Tesla Model X s 645+ tisoč kilometri. Kaj je pokvarjeno? [Yalopnik] • AVTOMOBILE

Tesloop upravlja komercialno potniško storitev v Združenih državah z uporabo Tesle Model X. Podjetje je pred kratkim prodalo model X 90D (2016) z več kot 640 kilometri in Jalopnik ima dostop do podrobnega seznama vseh predmetov, ki so bili popravljeni in zamenjani s tem določen avto.

Kaj se lomi v Tesla Model X?

Kazalo

• Kaj se lomi v Tesla Model X?
  • Baterija in doseg
  • Zamenjava motorja
  • Pnevmatike
  • Ostala popravila: kompresor, 12 V akumulator, gumbi za odpiranje vrat, zavore
  • Povzetek: prvih 320 km je super poceni, nato se stroški povečajo.

Baterija in doseg

Preden preidemo na bolj specifične napake, začnimo z razponom in Baterija... Najprej vlečenje pojavi pri teku približno 250 tisoč kilometrov. Profesionalni vozniki Tesle Model X ponavadi vedo, koliko si lahko privoščijo, zato je treba domnevati, da je zmogljivost baterije padla do te mere, da je prišlo do napake – avtomobilu je nenadoma zmanjkalo energije.

Vemo tudi, da Tesloop svojo Teslo redno polni s kompresorji, saj so še na poti. Ta izvod je bil verjetno brezplačen.

Skozi celotno operacijo vlečeni štirikrattrije od njih je povzročila prazna baterija. Zadnji primer se je pojavil pri 507 tisoč kilometrih, ko avto ni hotel ubogati, čeprav so števci kazali doseg 90 kilometrov.

Dejanski doseg Tesla Model X 90D je bil 414 kilometrov.ko je bil avto nov. Tesloop pravi 369 kilometrov. Če predpostavimo, da ko avto kaže "0 kilometrov" preostalega dosega, lahko dejansko prevozimo vsaj 10 kilometrov, avto je izgubil približno 24 odstotkov kapacitete bateriječe vzamemo podatke proizvajalca / EPA ali 27 odstotkov, če menimo, da je pokritost Tesloop realna.

> Bi lahko policija Teslo ustavila med lovom? [video]

To bi pomenilo izgubo približno 5 odstotkov pasovne širine na vsakih 100 kilometrov.

Očitno je to veljalo za resen neuspeh. Tesla je zamenjal baterijo z dosegom 510 tisoč kilometrov... Zdaj to ni več mogoče, trenutna garancija za motorje in baterije je 8 let ali 240 tisoč kilometrov:

> Garancija za motorje in baterije v Tesla Model S in X je 8 let / 240 tisoč rubljev. kilometrov. Konec neomejenega teka

Zamenjava motorja

V vozilu z notranjim izgorevanjem se "zamenjava motorja" sliši kot smrtna obsodba. Verjetno bi bila od te operacije dražja le zamenjava trupa s celotno nosilno konstrukcijo. Električarji imajo kompaktne motorje, zato je njihova zamenjava veliko hitrejša.

Pri Tesli Model X 90D, ki je v lasti Tesloopa, so pri 496 km zamenjali motor, ki poganja zadnjo os - avto ima štirikolesni pogon. Zanimivo je, da je do omenjenega praznjenja akumulatorja kljub preostalih 90 kilometrom in zamenjave akumulatorja prišlo šele v 1 mesecu po menjavi motorja. Kot da bi nova komponenta razkrila slabost v drugem elementu avtomobila.

> Kako se Tesline baterije obrabljajo? Koliko moči izgubijo z leti?

Pnevmatike

Najpogosteje se na seznamu pojavljajo menjave pnevmatik. Os, na kateri je prišlo do spremembe, ni bila opisana v vseh primerih, ko pa so bile narejene take opombe, več zamenjav je vplivalo na zadnjo os... Po naših ocenah je bila povprečna kilometrina med nakupi novih kompletov gum približno 50 1,5 kilometra. Izmenjava je potekala vsaka 2 do XNUMX mesecev.

Ostala popravila: kompresor, 12 V akumulator, gumbi za odpiranje vrat, zavore

Med drugimi predmeti, ki se obrabijo ali zlomijo, opozarja nase na vrhu seznama. kompresor klimatske naprave. Podjetje je priznalo, da je takrat ugotovilo, da kompresorji niso bili zasnovani za neprekinjeno delovanje – z avtomobili, ki tečejo skoraj ves čas, ker so vozili skozi puščavo (v Las Vegas).

Na 254 tisoč kilometrih se je približal zamenjava baterije 12V. V celotnem obdobju delovanja avtomobila so bile opravljene tri takšne operacije. Tesloop je zahteval tudi popravilo zaslona, ​​ko se je začel ugašati - celoten računalnik MCU je bil zamenjan po ceni skoraj 2,4 $.

> Tesla Model Y - vtisi po prvem stiku z avtomobilom

Tako kot pri Tesli modelu X so bile težave s stikali na vratih sokola in valjčki na volanu. Zanimivo je, da v vseh avtomobilih podjetja Tudi lopute polnilnih vrat so bile vsaj dvakrat zamenjane.. Po mnenju predstavnika Tesloopa so za to krivi ... ljudje - po njegovem mnenju krila niso zasnovana za ročno zapiranje.

Predstavljeno v članku Tesla Model X 90D v lasti (c) Tesloop

Zavorne ploščice in diski so bili prvič zamenjani po 267 tisoč kilometrih. Voznike so usposobili, da čim manj zavirajo in uporabljajo regenerativno zaviranje. To je prineslo rezultate: druga menjava diskov in blazinic prevozil 626 tisoč kilometrov.

Povzetek: prvih 320 km je super poceni, nato se stroški povečajo.

Tiskovni predstavnik podjetja je to priznal do 320 tisoč kilometrov je bilo delovanje avtomobila zelo poceni., jo je celo primerjal s priusom. Dejansko seznam vključuje predvsem majhne predmete in pnevmatike. Le v neposredni bližini te trase so se deli dotrajali, deli so postajali vse dražji, prihajalo je tudi do hrupa in vse bolj nenavadnih popravil (na primer osi).

Skupni stroški obnove so znašali približno 29 USD, kar je enako 113 XNUMX PLN.

Vredno branja: Ta Tesla Model X je prevozil več kot 400,000 milj. Tukaj so vsi deli, ki jih je bilo treba zamenjati.

To vas lahko zanima: