Tesla Model X "Raven" proti Audiju e-tron 55 Quattro - primerjava na progi 1 km [video]

Bjorn Nyland je primerjal Tesla Model X Long Range z Audijem e-tron 55 Quattro na razdalji 1 kilometra. Izkazalo se je, da Audijev šibkejši doseg ne bi smel pomeniti daljšega potovalnega časa, dokler imamo dostop do vsaj 000 kW polnilnih postaj.

Spomnimo, da ima Tesla Model X "Raven" kapaciteto baterije približno 92 kWh (skupaj: 100 kWh), Audi e-tron 55 Quattro pa ima 83,6 kWh baterij (skupaj: 95 kWh), kar je 90,9 odstotka Tesla nam ponuja. vseeno skupna zmogljivost baterije je le eden od dejavnikov uspeha... Druga dva poraba energije med vožnjo Oraz hitrost prenosa.

Poznamo specifično porabo energije med vožnjo, čeprav je že dolgo znano, da se bo audi e-tron obnesel slabše od tesle. Ko govorimo o hitrosti polnjenja, je e-tron daleč vodilni. Avto vzdržuje moč od 150 kW do skoraj 80 odstotkov moči:

Med poskusom naj bi Tesla Model X "Raven" teoretično dosegel 145 kW, v resnici pa je preklopil na približno 130 kW in to moč zadržal kratek čas. Na začetku in v zadnjem delu postopka polnjenja je bila hitrost polnjenja počasnejša:

Preizkusite, to je ... zapahnjen vijak v vtičnici Audi e-tron

Vožnja s Teslo je bila precej predvidljiva, Audi e-tron pa je vozniku ponudil nekaj zabave. Med prvim polnjenjem se je izkazalo, da je vijak zamašen v vtičnici (slika spodaj), kar ne omogoča, da bi vtič popolnoma vstavili. Nyland je pritisnil gumb in delil dragoceno opažanje: če ima kdo težave s komunikacijo na polnilnih postajah Ionity, prosim vtaknite vtič polnilnika v vtičnico in sprednji del avtomobila.... Nekaj ​​se tam ne dotika ...

Po 500 kilometrih je zmagal Tesla

Po prvih 500 kilometrih je bil Tesla za 15 minut boljši (hitrejši). Avtomobilska baterija zadostuje za hitrih 330-350 kilometrov, torej Model X prevozi 500 kilometrov z enim postankom polnjenja.... Audi e-tron se je zaradi večje porabe energije dvakrat ustavil.

Vendar pa je imel Audi to prednost, da je baterijo napolnil na 80 odstotkov v približno 20 minutah, medtem ko je Tesla potrebovala 30 minut – nemški avtomobili so se polnili, a so jih potrebovali tudi pogosteje.

Po 1 000 Tesla zmaga 990 kilometrov

Medtem se je izkazalo, da če je Tesla poročala, da je pretekla razdaljo 1 kilometer, je Google izračunal le 000 kilometrov. Zato je test Audija e-tron skrajšan na 990 kilometrov. Težko je reči, ali je to dober postopek – menimo, da je bolje iti do določene točke na zemljevidu, ne glede na odčitek števca – vendar se je Nyland iz različnih razlogov odločil drugače.

Tesla Model X je določeno razdaljo prevozil v 10 urah 20 minutah, medtem Audi e-tron je trajal 10 ur 23 minut Bilo je le tri minute slabše. Razlike so se izkazale za malenkostne, zato se je YouTuber odločil, da jih bo nadoknadil in Audiju 3 minute odštel zaradi raznih dogodivščin na cesti in predvidevamo, da je vreme na štartu najbolj slabo.

To ni bilo njegovo edino vmešavanje med testom:

Pomembne spremenljivke in predpostavke

Nylandove dirke so bile razburljive, vendar jih ne prevajajte v poljske razmere. Pomembna predpostavka Ultra hitri polnilniki so bili široko dostopni, medtem ko so danes na Poljskem samo 4 Teslini superpolnilniki in samo ena polnilna postaja, ki podpira 150kW. Audi bo moral pri nas voziti okoli Poznanja, Tesla pa nekje na odseku Katovice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> ZNATI. Je! Na voljo polnilna postaja GreenWay Polska do 150 kW

Druga premisa Predpostavlja se, da bo test uspel, tudi če se bodo avtomobili na istih območjih premikali z različnimi hitrostmi. Vsaj za promet. Da, Nyland je poskušal ohraniti podobne vrednosti in je le malo presegel predpise, tako da teoretično lahko sklepamo, da so avtomobili vozili enako. Ko pa je tesla prečkala virtualno ciljno črto, je bila na števcu prevoženih kilometrov 125 km/h, audi e-tron pa 130 km/h.

Pošteno je dodati, da je težko najti kakšno drugo dimenzijo, ko je dirka na javnih cestah ...

Tretja predpostavka gre za popolno zavrnitev izračuna potnih stroškov. Audi se hitreje nalaga, a to pomeni, da zloti hitreje zapustijo našo denarnico. Poraba energije kaže, da je razlika na račun e-trona skoraj 13-odstotna, zato moramo za vsak zlot, porabljen za vožnjo z modelom X, prišteti skoraj 13 centov, da enako razdaljo prevozimo z električnim audijem.

Teslina poraba energije je bila 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) pri povprečni hitrosti približno 95,8 km / h. Ob upoštevanju prej opisanega popravka 1-> 000 km, je rezultat 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Poraba energije Audija e-tron je bila 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Kljub vsem tem zadržkom rezultat poskusa je treba šteti za pomembnega... Kaže, da je na cesti, da, pomembna je zmogljivost baterije, pomembna pa je tudi moč polnjenja. V nekaterih primerih so majhne baterije, ki se polnijo hitro, morda boljše od velikih baterij, ki se polnijo počasneje.

Tukaj sta oba eksperimenta. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

To vas lahko zanima: