne skušata prisiliti v uporabo samo avtomobilskega multimedijskega sistema - voznik vidi vsaj del zaslona pametnega telefona:

Vozniški sedež Tesla Model Y je hkrati pomirjujoč in pomirjujoč. Ta občutek mi je težko natančno opisati, podobna čustva doživljam, ko se ponoči vozim v avtomobilih z naravno svetlobo. V njih oko pritegnejo posamezne izrazne linije svetlih razpok, preostali detajli izginejo v temi. Pri modelu Y sem to občutil tudi podnevi, sumim, da zaradi pomanjkanja gumbov, deflektorjev in ročic. Količina motečih podrobnosti je zmanjšana, skoraj vse črte so vodoravne:

Kokpit Tesle Model Y ni moteč, voznikov cilj je, da se osredotoči na vožnjo. Upam, da bom lahko ugotovil vse te možnosti, skrite nekje na zaslonu 🙂

Lažje je priti v avto kot v Tesla Model 3, ker so sedeži višji. Pri modelu 3 sem dobil vtis (dobil sem vtis), da visim nizko nad cesto, pri modelu Y je bilo "normalno", tj. v stilu crossoverja ali enoprostorca.

Zadnji sedež

Nisem ravno zagovornik testa "sedim za sabo", saj se moji otroci običajno vozijo na zadnjem sedežu v ​​avtosedežih. Ampak sem se usedel. Za njim je udobno 1,9 metra visok moški.... Izmeril sem tudi tole:

• širina sedežne garniture na sredini: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Škoda Enyaq iV = 130 cm,
• širina sredinskega sedeža (meritev med zaponkami pasov): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Škoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• Globina sedeža (dimenzija vzdolž osi vozila): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Škoda Enyaq iV = 48 cm,
• razdalja sedeža od tal vzporedno s spodnjim delom noge: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Škoda Enyaq iV = 35 cm,
• višina hrbta: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Isofix montažna razdalja na zadnji strani: 47,5 videti.

Zaključki? Sedež sedežne garniture Tesla Model Y je enak kot pri Škodi Enyaq iV, a se je Tesla zanašala na udobje potnikov, ki sedijo ob straneh, na račun prostora na sredini. Tako se bo najbolj udobno voziti v konfiguraciji 2 + 2. Rob sedežne garniture je višji kot pri tekmecih, zato bodo noge odraslih potnikov udobnejše kot v Škodi, da ne omenjamo Kie. Govorim o tisti nadležni zbadajoči bolečini v spodnjem delu stegen, ki se začne kazati po dveh urah potovanja. Udobna bodo tudi kolena, imajo vsaj 4 centimetre prostora.

Še vedno se ne morem prepričati, da za hrbtom ni police, čeprav cenim priložnost, da se za nekaj spravim v prtljažnik.

Kapaciteta prtljažnika Tesla Model Y - ta parameter ni bil znan nikomur. Do zdaj

Tesla ne omenja prostornine prtljažnega prostora, ko so naslonjala razgrnjena. Ko jih zložimo, nam ostaneta 2 litra, koliko pa je pri normalni nastavitvi? Vprašal sem o tem in dobil naslednji odgovor:

Pri Tesli ne želijo razkriti prostornine prtljažnika z zloženimi naslonjali, da ne bi zavajali kupcev. Konfiguracijo (naklon naslonjala) je mogoče spremeniti.

Razlaga je smiselna, a Hyundai v Ioniqu 5 se je s tem spopadel: kolikor vem, daje najnižjo možno vrednost. Vseeno pa Tesli nič ne preprečuje, da bi dal kupeja, kajne? Vsekakor so naše meritve to pokazale Nosilnost TMY je:

• približno 135 litrov prostora pod tlemi,
• približno 340 litrov glavnega prostora brez pobočij,
• najmanj 538 litrov po dodajanju zgornjih vrednosti in naklona prtljažnih vrat in sedežev.

Izmerim prtljažnik. Točne vrednosti boste slišali v videu

Kot sem omenil v videoposnetku, pri standardnih meritvah prostornine prtljage ne uporabljate merilne posode ali virtualne vode, ampak uporabite opeke, da izravnate razpoložljivi prostor. Če opeka ni vključena - ni vključena - to je vse. Poskušal vključiti merjenje na najožjih možnih mestih (npr. med kolesnimi oboki). Zato menim, da je teh 538 litrov poštena meritev.

Kot uredništvo www.elektrowoz.pl domnevamo, da Tesla Model Y LR (2021) prostornina prtljažnika - 538 litrov zadaj, plus stranski izrezi in prtljažnik spredaj. Za primerjavo: Ford Mustang Mach-E nam daje zadaj 402 litra, Mercedes EQC 500 litrov in Audi e-tron 664 litrov.

Zanimivo dejstvo: zadnje luči

Avgusta 2020 smo opisali zadnje luči na Tesli Model Y. Napovedali smo že, da se bodo preselili na Tesla Model 3, pričakovali pa smo, da jih bomo imeli najkasneje v prvem četrtletju 2021. Predstavljajte si naše presenečenje, ko se je julija 2021 izkazalo, da ima Tesle Model 3, ki je na voljo v razstavnem prostoru, še vedno star svetlobni vzorec z veliko stransko lučjo ob robu, ozko zavorno lučjo in drobnim indikatorjem (spodaj neaktiven) :

Kaj pa serija, ki bo na sporedu prišla avgusta? Tako kot smo ga opisali pred enim letom. Zavorne luči smo dobili integrirane z zunanjim robom bočnih luči, ozke črte v notranjosti luči pa so se nanašale na smernike. Novi žarometi so v Tesli Model Y že od začetka, zdaj pa so v Tesli Model 3. Bolje je, samo poglejte:

To razliko se je vredno spomniti, v prihodnosti bo koristno oceniti čas sprostitve avtomobilov na sekundarni trg.

Povzetek

Veselil sem se te predstave. Četudi le zato, ker bomo model Y videli v Evropi pred, recimo, Bjornom Nylandom. Prišel sem, videl avto mi je zmešal misli. To je soliden križanec segmenta D-SUV z velikanskim prtljažnikom, veliko notranjo prostornostjo, estetsko kabino in solidnimi materiali. Da ne omenjam dosega, programske opreme ali dostopa do Superchargerja – nespornih prednosti avtomobilov kalifornijskega proizvajalca.

Toda ko sem opazoval druge ljudi v salonu, sem videl, da se hladno in napeto približujejo avtomobilu. Mislim, da sta dva razloga. Prvi je videz: Tesla Model Y ni najlepši model v segmentu – čeprav me je očarala močna silhueta zadka – in brez testne vožnje je težko občudovati njegovo hitrost ali programske zmogljivosti.

Druga, pomembnejša blokada ima lahko ceno. 300 PLN 50 za osnovno različico LR je veliko denarja. Tudi ljudje, ki imajo toliko denarja, se sprašujejo, ali ga res želijo porabiti, saj imajo Teslo Model 3 LR za XNUMX PLN ceneje – avto s športnejšo silhueto, ki hkrati ponuja nekoliko boljše parametre (pospešek, zaloga moči). ). .

Druga stvar je to cena Tesla Model Y LR (od 299 PLN) pomeni, da Jaguar I-Pace in Mercedes EQC nimata možnosti, izgubita na mestu... Ford Mustang Mach-E se bo morda skušal spopasti s silhueto in cenejšim pogonom na zadnja kolesa, BMW iX3 z vrhunsko notranjostjo in splošno zaznavo znamke, Hyundai Ioniq 5 z izgledom in ceno, Mercedes EQB s sedmimi sedeži, vozili Volkswagen na platformi MEB s ceno in še več kompaktne dimenzije (mejna segmenta C- in D-SUV). No, tudi Tesla Model Y LR, ki ga vidimo tukaj, bi lahko izgubil svoje sestre, ki zapustijo berlinsko tovarno.

Z vsem srcem ti zavidam, da se moraš tako odločiti... In se lotim dela, da lahko končno začnemo služiti pravi denar, ker so ti takoj na voljo Y modeli mamljivi :)

Tukaj je hiter 360-stopinjski stik z avtomobilom:

To vas lahko zanima: