Kako se izogniti nesreči na začetku zime
Najbolj nujen čas v letu pade na izven sezone, še posebej, ko se jesen prevesi v zimo. Takrat se verjetnost nesreče močno poveča, tudi če ne po lastni krivdi ...
POLETNI LETI
Konec jeseni in začetek zime je zelo koristen čas za tiste, ki se nameravajo mirno in varno voziti z avtomobilom do pomladi. Prav ob prvem ledu večina »pilotov«, ki se ne znajo prilagoditi težjim cestnim razmeram, ostane dlje časa brez avtomobila. Najbolj nepredvidljiva nevarnost na cesti na začetku zime so tisti, ki z menjavo gume radi vlečejo do zadnjega. Za te ljudi praviloma globoka zima pride nenadoma. In zmrzal se "nenadoma" postavi za 10 stopinj in nekateri sovražniki "nepričakovano" vklopijo sneženje. Zdi se, da se takšni vozniki ne zavedajo obstoja hidrometeorološkega centra, njihova zdrava pamet in samoohranitveni nagon pa sta očitno atrofirala.
Še posebej neprijetno je, da je srečanje s takšnim značajem možno kjer koli - tako na avtocesti kot v mestnem prometnem zamašku. Nepopisen občutek, ko stojite na semaforju, pogledate v salonsko vzvratno ogledalo in opazujete hiter pristop po že balistični poti, na primer Zhiguli "classic". Nekaj sekund, udarec in potovanja je konec - vlek se začne s pričakovanjem inšpektorja prometne policije in registracijo nesreče. Nič manj nevarni, mimogrede, niso samo avtomobili na poletnih kolesih, ampak tudi "ekonomisti" na vseh letnih časih. Še posebej veliko jih je pridobljenih za volanom različnih "džipov". Pristop: »zakaj potrebujem zimske gume, ko pa imam štirikolesni pogon« je v jarek poslal marsikaterega ponosnega lastnika UAZ Patriot, Toyote Land Cruizer in drugih Mitsubishijev L200.
NAJBOLJŠI SOVRAŽNIK DOBREGA
Nič manj nevaren na meji jeseni in zime, paradoksalno, in lastno predvidevanje. Še posebej, če se v želji po večji varnosti na poledenelih cestah odločite za pnevmatike z žebljički. Običajno že prvi mraz prižene ogromno obolelih v prodajalne pnevmatik. In po nekaj dneh zima zbledi in za dolgo časa nastopi šibko in deževno vreme. Tu se konice spremenijo v prave izdajalce. Avto na pnevmatikah z žeblji na mokrem pločniku upočasni odkrito slabše kot na pnevmatikah brez žebljev. Skoraj enako kot Velcro na gladkem ledu - obstaja upočasnitev, vendar očitno ne kot letne pnevmatike v enakih pogojih.
Če te okoliščine niste pripravljeni upoštevati pri vsakodnevni vožnji, je bolje, da avto postavite na šalo - pred začetkom običajne zime s sneženjem, ledom in zmrzaljo. Poleg tega je na cesti dovolj "nabitih" ljudi, kot si ti.
Dodatno »presenečenje« za voznike z neozdravljivo poletnim načinom vožnje so snežne in ledene kolotečine na pločniku, ki nastanejo po obilnih padavinah. Amaterski "Schumacherji" niso pozorni na ta naravni pojav, ko iz navade ostro manevrirajo med prometnimi pasovi. Posledično jih predvidljivo nosi na snežno-ledenih straneh proge in nato "ognjene krogle" letijo - nekatere v jarek, nekatere v sosede dolvodno in nekatere na prihajajoči pas.
SREČANJE NA SLEPO
Druga neprijetna okoliščina je, da se jeseni in pozimi zgodaj stemni. Na začetku hladne sezone je zunaj običajno snežna brozga. Vidljivost je močno zmanjšana. In pri voznikih, ki se še niso zares prilagodili skoraj nenehni nočni vožnji, pada periferni vid ali kaj drugega. A to, da na primer v križišču ne opazimo žarometov križajočega se avtomobila, postaja že skoraj običaj. In pešce je v tem času, sploh ko sneg še ni zares skopnel, izjemno težko opaziti. Zdi se, da jih nič ne prisili k nošenju odsevnih elementov na oblačilih. Do zadnjega se zlijejo z okoliško resničnostjo, nato pa nenadoma skočijo v svetlobo vaših žarometov. Še več, ceste v tem času postanejo mlahave od vlage in »pešci« se kot deževniki med dežjem raje gibljejo po asfaltnih cestah. In če takega podrete še izven prehoda za pešce, je (vsaj) naslednjih nekaj mesecev veliko težav zagotovljenih. Tako je začasno odlaganje avtomobila najboljši način, da se na cesti izognete srečanju s »slepim« sovoznikom ali »preoblečenim« samomorilnim pešcem.
