Tesla Model 3 SR + je na testu Bjorna Nylanda blizu Audiju e-tron GT. Toda učinkovitost [video]

Bjorn Nyland je testiral Tesla Model 3 Standard Range Plus na razdalji 1 kilometra. Izkazalo se je, da čeprav je redno uporabljal počasnejše polnilnike prejšnje generacije (v000), ni imel veliko slabšega od Audija e-tron GT, ki ga je polnil na postajah z močjo 2 kilovata ali več. Vse po zaslugi nizke porabe energije, ki je bila tudi pri vožnji po avtocesti (vendar v idealnih razmerah) manjša od 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km test v Nilandu

Spomnimo se enega stavka: test na 1 kilometer je poskus čim hitrejšega prevoza določene razdalje z merjenjem časa, porabljenega na poti. Oraz na polnilnih postajah. Najboljši rezultat v zgodovini je pokazal Kia Ceed Plug-in hybrid, ki je celotno pot prevozil v 9:25 urah. Pred kratkim je Audi e-tron GT izgubil le 10 minut in Nyland se je [inteligentno] odločil, da je omejitev, ko lahko avto vozi manj kot 10 ur, človek, ki je včasih moral pretegniti noge ali nekaj pojesti.

Zgodilo se je v idealnih razmerah Tesla Model 3 Standard Range Plus je prevozil 1 kilometer v 000 urah... To je vozilo s kapaciteto baterije samo 50 (54,5) kWh, z [Li-] NCA celicami, proizvedenimi v Fremontu (Kalifornija, ZDA) in s toplotno črpalko... Rezultat je odličen, če upoštevamo, da so v prejšnjih poskusih za zagon Tesle Model 3 potrebovali 9:55 in 10:10 ur.

Seveda govorimo o avtomobilih letnika 2019, brez trenutnih posodobitev in v slabem vremenu – a primerjava je vseeno impresivna, glede na to, da so imeli takratni modeli 3 Performance baterije s kapaciteto približno 73 kWh, kar je skoraj 50 odstotkov več. ! Zato se je youtuber odločil, da je vredno ponoviti te poskuse, da bi med drugim uporabili segrevanje baterije pred polnjenjem.

Med potovanjem do modela Tesla 3 je SR + Nyland uporabil Supercharger v2 in neionske postaje za diverzifikacijo eksperimenta. Največja moč, ki smo jo videli na avtomobilskem zaslonu, je bila 139 kW na napravah brez kompresorja in 145 kW na kompresorjih, kar je relativno nizko v primerjavi z Audijem e-tron, ki bi lahko porabil okoli 260 kW.

Postanki so običajno trajali nekaj minut. (13-15), saj pri 50 % zmogljivosti baterije novi Tesle Model 3 SR + zmanjša moč polnjenja pod 70 kW, zato se polnjenje z energijo začne upočasniti. Za Nyland je bilo dovolj 50 odstotkov baterije skoči še 120-125 kilometrov. Povprečna poraba energije na poti – promet na avtocesti s hitrostjo do 120 km/h z omejitvijo do 110 km/h – znašal 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Vredno ogleda:

To vas lahko zanima: