Suzuki Swift - vedno mestno

Tretja »moderna« generacija mestnega Suzukija, predstavljena leta 2005, je avto brez kompromisov. Kljub opaznemu trendu na trgu majhnih avtomobilov v smeri konsolidacije avtomobilov in povezovanja B segmenta z višjim razredom, so se japonski oblikovalci odločili za nekaj povsem drugega – preverjene rešitve, ki so razveselile letošnji prvenec prve generacije Swifta. Nastal je preprost mestni avto. Ne pretvarja se, da je družinsko orodje za vse priložnosti. Za delo, prosti čas in vikende. Kakšne so potencialne prednosti doslednosti in prekinitve trendov na trgu?

V oblačilih mojega starejšega brata

Najnovejši Swift zagotovo ni revolucionaren dizajn. To dejstvo pa želi japonski proizvajalec narediti za svojo največjo prednost. To ni presenetljivo, saj sta prejšnji dve generaciji modela, ki se na Poljskem prodaja od leta 2005, našli skoraj 20 3 kupcev. Za znamko, ki še vedno velja za nišno in ni med prvimi desetimi proizvajalci novih avtomobilov pri nas, je to vreden rezultat. Težko se je upreti občutku, da ima 4. "Swift" eno nalogo - biti enak svojim starejšim bratom. In to posledično ni nujno, da je izjemno težko. Veliko oblikovalskih rešitev je izposojenih iz starih modelov. Najprej ideja, ki prihaja s tem strojem. To je mestni avto, ki je zabaven za vožnjo in ponuja malce športne izkušnje, do vrha poln tehnologije. In to je bilo ponovno uspešno. Tisto, kar ločuje Swift, je njegovo razmerje med širino in dolžino. Suzuki še vedno ne sledi trendu rasti avtomobilov segmenta B in doseganja celo 1,7 metra karoserije. Avto je kratek, širok, nizek in res majhen, a s pridihom. Kar 3,8 m krat 211 m pozitivno preseneti prostornost prtljažnika. 265 litrov v Swiftu druge generacije ni bilo impresivnih. Ta številka se je v najnovejši različici povečala na 4,8 litra, kar je spodoben rezultat, ki še vedno ni presenetljiv, a korak v pravo smer. Polmer obračanja: samo m. Upoštevajte rezultat: pravi mestni avto.

Eleganten, zabaven in športen

Urbani slog je viden na vsakem koraku, tudi v slogovnih prijemih. Zlahka je priznati, da je novi Swift majhen, okreten, kompakten stroj s borbeno naravo. Morda vam bo všeč. Počepeča oblika karoserije je poudarjena s širokim dovodom zraka na dnu sprednjega odbijača in mišičastimi blatniki. Takšne občutke so oblikovalci okrepili z uporabo tako imenovane lebdeče strehe. Stebrički A, B in C so v vseh različicah na voljo v črni barvi. Poleg tega slednji skriva kljuke zadnjih vrat. Individualni značaj Swifta je mogoče poudariti z opcijsko izbiro dveh barv karoserije in ločene barve strehe. Zunaj je zabavno, kokpit je športen.

Za volanom novega swifta najprej pritegne pozornost ... volan. To je najbolj opazen kanček športnega duha, a ne edini. V vsaki konfiguraciji ima novi Suzuki volan v obliki črke D - z značilnim izrezom na dnu. Volan je majhen, zaobljen, odlično sede v roke, čeprav njegovo oblazinjenje daje vtis nekakovostnega usnja. Ne glede na to so podrobnosti še vedno očarljive. Na armaturni plošči najdemo številne elemente, vpisane v krog – tudi to daje slutiti, da sedimo v skorajda športnem avtomobilu. Tudi ura je okrogla. Velik in lahko berljiv, z majhnim zaslonom vmes. In tukaj je vrhunec - diskretna rdeča osvetlitev ozadja, ki naredi močan vtis. Osrednji del armaturne plošče je tako kot pri mnogih tekmecih v višjih segmentih jasno nagnjen proti vozniku. Zahvaljujoč temu je dostop do na primer preproste nadzorne plošče za klimatsko napravo s fizičnimi gumbi ali USB in 12 V vtičnicami močno poenostavljen. Malce manj prijeten je zaslon na dotik. Uporaba ni najlažja, le berljiva ni. Vendar pa je po brskanju po potrebni funkcionalnosti nemogoče najti napako. Navigacija, upravljanje avdio sistema, komunikacija s telefonom deluje normalno, kakovost prikazane slike je normalna. Na podobni ravni – zgolj zadovoljivi – sta tudi kakovost materialov za notranjo opremo in prostornost na zadnji klopi. Čeprav ga spredaj res ne manjka, je druga vrsta nekoliko razočarana. Ob predpostavki, da imamo opravka s tipičnim mestnim avtomobilom, kot smo že večkrat poudarili, ga je mogoče pogoltniti. V Swiftu verjetno ne bomo preživeli dolgih ur običajne vožnje na morje in nazaj.

Vsak ovinek v mestu je užitek

V tem ni niti kančka pretiravanja. Vse slogovne odločitve v zvezi s športnim duhom novega Swifta so potrjene z vožnjo. Seveda to ni dirkalni avtomobil, a na naši vsakodnevni poti – v službo, v šolo, po nakupih – bodo vsi cenili njegove lastnosti. Prvič, zelo lepo nastavljeno vzmetenje, ki ne popušča v hitrih ovinkih. Dovolj težko je, da voznikom privabi nasmeh na obraze, potnikom pa kanček nelagodja. Krmiljenje novega Swifta je videti, kot da želi biti kompromis med urbanim udobjem in športnostjo. Posledično je nekoliko manj natančen, čeprav lahko komunicira z bolj dinamičnim voznikom, ko se ga navadi. Tega žal ne moremo reči za ročni 5-stopenjski menjalnik. Prestave so dolge, menjalnik premalo natančen, preglasi veselje do vožnje tudi s šibkejšim pogonskim sklopom.

Na izbiro sta dva motorja in oba izjemno dobro delujeta z novim Swiftom. Prvi je atmosferski bencinski motor 1.2 DualJet z 90 KM. Vrednost je povsem zadostna in omogoča živahno vožnjo. Vendar pa v primeru popolnoma nove turbopolnilne enote s prostornino 1 liter in močjo 111 KM. je veliko hitrejši. Alternativa omenjenemu samodejnemu menjalniku je CVT ali klasični 6-stopenjski avtomatski menjalnik, ki je na voljo v močnejši različici novega Swifta. Skrivnost zares dobre vozne zmogljivosti se morda skriva v eni drugi številki. Zahvaljujoč novemu Suzukijevemu dnu masa praznega vozila osnovne različice ne presega 840 kg. To pomeni izgubo teže za 120 kg v primerjavi z drugo generacijo. Učinek je viden na vsakem koraku.

Omenili smo, da je Suzuki Swift namenjen zabavi, športu in tehnologiji. Slednji so bili res na voljo v tretji generaciji. Čeprav obstajajo elementi, ki smo se jih navadili v avtomobilih naših konkurentov (prilagodljivi tempomat, zaznavanje ovir, pomoč pri zaviranju ali nadzor voznega pasu), je še več. Črke SHVS niso nič drugega kot Suzukijevo pametno hibridno vozilo. Najnovejši Swift je na voljo s sistemom, imenovanim "blagi hibrid". Funkcijo elektromotorja, ki podpira delovanje zgorevalne enote, opravlja poseben alternator. Avto je opremljen tudi z dodatno baterijo. Učinek na prvi pogled: učinkovitost zgorevanja se poveča z vsakim zaviranjem. Imeli smo priložnost preizkusiti različico z motorjem 1.2 in sistemom SHVS. Njegovo delo je v vsakodnevni vožnji nevidno, rezultati pa so vidni na prvi pogled. Po nekaj urah res dinamične vožnje tako v mestu kot na kratki avtocesti indikator trmasto ni presegel 5.8l.

Urbana džungla: Pripravite se!

Najnovejša generacija suzukija swifta ima na svoji strani kar nekaj argumentov, zaradi katerih lahko ponovi uspeh svojih starejših bratov. To je avto, ki ne sledi trendom. Ko iščete mestni avtomobil v segmentu B, Suzuki Swift ne morete izostaviti. Cenik se začne pri 47 PLN. To je resnična cena posledic, za katere so se odločili oblikovalci.