Citroën C5 2.2 HDi odmor
Ampak tako mislimo danes. Pred tremi leti, ko je Citroënova vodilna ladja prvič prišla na cesto, se temu očitno niso posvečali veliko pozornosti. Šesta prestava v menjalniku je bila namenjena predvsem vozilom bolj športnega značaja, česar od Citroëna C5 nekako ni bilo mogoče pričakovati.
"Francoz" že po svoji formi pravi, da ni v dobrih odnosih z lovci na hitrostne rekorde, pa tudi ne s tistimi, ki radi zavijajo v ovinkih. Zato ima rad mirne voznike, ki cenijo udobje in cenijo prosti čas.
Ste v dvomih? V redu, po vrsti. Hidropnevmatsko vzmetenje (Hydractive 3), nedvomno prepoznavna lastnost tega avtomobila, je še posebej impresivno zaradi neverjetno udobnih tekaških sposobnosti. Čeprav je res, da med stikali za nastavitev višine od tal, ki se nahajajo na srednjem grebenu, najdemo tudi takšno z besedo "Sport". A verjemite mi, kljub pritisku je športnost v tem avtomobilu še vedno pogojna.
Sedeži so zasnovani izključno za udobje, kar dokazujejo široke sedežne površine in nasloni za roke na notranjih straneh sprednjih sedežev.
Volan je, kot se za takšno limuzino spodobi, štirikrak, veliko k udobju, o katerem vas želimo prepričati, prispeva tudi paket opreme Exclusive, ki vključuje dvosmerno klimatsko napravo – čeprav ta ne deluje vedno tako, kot iskano - senzor za dež, ki nadzoruje brisalce, električni pomik stekel v vratih in zunanjih ogledalih, avdio sistem s CD izmenjevalnikom in volanom, tempomat, ksenonske žaromete, senzor tlaka v pnevmatikah in celo električni pomik prednjih sedežev.
Nismo se pa niti dotaknili poglavja o varnosti, v katerem najdemo ABS, ESP in šest zračnih blazin. Torej eno je gotovo: udobje v tem avtomobilu vas ne bo razočaralo. Če vam je všeč ali ne. Lahko pa vas motijo nekatere druge stvari.
Na primer, dekorativni dodatki, ki želijo spominjati na les, so žal preveč plastični. Ali elektronika, ki nadzoruje delo porabnikov električne energije: reakcija žarometov, brisalcev ali zvočnih signalov na voznikov ukaz je prepozna, da tega ne bi opazili.
Če pa niste preveč plitki in znate v vsakem avtomobilu poiskati dobro poleg slabega, boste zagotovo opazili številne možnosti shranjevanja, ki jih ponuja C5. Pa ne samo to; Skoraj vsi predali za majhne predmete, tudi tisti v vratih, so oblazinjeni v pliš, kar je redkost tudi pri avtomobilih najvišjega cenovnega razreda.
Citroën C5 ima še eno zanimivost, in sicer, da v različici Break nimamo najmočnejšega 2-litrskega šestvaljnega bencinskega motorja. Tako lahko izbirate med 9-litrskim bencinskim in dvema turbodizelskima motorjema (2 HDi in 0 HDi), ni treba posebej poudarjati, da je zmogljivejši dizel najbolj uporaben. Čeprav v bistvu ponuja dve manj konjskih moči kot bencinski motor, pa pri 2.0 vrtljajih na minuto prinaša 2.2 Nm navora, kar bi moralo biti dovolj za 314 kg težka vozila.
S tem se moramo strinjati, vendar le, če upoštevamo sklepe, zapisane na začetku. Kljub šeststopenjskemu ročnemu menjalniku, ki je zdaj na voljo v povezavi z 2-litrskim turbo dizelskim motorjem, C2 Break ne spremeni svojega bistva.
Zato ne razmišljajte o morebitnih utrinkih, da je to zdaj družinski športni kombi. Pospeški so še vedno mirni, pri višjih hitrostih pa skoraj naključni, kar jasno dokazuje, da se "Francoz" ne namerava boriti s hitrostnimi rekordi. Zato ne glede na hitrost vožnje hrup v notranjosti nikoli ne preseže norme, kar je nenazadnje povezano s porabo goriva.
Matevž Koroshec
Fotografija Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi odmor
Osnovni podatki
| Prodaja: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 29.068,60 € |
| Cena testnega modela: | 29.990,82 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 98 kW (133 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,3 z |
| Največja hitrost: | 198 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 2179 cm3 - največja moč 98 kW (133 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 314 Nm pri 2000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 198 km / h - pospešek 0-100 km / h v 11,3 s - poraba goriva (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1558 kg - dovoljena skupna masa 2175 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4756 mm - širina 1770 mm - višina 1558 mm - prtljažnik 563-1658 l - posoda za gorivo 68 l. |
Naše meritve
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / stanje števca kilometrov: 13064 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,8 let ( 125 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,6 let ( 160 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,5 / 14,2 s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,1 / 16,3 s |
| Največja hitrost: | 195 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,7m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo in očitamo
odprt prostor
obesek
комфорт
bogato opremo
velik prtljažni prostor
povprečna moč motorja (glede na najmočnejši motor)
zamuda pri odzivu odjemalcev električne energije na ukaz
šibka imitacija lesa na sredinski konzoli
